sharonarn

מבחינת המגבר אין בעיה הוא יכול לעמוד בהתנגדות של 2 אום השאלה עם זה מה שאתה מחפש קח בחשבון שאפשרות הפייד לא תהיה זמינה יותר אני הייתי מחבר את הרמקולים האחוריים למגבר הפנימי של הרדיו חוץ מזה לא ציינתה מה הרמקולים האחוריים כך שלא בטוח שהם יעמדו בעומס

יכול להיות שיש תקלה בטויטר וחלק מהסליל שלו התקצר כך שההתנגדות תרד נקודת החיתוך תשתנה וחוץ מזה הזרם הנצרך יעלה ובעקבות זה הסליל התחמם והומס בגלל הזרם הגבוהה שעבר דרכו

בתחנה מרכזית אצל בלצר תמצא את כול סוגי המחברים שאתה צריך מה RCA פשוטים מפלסטיק ועד כאלה ממתכת ברמה גבוהה מחירים שקל בערך לפשוטים 6 שקל ליקרים

מצטרף להמלצה ללוח אם של אינטל בכול מקרה אל תתפתה ללוחות זולים עם ציפ"סט VIA לך רק על ציפ"סט של אינטל

גם שניסיתי לשכנע את בעל המקום שבשלוש דקות שהייתי על המסלול לבד יתן לי קארטינג פתוח הוא לא היה מוכן

הייתי אתמול-יום ראשון הפסיקו לצ"פר\החליפו בעלים=איבדו חבורת לקוחות חבל

וידעתה שיש לה מנוע "נמר לוחש"?

לד חזק יכול לצרוך בסביבות 30 מילי אמפר לד אדום רגיל בסביבות ה10 מילי אמפר לא אמורה להיות בעיה להשאיר אותו מחובר רצוף כל הלילה

מה השתנה בכמה חודשים האחרונים? למה הקבוצה לפנינו נסעה בסביבות ה24 ואנחנו בסביבות ה28 וגם הם היו בלי רשיון או שהם פועלים בתום לב או שיש מניע תעשה רשיון =תשלם =תיסע מהר לא תשלם = תסע לאט

יש מפזר חום 12V ללא צורך במתאם לא יודע כמה הוא יעיל אבל להרחקת אדים כנראה שיעזור מכאן רק אם יש לך אמצעי להזמין מחו"ל

אה נכון ושרואים דברים כאלה: או כאלה http://youtube.com/watch?v=IxZdmWzauTU או כאלה אולי צריך להוסיף כתובית "מומלץ להרחיק נהגים חדשים \ משוגעים מהמסך" שרון

היום בערב לאחר תקופה של חצי שנה שבה לא יכולתי לנהוג בקארטינג עקב פציעה בצבא החלטתי ללכת למגה קארטינג פתח תקווה לפני הפציעה הייתי לפחות פעם בשבוע במקום ונהנה מכל רגע הגענו למקום היה יחסית ריק קיבלה אותנו פקידה נחמדה שילמנו נכנסנו לתדריך שהיה ארוך מהרגיל ואז חיכינו לסיום המקצה הקודם כאשר המקצה סיים נכנסנו למסלול היו בו שלושה מדריכים דיי צעירים ציינתי בפיניהם שיש לנו ניסיון עם המסלול והקארטינגים וביקשתי שיפתחו קצת את הבורג יש לציין שהמקצה לפנינו עשה תוצאה של בערך 24 ממוצע המדריך אמר שנתחיל ונעצור אחריי כמה סיבובים והוא יסגור את הבורג נו טוף שם קסדה נכנס לקארט שם חגורה מדליקים לי אותו ומסמנים להתחיל לנסוע טוב עוזב ברקס לוחץ גז הטורים עולים ואין התקדמות לוחץ עד הסוף ואני זז בקצב איטי ביותר אני אפילו חושב שבזווית העין ראיתי צב עוקף אותי אחרי הסיבוב הראשון נעצר ליד המדריך לאחר סיבוב שנמשך כמעט דקה הוא סוגר את הבורג שתי סיבובים ומסמן לי ליסוע לוחץ גז אין תנועה מסמן לי להיכנס לפיטס שלושת המומחים מנסים לכוון ולסדר את התקלה בזמן המקצה כשאני בקארט בסוף מחליטים להעביר אותי קארט לאחר שעברו כמעט ארבע דקות מהמקצה מתחיל לנסוע הקארט בקושי זז נעצר לידו מבקש לסגור את הבורג סוגר שתי סיבובים בקושי יש השפעה המשכתי את המקצה עד סופו התוצאה הכי טובה הייתה 28 שניות אומר למדריכים שהיה על הפנים והם מתייחסים בביטול ניגש לאחראי ותגובתו כך: הוא מוכן להחזיר לי שלוש דקות מהזמן האובד של המקצה בנסיעה על קארט במסלול לבד וואו ממש כיף בקשר לפתיחת הגז הוא אומר שבאים ילדים קטנים נכנסים בקיר ואחרי זה מגיעים לבית חולים יש לציין שאני לא ילד (25) וגם לא כל כך קטן הסברתי לו שעד לפני חצי שנה הייתי מגיע קבוע ומגיע לזמנים של 20.5 בקביעות ואז באה השאלה "יש לך רשיון לקארט" עניתי בשלילה והא הסביר שעם היה לי הייתי יכול לעשות מקצה תחרותי עם קארט פתוח לגמרי אבל אין לי רשיון וגם לא היה לי אז מה השתנה? לא קיבלתי תשובה ברורה ולבסוף קיבלתי עוד 3 דקות בקארט לבד במסלול כשההקפות בסביבות ה29-30 כיף גדול כשאמרתי למדריכים שהייתי עושה הקפות של 20.5 הם הגיבו בביטול והוסיפו ההערות בונות משלהם יצאתי מהמקום בהרגשת תיסכול גדולה וספק אם אני יחזור לשם אי פעם אם יש המלצות לקארטינג טוב יותר באזור המרכז אשמח לשמוע שרון (מנהלים אני יודע שזה יותר מתאים לאוף טופיק אך אין לי גישה לשם אם תמצאו לנכון להעביר את השירשור לשם)

הייתה לי בעיה דומה בהתקנת מחשב כבל עבה מהגוף של הרכב לגוף של המחשב פתר את הבעיה

אם כבר טופ גיר יש למישהו מושג מתי מתחילה העונה החדשה?

כרגע עדיין מורכב הפילטר המקורי עבר ללא בעיה טסט אני לא מעוניין להיכנס לטסט בקומבינה או השיטות האחרות שציינת אין פתרון אחר שיעבור טסט? שרון

שלום ברשותנו פונטיאק גראנד פרי 94 מנוע 3100 גיר 4 הילוכים מאתמול התחילה בעיה תוך כדי נסיעה הגיר פתאום בניוטרל כאשר עוזבים את הגז לכמה שניות הגיר חוזר להילוך והכל עובד כרגיל כאשר רוצים להוריד הילוך תוך כדי נסיעה הגיר עובר שוב לניוטרל ולא נכנס להילוך עד שעוזבים גז לכמה שניות התחלת נסיעה מתחילה מהילוך ראשון תקין והעברת ההילוכים גם תקינה ללא דפיקות או תופעות אחרות אודה להתייחסותכם שרון

והם?

על איזה צג היה רשום פרוטקט? ברדיו דיסק ? או שנדלקה נורה שרשום לידה פרוטקט במגבר?

יש שני דודים אחד מהם הממיר אין לי כוונה לרוקן את הממיר כדי למנוע בעיות בטסט שרון

לא נמצאו תוצאות בחיפוש לרכב או המנוע הספציפי חיפשתי עוד לפני שפתחתי את הנושא שרון

שלום ברשותי סונומה 95 מנוע 4.3 וורטק אגזוז מקורי אני מעוניין להחליף את האגזוז כדי לקבל רעש יותר "אמריקאי" העם יש אגזוז מומלץ או מוסך אגזוזים ממולץ לנושא? מה העליות להחלפה שכזאת? תודה שרון

GMC סונומה \ גימי 4" על הדש בורד 6.5" בדלתות בסונומה 4X10 מאחורה

בקשר לכרטיס קול הייתי חייב חיצוני כי הגובה במארז לא מתאים לכרטיס פנימי גם לא בשכיבה 60%מעבד למצב עבודה נורמלי נשמע לי הרבה בכל מקרה על לוח של VIA 1GHZ הCENTRAFUSE עבד לאט מאוד שלא לדבר על לראות וידיאו דרכו או לשמוע מוזיקה ולנווט תוך כדי לא מכיר את התוכנה שנתת אני יבדוק אותה בכל מקרה אני מנסה כמה שפחות להעמיס על המחשב לעבודה מהירה עם שאר התוכנות הניווט מתבצע דרך ה CENTRAFUSE יש לו תוכנת דסטיניטור שמופעלת דרכו ניתן להוסיף קבצים של מפות של ישראל וכמה תוספות לעברית עובד מצוין

לא ניתן לעשות את במחשב את מה שהרוקפורד עושה חיפשתי הרבה תוכנות רובם מחייבות להשמיע את המוזיקה דרכם או ממקור חיצוני וגם לא ראיתי אחת שמסוגלת לתת דיליים וקרוסים לכל הערצים שלא לדבר על 31 ערוצים לכל ערוץ בנפרד גם אם היה ניתן לעשות את זה במחשב המשאבים שהעיבוד היה לוקח היו גדולים מאוד וגוזלים חלק גדול מיכולת המחשב כמו כן היציאות של כרטיס הקול הם במתח נמוך כך שבכל מקרה הייתי זקוק לאיזה שהו ליין דרייבר בקשר למחשב החזק היה לי לפני זה לוח של VIA מעבד 1GHZ והא לא הספיק לאפלקציות כבדות כמו CENTRAFUSE לדוגמה שדורש XP מבחינת האיורור יש עוד מאורר בפינה העליונה שתפקידו להוצאת האוויר החם כמו כן מכיוון שהרכב הוא טנדר המחשב נמצא בתא הנוסעים ולא בבגז כך שהטמפרטורות לא כל כך גבוהות לזמן ארוך שרון

רוב השימוש יהיה למוזיקה כמובן שגם סרטים GPS ואינטרנט רק הרמקולים האחוריים ישארו מקוריים הסנטר הוא של קלריון הקידמיים הם של מורל 9" בדלתות 4"בדש וטויטר MT-23 הסאב הוא איפניטי קאפה פארפקט שרון