tomitom

לגבי התאורה של הלוח שעונים, אתה יכול לפתוח את הלוח , בטח תראה שם כמה נורות שרופות או שחורות = בלאי. תחליף כבר את כל הנורות ל 5W במקום 3W שיש לך כעת. כמו כן אם כבר אתה מפרק,תסתכל אם הנורות אצלך הולכות עם כיסוי פלסטיק בצבעים שמתלבש על הנורה עצמה, אם כן ,אתה יכול לקנות נורות בצבעים(15 ש"ח נורה) ותחליף את כל הנורות בלוח לאיזו תאורה שתרצה-אדום\כחול\ירוק. תעלה תמונות.

אני מסכים איתך. לגבי ה 300-400 אלף שכתבתי לגבי מכוניות יפניות, לא המצאתי את זה ,זאת עובדה, אני יכול לתת לך מספר חברים בפורום הנוכחי שיש להם טויוטה\סובארו\ניסן שגמעו בסביבות 400 אלף על מנוע וגיר מקורי והרכב עדיין נוסע כמו שד עם 0 תקלות = בדוק.

סגרת עם הסופרלנסר 190 קמ"ש? אתה לא נורמאלי.

"אגב, יש לך הערכה כלשהי באמת למה המצב כ"כ שונה בין היפניות לצרפתיות? למה כמעט באופן אבסולוטי פיג'ו\סיטרואן\רנו יהיו פחות אמינות מאשר טויוטה\סובארו\הונדה?" מכוניות יפניות פשוט בנויות יותר טוב, איכות חלקים\הרכבה\חשיבה לטווח הרחוק\יכולת פירוק והרכבה עם נגישות. הרכבים היפניים פשוט שורדים טוב ,הרבה יותר טוב מרכבים צרפתיים = זאת עובדה. ותמיד יקום אותו אחד שייצא בהצהרות שיש לו 7 סיטרואנים ו 5 פגואים במשפחה ובחיים הוא לא ביקר במוסך וכו....בסדר. ותמיד יבוא אחד שיש לו סיטרואן ויאמר שהרכב שלו הכי טוב בעולם,אז מה. דבריי מתבססים עם ניסיון אישי, הכרות נרחבת עם מוסכי הסדר, שיחות עם לקוחות בעלי רכבים שונים, קריאת תקלות,עלויות....זאת עובדה, רכב יפני תמיד יהיה יותר אמין . גיר\מנוע של טויוטה\סובאורו\ניסן\הונדה, אם טופל בזמן, יכול להחזיק גם 300-400 אלף בלי שום בעייה.

לגבי אימובילייזר של פויינטר נפרד(בלי אזעקה). 1.אני יודע שיש אפשרות לבטל את הקודן ע"י הקשת קוד מסויים, למשל אם אני רוצה להכניס את הרכב למוסך , אז אני מקיש קוד מסויים וזה מבטל את פעולת האימובילייזר(קודן), איזה קוד צריך להקיש בשביל לבטל אותו, והאם הביטול הזה הוא קבוע לכמה זמן שאני רוצה? 2.האם ביטול שכזה מבטל את פעולתו לגמריי , כלומר, נניח ונמאס לי ממנו אז אני פשוט מקיש את הקוד ועד שאני לא פותח אותו , כאילו אין לי קודן ברכב? 3.האם ביטול קודן שכזה, מבחינה חשמלית,מבטל אותו חשמלית גם כן, כלומר מערכת החשמל ברכב תעקוף את הקודן? כאילו הוא לא קיים, או שפשוט הזרם יעבור דרך הקודן אך הוא ייתן פקודה של אי צורך בלהקיש מספרים. 4. מבחינת אמינות, ניתקלתי בשבועיים האחרונים ב 3 מכוניות שנתקעו עקב תקלה בקודן, בשלושת המכוניות, ביטלו אותו לבסוף וכעת הם ללא קודן. מדובר על קודן(אימובילייזר) פשוטים ללא חברה. האם הקודן של פויינטר מבחינת אמינות , האם הוא טוב\אמין ? תודה לכל העונים.

משיחה עם מוסכניקים ובעלי מונדיאו בעבר, נשמעו המון המלצות להתרחק מהרכב הזה,בעיות חשמל בעיקר, טיפולים ממש יקרים, גם במנוע 2000 מבחינת תאוצה, הרכב מאוד סרבן . לגבי טאורוס , אישית התאהבתי ברכב הזה לאחר סיבוב עם חבר שמחפש אחת, רכב ענק, חזק מאוד, הכל חשמלי והכל מפנק. לגבי המוסטנג מהמחירון, זה כבר חלום ילדות, להיות בעל מוסטאנג בארץ שלנו, מבחינתי זה הגשמת חלום.

עכשיו אני מסתכל לי במחירון, פורד טאורוס שנת 93 מנוע 3000 פול חשמלי פול אוטומטי עולה רק 24000 ש"ח. כל שנה המחיר קופץ ב 3000-5000 ש"ח לערך. שנת 96 צורה חדשה ב 35000 ש"ח. שנת 98 ב 48000.!!! כאמור מנוע 3000 פול אוטומטי פול חשמלי, בין במחיר הריאלי שלהם לבין מחיר המחירון יש הבדל, ניתן למצא שנת 97-8 ב 35000 ש"ח. עכשיו נשאלת השאלה : מה רע ברכב הזה? או, למה לא לקנות אותו? עכשיו אם כבר מדברים על פורד, אז תחת ערך טאורוס ישנו ערך פורד מוסטאנג (חלום ילדות): מנוע 3800 עם אותם הפינוקים שיש בטאורוס, ולמרבית הפלא, כניראה אדון לוי יצחק חושב שמוסטאנג צריכה להיות יותר זולה מהטאורוס משום מה. לכן מוסטאנג שנת 98 עולה רק 45000 ש"ח איך זה?

אגב, היום הייתי בחנות וראיתי שהביאו השבוע פאנלים ל RUNX , זה מין תא פלסטיק ששמים במקום הרדיו בילט אין שיש ויש שם גם תא קטן ופתח עם תושבת להכניס רדיו דיסק איזה שתרצה. נראה ממש יפה הפאנל הזה. עולה 150 שקל.

אני לא מבין על מה המהומה סביב שמנים של LM , משום מה נראה על פניו משאלות ותשובות בפורומים בחו"ל כי השמנים של LM הינם באיכות בסיסית ותו לא. במחירים של אוטו דיפו שבמקרה ביקרתי שם היום, דורשים 150 שקל על האריזה המתוספת חצי סינטטי וחצי סינטטי על בסיס מינראלי ללא התוסף,אריזה צהובה, במבצע רק ב 100 שקל!!! חנות חלפים לייד, איסידלקו חצי סינטטי 65 שקל, KEF או משהו בסיגנון(מוסך מורשה רנו סיטרואן) חצי סינטטי ב 80 שקל ו GTX קסטרול שהוא נחשב בעל שם עולמי ב 110 שקל, אז למה לקנות LM?

צודק צביקה,אתה תותח. הבעייה התחילה לפני כחודש, המיכל דלק הורד מהרכב ונשלח לניקוי, כניראה כשהחזרתי אותו,החלפתי את כל הצינורות והבנדים, משום מה הצינור הזה לא הוחלף ובעצם הוא היה ממש ישן, כשהחזרתי את המיכל כניראה לא שמתי לב והצינור ישב בצורה מקופלת , מה שמנע זרימת אויר\דלק ומאז בעצם כל תידלוק היה לי את הבעייה הזאת. עכשיו זה נפתר.

אוקיי, אותו צינור שמאפשר לאויר לצאת מהמיכל ומהצינור מילוי בזמן התדלוק, כדי לאפשר תדלוק מהיר, אותו צינור היה חסום לגמרי, הנשם נמצא במכסה דלק עצמו והוא תקין. שמתי צינור חדש עם בנדים חדשים. לפי דעתי אבל לא בדקתי עדיין, בעיית מילוי הדלק נפתרה. השאלה שלי אם מלבד בעיית המילוי , האם תיתכן עוד בעיות בעקבות אותו צינור חסום, כגון, אי אספקת דלק סדירה וכו...? תודה.

הצינור שהחלפתי הינו צינור בקוטר של 20 מ"מ - 15 מ"מ , מחובר ממיכל הדלק עד לחלק העליון של צוואר המילוי , הוא היה מקופל , לא מאפשר מעבר של גזים. לפי ספרות מקצועית מדובר בצינור שנקרא: AIR VENT HOSE . הצינור הרחב שנמצא בסמוך אליו נקרא FUEL FILLER HOSE = דרכו בעצם ממלאים דלק.

תלוי בגודל החור שצריך לרתך, ואולי בכלל אי אפשר לרתך את זה, צריך לבדוק. כעיקרון 50 שקל עולה ריתוך.

הבעייה נפתרה. פתחתי ספרות מקצועית היינס וקלייטון. מאחורי הגלגל האחורי בצד של פתח מילוי הדלק, יש מין פחית כזאת, 3 ברגים 10 והפחית הזאת בחוץ, מאחורי הפחית יש שתי צינורות מתכת ובקצה שלהם 2 צינורות גומי, צינור רחב וצינור צר, הצינור הצר הוא של הנשם אויר, הוא הולך מהמיכל לצוואר המילוי, הצינור גומי שלו כבר גמור, יבש ומקופל, כלומר אין זרימת אויר ולכן כניראה נוצר וואקום במיכל הדלק. הוצאתי את הצינור הזה עם 2 בנדים שלו, שמתי צינור דלק חדש עם שני בנדים וכעת זה אמור להיות בסדר. השאלה היא כמה זמן כבר זה ככה ולאילו סימפטומים זה יכול לגרום? למה יכול לגרום נשם סתום במיכל הדלק=כאילו אין נשם בכלל, למה זה יכול לגרום? תודה מי שיודע.

הדבר היחיד שיכול להיות הוא הנשם הפנימי שאמרת אם אכן יש אחד כזה. איפה הנשם הזה נמצא? האם הבעייה הזאת יכולה לגרום לבעיות אחרות בעתיד כגון אי אספקת דלק וכו..?

אם אתה מוציא אותה ב 6-7 אלף, אז שווה, מעבר לזה לא כדאי.

לא מאמין שסיליקון כחול יחזיק מעמד. במכוני אגזוזים יש חומר אטימה של אגזוזים,בצבע אפור,שמים אותו בין חיבורים של אגזוז אם אין אטימה מושלמת, בנוסף ישנם טבעות אטימה, מחיר כל טבעת כ 50 שקל, אני לא יודע אם הטבעות יתאימו לך אבל לגבי החומר של האגזוזים, אני מאמין שהוא יפתור לך את הבעייה.

שאלה: למה כשאני ממלא דלק, אני מכניס את צינור המילוי, מתחיל למלא, ומייד הדלק קופץ לו החוצה? אני צריך להמתין כמה שניות, ולתדלק בפולסים, ברגע שאני שם על מילוי רגיל כלומר, ידית לחוצה, תוך שתי שניות הדלק קופץ לי החוצה. ממה זה נובע? זה התחיל לי לפני כחודש ומאז בכל מילוי ,בכמה תחנות דלק, אותו סיפור. הרכב הוא סובארו לאונה. הרכב במצב תקין לגמרי,החלפתי מכסה דלק ואין שום שינוי.

שותה יותר דלק ?! קישקוש. אין פילטר פתוח בכל הרכבים מפאת עלות הפילטר. אותו דבר תשאל למה לא כל הרכבים מגיעים עם צמיגי ספורט או עם ספויילר\פנסי עראפל\סנרוף וכו.

כמה דלק רכב שכזה צורך? האם היו הבדלים בין השנים 93 ל 97? מלבד תצרוכת הדלק, האם זה רכב אמין או רכב בעייתי, מבחינת חלקים\טיפולים...?

שלום,שאלה בשביל חבר. רציתי לשאול אם למשהו יש ניסיון עם פורד טאורוס בשנתונים 93-96-7, מתיי החליפו צורה? ניתן למצא את הרכב הזה במחירים מגוחכים , אשמח לשמוע חוות דעת ממי שיש לו או היה לו או כל דבר אחר. מחלות \ בעיות \ טיפולים \ האם כדאי בכלל לגעת ברכב כזה? תודה.

אל תשים בגיר שום תוסף,אתה רק תגרום לבעיות בעתיד. בכסף של התוסף, תחליף שמן גיר יותר בתכיפות, זה הכי חשוב.

שנתיים זה הרבה זמן, הגיע הזמן לטיפול יסודי, מתיי עשה טיפול 10 אלף?

הרכב שלך לא מכוון , מתיי עשית ניקוי קרבורטור?

אמרת "די אמין" , פה הבעייה.