barnash

שאלה שאינה קשורה ישירות למצלמות, אבל ... קניתי משהו דומה לזה: http://76.my/Malaysia/4-car-cigarette-socket-power-splitter-adapter-152uv-marcusee-1207-04-marcusee@1.jpg עכשיו השאלה היא איך לחבר אותו בצורה נאה ברכב. ניסיתי כל מיני אפשרויות לרבות דבק דו-צדדי ו/או בעזרת סקוצ'. הבעיה היא שהדבק חלש וזה מתנתק כשהטמפ' עולה. הייתי מעדיף פתרון הפיך כמו two-sided suction cup, אבל לא מצאתי את זה בארץ ואני גם לא בטוח שזה ידבק היטב לפלסטיקים. רעיונות?

אם אין לך כוונה לנסות להציל את החומר שעליו, וממילא אין לך מה לעשות איתו - שווה לך לנסות. נדמה לי שהם מבקשים לשלוח אליהם את הכרטיס התקול, אבל אם הוא מקורי - יש לך סיכוי טוב לקבל פשוט כרטיס חדש. נדמה לי שלכרטיסים "רגילים" הם נותנים 5 שנים אחריות, וליותר יקרים הם נותנים אחריות לכל החיים. נסה וספר.

האם אתה בטוח שאין לך אחריות ולא שום דבר? אם אתה סבור שקנית כרטיס מקורי ולא מזויף, צור קשר עם סאנדיסק דרך האתר kb.sandisk.com (או kb-he.sandisk.com). לי נהרס כרטיס זכרון בשנה שעברה, ואחרי בירור קצר שהם ערכו (כולל בקשה לצלם את הכרטיס משני צדדיו ולראות את המספר הסידורי שעליו - אם הוא נשאר) - הם פשוט שלחו לי כרטיס חדש. גם השנה הייתה לי תקלה עם כרטיס שלהם, והם היו מאוד יעילים בשירות, כולל נציגה ששוחחה איתי בטלפון והשיבה לכל השאלות. מכל מקום, בדיוק כמו שאמרת - ההבדל במחיר לא גדול (אם בכלל קיים), ועדיף לקנות בארץ ולקבל אחריות לכל החיים.

תודה. קיבלתי את הרושם שכל מה שמוקלט על הכרטיס זה סרטון אחד ב-LOOP שכל הזמן נדרס, אבל אני מבין שמוקלטים סרטונים במשך של 3-10 דקות (לפי ה-LOOP הנבחר) עד שנגמר המקום בכרטיס, ורק אח"כ נדרסים הסרטונים הישנים.

לבעלי G1WH בפרט, ובעלי מצלמות בכלל - חיפשתי את התשובות כאן בפורום, וגם ברחבי האינטרנט, אבל אני רואה חוות דעות סותרות ומנסה לעשות סדר: 1. LOOP RECORDING - אני מבין שלכל היותר, המצלמה (G1WH) יכולה להקליט ב-LOOP רק 10 דקות? זה משהו סביר? נראה לי שאם אכן אצטרך לעשות שימוש בהקלטה, אז 10 דקות זה מעט מאוד. בעיקר אם "בזמן אמת" אני ארצה שהיא תקליט גם מה קורה אחרי שהשוטר עוצר אותי. 2. עד כמה המצלמה עמידה בשמש הישראלית? והסוללה שלה? 3. האם רצוי להפעיל את ה-G-SENSOR ו-MOTION DETECTION? 4. באיכות של 1080p, מה יהיה גודל סרטון בן 10 דקות? תודה

חוק שמירת הניקיון נותן לעירייה סמכות להורות לבעל רכב להזיז את רכבו אם הוא עומד "במקום אחד" 60 יום (למיטב זכרוני). הטעם לכך הוא לכאורה כפול: סילוק של גרוטאות שעומדות ברחוב, ותחלופה של רכבים בחניה ציבורית. עם זאת, שים לב: מקור הסמכות הוא בחוק העוסק בשמירת ניקיון, ולכן ספק אם הטעם של "תחלופת רכבים" יעמוד בבית משפט. השאלה שצריך לתת עליה את הדעת היא מה זה "מקום אחד" (עיין בחוק, לא זוכר כרגע איזה סעיף). האם זוהי בדיוק אותה משבצת בה הרכב עומד? האם זה אותו רחוב? האם זה מתחם מסוים (כמו 5 חניות שנמצאות בסמוך)? לא ברור. לטעמי, זה חייב להיות מפורש בצמצום כך שרק אם הרכב נמצא באותה משבצת, זה נקרא "מקום אחש". אבל אני לא שופט. להבנתי, זה לא נתברר בבית משפט. מבחינה חוקית, למיטב ידיעתי, אסור לרכב לנסוע מטר בלי טסט וביטוח חובה בתוקף. אבל - שוב, למיטב ידיעתי- מותר לגרור רכב בלי טסט ממקום למקום. אגב, החוק לא קובע באופן אוטומטי שרכב בלי טסט הוא גרוטאה שהעירייה יכולה להורות על הזזתו. אדרבא, בפסקי דין נקבע שלחיצוניות של הרכב (חלודה, חלונות פרוצים, וכד) עשויה להיות השפעה בקביעה האם מדובר בגרןטאה או לא. כנראה שבאזור שלך יש פקח קבוע, ששם לב שהרכב לא זז, והוא החליט להדביק את הדרישה.

קיים בחיפה כבר שנתיים. הוגשה תביעה ייצוגית בעניין. לא ידוע לי מה עלה בגורלה

הרכב לא מאוד ישן (בצבע לבן), אבל כבר מופיעות נקודות חלודה ופיצוצים בפח במקומות שונים (בעיקר בגג ובחלקים העליונים של הדלתות). הלכתי לפחח דרך חבר, אחד שהוא מוסך גדול שעובד עם חברות ביטוח רבות, והוא אמר ככה: 'אין מה לעשות. שמע, אני יכול לעשות לך כל חלק ב-500 ש"ח וזה ייראה מצוין, חדש לגמרי, עבודה יסודית. אבל אחרי שנה-שנה וחצי זה יחזור. ברגע שזה מתחיל, זה תמיד יחזור'. לשאלתי מה קורה אצל אנשים אחרים, הוא השיב שכשמגיעים אליו עם דגם הרכב הזה הוא מציע לתקן וישר למכור. אמר שיש לו לקוח אחד גם כן עם אלמרה, שאוהב מאוד את הרכב, והוא מגיע אליו פעם בשנתיים לעשות תיקון. אני מניח שאם אני אלך לפחח אחר, שאני פחות מכיר ופחות סומך עליו הוא יגיד לי: "אין שום בעיה. אני אעשה את העבודה, רק תן לי כך וכך כסף". במקרה הזה, חוות דעת אחרת אולי תהיה תואמת את צרכיי, אבל אני מנסה להבין אם הדיאגנוזה שלו היא נכונה. האם הנושא מוכר פה למישהו? האם באמת אין דרך לטפל בזה באופן יסודי וקבוע או לפחות להאט את התפשטות החלודה?

מעבר למה שנאמר פה, נראה שבמכתב שכתבת למעשה הודית שביצעת את העבירה. האם הסיבה בגינה היא בוצעה מצדיקה את ביטולה? רק אתה יודע. שופט מפעיל שיקול דעת, אבל שופט תעבורה צריך סיבה מאוד מאוד טובה כדי לא לסיים את המשפט ב3 דקות.

לא ממש ברור (לי) תיאור המקרה. אם תוכל, שרטט את המקום ממבט אווירי, ציין היכן חנית, והוסף את התמרורים וציין לאן כל אחד מהם פונה. מכל מקום, תמרור "אין עצירה" - מספר 433 בלוח התמרורים (חפש בגוגל) מורה כי "אסורה כל עצירה וחניה של רכב בדרך בצד שבו הוצב התמרור [...]", וכוחו יפה עד לצומת הקרוב (או עד לאחד מן התמרורים הספציפיים המצוינים בלוח התמרורים. אני מבין שזה לא המקרה).

תקנה 28 לתקנות התעבורה קובעת כך: חובה להחזיק בהגה או בכידון 28. (א) נוהג רכב חייב להחזיק בידיו את ההגה או הכידון כל עוד הרכב בתנועה; אולם רשאי הוא להסיר יד אחת מן ההגה או הכידון אם עליו לעשות בה דבר להבטחת פעולתו התקינה של הרכב או לקיום כללי התנועה. (ב) (1) בעת שהרכב בתנועה, הנוהג ברכב – (א) לא יאחז בטלפון קבוע או נייד, ולא ישתמש בהם ברכב אלא באמצעות דיבורית; (ב) לא ישלח או יקרא מסרון (s.m.s); (2) בתקנת משנה זו – "דיבורית" - התקן המאפשר שימוש בטלפון בלא אחיזה בו ובלבד שאם ההתקן מצוי בטלפון, הטלפון יונח ברכב באופן יציב המונע את נפילתו; "טלפון" - מכשיר המיועד לתקשורת אשר קיימים בו לחצנים לחיוג. כפי שאתה רואה, תקנה 28(ב)(1)(א) קובעת שאין להשתמש בטלפון ברכב, אלא באמצעות דיבורית. האם כאשר אתה "מתערב" בשיחה שמנהל הנוסע לידך אתה נחשב ל"משתמש בטלפון"? זוהי שאלה משפטית, שהתשובה עליה עשויה לפרנס עורכי דין רבים. יהיו שיגידו שאם אתה מנהל את כל השיחה בעצמך - אתה "משתמש", ואם אתה רק זורק כמה מילים - אתה לא "משתמש". יהיו גם שיגידו ש"משתמש" זה רק ללחוץ על כפתורי הטלפון (אגב, "טלפון", עדיין מוגדר כמכשיר אשר קיימים בו לחצני חיוג. האם מסך מגע הוא "לחצן חיוג"? מה ההגדרה של "לחצן"?) יחד עם זאת, שים לב שכותרת התקנה היא "חובה להחזיק בהגה או בכידון". כלומר, המטרה של התקנה היא פשוט לוודא שלא תחזיק את המכשיר ביד, ושכן תחזיק אותו באמצעות התקן קבוע (ספיקר לא נחשב התקן קבוע). לפיכך, נדמה שאין שום מניעה שהנוסע יחזיק את המכשיר והנהג ישוחח בו. לכותרות של סעיפי חוק אין מעמד חוקי, אבל לעיתים הן כן מסייעות לבית המשפט לפרש את החוק.

מקפיץ מהעבר, בתקווה לתשובה

אכן, תקנות המסים האמורות נכנסו לתוקף רק בשנת 2011, אולם גם לפני כן בתי משפט פסקו שקיומו של יחס לא סביר בין החוב לבין הוצאות הגבייה - עשוי להביא להפחתת הוצאות הגבייה. מאחר ומדובר בדוח בן 15 שנה עולות השאלות הבאות: 1. סביר להניח שמשרד עורכי הדין קיבל את הדוח לטיפול רק בשנים האחרונות, ולא שהוא טיפל בו במשך 15 שנה (אם אינני טועה הנוהל של מיקור חוץ לגביית כספים ברשויות המקומיות הוא מאזור תחילת שנות ה-2000, אבל אל תתפוס אותי במילה). בקש מהם "דוח מצבים", שזה למעשה אומר פירוט כל הפעולות שנעשו אי פעם לגבי הדוח הזה. יתכן והם לא יוכלו לפרט את הפעולות שנעשו משנת 1999, אלא רק מתישהו במועד מאוחר יותר (כשהם קיבלו את הדוח לטיפולם). התעקש על קבלת פעולות לאורך כל תקופת החיים של הדוח. אם הם מתמידים בסירוב, פנה לרשות המקומית שנתנה את הדוח (בהנחה ולא מדובר בדוח משטרה). אם אתה עדיין מתקשה לקבל פירוט, פנה לנציבות תלונות הציבור במשרד מבקר המדינה. לאחר שקיבלת "דוח מצבים" - 2. תוך כמה זמן ממועד העבירה נשלח אליך הדוח לראשונה? אם הוא לא נשלח תוך 12 חודשים - הוא התיישן. 3. האם ב-15 השנים האלו הייתה תקופה בת 3 שנים שלא קיבלת הודעה/התראה? אם כן, הדוח התיישן. 4. עד לשנת 2006 הכתובת הקובעת למשלוח דוח הייתה לפי הרשום במשרד הרישוי. משנת 2006 והלאה - הכתובת הקובעת היא לפי הרשום במשרד הפנים. האם עד לשנת 2006 שלחו אליך הודעות לפי הכתובת במשרד הרישוי? האם קיבלת הודעות? האם דאגת לאורך כל הדרך לעדכן את הכתובת? האם שהית בחו"ל פרק זמן ארוך במהלך השנים? (זה לא פוטר אותך, אבל זו סיבה להפחית הוצאות). 5. אם אינך מעוניין לעסוק בנושא, פנה לנציבות תלונות הציבור במשרד מבקר המדינה. נסח תלונה עניינית, לא מתלהמת, פרט מה בדיוק עשית, למי פנית, וציין שאינך מצליח להשיג את דוח פירוט הפעולות וששיעור ההוצאות נראה לך לא סביר. דוח של 70 ש"ח מתאריך 27.7.1999 יהיה היום (לאחר כפל קנס וריבית והצמדה למדד) - כ-297.77 ש"ח (מדד - 65 ש"ח, ריבית - 91 ש"ח). ראיתי שזה בדיוק מה שחייבו אותך, כך שמהבחינה הזו זה תקין. מה שלא תקין זה גובה ההוצאות, בעיקר אם לא נעשו לך עיקולים ברישום או בפועל, אלא רק שלחו מכתבים. בהצלחה. עריכה: אם זה בעיריית טבריה, התלונה לנציבות תגיע ללשכת חיפה/נצרת/קרית שמונה. חסוך זמן ושלח אותה ישר ללשכת חיפה (או דרך אתר האינטרנט). יש סיכוי טוב מאוד שתקבל מענה ענייני ויסייעו לך לברר האם הדוח התיישן באחת מן הדרכים שציינתי לעיל.

תודה לכולכם

שלום ברשותי ספר רכב לניסאן אלמרה 2006, שבו מצויות שתי טבלאות טיפולים: 1. טבלת טיפול "חוץ-אירופאית" - Periodic Maintenance (Except for Europe), 2. טבלת טיפול ל"אירופה" - Periodic Maintenance (For Europe) קיימים הבדלים משמעותיים בשגרת הטיפולים, הן בנסועה הן בזמנים. למשל - בטבלה "החוץ-אירופאית" צוין שיש לבצע החלפת שמן מנוע כל 10K ק"מ או כל חצי שנה, ובטבלה "האירופאית" - כל 15K ק"מ או כל שנה. השאלה הראשונה היא ממה נובעים ההבדלים. האם מדגם רכב אחר שנמכר באירופה מאשר ב"חוץ-אירופה"? האם השפעות של אקלים (אם כי, קשה לומר שהאקלים האירופאי הוא קר או חם באופן גורף). השאלה השנייה היא לפי איזו טבלה עלי לפעול. מי שרכשתי ממנו את הרכב ציין שהוא עשה טיפול כל 15K ק"מ, והסביר שככה עשה קודמו. מכיוון שהדגם הספציפי הזה (טקנה 1.8L מיוצר באנגליה, ההשערה (והתקווה) שלי היא שצריך ללכת לפי שגרת הטיפולים "האירופאית". תודה