yosy b

ממה שהבנתי רק המנוע 1.0 הוא יפני. המנוע 1.2 של ה108 צרפתי

אין אפילו מה להסביר זה המחיר ביד 2 לקילומטר כזה. ויש אפילו בקצת פחות. רק שהוא דיבר על מלוקקת. תודה. יש לי עוד כמה חודשים עד שאצטרך מקום לעוד סלקל..נשמור את ההצעה.

כמשתמש ליסינג שמחדש את הרכב לא אמורות להיות תקלות. ועיקר הדיון נסוב על השנים הבאות. אבל בהחלט אם מתוך 6 רכבים רק 2 הצרפתיות עשו בעיות אז כן.(או לפחות הסיטרואן) הוכיחו משהו. לא הבנתי הצרפתיות היו פחות אמינות מכולם, או בין האיסוזו ליפניות, או שהצרפתיות יותר טובות מכולם והיפניות בתחתית?

על איזה דגמים מדובר? תן לי לנחש שרכבי עבודה עם דיזל (ואולי אפילו גיר רגיל)?

עד כמה שידוע לי אין לו בלם חשמלי, אלא ידית מחוברת משתי צדדים ולפותח הדיון. יש באיזור ה-K65 מ2012 עם חצי בקילומטרז' ומלוקקות. אני עצמי שוקל לקנות עכשיו כזה, ולדעתי אין שום סיבה לקנות רכב שנסע כפול זמן, בשביל שנה הפרש, זאת בהנחה כמובן, שיש תיעוד טיפולים רצוף ומסודר. והרי אין איזשהוא הבדל מבחינת המודלים אז למה? שווי? לדעתי השווי שלו יותר יישמר. שאלה: בקניה באויס של רכב יוצא ליסינג מקבלים אחריות כלשהיא? והאם הם נותנים מחירון על הרכב הישן ?

תודה. טעות שלי

החוק קובע שאין צורך בתמרור וסימון על הכביש דינו כתמרור. לכן החניה הרחוקה יותר חוקית ומיועדת לנכה! אם החניה הזו לא הייתה מסומנת עפ''י חוק כחניית נכה, מי שחונה שם לא מקפח זכויות של אף אחד. כפי שאתה מבין שנכה לא יכול לצייר היכן שבא לו ריבוע השמור לו, ואין מקום להיכנס בהקשר זה להגדרות של 'הגון' ו'לא הגון', כך גם על העירייה לצייר ולתמרר לפי כללי התחבורה היכן ולמי החניה מיועדת. במידה והתימרור נעשה ברשלנות, מלבד החשד שמדובר בזיוף (שדרך אגב בהחלט קיים! אצלי בשכונה יש נכה ש'סידר עם ספריי ושבלונות' 3 מקומות חניה בחניות שונות לעצמו!! ), גם במידה והעיריה מתמררת שלא כראוי, היא זו שפוגעת ומקפחת נכים.

למעשה כשאתה חושב על זה חוץ מהצרפתיות (ואולי האיטלקיות) לא נותרו סטיגמות בציבור לזמן רב: {להלן רשימת שמות וארצות. אני מודע לזה שכל אחד מהם יכול למלאות שלושה עמודים בהשוואת מחירי מסנני שמן, אבל אני לא בא להביע את דעתי האישית על רכב כזה או אחר אלא להראות שבחלק מהמקרים הסטיגמות מאוד משתנות} הקוראניות שבהתחלה היו נחשבות כולם לזבל,התחלקו לשתיים, ובעוד יונדאי נחשבת בעיני רבים תוך שלושה עשורים כמקבילה ליפניות, דיהוו נחשבות (ביד 2) לזבל שאין לגעת בו. בג'נרל מוטורס גם אנשים מבחינים היטב בין הזבל הקוראני לבין התוצרת האמריקאית ה'מקורית. ועדיין אופל מחוץ לתמונה כפי שהיא באמת. בקבוצת צ'מפיון פולקסווגן ואאודי ירדו מאוד במוניטין הציבורי חרף הסטיגמה של 'גרמני' (שדי נשארה למרצדס ובמו) ולעומת זאת סקודה וסיאט (צ'כיה וספרד)שהיום מהוות חלק של התאגיד עלו בעיני הציבור באופן יחסי למרות ארצות הייצור הפחות פופולריות. כך או כך, קשה מאוד להבין מדוע דווקא בצרפתיות דבקה הסטיגמה של חוסר האמינות. ולא איני חושב שזה מחירי החלקים. עובדה שהגרמניות והאמריקאיות שחלקיהן יקרים בהרבה לא 'זכו' באותה הסטיגמה.

דרך אגב לדעתי זו גם תשובה לפותח הדיון. בהנחה שמדובר בסטיגמה יש לצפות שככל שתשאל אנשים שמתעניינים\מבינים יותר בתחום כך תשמע עמדות מגוונות יותר מבחוץ. כלומר, התאוריה שלך היא שלמרות שהצרפתיות היוו נתח משמעותי במכירות בארץ גם בשנות השבעים שמונים ואנשים הכירו אותם. בשל מספר דגמים גרועים במיוחד, התחיל גל של תדמית שלילית על רכבים לפי מוצאם למרות שנמכרו מהם הרבה לפני, והמשיכו להימכר הרבה מהם גם אחרי אותם בעייתיים? מעניין. סליחה על החקירה פשוט מאוד מעניין אותי הנושא: בתור אוהד (שקונה וממליץ לאחרים מספיק מבחינתי) צרפתיות, יש לדעתך פירמות פחות אמינות מהצרפתיות, או שגם אתה מסכים שהאחרות יותר אמינות (או אמינות באופן שווה) בממוצע, אלא שלדעתך הפערים קטנים?

האמת שגם אני תמיד מחפש 'לא צרפתיות'. למה? כי 'אומרים שהן גרועות'. ולמרות ששמעתי קולות לכאן ולכאן אני חושש 'להמר' על הרכב שלי. אני מניח שמרבית האנשים שמבינים בתחום באופן מוגבל (כמוני) ובודאי אלו שאין להם מושג ירוק מה יש מתחת למכסה, אין להם דרך אחרת לברר לפני קניה, מלבד 'לשאול אנשים' ולכן ככל שאתה יותר בור בתחום מסוים, כך תיפול לסטיגמות שעלולות להיות יותר משוללות המציאות. לכן אני מאמין שגם תומכי היפניות יסכימו שיתכן והצרפתיות נוטות להתקלקל פחות ממה שאומרים, גם אם הן לא אמינות לדעתם יפניות או גרמניות. עכשיו, השאלה למצדדים בצרפתיות: למה לדעתכם נדבקו כל הסטיגמות הללו דווקא לצרפתיות ולא לקוראניות למשל?

...מה לא ידעתי שזה יקרה?! כפי שכתבתי: אתן לבעלי הקורולות להגן על עצמם (למרות שאיכשהוא יש לי הרגשה שרוב בעלי הקורולות פחות מבינים\מתעניינים ברכב...) באופן כללי בבירור יש רכבים שגם אחרי 20 שנה מבקרים פחות מאשר רכבים אחרים. רבים משוכנעים שאחד מהם הוא הקורולה, אתה משוכנע שלא? סבבה, אבל הם מוכנים לשלם עבור מה שהם מגדירים כאמין. מתוך ידיעה שהוא לוקה בחסרונות רבים אחרים. אם זה לא היה ברור, ניסיתי להסביר לפותח הדיון מדוע, בחלק מהמקרים, גם אדם שמאמין באקסיומה של 'רכב צרפתי לא אמין' עשוי לקנות או להמליץ לאחרים על אחד כזה, במידה והם לדוגמה מחפשים רכב יד שניה מתקדם ובמסגרת קניה תקציבית. ולי הצרות קרו עם 626 יפנית: חיישנים, משאבות, גיר, ועוד תקלות לא פתורות.. , אלמרה יפנית: מודל 2009 ראש מנוע (מכרתי למוסכניק אז אין לי מושג מה היה בסוף) SX4 יפנית: לדעתי 2012 גיר אלטרנטור נעילה ועוד, אקסנט קוראנית ידנית - מנוע, ובנתיים המונדאו הבלגית עושה עבודה יפה יותר מכל האחרות...

לדעתי הנקודה ברורה. מה אנחנו רוצים ברכב 1.אמינות 2.נוחות 3.ביצועים 4.חסכון בדלק 5.מראה וסטייל (לפחות חלק מהאנשים) 6.עדכניות 7.גודל (לטוב ולרע) 8.מחיר אטרקטיבי. 9.ועוד עכשיו ברור לכולם שאין הכל! אף פעם אין! השאלה היא על מה להתפשר. אז אם אני רוצה רכב אמין אבל לא רוצה לשלם יותר מידי אבחר (למשל, הכל לצורך העניין! בסדר?! )בקורולה רובוטית ואתפשר על ביצועים ונוחות. אם אבחר מלבד אמינות גם בנוחות וכח מנוע באותו תקציב זה יהיה אולי קאמרי ישנה. אם ארצה חסכונית בדלק עדכני נוח וגם כח במנוע אבל אין לי את כל הכסף שבעולם? אז כן, אקח פלואנס טורבו דיזל למשל. יש תמיד את אלו שיקריבו הכל בשביל יופי וחניה קלה ויקחו סמארט עם 0.6 שלא יודע לרוץ... ויש את אלו שישלמו 100K על גולף GTI מטריפה, אבל ממש לא חדשה, על פני איזו S80 ממשלתית כבדה ומהודרת אז מיהו ה'צודק'? אני חושב שכולם. הנקודה בצורה פשוטה: גם אם נצא מנקודת הנחה שמכוניות, פירמות וארצות ייצור מסויימות אמינות בהרבה יותר מאחרות - זה לא יותר מאשר פאקטור נוסף במערכת השיקולים.

קורולה 94? מה לא נמכר? תביא עכשיו ב2K-K3 אני בא ולוקח!

כמה זמן+כמה קילומטר אתה עם התוכנה? דרך אגב מהצצה בלינק ובדף הפייסבוק אני מבין שזה בעיקר לרכבי טורבו נכון?

מטורף. יש בעיות אמינות, או סיכונים מבחינה זו? ולא הבנתי האם זה מבטל את הבקרה

תוכנה?

אנחנו מדברים אחרי שהוא כבר נקרע, ואני ממשיך לנהוג בהסתמך על הדפנות, נכון? ולאיזה מרחק מקסימום אפשר להגיע? אם זה לא היה ברור, זה בדיוק מה שבאתי לומר (אחרי נהיגה ברכב כשלך), זה לא מנוע משופר - זה פשוט רכב מליגה אחרת ! ושאלה אחרונה: בעיות אמינות\תקלות היו?

שכרתי אותה לא מזמן, רק כדי לבדוק... הרכב רדום לחלוטין עד הטורבו (בערך 2000 סל''ד) ואז נותן מכה חזקה..האחיזה בינונית מינוס לא אהבתי: 1.את חוסר האחידות של המנוע 2.את האחיזהעל הכביש 3.אני סתם לא מת על דיזל, אבל דיזל לא חסכוני זו כבר שערוריה. 4.אולי יש לו גלגל רזרבה (יש לו?) אבל פשוט אין לו תא מטען! באותה מידה אני פשוט יכול לשים גלגל בתא מטען של הSמקס... וזה לפני שנדבר על בעיות האמינות שמלוות דגם זה (אלא אם אני טועה, אני יודע על אחותה למחצה- הזפירה שהיא בעייתית מאוד)

בדיוק מתעניין על אסמקס אקובוסט. (מהשנים 2011-2013) מה הבעיה עם הrunflat רק העלות? ומה לגבי ביצועי כביש? דרך אגב לי יש מונדיאו 2.3 ויצא לי לנהוג באקובוסט. אז לבעל האסמקס 2.3 צר לי, אבל למרות המנוע הבהחלט מאוד נחמד שיש לך(ולי..) , זה פשוט לא השוואה. זה כמו להשוות בין הפלואנסים...(בנזין וטורבו דיזל) או בין המונדא ו2.3 ל2.0 הישן..

3.5 זה אומר 40K כל שנה, וזה רק על ירידת ערך!!

בכל מקרה כתבתי כבר שאני לא מעוניין בצרפתיות. אז ודאי שלא אעלה במחיר בשבילם. ברור לי שכשהם מתפנצ'רים הם לא 'ספורטיביים'..דיברתי ביום יום, ולא דיברתי על נוחות אלא ספורטיביות, שמבחינתי אומר אחיזת כביש למשל. דרך אגב כמה יותר יקרים?

מקסימום נתגמש קצת. יש נקודה אחת: אין לו מקום לגלגל ספייר. מה שאומר 1.לתפוס את תא המטען לחלוטין 2.להישאר בלי ספייר. 3.להשתמש בצמיגי אל-תקר היות והרבה מהנסיעות שלי, ובעיקר המשפחתיות הם בנעירוניות ארוכות (גר בצפת) בסופ''שים ובלילה. אפשרות 1-2 נופלות לגבי הצמיגי ה'אל-תקר' אין לי באמת הרבה ידע בנושא, אבל הם לא אמורים להיות 'לא-ספורטיביים' בעליל?

היי. יש לי היום מונדיאו 2008 שמשרת אותי נאמנה. מנוע שמספק כח משמעותי. אמינות גבוהה. אחיזת כביש מעולה. וכך גם הנוחות הכללית. הדלק עולה לא מעט, אבל זה נסבל. אלא שבקרוב עם הרחבת המשפחה, אצטרך להחליפו ברכב 7 מקומות. בתקציב של 60K. הדגשים שלי זה מנוע חזק (יותר חזק גם יחסית מהמונדאו) עם צריכת דלק שפויה, אחיזת כביש מעולה, ונוחות כללית (לפחות לשורות הראשונות). כמו''כ עם קילומטרז' של עד 120K ובכל מקרה לא מעבר ל160K. לא רוצה צרפתיות. עם דרישות אלו נראה שמאזדה 5, גרנדיס, קרניבל, סיינה, ורסו, פיקאסה, ו3008 יורדים מהפרק חשבתי על הSמקס (או אולי הגלקסי )בדור האקובוסט הראשון (2011-2013). אשמח לשמוע חוו''ד והמלצות תודה.

האירוע הנ"ל היה ברכב אחר (ה 626 האהובה שלי שדרך אגב החזיקה דרך מעולה אפילו בהשוואה למספר משפחתיות מודרניות) . לגבי הסגסוגת: סוכם אם כך (אם הבנתי את הדיונים ההם וכן בתגובות כאן)שהשיפור האמיתי יהיה פשוט בצמיגים חדשים. נכון? במידה וכן (ואז ירדתי מגנזיום. .) האם כל אחד משני הסוגים שציין טום הם הטובים ביותר?

אחוריים: (toyo poxes ct01 97w (ehy2611 תוצרת יפן קדמיים : (wanli s-1063 97wxl ( 0713 תוצרת סין. זכרתי מישלן בגלל הגלגל ספייר שהוא במצב צמויין אבל כמובן לא רלוונטי... אני מניח שהמספרים שבסוגריים הם תאריכי ייצור. האחוריים שחוקים מאוד. יש שם 2 מ''מ אבל אני מאמין שזה לא יעבור בטסט הקרוב (עוד חודשיים וקצת) הקדמיים נראים יותר טוב אבל ממש לא חדשים.