avipel

"ירושלים? פיייי מי בכלל יסע לירושלים, מה יש לעשות בחור הזה, חוץ מלעלות לבר מצוה, וגם אז במאזדה ממוזגת" זה המשפט אשר קיבלתי כאשר שאלתי את חבריי, כביכול חובבי הרכב, אם ירצו לכבדני ולהצטרף לדחוף את הפז'ו במבואות הקסטל ההומים, לצורך ביקור מרנין(!) בחמוקי תחביב האספנות באוירת קודש. אם לא שמתם לב לכך רבותי, בשקט בשקט תחת חוטמנו הזבים, כנגד כל הסיכויים, קם לו קירחן חצוף עטור מוטיבציה והרים בעצמו מפגשון בירושלים הקפואה, בין לבין התגוששויות פוליטיות וגם קצת פיזיות (האדון שוטר שעיר, אה צעיר) אסף קבוצה של אנשים, ספק אפסנאים ספק אספנים, שכיום ממלאים את רחובות האבן הירושלמים במעט מתכת בוהקת ישנה. וכמו שנאמר, מה יגידו איזובי הקיר אם בארזים נפלה שלהבת, כי מסתבר שהמפלץ החצוף בהחלט חצוף ומפיץ שמועות זדוניות על ביטולו של המפגש בירושלים, ללא כל פשר. ובכן רן ידידי זה שמכבר, דבר אחד אתה לא מבין, אולי אפשר להקפיא את ירושלים, אולי אפשר להעמיס אותה בשלג ולהמיס אותו חלילה בויכוחי מועדונים ללא תועלת, אך דבר אחד אתה לא יכול לעשות...וזה למנוע ממני להגיע לירושלים ולקחת אותך מהבית גם אם אצטרך באמצעות מוט הגרירה...הרי כולם כבר יחכו לך במגרש...אז למה לאכזב אותם. כמה דברים שהצלחתי לאסוף במרוצת השנים... : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=106425&highlight=%D7%9E%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%95%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116919&highlight=%D7%9E%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%95%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=117830&highlight=%D7%9E%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%95%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=159663 נמנעתי (בעיקר מעצלנות) מלפרסם את עשרות השרשורים והתמונות מהמפגש, כמו כן את שאר הכתבות, שידור הוידאו, אה וכן את הראיונות ברדיו... לפעמים צריך להזכר בשביל מה אנחנו עושים דברים, מה לעשות... בידידות ואבו יויו, סומכים עליך. אבי .פ.

שמעתי שיש דיון מענין אז באתי עם ארגז ארטיקים... אאאני הולך... לאאא להפעיל עלי לחץץץ...

מורגן

אם לא הייתי רואה את האוטו ולא נכנס אליו, בטח לא הייתי גם אומר שהמושבים כמעט הכי נוחים שישבתי בהם, ולא הייתי אומר שיש עץ אמיתי בדשבורד (מה שבCLS שעולה 700 אלף אין), ובטח שלא הייתי אומר...אמא, גם אני רוצה. אבל קודם אני קונה מגנדי את המשאית....אז נגיד...

אנקדוטה מחיל הים... קורס טכנאי סט"יל בבה"ד- בזמן לימוד עצמי לקראת מבחן, אני ועוד 3 חברה, שוברים את הראש כיצד אנו מעבירים את היום בכתה בלי להשתגע בגלל כמות השרטוטים שיכולה לשמש כחממה, וכמובן מתחילים לזרוק כל דבר אפשרי על השולחן אחד על השני. לאחר 5 דקות של איפוס מטרות והפגזות חוזרות ונשנות, המפקד נכנס, וכולם משתתקים ונעמדים להקשב קשוח. " אבי גש והדלק את המזגן בבקשה", אני נגש, לוחץ על הכפתור של המזגן. לפתע כל הכתה מתמלאת בחומר לבן , כמו שלג. אני בשוק, לא מסוגל להגיד כלום. המפקד מביט עלי, אני מביט עליו. כולו מלא בפיסות של חומר לבן, נראה כמו איש שלג מסריח, וכל הפנים שלו אדומות מעצבים. מסקנה: שאתם זורקים אחד על השני דברים בכתה, הזהרו לא לקלוע את גליל נייר הטואלט לתוך החור של המזגן המסחרי. כי בתוך המזגן המסחרי, ישנה שבשבת חדה שמוציאה רוח כלפי חוץ...ועוד דברים. מיותר לציין שלא למדנו בהמשך היום, וכך מצאנו דרך להעביר את היום, אבל לא בדיוק כמו שרצינו, אלא בתוך המים. אבי .פ.

וואו, אני לא מאמין, לירון מתגייס? מי אישר כזה דבר? חיל אויר הא? מה תגידו על זה... היה שווה לשבור את האף אז הא? בכל מקרה, אני באמת מאחל לך שזו תהיה התקופה הכי קשה והכי טובה שבחיים שלך. וכנראה שכך באמת יהיה. תזכור שתמיד יש את הפורום להתבכיין בו וחברים מסביב שתומכים בך (גם אם הם מחיל הים המצ'וקמק הזה) ובעיקר בהצלחה! חופשי! אבי .פ. מיל במיל'

מזל טוב !

תראו !! אודי עם כיפה! מזל טוב ושפע ברכות, מי יתן עוד ימים ברוכים במסעדת קאזה דו ברזיל באילת, והפעם, לא אוכלים עם הידיים, כדי לא ללכלך את הטבעות... כל טוב אבי .פ.

רשיון ל"שגריר"..

המחשב מתחיל לצפצף באותו רגע שאני מדליק אותו, גם שהוא קר... אולי הוא מודיע על כך שהמאוורר לא עובד? למאוורר יש זמן הפעלה או שהוא מופעל תמיד? מדובר בצפצוף רציף ומעצבן. תודה

אהלן אתמול הופיע צפצוף מעיק מאיזה רמקול פצפון שאם אני לא טועה ממוקם על הלוח אם. לפי מה ששמתי לב גם המאוורר של המעבד לא עובד משום מה. הם יש קשר בין השנייים? והאם אפשר להמשיך להשתמש במחשב עדיין עד להחלפה שלו, או שזה מסוכן. תודה אבי .פ.

נו זה לא פייר...עכשיו אתה מתכנן להשאיר אותנו במתח?

קצת מידע על בריטן וידידכם הותיק: The creator of the Britten V1000 was John Britten, a New Zealander with an engineering and design background, as well a motorcycle racing hobby. The V1000 was a triumph of ingenuity and perseverance over mass producing manufacturers. The highly unique and brilliantly engineered Britten V1000 was constructed to compete against other racing motorcycles, except where large Japanese and Italian manufacturers had access to multi-million dollar research and development facilities for their race bikes, John Britten and his enthusiastic helpers/friends built the V1000 bikes using a backyard Kiln to make the prototype engines, and comparatively simple tools and home-manufacturing processes to construct the body and mechanicals. The V1000's frame is highly unconventional, construction materials of lightweight carbon fibre and Kevlar composites meant extra speed and acceleration was available on the track. Front suspension was done by Britten's own 'girder parallelogram, semi intelligent front suspension' as opposed to conventional fork type suspension. When the Britten V1000 hit the race tracks it took the motorbike racing world completely by surprise, the underdog privateer V1000 turned the international circuit on its head, breaking world speed records, and leaving the factory built Ducati and Honda racers wallowing in its wake. Many people put the success of the Britten V1000 down to the fact that John Britten's design's and idea's were not confined by conventional thinking, he had not been told 'that doesn't work' or 'that can't be done' because he had not been officially schooled in the art of motorcycle design, therefor he was able to look at any problems with a fresh unconstrained mind. Tragically, just as the V1000 was becoming a force to be reckoned with, John Britten died of cancer in 1995 aged 45. And although he has been immortalised with the creation of this bike, it would be interesting to see how his influence and radical design theory's would have continued to shape modern superbikes.

בתמונות אתם יכולים לראות מספר אופנועים ששימשו את ברט האמיתי, וגם את ברט הופקינס בסרט. התמונה של ברט בשדות המלח צולמה מספר דקות לפני הפעם הראשונה שיצא "לקרוע" את הגלגלים. ברט נפטר בשנת 78, לאחר ששרד התרסקויות רבות עוצמה במהירויות גבוהות ללא הגנה. סביר להניח שהוא חי ברוב שנותיו, יותר משאנו נחיה גם אם נגיע עד גיל מאה. אבי .פ.

האינדיאן המהיר בעולם? אז למה לא שאלתם?? ברט מונרו היה באמת ניוזילנדי חמדמד עדין נפש ומנומס, כמו רוב הניוזילנדים. ובשיאיו תרם רבות לסרט, שבו מספר פרטים שונו. השיאים של מונרו: -בשנת 62 השיג שיא של 288 km/h באמצעות מנוע של 850CC -בשנת 67 השיג שיא עולמי של 295.44 km/h בקטגוריית מתחת ל1000CC באמצעות אינדיאן שהוגדל ל950CC בשדות המלח שבבונוביל. שיא המהירות על אינדיאן, אגב, לא נשבר עד היום! מהירות השיא הלא רשמית שנמדדה לברט על האינדיאן היה 331 km/h! מספר עובדות מעניינות ומעניינות פחות על הסרט: -הבמאי רוג'ר דונלסון בנה את הסרט במשך 20 שנה לפני שבאמת החל לצלמו. -מי שמשחק את פרנק בסרט, הוא בעצם ראש העיר אינוורקארגיל (!) שידוע בחיוכו החם וביחסו הכובש. -רבים מכלי העבודה המוזרים של ברט, הובאו במיוחד לסט הצילום כדי לצלמם בצורה אותנטית. כמו כן הפיסטונים המפוצצים המקוריים. -מונרו האמיתי לא היה משתין על עץ הלימון שלו, הרעיון לקוח כמחווה לאביו של הבמאי, שהיה נוהג לעשות זאת. ועכשיו...קצת תמונות ממוזאון ברט מונרו, האמיתי באינוורקארגיל(!).

איזה יופי! תגיד אתה עושה גם חדרי מדרגות? :wink:

הי כולם אופציה מעניינת שצצה משום מקום, קרוב רחוק משפחה שמוכר יונדאי אקסנט, 96 עם 115000 . האוטו מתוחזק במוסך מורשה יד שלישית. כנראה שהוא הפיתרון המעשי, משהו מיוחד להזהר בדגם הנל? יש מה להשוות כלל לשאר המכוניות (יחסית יותר יקרות) תודה שוב על הכל, אבי .פ.

ערב מצוין חלף עלי, ישבתי וקראתי את כל אשר הפסדתי בתקופה שהייתי בחו"ל. רן, אין עליך. דרך אגב...גם לי יש מעתה וספה! כמעט... אבי .פ.

מר שונשנהנה היקר (שים לב מבחינתי אתה מר ולא מלוח). נפגעתי עמוקות מההודעה האחרונה (ע"ע הודעה אחרונה), עקב שימושך בנוסח "ירושלמים" (ע"ע), באופן מיוחד מכיון שיש מספר מרכזניקים, (ע"ע אני) שמעוניינים להגיע למפגש הנ"ל באופן מיוחד ולתת לך צאקלווין ירושלמי איכותי בתנוך אוזן שמאל (ע"ע מקבילה לאוזן ימין). אבקש להבא להזכיר את עניין שעון החורף, גם לירושלמיים, וגם לפריפריה הלא חשובה, המשעממת קרי תל אביב/חולון רבתי ורבתך. שמעוניינים להנות מאויר הרים צלול כיין וגם מחברתם של הירושלמים המקסימים. על כן, אבקש לטיפולך תיקון ההודעה האחרונה, בעיקר בגלל שאנסה להגיע וכנראה שאאחר שוב, ואגיע בצאת שבת לאבו גוש בטעות. מוסטפא מוסר אהלן. בברכת הגומל. אבי .פ. נ.ב. אתה מוזמן לרמוז לאיטלקיה שלך, שהיא חצופה כצרעה ואני מגיע לראות את גוון פניה הירקרוקי סוף סוף.

אז המסקנה היא מזדה 96 מול טויוטה (שנתון?) מול איפרזה 94....מה לבחור מה לבחור...יתרונות חסרונות מישהו?

איזה חתיכת נוסטלגיה מהממת. אשמח לשמוע יותר על הסיפור. (כבר לא מזמינים אותי לאירועי ותיקי חיל הים מאז שגנבתי להם את המפתחות של הצוללת). אגב הצעה למוזיאון, אפשר לשפץ את האוטובוס, וגם את הסימולטור ביחד. כך יוכלו המתרגלים לתרגל בין קטיושות/סקאדים/אבני אינתיפדה/חמוצים שנזרקו בשוגג, והכל בנסיעה מנהלתית ברחבי חיפה המופגזת. בברכת "שיעמוד לעולם, שלא נשתה מיי ים, שהדגים יהפכו לז*** והשמן לויסקי" לחיים. אבי .פ. א. מפתחות צוללת בדימוס. טכנאי בסט"יל בהכחשה מבצעית.

תודה! אשמח לשמוע עוד דיעות

שלום רברב. לזוגתי שתחיה, נכנס ג'וק לעבור לצפון הרחוק לאיזור תל חי לצורך לימודים. אני מחפש לה כעת רכב אוטומטי, נוח וחסכוני. באיזור הK30 כדי שיוכל להגיע פעם בשבוע לתל אביב רבתי. הדגש הוא על חיסכון עקב היותינו סטודנטים, שיהיה הרכב הכי "אפור" ומשעמם מצידה. נו מילא...יהיה לי תירוץ לעבור לאופנוע... אבי .פ.

חברים, אכן כמות החיפושיות שם מדהימה...מישהו חשב פעם מדוע? הנה התשובה: כמה פעמים שמעתם אנשים שעוברת לידם חיפושית אומרים "וואלה עם חיפושה כזו ירדנו אני ורבקה ואמא אבא סבא סבתא וחיים דג הזהב לאילת". ובכן, רבקה ושות' הגיעו כמובן לאילת, אך שם נאלצו לוותר על האושר הכרוך בעליות חזרה גוש דנה, והחליטו להשאיר שם את "פודרה" כאשר מנועה המיילל נשאר יתום ואוורירי. *פודרה מתנצלת מראש על כל פגיעה בבעל חיפושית, משה או רבינו עקב התיאור הסאטירי שבו השתתפה. אבי .פ.

האמת שפלציפלורה בתושבות מנוע... זו בעיה מעניינת, אך עדיין לא משהו שקארבוסילן פורטה לא יפתור.