Gsm89

אולי מותקנת מראה לא מקורית עם שדה ראייה צר מדי ? נתקלתי במראה כזאת, מרגיש כאילו המראות על זום ענק, מאוד לא בטיחותי. הרבה פעמים הם מחלידות, מעוותות את התמונה, ופשוט רואים הבדל בין המקורית ללא מקורית תוך רגע. באמריקאיות לדוגמא לא יהיה את הכיתוב OBJECTS IN MIRROR ... על המראה החליפית.

להחליף שמן כמה שיותר מהר.

זה שהשיפוע תורם לאחיזה זה ברור וזה דבר אחד , אבל משנה את כיוון הרכב שהגלגלים ישרים זה דבר אחר תלוי ברכב ובכיול , ברכב שלי עם 2 מ"מ של TOE החוצה ההגה עושה לך פרסות על שיבושים ומושך חזק על כבישים עקומים. נחמד אולי למסלול אבל לא נורמלי ליום יום והחזרתי ל0 . בלי הגזמה היו מקרים שהתחלתי נסיעה על כביש משובש בלי להחזיק הגה וההגה הסתובב יותר מרבע סיבוב במהירות שחרור קלאץ'. יכול להיות שיש איזה משחק בגיאומטריה של הגלגלים כשיש שיפוע , שגורם לרכב לפנות עם הגה ישר ?

שמתי לב ברכב שלי שאני צריך לפצות על שיפוע בכביש עם ההגה כדי לנסוע ישר, במקום להחזיק הגה ישר. אבל ההגיון שלי אומר שכל עוד הרכב לא בהחלקה הצידה הגה ישר = רכב ימשיך ישר בלי קשר לשיפוע כביש ?

חסרונות - אחיזה בגשם , מחיר , ברכב עם היגוי חי ההגה יהיה רגיש ויזוז יותר ממהמורות בכביש, היגוי כבד יותר , תגובה פחות טובה להגה , הצמיגים ימרחו יותר בפניות בגלל שהם יותר קרובים לרוחב הג'אנט יתרונות - אחיזה ביבש בהשוואה לצמיג זהה וצר יותר, מראה , אורך חיים בתאוריה אבל נהג "רגיל" גומר צמיגים תוך כמה שנים עקב גילם ולא בגלל שחיקה שנגמר הבשר. בתכלס - לא תשים לב בכלל להבדל באוקטביה לס"מ הבדל ברוחב, לא ליתרונות ולא לחסרונות מלבד המחיר , גם התרומה למראה מיותרת , אתה לא רואה את הרכב מבחוץ ואף אחד לא מסתכל על אוקטביה. הצעה שלי, תקנה חישוקי פלסטיק יפים שנראים כמו מגנזיום וזהו.

יכול להיות באשמת חצי מהמכלולים ברכב , כל רכיב בהצתה - חוטים פלגים סליל חיישן קראנק , כל רכיב בהזרקה , מזרקים מסנן משאבה, בלם שנתפס , אם מדובר באוטומט יכול להיות שהוא לא במיטבו - לא מושך הילוכים כמה שצריך או מושך יותר מדי . אם אין קוד תקלה או סימנים ברורים כמו צריכת דלק מוגברת , זיופים , גיר שלא מוריד הילוך גם בקיק דאון, רוב הסיכויים שתזרוק אלפי שקלים על דיאגנוסטיקה כושלת עד שתגיע לבעיה - אם היא לא מציקה לך יותר מדי ואולי אפילו פסיכולוגית תוותר .

מעדכן , הצמיג הימני נשחק לחלוטין ברמה שרואים את הרשת, בדופן החיצונית בלבד (השחיקה מתחילה בהדרגה מהאמצע). בדופן הפנימית החריצים בעובי מעולה. בצד שמאל שחיקה די אחידה, קצת יותר בולטת בדופן החיצונית. TOE IN יכול להסביר שחיקה בדופן החיצונית, אבל השחיקה הייתה צריכה להיות יותר סימטרית בין צמיג ימין לשמאל. מה גם שהרכב מושך בטירוף על כל שיבוש בכביש - שזה מצביע על TOE OUT . חשבתי על בעיה של קאמבר\קאסטר בצד ימין בלבד שהתעלמו ממנה במכון פרונט. דיברתי עם המעבדה בחולון ונאמר לי שמנסיון על 60 קליאו ספורט רק אם אני מתקין צמיגים של GOOD YEAR או יוקהמה (בלי העדפה לדגם מסויים!) הוא יוכל לסדר את הרכב, כל השאר מושכים ימינה . לא מתייחס לזה ברצינות אבל קיבלתי רושם שגם אם הרכב לא יצא לשביעות רצוני יהיה להם תירוץ, ושבדיקה למתלים תהיה בדיקה חפיפה ביותר לנזק בולט לעין בלבד. ומנסיון עם המכון המוביל באיזור שאני גר, אני לא אחזור לשם . לא יודע כבר לאן ללכת, ואם להחליף צמיגים לפני שאני פותר את זה, או שאני סתם יהרוס אותם.

אפשר להעביר לשיפורים , אולי שם יהיו תגובות ?

בעייתי לי מאוד ללכת למוסכים האלה , הוצאה קרובה ל 200 ש"ח רק על הדלק, יש מכלולים מסויימים שתוכל לכוון אותי אליהם ונראה אם אפשר לבדוק בבית או להחליף בעלות סבירה בבית ? בודק לחץ אוויר כל שבוע, ניסיתי לחצים שונים, 40 קדימה אחורה אפילו שהוביל להתנהגות חדה מאוד ואחיזה נמוכה משמעותית מ33\29 המומלצים. איתמר בנוגע לR1R אתה בטוח בנושא של הלחץ אוויר ? אני חושב שיש להם דפנות קשיחות והאחיזה לא משתפרת בהעלאת לחץ מעבר למומלץ, אבל לא מהרבה נסיון.

בבלימות לא מתקרב אף פעם לABS , לא נבדקו מכלולים. איזה מכלולים יכולים להסביר את זה ? בנוגע לפגם בצמיגים , יש איזשהי שחיקה לא סימטרית אם המשיכה הפסיקה בהצלבה ימין ושמאל , אבל אחרי ההצלבה התחיל למשוך ולעקם את ההגה לאותו הכיוון. אגב מי שדיבר איתי היה בעל של המקום הכי נחשב באיזור, עובד בתחום בחו"ל אפילו ... התופעה לא נראת לי סבירה בכלל לפי השימוש שלי והזמן שזה קרה אבל בכל מקרה בחרתי להתייחס רק בגלל מי שאמר את זה. הוא גם אמר שיש איזשהן גומיות שכנראה צריך להחליף כדי שהרכב ישמור על הכיוון טוב יותר, לא הצלחתי להבין איך הם נקראות , אולי מישהו יודע ?

מנסיון, בגלל ההרגל לצפור יכלת לדרוס אותה, בפועל זה בא במקום לשבור שמאלה . צפירה לא צריכה להיות תגובה אינסטנקטיבית כי היא באה על חשבון תמרון נכון ונותת הרגשה שישמעו אותך ויגיבו במקומך .

הצמיגים בערך שנה וחצי על הרכב (קליאו ספורט) , עברו כנראה 15000 ק"מ , נקנו ע"י הבעלים הקודם. ויזואלית הם מעט יבשים אבל יש הרבה בשר. האחיזה בעיר טובה אבל מההרגשה לא יותר מסיאט לאון (רגילה 1.8TSI) עם BRIGESTONE בני 4 - אבל קשה מאוד להשוות לפי הרגשה על רכבים שונים. על 40/36PSI קדימה/אחורה האחיזה נמוכה משמעותית מה33/29 המומלצים. איך להחליט מתי להחליף בלי להתנסות בR1R טריים ? חבל לי לזרוק 2000 ש"ח בשביל שיפור שלא יהיה משמעותי מאוד, כרגע האחיזה מספקת כדי להנות מהרכב וללא ספק מספיקה בטיחותית, אבל ממש לא "וואו".

קניתי את הרכב עם משיכה ימינה בעזיבה של ההגה והגה לא מאופס ,נוסע ישר כשהוא מעט שמאלה. עשיתי פרונט , לא הצליחו לסדר. הצליבו צמיגים קדמיים והמשיכה פסקה, הייתי מצפה שימשוך לצד השני אם זה הגורם היחיד. חודש אחרי, שוב הגה לא מאופס (לאותו הכיוון), וההגה מושך חזק על מהמורות. חזרתי למכון פרונט, ההסבר של בעל הבית - רואים אבק על הצמיגים, אתה משתולל עם הרכב וזה הורס את הכיוון. כיוונו מחדש חפיף בלי לבדוק עם מכשור. עכשיו אחרי חודש, שוב הגה לא מאופס ומושך חזק על שיבושים, משיכה ימינה, שבינתיים הפסיקה אחרי הצלבה של האחוריים. הרכב לא פגע במדרכות , וההסבר שקיבלתי לא נשמע לי סביר - הרכב לעיתים רחוקות מאוד ננהג חזק בפניות. הסבר שחשבתי עליו , רוב הנהיגה האגרסיבית היא באיזור של כיכרות נטושים. ככה שרוב השחיקה היא בפניות לאותו הכיוון והרכב על R1R . מתקשה להאמין כי זה קורה מהר מדי ואני בטוח שרובכם לא צריכים פרונט אחרי כל כמה סיבובים בנס הרים. מה עוד יכול לגרום לתופעה ?

יש לו LEFT\RIGHT וכרגע הם הפוכים (מסתובב הפוך). הצמיגים נסעו להערכתי 10 אלף ק"מ לפני שהפכנו.

אגב, תוספת של 300 שקל בשביל כיוון קמבר זאת דרישה סבירה ? ציפיתי שזה יהיה כלול ב220 של הפרונט. הבחור הסביר לי שזה המון עבודה לכוון קמבר עם מתלים מקוריים (קליאו ספורט 2003) .

הגעתי למכון פרונט עם רכב מושך ימינה, אחרי הכיוון הרכב עדיין משך, אז החליטו לבדוק צמיגים. הצליבו קדימה אחורה, הרכב עדיין משך. החליפו בין ימין לשמאל מקדימה (שהיו קודם אחוריים) והמשיכה הפסיקה. אני יודע שיש בעיה להצליב צמיגים כאלה, עד כמה ההצלבה מסוכנת לצמיג, חוץ מהפגיעה באחיזה בגשם ?

נקנתה, אפשר להעביר לפורום הטכני בקרוב. סנכרונים בעיתיים בשילוב לשלישי ורביעי, יש טיפים איך להמנע מהחריקה ? או שעם הנסיון ?

למה לא להשוות ? הקליאו אמורה להאיץ טוב יותר על הנייר, משכתי טורים עד למנתק.

אני בודק עכשיו קליאו אחרת, אבל למדתי כבר שאין טעם בבדיקה במכון. גיר חורק בשילוב לשלישי ורביעי, צריך לשלב לאט מאוד כדי להמנע. צריך לקחת בחשבון שיפוץ בקרוב כנראה. איך אני בודק את המנוע ? מנסיעה הוא לא הרגיש לי חזק בכלל. להשוואה לאון 1.8TSI מרגישה יותר חזקה משמעותי. יש מוסך בב"ש שיכול לבדוק תקינות והספק של המנוע ? לא מצפה לדיינו אבל לדעת שהכל תקין.

כמה שאלות, לכמה קילומטרז' אני יכול לצפות מהמנוע אם הרכב טופל טוב? 250 סביר אם נהגו בו כמו שאפשר לצפות ממי שקונה ספורטיבית? כמה עולה שיפוץ לגיר, וכמה למנוע ? יש אפשרות שלא יהיה אפשר לשפץ את המנוע או למצוא אחר, והרכב אבוד? לפי שנתון 2002 אני יכול להניח שהוא עבר טיימינג אחרון ב2012 לפחות, ולהיות שקט לשנתיים ? איך הסחירות של הרכב תהיה סביב ה250 אלף ק"מ? מחיר שחיטה בלבד ? לאיזה עלויות החזקה אני צריך להתכונן ל3 שנים של אחזקה, אם הגיר והמנוע שורדים ? לא מצפה לתשובה מדוייקת.

הבנתי ממשה מגבעתון שההספק כנראה מעיד על בעיה , לא בהכרח רצינית. בכל מקרה מישהו יודע לגבי זה מנסיון ?

למרות הכל בגלל חוסר האלטרנטיבות, בנוגע להספק אני לא חושש בגלל הדיון הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?150589-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98&p=1250784&viewfull=1#post1250784 לגבי שאר הליקויים במנוע וגיר, אני לא יודע לאיזה מהם להתייחס ברצינות. קנייה ב20 אלף עלולה לפצות על הליקויים פחות או יותר? או שכנראה מדובר בגיר ומנוע גמורים? אני מאוד לא רוצה לעשות טעות מתוך חוסר אלטרנטיבות, אבל גם לא לוותר בגלל חששות מיותרות מכסת"חים של המכון.

הרכב שלי עבר תאונה אז אין לי הרבה זמן לחכות בסבלנות למציאה, הקליאו שנת 2002, עברה כ-200 אלף ק"מ הרכב מקורי לפי מה שאני יודע מלבד בולמים צהובים שראיתי מאחורה ומערכת שמע שלא כ"כ חשובה לי לא התעמקתי לבדוק אותו לפני המכון, הליקויים שראיתי- טורים משחקים בסרק בין 500 ל1000, יורדים נמוך עד למצב של רעידות. נגיעה בגז מפסיקה את זה זמנית. טורים קופצים בהגזמה ובדיליי במשחק בהגה, ברקס, מזגן. בפמפום מתמשך של הבלמים בסרק, הטורים עולים לאיזה ה1700 ומתייצבים שם עד שאני מפסיק. שלושת אלה מסתכמים במנוע צעדים בכמה מאות שקלים , או שזה משהו מעבר ? הקלאץ' קשה מאוד, נגיד לפחות פי 3 לפחות מקלאץ' של רכב חדש. הרכב נכבה מספר פעמים לשני הבוחנים במכון בגללו. בזמן הדיינו שמעתי "בקפייר" בודד. קוסמטית המצב סביר, מושב נוסע קרוע בצד. הסברים שקיבלתי על חלק מהליקויים - הליקויים בפנסים הם על עכירות בלבד, הטורבו נרשם בטעות (לא הותקן עליו טורבו), הספק מנוע נמוך - לא משהו שהייתי רוצה להתפשר אבל לא יודע אם יש לבדיקה הזאת משמעות, חריקה בשילוב לרביעי. באיזה סכום להתקרב לרכב כזה, אם בכלל ? אני מבין עלויות תחזוקה של רכב ספורטיבי, אבל אם הבדיקה מצביעה על מנוע או גיר בסוף חייהם זה מוגזם בשבילי. המוכר מדבר על 25 אלף, נראה לי יותר מדי למצב שלו.