Gsm89

אישית הייתי הולך על המקורי - שאמור להיות מכוייל מהיצרן לאיזון הנכון לרכב, כשלגבי המונרו אין לך מושג מה תהיה ההשפעה. אם תמצא משהו על המונרו בפורומים בחו"ל הוא יכול להיות רלוונטי.

אני רוצה להוסיף שצריך לשקול את תאימות הצמיגים לרכב, לדוגמא רכב שנבנה למשחקים על המגבלות, אתה די מפספס את הפוואנטה שלו -כדי לשחק על המגבלות עם צמיגים ברמת הR888 אתה תצטרך לסכן את עצמך מאוד גם אם הכביש ריק ונקי , ומעבר לזה צמיגים כאלה פשוט "מבטלים" את האופציה לשחק על המגבלות מכיוון שהאחיזה שלהם נגמרת באופן שונה מצמיג רגיל. הפידבק מההגה שהוא גם חלק משמעותי ברכבים כאלה נפגע משמעותית גם כן. ממליץ גם לשקול את העובדה שאתה תסבול ממחסור רציני בכוח, ברוב הפניות שוב פעם לא תוכל "לשחק" ולהנות מהרכב כי תגיע למהירויות שהמנוע שלך בקושי משפיע על התנהגות הרכב. לדעתי גם אם אין לך הרבה נסיון בנהיגה ספורטיבית עם הרכב הזה בפרט, אתה תצטרך להיות מתאבד סדרתי כדי לנצל את האחיזה שלהם ומשהו יקרה במוקדם או במאוחר. התלבטתי במשך תקופה על צמיגים לקליאו ספורט דור שני והתייעצתי גם עם SRONIS מהפורום שאימת את החששות שלי לגבי צמיגים כאלה, הלכתי על המישילין פילוט ספורט 3 ומרוצה מאוד.

לדעתי אין קשר למנוע, הבעיה היא במצערת או בתפעול שלה. תנסה לבדוק שהכבל שלה מחובר. הכבל אמור להתחבר למחבר על המצערת שנראה כמו פלסטיק שחור. בכל מקרה לא להניע, גז תקוע עם מנוע קפוא שעדיין לא הספיק לקבל שמן גורם להרבה בלאי. המוסך יכול לבדוק את הפתיחה של המצערת בלי להניע ואת הקריאה של החיישן מצערת מהמחשב גם בלי להניע.

חפש אם יש כאלה שעובדים על 12V ולא תצטרך ממיר.

צודק מאור.

אני חוזר על עצמי בכל מקרה ומאמין שיש טעם ... האחיזה בהאצה תלוייה כמעט ורק בתקינות צמיגים ובולמים, מה שאני רואה בסרטון לא נורמלי אלא אם מדובר בכמה קטעי כביש חלקלקים במיוחד בלבד, אני במקומך מוודא את תקינות הבולמים ומחליף צמיגים. אם המחיר לא בעיה פילוט ספורט 3 מומלץ מאוד - שקט, אוחז מדהים ביבש וברטוב, מעולה לנהיגה ספורטיבית (יש הרבה מעבר לאחיזה אבסולוטית בצמיג לנהיגה ספורטיבית!) , מקדם שחיקה נמוך מאוד לקטגוריה שלו. דבר אחרון לבדוק, שלא נראה לי סביר, זה בעיה בבקרת משיכה. פשוט תכבה ESP ותוודא שהוא באמת מפרפר והבקרה לא נדלקת סתם. אגב בני כמה הצמיגים ?

אם הרעידות עקביות - זאת אומרת לדוגמא אתה שם חמישי ב20 קמ"ש ולוחץ חזק ומקבל תמיד את אותה רעידה שנעלמת עם הטורים - כנראה תושבות. אם הם אקראיות (אותה בדיקה לדוגמא ואתה מקבל "מכות" מדי פעם אבל הן לא רצופות) זה כנראה בעיה בהצתה או בהזרקה.

אני היחיד שמתפלא איך אוקטביה 1.8 מפרפרת בלחיצה מ60 עם צמיגים ובולמים תקינים ? ועוד עם ESP דלוק ? יכול להיות שיש לך בכלל בעיה בגיר וה"פרפור" הוא רק ברגע שההילוך עובר ? לדעתי לא מסתתר כאן שום דבר, המצב לא בטיחותי, קח את הרכב למוסך שיפרקו ויבדקו את שני הבולמים הקדמיים, אם הם תקינים תחליף צמיגים. אם אתה בכוונה ממשיך לפרפר ולא נמנע מזה, אתה תהרוס די מהר גם את הצמיגים החדשים. לצורך השוואה לאון עם אותו מנוע ומשקל דומה או נמוך יותר וצמיגי BRIDGESTONE שהגיעו איתה, לא מפרפרת אם תלחץ ממהירות נמוכה גם בתוך העיר. קליאו ספורט עם יותר כוח , 300 ק"ג פחות בסרן הקדמי וצמיגים רגילים (אפילו R1R גמורים לגמרי שהחליקו בכל פניה) לא מפרפרת בראשון בתוך העיר. המנוע של האוקטביה מעולה אבל אל תתן לזה להטעות אותך, המצב אצלך לא בטיחותי. לפני שאתה מתחיל עם הוצאות תעלה תמונה של הצמיגים.

אם הרכב הזה מפרפר לך בלחיצה מ60 על כביש יבש, הצמיגים שלך במצב שדורש גרירה לפנצ'ריה שינוי במידות צמיגים\ג'אנטים יתן שינוי זניח והרעה על כביש רטוב. יכול להיות שיש לך בעיה בבולמים גם.

מעבר להפרש גדול לדעתי שיצטבר בעלות הדלק, עם נסועה כזאת תפסיד המון במכירת הרכב אם תחזיק אותו שנתיים ומעלה... בדיזל לא תהיה בעייה כזאת.

יש טעם להגיע למשפט בלי הוכחה שהמוכר התחייב לטיפול ?

לפני רוטציה קדימה-אחורה לבדוק שאין הבדל משמעותי בחריצים, אחרת יכול להיות מסוכן בגשם. אם אתה עושה את זה בפנצ'רייה שווה גם לעשות איזון לדעתי על הדרך.

מחט ותוך כדי להשפריץ מים, פתח שפריצר סתום לחלוטין, חובה להפעיל את המתזים תוך כדי בשביל תוצאה טובה. לא הייתי מפרק בלי לנסות את זה, התעסקות מיותרת ויכול להשבר.

אם אני לא טועה המיטו משתמשת בMAP ולא בMAF, ואין בעיה עם השמן של הפילטר וחיישני MAP.

שותף להרגשה. לא יודע באופן כללי אבל ברכב שלי, כשהמנוע כבוי המצערת עובדת רק ON OFF - או שהיא סגורה לחלוטין או שהיא נפתחת לגמרי בליחצה מלאה, מחזק את מה שאתה אומר.

בידני להאיץ חזק בטורים נמוכים, הרבה יותר חסכוני מלהאיץ באותו קצב עם פחות גז ולסחוב הילוכים, ולהבנתי גם יותר חסכוני מלהאיץ לאט בטורים נמוכים. מעבר לזה ללמוד לשמור על המהירות, לא להאיץ ולא להאט סתם. ברכבים עם הילוך אחרון קצר, בקטעים קצרים "חצי עירוניים" שרוב התנועה נוסעת על 100 , לא להתבאס לנסוע על 70-80, אצלי יש פער גדול מאוד בצריכה בגלל גיר קצר. להאט הרבה מראש בלי ברקס אם אתה לא מפריע לתנועה. יש גם הרבה קטנות שלומדים לבד וקשה לפרט. בכללי העצה הכי טובה אם אתה בחור מודע ועם יכולת ללמוד לבד מנסיון ולא להאמין בצורה עיוורת לרושם הראשוני - לנסוע לתקופה עם מחשב רכב מכוון על צריכה ממוצעת ולאפס את הצריכה בכל נסיעה. אם יש לך מסלול קבוע לעבודה אתה תראה איך לחיצה אחת מיותרת משנה לך משמעותית ממוצע שנצבר במשך 20 דקות וכו' .

יצרו קשר גם איתי, גיא מנהל האתר, דיבר מאוד יפה, שלח הפעם בדואר שליחים עם 2 ריחנים נוספים פיצוי, ויצאתי עם הרגשה טובה. למרות זאת מה שזה אומר זה שגם ההבטחה (שהקלטתי) שישלחו בדואר רשום אחרי שלושה שבועות מההזמנה הייתה שקרית (לא היו שולחים פעמיים אם שלחו לפני שבוע - עכשיו נשלח לי מה שהזמנתי פלוס הפיצוי, לא רק הפיצוי). בנוסף גיא הסביר שחזרה אליהם החבילה הראשונה מהדואר מסיבה לא ידועה, לא ברור לי איך זה יקרה, רשום עליה הכתובת שלי (הוא הקריא לי מהחבילה במהלך השיחה) והיא לא הייתה מספיק זמן בסניף כדי שישלחו חזרה, לא הבנתי למה שהיא תחזור אליהם. הרושם שלי שלא נשלחה לא החבילה הראשונה ברגע ההזמנה ולא בפעם השניה, ושהסיבה היחידה שקיבלתי את מה שהזמנתי (באיחור של חודש) היא הדיון הזה. זה הרושם שלי בלבד ומקווה שאני טועה.

מסכים אם מה שאתה אומר, אבל אם אין לבלמים מספיק כוח בבלימה מקסימלית כדי לנעול גלגלים עם R1R אני מאמין שהם לא תקינים. לא דיברתי בכלל על הרגישות של הדוושה לאורך המהלך שלה אלא על בלימת חירום.

קנה משאבת דלק לא מתאימה, תשחרר צינור או תקדח חור לפני המצערת ... לא צריך להמציא את הגלגל, אם היה דרכים כאלה כולנו היינו יודעים עליהם, אתה לא מפספס כלום. ירדתי מצריכה של 12L/100KM ל8/100 בעזרת שינוי הרגלי נהיגה על אותו מסלול נסיעה, נסיעה של רבע שעה התארכה בפחות מדקה לדעתי. אם הצריכה שלך תקינה , והרכב לא בזבזן במיוחד , נשאר רק לשפר הרגלי נהיגה.

אולי אני מפספס משהו אבל לדעתי תלך למוסך על גרר, אל תיסע לשם אפילו ... גם על R888 אמור להיות לך כוח בלימה שיכול לנעול גלגלים בכל מהירות לדעתי.

אותו דבר אצלי עם הריחנים, אחרי שלושה שבועות, ארבע הודעות שהתעלמו מהן וכמה סיבונים בטלפון אמרו לי שישלחו שוב בדואר רשום , נעדכן מה עם זה . מוזר לי שאין להם את המספר מעקב שלך, כל הטעם בלשלם יותר על דואר רשום זה לשמור את המספר מעקב.

שינויים פשוטים לדוגמא במערכת פליטה ויניקה יכולים לגרום לFLAT SPOTS בטורים וכל מיני תופעות, על רכב מקורי גם אני חושב שאין הבדל, הם קיבלו גם את אותה תוכנה מהיצרן.

מה הקשר לרנו ? מה שהסברתי לא סצפציפי לרנו, הבאתי דוגמא. לא מודדים שיפור לפי זמן האצה מ0 - הזינוק שלך תלוי ביותר מדי פרמטרים לא קבועים . כשניסיתי פילטר פתוח ניסיתי להשוות האצה מ30 ל120 בהילוך שלישי על כביש נטוש מנקודה מסויימת שזכרתי בכביש כדי לבחון את כל התחום של המנוע, הגעתי לתוצאות מאוד לא עקביות ... אולי אפשרי עם סרטון של הספידומטר לבדוק עם נגן במחשב, לא יודע איך הגעת בעצמך לכזה דיוק בתאוצה. בכל מקרה אם לא היה לך בעיה בפילטר המקורי, במצב מאוד אופטימי היית מרוויח 1-2 כ"ס, על קיט שמותקן כמו שצריך ליניקה של אוויר קר (לא אפשרי בכל רכב). השיפור שאתה אומר לא יכל להגיע מפילטר . מעבר להכל הרעש מושך המון תשומת לב לא רצוייה, לא שווה את זה.

ביניקה מקורית האוויר מגיע דרך צינור מאיזור מרוחק מהחום, עם פילטר פתוח הרבה פעמים אתה פשוט נאלץ לינוק אוויר חם ישר מהרדיאטור ... מה גם שהMAPPING המקורי של הרכב מתוכנן לפי הפילטר המקורי, לדוגמא בפורום קליאו ספורט תראה המון מדווחים על פגיעה חמורה במומנט בטורים נמוכים עם פילטר פתוח. אישית הרגשתי את זה גם ונאלצתי לוותר על צליל מעולה לטעמי, לפחות חוסך תשומת לב לא רצוייה.

קסנון עושות בעיות תקופה לפני שהן נשרפות, תנסה להחליף נורות קודם כל לדעתי. נשמע מוזר כי זה ב2 צדדים אבל זה בדיוק אותו סיכוי שהממירים נדפקו אם לא יותר.