Avenger

כפי שכתבתי זה קורה רק בכבישים מסויימים, בעיקר בעיר, שהם אכן יותר חלקים. אני לא חושב שהאוטו לא תקין כי הוא מתנהג מצויין בכבישים יותר טובים. עם זאת, אני רוצה יותר אחיזה גם בכבישים האלו. במידה וארצה לשפר משהו באוטו (תוכנה) אז כמובן שהצמיגים האלו לא יספיקו ואני גם חושב על זה. מה המחיר של הפילוט ספורט 3? אם הבקרה מכובה אז הוא מפרפר קצת וממשיך הלאה, שוב רק בכבישים יותר חלקים. הצמיגים כולה בני שנה וחצי עם 23 אלף ק״מ עליהם. אני לא חושב שמתישהו היתה ירידה דרסטית בתפקוד שלהם. עוד מעט זמן לטיפול, אז אבקש שיבדקו את הבולמים, אבל אני מאד אופתע אם ימצאו משהו שם...

חסר נוזל למגבים

צילמתי וידאו קצר של קיק ב-40 קמ״שׁ ואז קיק בכמעט 60 קמ״ש. אפשר לראות את ההתערבות של בקרת האחיזה, לא משהו דרמטי, אבל בהחלט לא מוריד את כל הכח לכביש.

ברור שהאוטו לא מפרפר עם בקרת האחיזה! אבל עצם העניין שהיא מתערבת זה בדיוק מה שאני רוצה למנוע - כלומר שהאוטו יהיה דבוק לכביש ויאיץ כפי שהוא מסוגל. הצמיגים לא גמורים ולא קרובים להיות גמורים, זה מה שהם נותנים די מההתחלה. בכל מקרה תודה על העצה.

הבעיה בנהג זה ברור, רק מחפש אמצעים טכניים להתגבר על הבעיה הזו . ראיתי, טרם ניסיתי.

הצמיגים במצב מצויין, זה גם לא משהו שהתחיל לאחרונה. כאמור בהודעה קודמת, בכבישים בין עירוניים זה לא קורה, שם האחיזה מצויינת, אלא רק בכבישים עירוניים שמשום מה הם סופר חלקים. גם כתבתי שזה קורה עד כ-70 קמש, משמע ב-60 קמש זה הרבה פחות חמור. בנוסף זה הרבה יותר משמעותי בעיקול, אפילו בזווית מאד נמוכה.

הנושא כבר עלה בשירשור, אין לרכב הזה מתחרה (למיטב ידיעתי) במשבצת שהוא נמצא, לכן היבואן מזלזל בלקוחות. גם כשהזמנתי את הרכב עשו טובה שדיברו איתי או חזרו אלי... אם היתה אופציה מקבילה, רק בגלל היחס הייתי בוחר בה.

אגב, מה שמפחיד אותי זה להוציא עכשיו כמה אלפים על צמיג יותר טוב, רק כדי לגלות שזה לא מספיק וצריך גם להחליף גנטים (ואז זרקתי כסף על צמיגים). בגלל זה מעניין אותי אם יש למישהו ניסיון עם הגנטים המקוריים וצמיגים טובים יותר.

הבעיה היא בעיקר בכבישים עירוניים, שהם הרבה יותר חלקים. אם עוד לא קיבלת את האוטו, שווה לבדוק אם אפשר להוסיף כסף עבור גנטים יותר רחבים. אני מאד נהנה מהאוטו וזה כרגע הדבר היחיד שמפריע לי בו.

תודה!

5-6k לגנט זה מעבר לכל פרופורציה בשביל הצורך הזה, אבל הגנטים של ה-GTI לא מתאימים לצורה של האוטו שהיא מאד שמרנית. האם החלפה של צמיגים בלבד, לאחד הדגמים שציינת כמו של קונטיננטל, תהיה מורגשת באופן מהותי?

תודה על התשובה המפורטת. כמובן שלא מדובר רק בימים האחרונה, זה היה כך כבר מההתחלה. כל קיק כשהאוטו על פחות מכ-70 קמ״ש גורר התערבות של בקרת האחיזה. במידה ומדובר בנסיעה שלא לגמרי ישרה, בכלל קשה ללחוץ על הגז בנדיבות. האוטו משמש כרכב ראשי במשפחה ולכן עניין הנוחות והרעש גם מהותיים. אני מעדיף להישאר עם המראה הסולידי של האוטו, אז אולי גנטים יותר גדולים של סקודה (כמו של הסופרב, אלו המידות של ה-17) יתאימו יותר. מה העלות של גנטים כאלו?

הדגם הוא BluResponse

הרכב עלה על הכביש במרץ 14, כרגע נועל 16/205/55. עבר 23 אלף ק״מ. לגבי מידת ההשקעה לא יודע להגיד בוודאות, תלוי גם בהבדל בתמורה הצפויה בין האפשרויות. מחפש את הפתרון האופטימלי בין עלות לתועלת.

שלום, יש לי אוקטביה 1.8 עם הצמיגים המקוריים של דנלופ, הבעיה שהם חופרים בכל לחיצה כבדה על הדוושה. השאלה שלי האם החלפת צמיגים בלבד יכולה לפתור את העניין (ואם כן אז איזה צמיגים ומה העלות המשוערת?), או שצריך להחליף לגנטים יותר רחבים? תודה מראש.

שאלה בעניין הגיר- לפי מה שכתוב בפורומים שונים ובוויקיפדיה, הגיר של האוקטביה הזאת (DQ200) אמור להחזיק עד 28 קג״מ, שזה רק טיפה מעל המומנט הקיים. איך הוא אמור להסתדר עם 40 הקג״מ הצפויים לאחר השיפור?

תודה על התשובות.

שלום, אני מתעניין לגבי שיפור אוקטביה 1.8 משנת 2014. ראיתי שיש תוכנה לניהול מנוע של APR, אבל מעבר לזה לא ראיתי עוד משהו למנוע הזה. כמו כן, איפה יש מידע על השיפור הצפוי, בשימוש בדלק 95? תודה מראש.

ממה שמצויין בספרי הרכב, המערכת נקראת Bolero. לא מצויינים הספקים או כל דבר אחר.

שלום, קיבלתי לפני שבוע סקודה אוקטביה, עם מערכת מולטימדיה מובנית. איכות השמע לא להיט, בלשון המעטה, גם מבחינת איכות הצליל וגם הווליום. לשם השוואה, יש לי גולף 2013 עם מערכת מקורית והצליל שם טוב בהרבה מכל בחינה. שאלתי היא: האם החלפת רמקולים בלבד יכולה לשפר את איכות הצליל באופן מהותי, או שאני חייב להוסיף מגבר? כרגע ברכב יש 8 רמקולים, 2 בכל דלת, כמה יעלה להחליף רמקולים במידה וזה אכן יפתור את העניין? תודה.

אחלה, תודה אנשים! אגב לגבי טמפרטורת עבודה של המנוע: יש באוטו גם מד טמפרטורה לשמן, והוא מגיע לטמפרטורת עבודה הרבה אחרי נוזל הקירור (מד החום הרגיל), משהו כמו 3-4 דקות הבדל תוך כדי נסיעה.

אתה צודק, אבל עם האוטו הזה זה קצת מצחיק, הוא חזק בטירוף ושיא המומנט בא כבר ב-1250 סלד. אין עלייה שהוא לא יאכל ב-2500 סלד קלילים...

הי, תודה על התגובה, אבל מה שכתוב בלינק, שאחרי 100 ק"מ הסתיימה למעשה ההרצה וניתן לנהוג באופן חופשי, הפוך ממה שהמלצת בתגובה.

כרגע אני באמת נצמד להוראות היצרן, אפילו קצת מחמיר מעבר וכמעט לא עולה מעל 3,000 סל"ד. אבל שמעתי גם דעות שאם נוסעים "לאט מדי" בהרצה אז האוטו לא נפתח כמו שצריך ולא יגיע לביצועים שהוא אמור להגיע לאחר מכן. יש לי גולף 122 כ"ס בת שנה וקצת (שעכשיו עוברת לאישתי) שאיתה גם הייתי מאוד עדין בהרצה, אבל לאחר ההרצה מחוג הסל"ד בילה הרבה זמן בצד הימני של הסקאלה. אני לא חושב שזה פגע בביצועים שלה לאחר מכן, ובינתיים טפו טפו טפו רק טיפולים. ידוע לכם על עניין של אוטו שלא מגיע לביצועים שהוא אמור להגיע דווקא בגלל ביצוע הרצה?

שלום, לפני מספר ימים קיבלתי את האוקטביה 1.8TSI שלי, ובזמן המסירה נאמר לי שאין צורך לבצע הרצה ברכב. כיוון שקראתי במספר מקומות שלמנועי TSI יש נטייה לאכול יותר שמן ואפילו לקצר חיים אם לא מבוצעת הרצה, שאלתי אותו שוב אם הוא בטוח, התשובה שלו היתה שאין דבר כזה הרצה "קח ת'אוטו ותרביץ" במילים שלו. כשבאתי הביתה פתחתי את ספר היצרן, שם הקדישו פרק לנושא ההרצה, כתוב במפורש שיש לנהוג בצורה רגועה ב-1,000 ק"מ הראשונים: 1. לא לנסוע במהירות גבוהה מ-3/4 המהירות המירבית של ההילוך. 2. לא ללחוץ את דוושת הגז עד הסוף. בנוסף, כתוב שמ-1,000 ק"מ ועד 1,500 "יש להעלות את ביצועי המנוע בהדרגה". מה דעתכם בעניין?