erez

4 יציאות - כל אחת 200 וואט, סביר להניח שאתה יכול לעשות BRIDGE לכל שתי יציאות ולקבל 400X2, אם לא, תעשה BRIDGE בעצמך...

אחלה בחלה בחלה.

למה אתה אומר שזה מספיק? שוב - אם אתה רוצה לשמור על הסאב, המגבר צריך להיות 40 אחוז יותר חזק מהסאב, אם אתה רוצה להקשיב למוכר, שים מה שבא לך!

עדיין סוזוקי קרייזלר..... הם ולמשל סקודה וסובארו ורובר היו מהאחרונים שלא סיימו את ההקצאות שקיבלו נראה לי בשנת 2000, כל השאר כבר מזמן סיימו את ההקצאות האלה ועברו לסיומות החדשות , 24, 10, 35, 36, 50, 51, 56, 57, וכן הלאה וכן הלאה...

איך הוא יעבוד טוב תסביר לי, אם המגבר ב2 אוהם מספק 250 וואט ובהנחה שהסאב שלו 8 אוהם, המגבר יעבוד בערך 100 וואט, והסאב 400 וואט, מה שאומר, השמדה איטית וכואבת של הסאב, אבל בהצלחה!

צר לי לאכזב אותך אבל כנראה לא הבנת שום דבר ממה שכתבתי. כל מה שאתה החלטת שאני כתבתי, רצוי שתקרא שוב ותנסה להבין. מעולם לא אמרתי שנצילות נמוכה משמעה צליל יפה, אמרתי בכלליות נצילות נמוכה מול נצילות גבוהה - הבדלים בצליל על חשבון הספק. מעולם לא אמרתי במגבר מוציא 60 אחוז דיסטורשן, אמרתי שמגבר שעובד מעל 60 אחוז מהיכולת שלו מתחיל להוציא דיסטורשן שמתחזק עם הגברת הווליום, ועל כן אם אתה רוצה לשמור על הסאב שלך רצוי שיהיה לך מגבר חזק ב40 אחוז מההספק תאורטי של הסאב, כי גם ההספק של המגבר הוא תאורטי. ובקשר לחברות וסוגי סאבים או רמקולים בכלל, צליל זה אישי לחלוטין בדיוק כמו אוכל, כמו שBOSE מצליחים להוציא צליל מדהים מ1WAY (ולא משנה איך כרגע), לעומת חברות אחרות שלא מצליחות להוציא צליל קרוב לנחמד מ4WAY. אז אין לך מה להשוות חברות. ושוב, נצילות גבוהה באה על חשבון צליל! אתה לא מקבל אותה בחינם! צר לי שאתה סתם מתווכח, בכל זאת התעסקתי בזה כמעט 10 שנים... באופן קצת יותר מקצועי מאשר מתקין מערכות שיודע מה זה 6X9. בכלל לא התעסקתי במערכות רכב אף פעם.

איך הוא יכול להזיז סאב?? אתה תחסל את הסאב, הוא חלש מידי, ב8 אוהם הוא ייתן לך בערך 100 וואט המגבר הזה, מה שאתה רואה זה ברמקולים 2 אוהם שכמעט ואין דבר כזה.

ארז.... אהמ, תודה.

"סאונדמן" יש פה קטע קטן שלא כל כך הבנת בנצילות. אני אסביר בקצרה מה זה נצילות של רמקול בכלל. כי אתה אומר דברים ממש לא נכונים. (אני לא חובב מערכות רכב, אני בא מהמקצוע) מהי נצילות? בוא נניח שיש לך סאב של 750 וואט (תיכף אני אגע בהספק המוזר הזה), שהנצילות שלו היא 98 DB, (תשעים ושמונה), ויש לך סאב 750 וואט עם נצילות 88 DB, מה ההבדל בינהם? הסאב בעל הנצילות היותר גבוהה יספק צליל יותר חזק אבל! צליל פחות יפה. תשאל למה... אני אסביר לך! רמקולים תעשייתיים או רמקולים זולים משתמשים בנצילות גבוהה יחסית כמו 98DB (תשעים ושמונה) וזאת עקב שימוש בחומרים מאיכות ירודה, ברמקולים תעשייתיים אין צורך בשימוש בחומרים יקרים כי כשאתה משמיע צליל חזק אתה לא מחפש איכות מדהימה, הדבר מתבטא בחומר ממנו עשוי הוופר, הגומיות עליהן הוא יושב ובמגנט ועוד ועוד, זאת אומרת שרמקול ב98 דיבי יכול להתקרב יותר להספק התיאורטי הזה שקוראים לו 750 וואט מאשר רמקול שעובד ב88 דיבי, רמקול עם 88DB יספק צליל הרבה יותר נקי הרבה יותר יפה אבל הנצילות שלו נמוכה, והרבה יותר רחוק מ750 וואט מרמקול בעל נצילות גבוהה. ועכשיו אני אגע בקטע של הרמקול בעל ה750 וואט.... בשביל להניע רמקול כזה בצליל נקי וללא DISTORTION אתה צריך למעשה מגבר בהספק של 1000 וואט, או 2X500 ב BRIDGE, אם תשתמש במגבר בעל הספק של 150 וואט ותנסה לנצל את הסאב, אתה פשוט משמיד את הסליל, כי המגבר מעל 60 אחוז מההספק שלו עובד בדיסטורשן, ואז סליל הרמקול לא זז בצורה ישרה ונשחק ונהרג בסוף. אלה היו 60 שניות ארוכות יחסית, אם פיספסתי משהו תשאל...

עדיין סוזוקי קרייזלר שנת 2000 2001 החדשים יותר נניח תחילית 83 כבר שנת 2002 משהו כזה בערך.

כנעט לכל דיבורית יש את הגרסא הקוריאנית, והגירסה המקורית, ההבדל הוא שמיים וארץ. כשאורנג' מבצעים התקנה שהיא בחינם עקב עיסקה מסויימת הם תמיד שמים קוריאנים... שוב, ההבדל הוא שמיים וארץ. בנוסף לקוריאנים אין יציאת MUTE. והפלסטיקה שלהם זולה עד מחרידה.

תראה, צליל, בכלל, זה טעם אישי לחלוטין, אבל לחלוטין! זה שמישהו בפורום אומר לך "הצליל שלהם מדהים!!" זה רק יכול להעלות בי פני סימן שאלה... מה זה הצליל שלהם מדהים, אני אשמע אם הוא מדהים או לא, להסתמך בקניה של רמקולים על פי שמועות לגבי צליל זה מגוחך. כמו גם מגוחך לקנות רמקולים ששמעת אותם לא בתוך האוטו. אתה יכול לדעת פחות או יותר מה רמקול יהיה מסוגל לספק על פי הנתונים היבשים, אבל לגבי הצליל, זה טעם אישי לחלוטין, אין הרבה אנשים בארץ שפיתחו טעם אישי לגבי צליל, ועוד יותר מעטים האנשים שמסוגלים לזהות למשל איזה תדר נמוך מידי כשמשמיעים להם איזשהו צליל, ככה שלא הייתי מסתמך על שמועות בפורום לגבי קניה של רמקולים... אבל בחירה שלך...!

זה רק אני או שלא רשום פרארי בשום מקום על האוטו?? והקסדה שלו מעוררת חשד.... היא ללא פרסומות. לבנה???

אני יכול להגיד לך בדיוק מה כל סיומת.... אז ככה: 28 סוזוקי קרייזלר ועוד 27 כל מיני פיאטים 78 מעצ = בודדות 87 שנת 87.... 82 שנת 82... 18 עם התחלה מ50 עד 99 כל פולקסווגן אודי סיאט וחברים של שנים 95 עד 2000. יש עוד מלא. אני יכול לתת לך 90 אחוז מהמספרים ולמי הם שייכים.

אפשר לשאול משהו? מאיפה התאוריות האלה? אתה יודע מהי נצילות ברמקולים? לדוגמא, 89DB או 98DB? למה החלטת ש8 אינץ' מוציא צלילים יותר גבוהים מ10 אינץ', ולמה 10 אינץ' יותר נציל מ8 אינץ'?? נצילות לא נקבעת על פי תאוריות של חברים בפורום, אלא על פי החומרים מהם עשוי כל מכלול הרמקול, התדרים להם יגיב וופר מסויים נקבעים על ידי תכנון של אותו וופר. אתה לא יכול לצעוק סתם ככה תאוריות, זה לא נכון ומטעה. אני יכול להסביר לך את התורה על רגל אחת, אבל זה לא קרוב למה שאמרת.

זאת אומרת שאם אני אחליט לפעול על פי המשנה של BG, בעצם הבאתי את מחיר הליטר בנזין ברכב הספציפי שלי ל6 וחצי שקל... לא?

חבר'ה, אם תשאלו את דעתי, כל עוד תשתמשו בצורב טוב ותוכנה טובה ותצרבו בצורה נכונה ולא במהירות גבוהה ובלה בלה בלה, אין סידי שלא יקרא צרובים.

אם אתה מחבר שני רמקולים על CHANNEL אחד ושניהם 4 אוהם, באותו ערוץ יהיו 2 אוהם, נכון המגבר פתאם יהיה חזק, אבל ייצר הרבה חום ובתקווה שיש לו פיוזים להגנה על היציאות, הם ישרפו, אם לא, המגבר ישרף. ממש בקלות. אם יש לך שני רמקולים של 8 אוהם על אותה יציאה, יהיה לך 4 אוהם ביציאה, אם אתה רוצה לחבר שני רמקולים של 4 אוהם על אותה יציאה, אתה צריך לעשות זאת בטור, ואז תקבל 8 אוהם, שזה יותר רגוע אבל הרמקולים לא באותו גודל, אז מה החוכמה??

קצת סדר.... רמקולים של בית ורמקולים של רכב עומדים על אותה התנגדות 4-8 אוהם. סאב ביתי ניתן לחבר לרכב במידה ויש לו חיבורים מתאימים שלא עוברים דרך המגבר הפנימי, ואם אין, אפשר ממש בקלות להוציא מבתוכו כבלים בהרכבה עצמית. סאב של מחשב הוא בסך הכל רמקול מאוד חלש, ובלי קשר, הרבה צעקו פה שריפה שריפה! דברים לא כל כך מהר נשרפים, אם ההתנגדות שלו גבוהה, נניח 16 אוהם, ואם לא, אתה יכול לחבר שני סאבים של מחשב בטור על מנת לקבל 16 אוהם מה שיחליש את המגבר בחצי, כח המגבר נקבע על פי התנגדות הרמקולים, מגבר צריך לעבוד ב60 אחוז מהיכולת שלו בכל מקרה ולא משנה עם איזה רמקול, ככה שאם תעבוד רגוע תוכל גם להפעיל סאב של מחשב ברכב, עד עכשיו נשמעתי אולי מדבר ברצינות ועכשיו לשאלה.... מה אתה חושב להשיג עם סאב של מחשב ברכב?? כשאתה יושב במחשב הכל שקט מסביב ואתה יושב ליד הרמקול, אם תשים אותו באוטו, לא תצליח לשמוע אותו בכלל, לא תדע שהוא שם. פשוט מגוחך... עדיף לקחת סאב לא מוגבר ולא משנה איזה העיקר שתהיה לו תיבת תהודה מתאימה. בין אם של בית או של רכב. בעבודה עם מגבר מעבר ל60 אחוז מהיכולת שלו קיים דבר שנקרא DISTORTION, עיוות, שגורם לסליל לנוע בצורה לא נכונה ולשחוק אותו ואז בעצם להביא ל"שריפת" הרמקול... הסליל. מגבר תמיד חייב להיות יותר חזק מהרמקולים, אבל לא במקרה של סאב של מחשב שאולי מוציא 10 וואט RMS מול מגבר שמוציא בBRIDGE 400 וואט.

קנית קופסת פלאגים חדשה וזה מה שהיה בתוכו........ ובעצם הם בכלל לא היו בשימוש!

אתה לא יודע איזה תעלומה פתרת לי עכשיו, כשגדלתי בקיבוץ והרכבים היו עם דלקנים, תמיד היו באים אליי - "אתה נסעת ככה ונסעת ככה וזה לא בסדר" רק עכשיו אחרי שנים אני מבין מאיפה הם ידעו ....

לא תודה זה בסדר!!

האזעקה היתה דרוכה, והתחילה לצפצף בגשם.... ואי אפשר היה יותר לנעול אותה... ידוע לך על מקומות מועדים לפורענות? פנס ספציפי? או פשוט לבדוק אותם... גם החלפתי פלאגים לפני כמה שעות, והיו שם לא מעט בעיות, אבל אני מניח שזה לא קשור לחלוטין.

כבר יומיים אני קורא פה על תופעות מוזרות של מכוניות בגשם... מגבים תוקפים את האנטנה האור בתא הנוסעים מהבהב כמו סרט אימה, האורות לא נכבים! (ועוד ועוד...). כשחזרתי מהעבודה היום חניתי ולתומי חשבתי: יש לי צרפתייה.... מעניין מה יקרה לה בגשם... כעבור שעתיים. שומע אזעקה לא מוכרת...., לא מתייחס,(גם לא יודע איך שלי נשמעת) מחליט ללכת לבדוק לבסוף. זכית! שמעתי את הקסנטיה צועקת. שתקי אמרתי לה ולחצתי על הכפתור. והיא, ממושמעת כרגיל, שתקה. (רגע). שוב לחיצה על הכפתור (צריך לנעול לא?) ואז הדרמה החלה. היא לא רוצה להנעל, עושה קולות מוזרים, חשבתי שהיא נחנקת. לא דובים ולא יער. מיותר לציין שנאלצתי לכתת רגליי ולנעול אותה ידנית עם המפתח.... מה אומרים התקתוקים האלה שהיא משמיעה ? לא הסירנה! אלא כשאני מנסה לדרוך אותה. איפה יכול להיות החלק שנרטב?

שאני אבין, 932 צפיות, ו37 תגובות.... חישוב קל אומר לי שרק 4 אחוז מתושבי הפורום עובדים!?