bassboost

בשבוע שעבר עברה סוף סוף המערכת מהרכב הפרטי לרכב של העבודה, וכרגע יוצא לי לשמוע המון (מעל 7000 ק"מ בחודש), ככה שאפשר להגיד שאצלי המערכת מצדיקה את עצמה

שאתה רק הולך להריץ חיווט למגבר ורמקולים ביום שישי בבוקר באוטו של החבר, ופתאום מסתבר שכל המשפחה כבר מחכה לקידוש ואתה עם דלתות מופרקות ומברגה בלי כוח.

אברבנל קטן עליו, יש באוטו הזה כמות עץ לשלושה ארונות קיר.

היה מפגש נחמד מאוד, אולי כדאי לחשוב על דרך לצמצם את איזור המכוניות על מנת ליצור אווירה יותר "צפופה", למרות שסאבים מפוצצים זה ממש לא הקטע שלי, ולפעמים זה קצת מעיק. ברחתי דיי מהר ולא הספקתי להגיד תודה לאלי על העזרה בדחיקת סאב 12 אינ'צ לתוך קבינת גטס, בין המושבים, אז תודה. אריק.

ראשית אני מתמצל אם נשמעתי פלצן או מתנשא, כי אני ממש לא התכוונתי שככה זה ישמע, ציינתי שאצלי אין במה נכונה וכמובן שפירטתי איך פעלתי אצלי ברכב על מנת להשיג איזון בין הגורמים השונים, ככה שהתנשאות / פלצנות לא היתה פה, בכל זאת אם כך זה השתמע, סליחה. אריק.

אם כל הכבוד, אני בספק שליותר ממספר אנשים בפורום (ואני מודה שאני לא אחד מהם) ישנה במה "אמיתית" עם מיקומי כלים/ זמר במרכז עומק רוחב וכ"ו, נושא של תרד כזה נראה קצת ציורי ולא מציאותי. בכל זאת, אצלי כיווני הבמה הם באמצעות פאזות , כאשר טוויטרים מכוונים לאזניים, רמקולים במיקומים מקוריים והנחתה של טוויטר שמאל בשני דציבל באמצעות הקרוס שלו.

פשוט בגדר של אומנות, כל מילה מיותרת.

הגענו לזמנים טובים, הרץ אנרג'י HI END. אתה בטח חושב שמורל פולסהוא SQ טהור ברמת HI END ומעלה, לא?

ההרגשה מקריאת התרד הזה היא שיש בנאדם שמנסה לבנות מערכת שתראה טוב בחתימה, לא מעבר לזה. אם אתה רוצה תגובות בונות , שבאמת יעזרו לך,תשנה את הגישה, אני מאמין שאופי וסגנון התגובות ישתנה בהתאם. דרך אגב, שים לב לשגיאות הכתיב, זה לא בשביל "לעקוץ", זה פשוט גורם להרגשה שהכותב הוא ילד בן 16 (אני יודע שלא). לענייננו, אין צורך בקרוס אקטיבי, כמו שאין צורך בחיתוכים מהמגבר. אתה בונה את המערכת מ 0 כמעט, תתקין HU טוב עם אפשריות חיתוכים לעבודה ב3WAY ואל תחתוך כלום דרך המגבר. אין פה עניין של איכות רכיבים במגבר, שלכאורה לא משפיע על העיוות ו"אופי הצליל", איתמר תירגם לפני בערך שנה וחצי מאמר על הגברה אקטיבית, כלומר איך נראה גל הקול כאשר המגבר חותך בתדר מסויום, ואיך מתנהג גל קול כאשר הוא מגביר תחום תדרים שכבר מגיע "חתוך" למגבר. אני מאמין שאיתמר יכול להרחיב יותר לגבי העניין. שוב כמו שרשמתי, זה נראה כמו: "למי יש הכי גדול", לכן אפשר גם לוותר על הקבל, למרות שאני יודע שהוא נראה יותר סקסי מאלטרנטור 140 אמפר, אבל שוב, העניין הוא במה שזה ייתן ולא איך זה יראה (במציאות או בחתימה).

שאלה: מה קורה ברמקול השני??? זה יכול לתת עוד מידע על סיבת הבלאי המואץ.

לדעתי בכסף הזה יש חלופות טובות יותר, לי היה את ה6850 חדש לגמרי (גיא - שומכר יעיד) ולא התקנתי אותו, העדפתי את ה5401 של פנסוניק, לפחות שתי רמות מעליו, צליל, וצמת יציאה, אקוליזר.

1.שומאכר 2.רנזי 3.asif84 4.Drx 5.TDS 6.Mosho 7.RS 8.elik0 9.DANI 10.dj-gutz 11.gti1980 12. Soundman 13. Niv A 14.arik23 15.$DRAGSTER$ 16.Niki P 17. WoW13Ads 18. bassboost

יצא לך לשמוע את הפייז אודיופייל?

שים לב לבעיות אמינות שמתעוררות עם הזמן, גם בעינית - לא קוראת דיסקים, בעיקר צרובים. וענין הפנל החשמלי שנוטה לאכזב עם הזמן (בוא נגיד שנה +-). מנסיון עם HU של חבר ושל ידידה.

עשה לעצמך טובה, תיגש למתקין מקצועי, שייכוון לך, ואל תשחק עם הכיוונים אם אתה לא מבין בזה. זה שאתה מדבר ב"רבע גיין" / "חצי גיין" ו"הגברתי כי לא היה מספיק ווליום" לא מעידים על ניסיון רב.

מה?? למה אתה חושב שיש מי שמחליף באופן סדיר רמקולים שרופים, נראה לי ש"קצת" נסחפת.

יש בציטוט הזה כמה טעויות שמעידות על חוסר נסיון בכיוון מערכת, בטח בצורה של ביי אמפ: ראשית, המתח של 7V הוא מתח מקסימלי, כלומר כאשר הHU נמצא בעוצמה מרבית ואין רכיב שמגביל את הליין דריבר,לכן אני מאמין שלא היה מצב של "קליפ תמידי" מהמגבר. רשמת ש"המגבר במצב המקסימלי שלו הינו 5V", אז לא, המגבר ברגישות המנימלית שלו יכול לקבל אות מקסימלי של 5V, שוב אני מאמין שגם אם הוא יקבל 5.5V הוא לא ינגן בקליפינג באופן קבוע. גם המשך המשפט לא נכון; השוואת העוצמה צריכה להעשות באמצעות אוזן מיומנת. לדעתי לא היה קליפ קבוע מהHU מכיוון שאם כן , הטוויטרים היו ניצלים לפני כן, בהנחה שהם מקבלים הגברה מאותו המגבר, אני מאמין שהמידים קיבלו עוצמה שהיתה גדולה עליהם, בשילוב אוזן לא מיומנת, הם שגרמו לתוצאה. תזהר להבא. אריק.

אני יגיע עם מלאי מטריות SYMANTEC, אז למי שאין מטריה בבית - אין תירוץ

מגיע.

אחלה ידידה, מביאה מגבר מחו"ל ששוקל 40 ק"ג, היא באה עם אונייה של צים?

מקווה להגיע, אם מותר עדיין להציע, לקיים את המפגש מלכתחילה צמוד לתחנת הדלק שבה עשינו את המפגש הקודם, אווירה יותר אישית, וגם במידה ויש טיפטוף קל, יש מכסה. אריק.

לדעתי (ואני מאמין שגם לדעתך) מקור הרעש העיקרי אינו ברצפה, אני חושב שמבחינת סדר העבודה, בשביל לקבל באמת תוצאות "מחזקות מורל" בכל שלב, היית צריך להתחיל עם הגורמים הקרדינלים לבידוד הרעש, כלומר קיר האש (או החלקים שלו, שאותם אתה מוכן לפרק ולבודד), אזור הגלגלים, השלמה ותוספת בידוד לדלתות. אני מאמין שאם היית פועל כך, היית יכול לזהות את הרעש שנובע מרצפת הרכב, ואז בידוד גם שלו היו מניבים תוצאות שמיעות. בשורה התחתונה, לדעתי, רעש המנוע והצמיגים מאפילים על השיפור בבידוד רצפת הרכב, אשר מלכתחילה לא היה המקור העיקרי לרעש. אריק.

בעיקרון צורת התיבה אינה משנה במידה ואתה מקפיד לשמור על הנפח המתאים, לכן תעלה את המגבלות בתא המטען, מבחינת גודל וזוויות בעיתיות, בנוסף נתונים מומלצים לתיבה אטומה / פתוחה, ונוכל לעזור לך...

תנסה לנתק את הHU ולחבר MP3 או איזה דיסקמן ישירות למגבר ותבדוק במצבים השונים מה קורה, תעדכן.

מומלץ שלא לבצע את צורת החיבור הזאת, תחבר את האחוריים למערכת והם ישלימו את הסאונד ליושבים מאחורה, לא צריך יותר מזה. מלבד זאת אני מאמין שאתה גם לא תפסיד ככה עוצמה, שאני מאמין שזה בעיקר מה שמעניין אותך, מכיוון שהסט הקידמי שלך יותר חזק מהאחוריים וברגע שאתה מחבר את שניהם ביחד אתה מחוייב לכוון לפי החלש מבין השניים, כלומר האחוריים - משמע אתה מפסיד עוצמה מלפנים. אריק.