Khaleal

אתה מתכוון שהכל תקין לגבי הפלגים או לגבי הרעידות?

הרכב אצלי כבר שבועיים והיה יד שניה. המוכר לא החליף מנוע ולא עשה שיבוץ, וגם בעל הרכב שלפניו, ז"א שהמנוע מקורי. הרכב תצורת יפן. לא יודע לגבי גיר. כשקיבלתי את הרכב נורת המנוע היתה דלוקה והמחשב רשם P0420 (שהיא תקלה נפוצה הקשורה לממיר הקטליטי), איפסתי את המחשב והתקלה לא חזרה אחרי שבועיים של שימוש. לא יודע אם תחזור בעתיד. אגב, לגבי הרעידות ברכב שלך, אם זה מורגש במיוחד בהילוך D\R אני חושב שזה קשור לתושבת מנוע חלשה.

תודה. אני אבדוק את הפלגים בהחלט בטיפול הבא. רק רציתי לוודא שזה לא גורם לנזק בטווח הקצר, דבר שדורש החלפת הפלגים באופן מיידי. אני גם מקווה שזה לא ישפיע על צריכת הדלק. אגב, האם הפלגים קשורים לרעידות המורגשת בזמן עמידה או שכדי לחפש בכיוון אחר?

תודה על תגובתך. מדובר במנוע 3ZZ-FE

היי, לפני כמה ימים קניתי את רכב הטיוטה הראשון שלי (אחרי כמה שנים של סוזוקי). הרכב נקנה מחבר, עבר 310K ק"מ בפחות מחצי מחירון. נכון, הקילומטראז' יחסית גבוה, אבל לפני שקניתי את הרכב, ביצעתי בדיקות לחץ צלנדרים, והופתעתי לראות שהמנוע שמר על לחץ של 200-205 בכל הצלנדרים אחרי 310K ק"מ. כשקיבלתי את הרכב, היתה נזילת שמן לתוך הפלגים, החלפתי אטם מכסה שסתומים והנזילה נעלמה. כעט, אין כל נזילות שמן במנוע. הרכב סוחב, והכל טוב ויפה, אבל קצת רועש בעמידה (משהו בקטנה), ה-RPM נוטה להיות נמוך בעמידה (600-700), אבל כשהוא על 750-800 הרעידה נעלמת. דבר שעוזר להעלים את הרעידה הוא הפעלת מזגן או כל מכשיר זולל אינרגיה ברכב (הצלד עולה). ביצעתי ניקוי בית מצערת וחיישן MAF (אגב ה- THROTTLE BODY היתה מלוכלכת בטירוף), המצב קצת השתפר, אבל עדיין מורגשת רעידה בזמן עמידה. בדקתי פילטר אוויר והוא נקי לחלוטין. כיוון שהטסט שלי הוא עוד 3 חודשים אמרתי למה לא להחליף פלגים, נכנסתי לחנות חלקי חילוף וקניתי את הפלגים של DENSO, דגם PK20R11 (פלגים IRIDIUM מקוריים מגיעים בקופסה של טויוטה). רק אחרי שקניתי והרכבתי את הפלגים סמתי לב שהיצרן ממליץ על שימוש בפלגים DENSO K16R-U11 (שהם פלגים רגילים ולא ארידיום). אחרי הרכבת הפלגים, מורגש שיפור עוצמתי בסחיבה והרכב מגיב מאוד מהר ללחיצות על דוושת הגז. אבל בעית הרעידה בעמידה החריפה, וכשהצלד נמוך אני יכול לראות את כל גוף פילטר האוויר רועד. האם זה בסדר להשתמש בפלגים PK20R11 במקום K16R-U11 ברכב הזה? האם הפלגים הם הסיבה לרעידה או שזה קשור למשהו אחר?

נראה לי שהנהג השני אשם כיוון שיש לו תמרור מתן זכות קדימה והוא היה חייב לחכות עד שהנתיב יתפנה ואז הוא יכנס.

תודה על תגובתך. מה בדיוק צריך לעשות כדי "להוכיח" שהנהג השני הוא אשם בתאונה? האם התמונות האלה מספיקות כדי להוכיח את הטענה? צריך להבהיר שהנהג השני טוען שהחבר שלי אשם בתאונה והוא רוצה פיצוי.

תודה לכל המגיבים. לצערי אין צילומי סימנים על הכביש. לפי מה שהבנתי היתה דליפת שמן\מים על הכביש והיה בלתי אפשרי לראות סימנים. לנו יש את פרטי הנהג ואת מספר הרכב. אין לנו פרטים על בעל הרכב חוץ משמו. בכל מקרה, האם צריך לידייע את הביטוח החובה על התאונה? או שביטוח חובה לא רלוונטי כשאין נפגעים? אכן התאונה התרחשה בשטח שנחשב לשטח A אבל מדובר בתאונה בין שני נהגים ישראלים ולא בין ישראלי ופלסטיני. מה עושים במקרה כזה? אני בכל מקרה אשמח לשמוע עוד חוות דעת לגבי מי אשם בתאונה.

שלום, חבר שלי עבר תאונה - ללא נפגעים - בשבוע שעבר ויש רק נזק לשני הרכבים. בכביש דו-סטרי הוא נסע בנתיב שלו ופתאום הנהג השני נכנס בנתיב הלא נכון (הנתיב של החבר שלי - השמאלי בתמונה).. הוא ניסה למנוע את התנגשות הרכבים מקדימה (ולמנוע תאונה יותר קטלנית) ולכן הוא מיד עבר לנתיב של הנהג האחר.. כנראה שהצד השני התבלבל ורצה לחזור לנתיב שלו ואז הוא פגע ברכב בצד ימין (הפגיעה בדיוק על הגלגל הקדמי הימני). הנה תמונה: למזלו של החבר שלי הנזק ברכב שלו אינו גדול במיוחד (הה כנראה שכן רנו אלופים בבטיחות) אבל הנהג השני אומר שהפגיעה ברכב שלו הגיעה לשאסי. לשניהם לא היה ביטוח צד ג' - רק חובה. צריך גם לציין שברכב של הצד השני לא נסע בעל הרכב אלה נהג צעיר (שהביטוח לא מכסה אותו בכל מקרה). עכשיו, בעל הרכב (שלא נסע באוטו בזמן התאונה) טוען שהחבר שלי הוא אשם בתאונה והוא רוצה פיצוי (הוא טוען שהרכב שלו טוטלוס ורוצה את מלוא מחיר האוטו).. כמובן שהחבר שלי הוא גם טוען שהוא לא אשם ורוצה פיצוי. לפי התמונות מי אתם חושבים שהוא אשם בתאונה? (הרכב הלבן הוא של החבר שלי והמאזדה היא של הצד השני) מה עושים במקרה כזה? מה קובע החוק? האם כדאי להגיש תלונה במשטרה\בית משפט לתביעות קטנות? מה האחוז שהחבר שלי ינציח בתביעה? צריך להוסיף שהתאונה התרחשה באיזור השייך לשטחי יהודה ושומרון. הגיעו משטרת התנועה של הרשות הפלסטינות וצלמו את התאונה מכל הזוויות. לא הגיעו נציגים ממשטרת ישראל ולא הגיעו שמאים.

תבדוק משאבת דלק.. משאוות דלק חלשה תגרום לרעידות ובמיוחד במהירות גבוהה.

אתה צריך להגיד לו כמה עשה המנוע הישן ומתי הוחלף וכמה עשה המנוע החדש בעת הרכבתו. תמיד יש דרכים לשנות קילומטרג' אבל אני לא בטוח אם זה חוקי בכלל.. תברר במשרד התחבורה. אני אישית אף פעם לא החלפתי מנוע, אבל מקובל בענף שיגידו לך כמה עשה המנוע לפני שמוכרים לך את המנוע. בקשר למנוע הישן, אתה יכול לפתוח לפני שאתה הולך להתקין את המנוע החדש אבל תצטרך לגרור את הרכב למוסך (במידה ואתה לא יודע איך להחזיר את החלקים בצורה נכונה אחרי שאתה מפרק אותם ולעשות טיימנג מחדש וכו'..)

אתה בטוח שחיישן הקראנק הוחלף באחד מקורי ותקין? נראה לי שצריך לבדוק את זה שוב. גם צריך לבדוק לחץ דלק כדי לשלול משאבת דלק חלשה. חוץ מזה.. איך קודי תקלות במחשב?

צריך לבדוק מערכת הצתה ומערת דלק. אבל נראה לי שיש לך משיבת דלק חלשה.

צריך מולטימטר לבדוק התנגדות ומתח בחוטים.. זאת עבודה של חשמלאי רכב.. אתה יכול להתחיל בלבדוק פיוזים. אבל תאמין לי - מצבר בן 5 שנים צריך בדיקה גם ללא קשר לתקלה הקיימת. הבדיקה כולה חצי דקה ויש לך תמונה מלאה על מצב המצבר. אם אתה לא רוצה ללכת לבעל מקצוע ורוצה לבוק את זה בעצמך, תקח מולטימטר ותבדוק בעצמך. אם יש עוד רכב בבית או של חבר או קרוב משפחה אתה יכול פשוט לנסות להחליף מצבירים (התקנה שלוקחת 10 דקות) ולראות אם הבעיה נפתרת או לא.

כן אחרי ההתקנה. בד"כ בודקים לחץ בצלנדרים (שזו אינדקציה הכי חשובה על המצב המכאני של המנוע) כאשר מוצאים את המנוע מהרכב הישן. ובמקרה שלך זה צריך לקרות בחו"ל. תשאל אותו אם יש לו מידע על בדיקות הלחץ של המנוע ועל הקילומטרג'.. הוא צריך לבצע את הבדיקות האלו שוב אחרי ההתקנה. בקשר למנוע הישן - זה היה חלק מההסכם שהוא יקבל את המנוע הישן? במקרים מסוימים שיפוץ המנוע אפשרי ומשתלם מבחינה כספית (ובפרט כי הוא מביא מנועים בכמויות גדולות).. אז הוא יוכל לשפץ אותו וימכור אותו למישהו אחר ואז יעשה עוד קצת כסף. זה תלוי במחיר שהוצע לך. אם זה פחות משמעותית ממה שהוצע לך במקומות אחרים אין טעם להתעקש על המנוע הישן. אבל אם המחיר כמו כולם אתה יכול לנסות לקזז כצת מהסכום כי אתה נותן לו את המנוע הישן.. בכל מקרה המנוע הישן שלך אתה לא יכול לעשות איתו כלום כשהוא לא עובד. אתה צריך לשפץ אותו אם אתה רוצה להשתמש בו שוב או למכור אותו (לא יודע אם קונים מנועים עם תקלות)..

מצבר שמצליח להניע את הרכב לא בהכרח מספיק חזק כדי להפעיל את כל המכשירים ברכב. מגעים רופפים גם אופציה.. אבל הוא אומר שבימים קרים זה לא קורה. עדיף לבדוק מצבר לפני שממשיכים.

תבדוק לפני שאתה מחליף. ה-volt לא צריך להיות פחות מ- 12.6. צריך לבדוק גם ביום רגיל וגם כשהבעיה מתחילה. אבל בכל מקרה, מצבר בן 5 שנים צריך החלפה ללא קשר לתקלה שלך. שמחתי לעזור.. תעדכן את השרשור אחרי שאתה בודק\מחליף מצבר.

אם אין לך תקלה באוטו תמחק את הקודים ותבדוק אחרי כמה ימים אם הם חוזרים.

את האמת אני לא מכיר את המוסך הזה (אני מהצפון). הקמ"ש צריך להופיע ברשיון הרכב שממנו לקחו את המנוע (אם אתה מסתכל על רשיון הרכב שלך אתה תראה את הקמ"ש).. מנסיון אישי - מנועים מחו"ל הרבה יותר טובים מאלה בארץ מבחינת קילומטראז.. נראה לי שבחו"ל - ובמיוחד בברטניה - משתמשים ברכבים פחות ממנו. אם יש לך 3 חודשים אחריות זה סימן טוב - אבל תעשה בדיקת לחץ בצלנדרים ותבדוק אם המנוע שורף שמן ו\או הרכב מוציא עשן לבן\כחול אחרי התקנת המנוע. במידה ואחד הבדיקות יוצא לא תקין אתה יכול לבקש את כספך חזרה\החלפה למנוע אחר.

זה קרה לי פעם ברכב סוזוקו בלנו וזה היה מצבר חלש. צריך לבדוק את המצבר שלך. וכן - טמפרטורה גבוהה משפיעה על הביצועים של המצבר.

כן. צמיגים לא תקינים\פרונט לא תקין יכולים לגרום לרעידות ובמיוחד במהירות גבוהה. אבל הן לא הסיבות היחידות לרעידות במהירות גבוהה. ובכל זה - אמרו לך שהצמיגים האחוריים צריכים החלפה - אז צריכים החלפה ללא קשר לרעידות.

אתה בעצם צריך לדאוג למסמכים של המנוע כדי להחיפו ברשיון הרכב.. כמה קמ"ש נסעו עליו.. תבקש שיעשתו בדיקת לחץ בצלנדרים (ואם יש דליפה אז לא להתקרב), אם המנוע שורף שומן גם לא להתקרב, האם יש נזילות..

את האמת אחרי שניתקתי את חיישן ה-CAMSHAFT הבעיה כמעט נעלמה (אולי זה קורה פעם בחודש ולפעמים לא קורה).. דבר זה גרם לי כמעט לשכוח מזה חחח.. אבל בסופו של דבר אני לא רוצה לנסוע עם רכב בלי חיישן קמשפט.. זה בסה"כ רכב בערך של 10,000 ש"ח שעלה לי הרבה כדי לתקן את הבעיה הזאת (למרות שלא תוקנה).. - פלגים - 150 ש"ח (התקנה בחינם) (ללא קשר לתקלה היה צריך להחליף) - סט קויל מקורי - 800 ש"ח (התקנה עצמית) (שפר באופן משמעותי את צריכת הדלק בכבישים מהירים) - חיישן קראנק - 220 ש"ח (התקנה עצמית) - חיישן קמשפט מקורי - 150 ש"ח (התקנה עצמית) - CAMSHAFT DEPHASER PULLEY - החלק עלה 1650 ש"ח והתקנה של 400 ש"ח (חח בא לי לחנוק את המוסכטיק שהחליף כי זה ניחוש שעלה יקר) - 300 ש"ח למוסך שבדק מזרקים ומצערת ולחץ צלנדרים אנחנו מגרדים את ה-3500 ש"ח והבעיה עדיין קיימת.. ועוד צריך לשלם איזה עוד 200 ש"ח כדי להחליף לפלגים מקוריים לפי מה ש-glmn180 הציע. הרכב הזה מתחיל להיות לא יעיל מבחינה כלכלית.. למרות שאני מרוצה מנוחות וביצועים של הרכב אני לא בטוח אם זה שווה את כל ההשקעה הזאת.. לגבי מוסכים: המוסך שהחליף את החלק הכי יקר CAMSHAFT DEPHASER PULLEY קיבלתי עליו יותר מ-5 המלצות.. אבל בסופו של דבר הוא ניחש על חשבוני וכמו שאמרתי התייעצתי עם מישהו שעובד ברנו.. ומה שקורה במוסכי רנו הוא הבא: מחברים את הרכב לסקאנר שלהם CLIP וקוראים את הקודים.. ברוב הפעמים הקודים משקפים את הבעיה הקיימת ואז בודקים\מחליפים חלקים וזהו.. במקרה שאין קודים ספיציפים (כמו המקרה שלי) אז או שמתחילים לנחש על חשבון הלקוח.. וכיוון שהתקלה לא קוראת כל הזמן אז אולי היא תעלם למס' ימים ואז תחזור או שמבקשים תמיכה "בכירה" שזה מחיל לעלות מיליונים וצריך משכנתא כדי לתקן את זה. במקרה הלכתי למוסך שנחשב "בכיר" ובעל המוסך - אחרי שסיברתי לו מה עשיתי עד עכשיו - הוא חושב שזה מעניין מה שקורה והציע לי להביא את הרכב אחרי סיום שעות העבודה והוא יעבוד על הרכב בלילה ללא תמורה כספית! נראה לי שהוא רוצה ללמוד משהו חדש על גבי חחח ולכן לא שלחתי את הרכב.

משאבת דלק חלשה תשפיע בוודאות על הביצועים במהירות גבוהה (כשצריכת הדלק גבוהה).. האם פספוס ההצתה היה קורה רק במהירות נמוכה או כל הזמן? הבעיה היתה קיימת גם לפני שהחלפתי פלגים (הפלגים הישנים היו מקוריים אבל היו שחוקים).. עברו 17,000 קמ"ש מאז שהחלפתי פלגים.. אני אשקול החלפת פלגים לפלגים מקוריים בהקדם האפשרי.. בכל מקרה מה המק"ט של פלגים מקוריים המתאימים למגאן 2? במגאן 2 אין מנוע צעדים בכלל (הוא מובנה במצערת אני חושב) בוצע ניקוי מצערת (שבמקרה לא היתה מלוכלכת בכלל).. אחר כך הוחלפה למצערת משומשת שיודעים שעובדת (כבדיקה) וזה לא עזר (למרות שקמות התכבאות המנוע ירדה באופן משמעותי.. אבל אולי זי פסיכולוגי).. אז התייעצתי עם מישהו שעובד ברנו.. למרות שהוא חושב שעשיתי את כל הדברים שהוא היה עושה.. הוא אמר לי שכאשר המחשב מגלה DESTRUCTIVE MISFIRING (שזה סוג של פספוס הצתה שגורם ליותר מ-15% מהדלק לא להשרף ועלול לפגוע ב catalytic converter) אז המחשב מיד מפסיק להזריק דלק לצלנדרים שהוא גלה בהם MISFIRE מהסוג הזה כדי למנוע נזק נוסף ל-catalytic converter. וכיוון שבמנוע הזה הצלנדרים עובדים במקביל (1 עם 4 ו-2 עם 3), פספוס הצתה בצלנדר מס' 1 עלול להשפיע על צלנדר מס' 4.. וזאת הסיבה שכאשר הבעיה מתחילה הצלנדרים 1 ו-4 לא תורמים למנוע (בגלל שהמחשב השבית אותם).. עוד דבר: הרכב הזה חסכוני באופן מפתיע במהירות גבוהה (למשל צריכת הדלק מעפולה לחיפה (40+ קמ"ש) שזה כביש מהיר היא רק 2 ליטר בנזין שזה 14 ש"ח בערך) אבל כשנתקעים בבקק אפילו ל-5 דקות המנוע צורך דלק 1 ליטר בקלי קלות ב5 הדקות האלה..

איך זה קשור? כמו שאמרתי הרכב סוחב במהירות גבוהה עם ביצועים די יפים. אם זה היה משאבת דלק חלשה אז היא תשפיע על הביצועים במהיריות גבוהות.. לא?