goodone

למה סוס מת. מצאתי כבר כאלה עם 150 אלף ק"מ. ליסינג זה יקר

תודה רבה! לגבי הפנאו' - פחות רלוונטי כי הציוד שלי גדול מידי כדי להיכנס לארגז כזה. צריך ארגז של לוי-שטראוס ואז השפה שלו יותר גבוהה וצריך סקטים יותר ארוכים כדי שהבטן של הציוד יצליח לעבור בנקודה הנמוכה והגג של הציוד יכנס במקום הגבוה. אני מתכנן לרכוש משהו משומש ולכן רציתי לדעת האם למישהו יש ניסיון עם ספרינטר/קראפטר/איווקו מודלים 2007-2010? ממה להתרחק? איך האוטומט שלהם? אמינות? דלק?

היי, שקלתי משאית קטנה. פחות אהבתי כי התחושה בנהיגה יותר משאיתית מאשר שאיווקו/ספרינטר בעלות תחושה יותר מסחרית. אני מעדיף ביום יום בו זקוק לפחות ציוד להתנייד לאירועים עם רכב פחות ארוך...

שלום רב, יש לי חברה לאירועים. במסגרת העבודה אני זקוק לרכב מעל 4.5 טון לצורך הכרה בבלו ושאר מיסים. הרכב צריך להעמיס על הגב ציוד במשקל של 1.2 טון ובנוסף לגרור נגרר במשקל כולל של בערך 2 טון. עד היום שכרתי את שירותיו של גרר שנשא הכול על גבו. אני רוצה לחסוך את העלויות שלו ולעשות זאת בעצמי. אני מחפש רכב דוגמת ספריטנר/איווקו עם ארגז סגור ברוחב של 2 מטר וגובה של 2.4 מר שבתוכו יש כננת ולחבר לו סקטים שאוכל להכניס פנימה את הציוד (הציוד על גלגלים) ובעזרת תפוח גרירה לגרור גם את הנגרר. מצאתי איווקו וספרינטר העונות לדרישות של גודל הארגז ורציתי לדעת האם איווקו/ספרינטר יהיו מסוגלות לבצע את המטלה כראוי? חוץ מזה, כמעט ולא מצאתי מידע אודות האמינות וכו על הדגמים האלה. שקלתי לרכוש סילברדו ודומיו אבל אז אוכל לקחת רק חצי מהציוד ואאלץ לעשות נגלות או להמשיך להשתמש בשירותי הגרר. מה דעתכם? האם למישהו יש ניסיון עם הכלי רכב האלה? איך האמינות? תודה

תודה על התשובות. YNV - לגבי הגובה של הדוכן-בערך 1.5 מטר. מפתח הדלתות של 1,554 מ"מ הוא מספיק השאלה היא מה מפתח בין בתי הגלגלים הפנימיים... הדוכנים. rgunv - הדוכנים הם על גלגלים אבל אין להם רישוי אז חייבים גם ככה לגרור אותם. האם סוואנה במשקל שאינו מצריך רישיון C1 מסוגל לגרור נגרר כפול סרנים עם בלמים במשקל של 1 טון דוכן ועוד משקל העגלה? הכוונה היא שאני עם רישיון C1 יוכל לגרור ואשתי עם רישיון רגיל שלא גוררת בכלל תוכל לנהוג ברכב?

שלום לחברי הפורום, משתף אתכם בהתלבטות לגבי גרירה. ברשותי 3 דוכנים שאני משנע בכל חלקי הארץ. גודל הדוכנים הוא רוחב 1.5 מטר, 3.15 מטר אורך והמשקל סביב 1 טון. היום הסילברדו גורר רק דוכן אחד על עגלה של 2 טון עם סרן כפול. מאחר וברשותי 3 דוכנים, נוצר מצב לוגיסטי במקרה בו באותו יום אני נלאץ לפזר 2-3 דוכנים במיקומים שונים בארץ ולכן נעזר בגורר חיצוני. חשבתי לרכוש לעסק (חברה בע"מ), רכב מרצדס מסחרי בו אכניס לקבינה מאחורה דוכן אחד ודוכן שני ע"י הגורר. האם דוכן במידות אלה יוכל להיכנס עם רמפה וכננת במסחרית כזו? האם כושר הגרירה/סחיבה של מסחרית כזו יוכל לעמוד ב-2 דוכנים כאלה (אחד יכנס בפנים והשני יגרר בנגרר). חשבתי להחליף את הסילברדו בסוואנה שאינה מצריכה רישיון C1 כדי שגם אשתי תוכל לנהוג בה. האם סוואנה שאינה מצריכה רישיון כזה מסוגלת לגרור נגרר כפול סרנים עם דוכן במשקל 1 טון? אם לא, האם יש נגרר קל יותר שיכול לגרור 1 טון? אני מנסה להמנע מלרכוש משאית דוגמת איסוזו סומו שכן ראיתי שהן מתקשות "לסחוב" ונוסעות ממש לאט? מהם חוקי הגרירה לרישיון רגיל (יש לי רישיון ותיק שמותר לי לנהוג ברכב עד 4 טון). ומהם לרישיון C1? האם יש לכם המלצות נוספות? תודות.

פורד פוקוס סטיישן אקו-בוסט, ליסינג עם דלקן, נהיגה בעיקר בין עירוני, בבדיקה עם אפליקציית GC FREE - ממוציע 11.6 קמ"ל, והצריכה הכי טובה - 12.3.

מניסיון שלי עם פוקוס 2013 1.6 סטיישן ליסינג: בשנה הראשונה היה במוסך מעל 4 פעמיים בנושא הגיר. עודכנה גירסא, החליפו מצמדים, עשו הכול ועדיין גיר בעייתי: לפעמיים נכנס לניוטרל על דעת עצמו, גרוע בצמצום מרווחים בפקקים ותגובה ראשונית ללחיצת דוושה מהוססת מאוד! מעבר לזה: הגה מעולה, אחיזת כביש טובה, גימור טוב, אחלה תוספות.

אני דווקא חושב להיפך. לאשתי יש יאריס 2002 1,300 סמ"ק ידנית עם פחות מ-170,000 ק"מ על השעון והיא מאוד מרוצה. האוטו מפגין אמינות מופלגת. אין רצועת טיימינג, אין בעיות חשמל, 16 ק"מ לליטר, ביטוח זול, מרווח מלפנים ומאחור ולא חסר כוח. חסרונות - קופצני ולא נוח, בור ענק בין הילוך 2 ל-3, פנים דוהים כל שנה ויש לנקות לפני טסט, אין ESP ויש לצבע נטיה להתקלף. אם האמינות חשובה, לדעתי יותר ממולץ מאשר פיאט ופיז'ו צעירות יותר

מישהו? איתמר?

עדכון - נורת מנוע נדלקה שוב. המוסך מצא תקלה p0141o2 בחיישן אויר תחתון אחורי. הצעת מחיר : 1500 ש"ח... זכרתי את הלינק הזה ורציתי את עזרתכם (או אולי של איתמר?): 1. האם המיקום המדובר הוא ? 2. איזה חלק בדיוק אני צריך להזמין?את זה? אם לאו, האם אפשר לקבל לינק מדוייק המבוסס על הדיאגנוזה של המוסך? האם יש בארץ? (שילדה JTDKW123623087974) 3. כבר מצאתי את החיבור ואת החיישן ואצליח לבצע לבד (ראו תמונות), איך אני מאפס את התקלה (מוציא חיבור מצבר)? 4. כמה יעלה לי לתת למוסך את החיישן ושיבצע לבד? 5. האם בעייתי לנסוע ככה? 6. מה זה כל המחברים הנוספים בתמונה? למה הם לא מחוברים לשום מקום? תודות רבות!!

תודה על התגובה. בסופו של דבר אכן נסעתי למוסך ולא גררתי. החלטתי לגשת למוסך זמיר. קיבלתי הצעה מטורפת על טיפול גדול (החלפת שמנים, מסננים, חגורת הגה כוח, טיימינג לא צריך כי יש שרשרת, פלאגים ובדיקה עם סורק לפשר החיווי), סך הכול כמעט 1500 ש"ח כולל מע"מ ועבודה.

טויוטה יאריס 2002 ידנית 160 אלף קמ בערך. אין שינוי ברכב.

אשתי מתקשרת ומודיעה לי שנדלקה לה מנורת מצלמת וידאו כתומה ברכב (ככה קוראים לצ׳ק אנג׳ן בכוכב נוגה). הנחתי אותה לעצור בצד (״אני בנתיים הולכת לקניון, רוצה משהו? ״כן, שלא תקני שם כלום״). כשהגעתי ניתקתי את המצבר כדי לראות אם היא מתאפסת (התאפסה. הנורה, לא אשתי) ומחר אגרור אותה למוסך (גם את אשתי כדי שתחזיר אותי). לאן הכי כדאי לגרור? באיזה מוסך של טויוטה או אחר יתחברו לשקע ויבצעו בדיקה קפדנית? תודה על ההמלצות

תודה על התשובה. סליחה שרק עכשיו אני עונה. הוא לא רוצה לנסוע ברכב של חצי מיליון שקל כי הוא חושב שלהוציא סכום כזה על רכב זה מופרז. הטויוטה ממש ספרטנית והספסל האחורי צפוף. גיר 5 מהירויות בלבד... אחד הדברים שמפריעים לו זה שהוא מוציא הרבה כסף והרמת גימור היא דיי ספרטנית ולכן רצינו לעשות ייבוא על הפאג'רו כי אולי בחו"ל ניתן להזמין אחד עם יותר תוספות... מה עם הטיויוטה סקויה? כמה עולה להביא אותה? יש לה ספסל שלישי? האם יש לה יכולות שטח?

שלום, אני שואל עבור מכר: צרכים: 7 מקומות ישיבה. דיזל מפנק, נוח ברמת גימור גבוהה תקציב: סביב 350,000 ש"ח. רוב הזמן כמובן על הכביש אך מידי פעם ירידות לשטח. לא כבישטח אלא יותר רכב עם הילוך כוח בחנו את הטויוטה לנד קרוזר, אבל הוא לא מספיק מפנק, מיושן (שלדת סולם, מנוע דיזל יחסית חלש), היינו מוכנים להתפשר על הכול אבל הספסלים מאחור ממש לא נוחים. הצעתי לו דיסקברי אבל הוא לא מוכן לנהוג ברכב של חצי מיליון שקל. בגראנד צ'ירוקי אין מקום ל-7. האם פספסנו דגם? חשבנו לנסות לייבא רכב כמו טויוטה/פאג'רו מארה"ב עם רמת גימור גבוהה יותר. האם הדבר אפשרי? מה העלויות של תהליך כזה? איזה דגם אפשרי העונה על הקריטריונים וניתן לייבאו ארצה? תודה!!

שלום רב, אבא שלי מתלבט האם כדאי להחליף את הרכב הנוכחי שלו בטנדר כבד בו ניתן לקזז מע"מ, להכיר בהוצאות וכד'. כיום הוא נוסע על מאזדה CX5 מנוע 2000 סמ"ק. נוסע בשנה מעל ל-30,000 ק"מ משלם בערך 2000 ש"ח בחודש דלק. כמובן שמשלם ביטוח, טסט טיפולים והכול ומזדכה על סכומים יחסית נמוכים (שליש מהמע"מ). האם הדבר אכן משתלם? האם הצריכת דלק של המפלצות האלה מספיק טובה כדי להצדיק את המעבר? מאיזה ק"מ באמת כדאי לעשות את זה? האם הטיפולים של טנדר לדוגמא סילברדו יקרים משמעותית או שזה מתקזז בסופו של דבר? איזה טנדר עדיף? סילברדו? פורד? דודג'? חשוב לציין שהוא לא מעמיס ציוד, הוא לא קבלן והכי חשוב לו זה הנוחות. עד כמה הנוחות רעה מהמאזדה? אילו מחלות ידועות בדגמים האלה? האם זה שווה את המאמץ? האם מישהו בדק את הנושא? מישהו מחזיק באחד הדגמים האלה? אני נגד, אבל הוא רוצה צעצוע והוא יכול להרשות לעצמו, מה אתם אומרים?

אומנם אני לא מהדרום ואני לא יודע באיזה חברת ליסינג אתה, אבל אצלנו בחברה ישנן 2 מכוניות מסוג פורד גאלאקסי (מנוע טורבו) שחרגו בקילומטרים בודדים מהטיפול המיועד ועל אף שהיו עם קילומטרז נמוך, המנועים החזירו את נשמתם לבורא. חברת הליסינג המאוד גדולה יש לומר, ניסתה להפיל את האחריות על חברתנו אך ללא הצלחה... המלצתי היא לתעד בדיוק את הפניות שלך לחברת הליסינג ולהוציא להם מכתב/פקס/מייל כדי שלא יבואו אלייך בטענות.

בשמחה. יש אישור מהנהלת הפורום ומגזין אוטו?

אני חושב שלי יש את הגיליון עם ההשוואה בין הסיליקה לסובארו SVX ואולי עם המאזדה MX3. אני אבדוק היום. בכל מקרה יש לי תנאי.... שאתה לוקח את כל החוברות שיש לי מ-93... מה אתה אומר?

פוקוס ליסינג 2013 סטיישן גיר רובוטי. 32,000 ק"מ. בשבוע הראשון גיליתי שאי אפשר לחבר לבלוטוט והגיע אלי למשרד נציג שהחליף אותה לחדשה (אבל החיבור USB בין המושבים לא עובד). בטיפול הראשון (15,000) ביצעו עדכון גיר/מחשב מנוע והפכו את הגיר לבלתי נסבל בעליל לא תוקן USB למרות שביקשתי אבל ממש לא קריטי (משתמש בעיקר בחיבור בלוטוטו לשמוע מוזיקה). טיפול שני (30,000) לפני שבוע בערך - החליפו קלאצ'ים. למדתי להסתדר עם הגיר למעט העובדה שיש היסוס שהוא קרוב למסוכן בזינוק. הגיר מהסס וזה דיי מסוכן. לחיצה חזקה על הגז גוררת חריקת צמיגים אבל לא משפרת את הזינוק. וביום שישי, אחרי שהרכב יצא מטיפול, מנורת בדוק מנוע דולקת, הרכב מקרטע ומסרב לעבור מהירות 60 קמ"ש ונגרר אחר כבוד למוסך.. לעבור לרנו מגאן כרכב חלופי מרגיש כירידה ברמה: הגה חשמלי עלוב פלסיטקה זולה מושבים גרועים גיר 4 הילוכים... לא סבלתי מבעיות בבלמים כפי שנרשמו כאן אבל התופעה מוכרת לי ממס' מאזדות 3 שהיו ברשותי ולא מגומיות דלת נושרות

פוקוס 1.6 טורבו ידנית?

קטע. חמישי האחרון הכנסתי את הפוקוס סטיישן 2013 ליסינג לטיפול 15,000 ק"מ. בנסיעה הראשונה הרגשתי שהגיר קצת שונה ועצל בהאצה מהמקום וזיהיתי עוד רעש בלתי מוסבר. אחרי שעה מצאתי פלייר בו כתוב שהרכב עבר עדכון מחשב גיר/מנוע. מיד יצרתי קשר עם מנהל הצי רכב וקבענו להיום אך לצערי לא יצא לי למסור את הרכב לבדיקה.

ואוווו מזכיר לי נשכחות.... לנו הייתה פיז'ו 309 SX 1600 סמ"ק ידנית....התנהגת כביש הכי טוב וכיפית שאני נהגתי. 92 כ"ס על פחות מ-900 ק"ג.... הצליחה לתת בראש לאלפא 33 1500 סמ"ק עם 105 כ"ס.....אחריה הגיעו 205 ו-306. פשוט כיף. עדיין מפנטז על 309 GTI... ואפילו סתם אחת 1900 סמ"ק 107 כ"ס. אגב, גם לחבר שלי הייתה כזו, גריפיט 1300 סמ"ק שנת 92 הדבר שאני הכי זוכר ממנה הוא שלא היה מצב שהייה למגבי גשם....חחחח

היי, הייתי באותו מצב לפני חודשיים בערך הייתי שנים על מאזדה 3 והיא באמת צפופה. בחרתי בסוף בפוקוס סטיישן אבל בגלל צרכים אחרי לגמרי (נוחות, אחיזה, הגה..) כי לרוב אני נוסע לבד אני יושב עם הכיסא אחורה כמעט עד הסוף ואפילו לבת הקטנה שלי על הכיסא תינוק אין מקום ברגליים. יתרונות - מערכת מולטימדיה נחמדה (ג'י פי אס, מצלמת רוורס, USB, AUX וכד'). בגאז ענק הגה נוחות אחיזה חסרונות תאי אחסון מקום בספסל האחורי גיר מעצבן לפעמיים. אני חושב שהרנו, למיטב זכרוני היא הכי מרווחת. בהצלחה