LowNSlow

^ @AUDIO KING כן שכחתי לציין שראיתי תושבות וקוניקטורים תואמים למקור (כדי לא לשחק עם החיבורים המקוריים) שאני יכול לקנות אונליין. זה גם משהוא שאני לוקח בחשבון. לגבי התקציב, אני פחות מכיר את השוק הזה, אבל נראה לי שההשקעה תהיה איפשהו בין 500-1000. הרמקולים הנוכחיים (והמיקוריים...) אכן מחוברים ללא הגברה למערכת מקורית של אופל (שנקראת CD30 MP3), והאמת אני לא מעוניין לשנות את זה, פשוט רוצה פתרון של plug and play... לגבי מגש אחורי, אני פחות מעוניין בהתקנת רמקולים שם (רוצה לשמר את המראה המקורי).

שלום, ברכב הנוכחי עדיין מותקנים הרמקולים המיקוריים, ויש לי שניים שכבר נקרעו וכבר לא נשמעים טוב. אז אני מתחיל לשקול להחליף אותם, ובדקתי את הגדלים ומצאתי שאני צריך 6.5 אינצ' מקדימה, ו5.25 אינצ' מאחורה. לא יצא לי להחליף רמקולים בעבר, לכן אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי עם השאלות הבאות: מלבד הגודל של הרמקול, אני תוהה האם אני צריך לקחת בחשבון עוד פרמטרים שעלולים לגרום לכך שהרמקולים לא יתאימו לרכב? או במלים אחרות, מה צריך לבדוק בנוסף לגודל? מישהו יכול להמליץ על רמקולים איכותיים בגדלים שציינתי למעלה? תודה

^ לא ידעתי את זה, תודה!

כן ברור לי שאני צריך להסיר חלק מהצבע על מנת ליצור משטח מחוספס לקראת הצביעה מחדש. אחלה, תודה על ההצעה, יש לי 500, אני אעשה ניסוי איתו. נראה לי שאשתמש ב1000\2000\3000 בסוף עם מים וסבון אחרי שהצבע החדש מתייבש, ולאחר מכן פוליש.

היי, אני מתכנן לצבוע כמה חלקים, ויש לי שאלה לגבי התהליך. בגדול החלקים כבר צבועים, ומצב הצבע הנוכחי טוב, המטרה בעיקר לשנות צבע. לכן אני מתכנן לדלג על ריסוס צבע בסיס (פריימר), ופשוט לשייף טיפה ואז לצבוע מחדש בצבע הרצוי. ההתלבטויות שלי בעיקר לגבי השיוף: האם הייתם משתמשים בנייר זכוכית רגיל, או נייר מים (עם מים וסבון)? או לחילופין משתמשים בסקוטש? ואם נייר זכוכית/מים אז באיזה מספר הייתם משתמשים כדי להכין משטח כזה? (200, 500, 1000, 2000 וכו'... ) תודה

לי נראה שיש אלמנטים שנלקחו מהאופל מנטה A של שנות ה-70, במיוחד הגריל ... לא יודע אם זה בכוונה או מקרי 😅...

נחשפה האופל מוקה החדשה היום: https://www.motor1.com/news/430401/2021-opel-mokka-revealed

@danniel אכן זה גם תרחיש. אך ספיצית במקרה שלי, בהינתן שלפעמים הרכב גודש ממש טוב, אז האם זה הופך בעיות של דליפות לפחות סבירות? או במלים אחרות, בהינתן שקיים דליפות, האם מגדש הטורבו יכול לעבוד טוב ובאותה סיטואציה לפעמים לא לעבוד טוב? (אינטיאוטיבית מובן לי שאם יש דליפה, אז זה תמיד יעבוד על הפנים...). עריכה : במחשבה שנייה אלה אם הדליפה איכשהו בשסתום שפורק את הלחץ למשל (לסירוגין מתפקד/ולא מתפקד כראוי... למשל תיאורטית תמיד משחרר לחץ גם כשלא צריך ...)

שלום לכולם, מדובר באנסיגניה 2013, 2.0 טורבו בנזין (עם 90K ק"מ). נורת המנוע נדלקה, וסריקת קודי התקלות הראתה ש: Mass Air Flow Sensor Out of Self-Test Range Error Code P1101 is defined as Mass Airflow Sensor Out of Self-Test Range. This means the Mass Airflow System is experiencing an issue like due to faulty sensor, air leak or bad connectors. Turbocharger Underboost Condition The P0299 DTC code refers to a condition where the PCM/ECM (powertrain/engine control module) has detected that the bank "A" or single turbocharger or supercharger is not providing a normal amount of boost (pressure). לפעמים הרכב מרגיש נורא חלש, והטורבו גודש ב1-2 PSI בלבד. אך מנגד לפעמים הרכב מרגיש ממש ממש טוב, שומעים את הטורבו גודש במלוא הכח, וההרגשה בנסיעה היא אכן כמו שמצופה מרכב בעל 220 כ"ס (בדיוק אותה תחושה שהייתה לפני שמנורת המנוע נדלקה). בגלל חוסר הקונססטנטיות הנ"ל בהתנהגות הרכב , אני פחות חושד במערכת הטורבו (קרי מגדש תקול / קרעים בצינורות וכו...) ואני מנסה להבין האם חיישן MAF תקול אכן יכול לגרוע מעבודת מגדש הטורבו התקינה ואז אולי זה מה שגורם לתקלה השנייה של ה UNDERBOOST להופיע ... יש לי אפשרות לקנות חיישן MAF חדש באיזור ה-100 ש"ח ולנסות, זה הימור שבמצב הכי גרוע אני אפסיד את הסכום הזה, אך במצב הכי טוב זה אכן יפתור את הבעיה ויחסוך ממני חוויות עם מוסכים (חשש עיקרי הוא שיחליפו לי דברים שלא לצורך) בגדול, אני מנסה להבין פחות או יותר את התמונה, ואני אשמח לדעת ממשהו עם ניסיון אם התרחיש שתיארתי למעלה יכול להיות סביר? כמובן אשמח גם לשמוע מכם כל הצעה/המלצה אחרת. תודה

כן העליתי את הנקודה הזאת כבר (מדובר בידיד שמתעניין ברכב..)

מתעניין ברכישה. כן אני גם חשבתי להתקשר ... פשוט חשבתי שיש איזשהי טבלה/דף מסודר שמפרט את זה אונליין ... תודה בכל מקרה

תודה חברה. נסיתי למצוא את המידע שם, אך לא באמת עליתי על משהו ... הנה ספר הרכב: https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Octavia_5E/07-2019/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf?_ga=2.88691100.68165045.1591796669-8be1e44d-6a7d-4b2b-ab1d-0f491bb651c1

שלום, מדובר באוקטביה 1.4TSI, בעלת המנוע שמפיק 150 כ"ס, שנת 2017. הרכב כבר עבר 115,000 ק"מ. ברצוני לדעת, איזה טיפולים מנוע כזה היה כבר אמור לעבור עד כה, ומה הטיפולים העתידיים שמצופה לו? כמובן שאני מודע לטיפול התקופתי של החלפת שמנים/פלטרים/פלגים כל 15,000 / שנה (המינימום בינהם), אך ארצה לדעת אם יש עוד טיפולים שהם פחות שכיחים שמנוע כזה היה אמור לעבור בעבר / מצופה ממנו לעבור בעתיד? (לדוגמה החלפת טיימינג וכו' ...) תודה

@amosbmw זה מרגיש שלראות דבר כזה יהיה טראומתי, במיוחד אם יפרקו שם את כל הרכב 🙄. אני מבין שיש לך איזהשהו נסיון עם זה, את יודע במקרה כמה עבודה כזו עולה?

הרוב עירוני, הכי חשוב ג'יפ\ג'יפון אטומטי אמין עם 5 מקומות ישיבה מרווחים ...

יש עוד שתי אופציות מבחינתה: 1) מיצובישי אווטלנדר 2) יונדאי טוסון נכון שנראה שאין בהכרח קשר בין הגדלים של חלק מהרכבים, אך מה שחשוב זה שיהיה ג'יפון אמין...

@Pavlik, האם ממש הורדת פיזית את מערכת איתוראן? אשמח אם תוכל בבקשה להרחיב מה נעשה עם זה.

שלום, אז כנקודה ראשונה אני רוצה להתמקד באטקה: ידידה מעוניינת לקנות סיאט אטקה, שנת ייצור 2017/2018 עם קילוטראג' שנע בין 30/40 אלף ק"מ (יש כמה אופציות כעת). ממה שאני יודע, המנוע 1.4 טורבו בעל ה-150 כ"ס נחשב כמוצלח, ואני אישית לא מכיר בעיות ספיצפיות. מה שכן, אני זוכר בעבר הרחוק שאנשים דברו על הרבה בעיות של תיבת ה-DSG. מאז עבר הרבה זמן, ואני פחות עוקב אחרי הסוגייה הזאת (עדיין אולד-סקול ממחנה התיבה הידנית 🤣) אז אני לא יודע מה סטטוס האמינות של תיבה זו היום. אשמח בבקשה אם תוכלו לשתף איתי עוד אינפורמציה לגבי הרכב הזה, האם הוא מומלץ? האם המנוע/תיבת הילוכים נחשבים בסדר? ולנקודה השנייה, אשמח גם אם יש המלצות נוספות לג'יפונים ו\או רכבים פרטיים בגודל זהה בתקציב של 90K~? תודה רבה.

שלום לכולם, אז כך, הגיע זמן השירות השנתי, שכמובן כולל החלפת פלטר אוויר. לאחרונה אני לא מעט נתקל ברשת בפלטר הנ"ל (AEM DRYFLOW), כמובן הכוונה לפאנל פילטר (לא פלטר "פתוח"): בAEM טוענים שיש לפלטר הזה מספר יתרונות לעומת הפלטר הנייר הרגיל כמו, יכולת "נשימה" יותר טובה, פלטר רב פעמי שמצריך ניקוי בלבד מדי פעם ושמדובר בפילטר שאינו מצריך שימון (בניגוד למתחרים ב-K&N). בהינתן המידע הזה, אני שוקל לנסות את המוצר הזה (עד היום היה לי את פילטר הנייר המיינסטרים). אשמח לדעת אם למישהו פה יש ניסיון עם הפלטר הזה שיכל לתת חוות דעת. כמובן שגם חלופות עם מאפיינים דומים יתקבלו בברכה (בדגש על פלטר שאינו מצריך שימון) תודה

^ אז אני מניח שאני באותו מצב כמוך בהינתן שמאז שקניתי את הרכב לא נרשמתי לשירות שלהם, לא?

@אייל לא הבנתי את כוונתך, איך טכנית ביטלת בלי לפרק את הכל?

שלום, יש ברשותי Menzerna Power Lock שנקנה לפני מספר שנים, בגדול רוב הזמן הבקבוק נמצא במחסן במקום מוצל. האם יש לחומר הזה תאריך תפוגה? האם אחרי מספר שנים כבר עדיף לא להשתמש בו ולקנות חדש? תודה

@אלי55 האם גם אצלך פשוט הוציאו את הפיוזים בדומה למה ש @דניאל1983 אמר?

אני נמצא באותה התלבטות, קניתי רכב שהותקן בו מערכת איטוראן, והיא איננה בשימוש יותר (הביטוח לא דרש את זה). מישהו יודע כמה יעלה להסיר את המערכת הזאת? והאם מדובר בתהליך מסובך שעדיף לא לתת למישהו לגעת שם?

יש איזשהי חברה מומלצת?