Jump to content

אריאל ה

  • הודעות

    10
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי אריאל ה

  1. תיראה היתה לי בעיה דומה בפוקוס שלי(פתחתי פה שירשור על זה) ולאחר שפירקתי וניקיתי בית מיצערת וכל איזור כניסת האויר גיליתי צינורית בערך 20ממ עובי שקרסה פנימה כמו פיצוץ אבל כלפי פנים אחרי החלפה קצרה היסתדרה הבעיה לחלוטין ניראה דבר פעוט אבל חשוב תנסה ליבדוק לבד את העיניין ליפני שמתחילים להחליף חלקים יקרים סתם
  2. ובכן בדקתי את העיניין והמזגן לא עזר מה שכן פירקתי וניקית את כל הסיפור הכל ניראה תקין להלן תמונה עדין יש את הבעיה כשאני נותן קצת גז בהנעה אז אין לו בעיה כאילו שאין לו מספיק דלק מה עוד יכול ליהיות?
  3. טום קודם כל תירגע זה לא מקום להיתנגחיות !!דבר שני כן קונטיננטל וברגיסטון לעומת פירלי ומישלין וגודייר הם ביינונים דבר שלישי עבר זמן מאז שהחלפתי צמיגים ונאמר לי מאחרים שגודרייד הוא סיני האומנם אבל יותר מוצלח מהסינים האחרים ועוד דבר תוספים כן יכולים לעזור בטסט מניסיון אבל צריך לעת להישתמש בהם כמו שהסברתי מיקודם אלה אם זה מיקרה קיצוני
  4. הכל תלוי במחיר אם אתה רוצה טוב ומוכן להשקיע כך מהחברות היותר טובות מישלין גוד ייר פירלי לפעמים אפשר לימצוא באותו סכום מותג יותר טוב. אם אתה רוצה איכות בינונית יש לך קונטיננטל קלבר בריג"סטון אם את רוצה סיני יש גוד רייד שהם סיני "סביר" כמו כן שים לב לסימון של הצמיג V אוH אוD זה חשוב
  5. תכין את הארנק הגיר בדרך אני מכיר מישהו שהיה לו תקלה בגיר בסניק מנוע 2000 בהתחלה היסתדר אחר כך הלך הגיר 6000 שקל טיפול
  6. שם גולד לייבל או K- 44 על חצי מיכל ליפני הטסט סע בטורים גבוהים שים הילוך D 3 אוD-2 עם יש לך אז כשהמנוע חם חם כנס לטסט כשאומרים לך בבדיקה לילחוץ גז על 3000 255-סל"ד תנסה כמה שפחות כמו כן עדיף שתילך ליפני שהם סוגרים אז הם לחוצים ולא בודקים בקפידה לי זה עזר מאוד עם הקוואליר שהיה לי בהצלחה
  7. הבעיה קוראת בעיקר בבוקר (אני מניח ביגלל עיניין טמפ') האוטו מניע דיי בקלות אבל ב3-4 שניות הריאשונות מגמגם .ניראה שהטורים יורדים מיתחת ל700 סל"ד בערך ל 3 שניות ולאחר מיכן עולה ומיתייצב ופועל קשורה. מה יכול ליהיות? האם פלאגים או הכבלים אולי חיישן טמפ' כל שהו
  8. מישהו מכיר צמיגיי גוד רייד? ומה באמת משמעות הסימון V האם אפשר גם להתקין צמיג מחברה טובה שהוא לא סימון V?לגביי הלחצנים של הרדיו מה עושים?
  9. ישנה תופעה מוזרה עם מד טמפרטורת המנוע .כמה דקות לאחר הנעה המחוג קופץ ישר לחום 90 מעלות האופטימלי ונישאר שם לא עולה לא יורד כאשר ברור שחום מנוע לא מיתקרב ביכלל ל90 מעלות מה יכול ליהיות הבעיה ומה פיתרון
×
×
  • תוכן חדש...