israelbartal

שלום דוד! האם יוניט החום נבדק? על פי דבריך המנוע פיזית לא חם, כאשר כבית את המנוע ופתחת סוויץ' החום היה תקין וכאשר הנעת את המנוע החום שוב עלה לאיזור הקו האדום, דבר שאולי יכול להעיד שחיישן טמפרטורת המים לא תקין או מזייף מקווה שעזרתי ישראל

כנראה שאין מנוס מהחלפת המנוע... בשיפוץ הוחלפות גומיות שסתומים, מרימים אידראולים חלשים הוחלפו + פסנתרים שחוקים , השסתומים הושחזו, מילוי וחריטת הראש שבב מנימום, ניקוי כללי של מעברי המים והשמן וסט אטמים לשעפות + תושבת קרבורטור נ.ב ערכתי את תגובתי הקודמת עוד לפני שראיתי את תגובתך אודה לך אם תוכל להגיב בנושא מעבר לשמן בעל צמיגות גבוהה יותר תודה ישראל

צביקה שלום ותודה על התיחסות! כאשר ביצעתי את השיפוץ מד המרחק עמד על 186,720 ק"מ כרגע הוא עומד 187,660 ק"מ כלומר 940 ק"מ ועד עכשיו מולא כ-1 וחצי ק"ג שמן מנוע 10W40, האם מעבר לשמן יותר צמיג לדוגמא 20W50 או 15W40 + תוסף שמן איכותי כדוגמאת BG ישפר את נתוני צריכת השמן בצורה הנראת לעין ויבטל את העישון הנראה כאשר המנוע מתאמץ? תודה מראש ישראל

שלום לכולם! ראש המנוע באופל שלי נאכל במעברי המים בחיבור לבלוק וכתוצאה מכך עבר שיפוץ מקיף, לאחר השיפוץ וההרכבה הרכב נסע מצויין והמנוע הרגיש חזק יותר, לאחר מס' ימים בבדיקה שיגרתית של נוזלי המנוע התגלה חוסר בשמן (כ-1/2 ק"ג), בדקתי נזילות ולא נמצאו כאלה נסעתי למוסך לבדיקת העיניין ולהפתעתי בוחן המוסך אמר שזו תופעה רגילה ושכאשר הראש עובר שיפוץ ישנה צריכת שמן מוגברת בהתחשב בגיל המנוע וזה דבר נורמלי. האם הדבר הגיוני?? ומה אפשר לעשות בנידון? אגב הרכב הוא מסוג אופל אסטרה 1.4L שנת 92' (דגם מנוע NV) עברה 187,000 ק"מ נ.ב המנוע היה שורף מעט מאוד שמן בעבר כיום הופעה חמרה הרבה יותר תודה מראש ויום טוב ישראל

הדגם המדובר בעל מנוע המוזן קרבורטור? אם אכן מדובר בקרבורטור ישנו בורג ליד תופסן הכבל גז, אם תסתכל מאחורי הקרבורטור בכיוון קיר האש תוכל לראות חלק מתכת (כמובן שאם תפרק את הפילטר אויר תוכל לרות זאת יותר בברר) שאליו מחובר הכבל לידו תוכל לראות על אותה חלק חור תכניס את המברג דרך החור ותגיע לבורג זהו בורג כיוון הסטופר. אך הייתי ממליץ לך לגשת למכון/מוסך לקרבורטור שיבדקו מדוע מרים הטורים של המזגן אינו עובד ולעשות בכלל בדיקה יותר מקיפה למה בכלל מצב הסרק השתנה.

דודו, פרט מהי שנת היצור של הרכב....מנוע 1200 סמ"ק קיים בקורסות של שנות השמונים וגם ב- 2002 כמובן שפרט לנפח אין קשר בין השניים.. לילה טוב ישראל

תודה על התגובה!! ממבט שני באמת נראה שהיה פייח שהוסר בחריטה

שלום לכולם! לפני מס' ימים הרגשתי שהמנוע לא פועל כמו שצריך, כאילו פלג אחד לא מקבל ניצוץ, כשהגעתי הביתה נתתי למנוע להתקרר מעט והתחלתי לפתוח פלג פלג במטרה לזהות איזה פלג מפייח או מוצף דלק, פתחתי את הפלג הראשון ועייני חשכו! הבוכנה מלאה נוזל קירור (היה חסר נוזל קירור במיכל העודפים) המשכתי לפתוח את שאר הפלגים ולשמחתי הם היו יבשים יום למחרת התחלתי בפירוקים של כל "הדברים" מסביב פיקרתי את הראש מהבלוק וגילתי מעבר מים שנפרץ לכיוון תאי השירפה, באותו היום נסעתי לחרט שהמליצו לי עליו חברים שעוסקים בתחום הרכב, הוא בדק והסתכל ואמר שזו לא בעיה והראש יהיה מוכן למחרת ובאמת למחרת קיבלתי טלפון ממנו להגיע לקחת את הראש ושהכל תקין הראש הגיע הביתה, הסתכלתי עליו וראיתי שהוא שונה מעט, רצתי למחשב לעלות את התמונות שצילמתי עוד לפני ששלחתי את הראש לשיפוץ ושמתי לב שאיזור השסתומים שונה הוא לא עגול כמו שהיה אלא צורת לב מעוגלת... שאלתי היא האם המצב תקין או שהחרט הוריד שבב גדול מידיי? נ.ב. הראש שייך למנוע אופל אסטרה דגם NV תודה מראש ושבת שלום! ישראל בראל

עמית שלום! לפי התמונה שפירסמת נראה שיש על האלקטורדה שיכבה מבריקה, מה שמעיד על שריפת שמן מוגברת בנוסף לתערובת דלק\אויר לא נכונה לגבי התופעה של עליית מפלס נוזל הקירור + הופעת חומר לבנבן (טחינה) מעידה על חדירת שמן למעברי המים במנוע שבוע מעולה ושקט לכולנו ישראל

כדי שלא תדפוק את האטם החדש... כדי שלא תהרוס את ההברזות בבלוק... כדי שלא תגרום לעיוות הראש... כדי שלא ישברו לך ברגים... כדי שהסגירה תהייה מספיק חזקה, אך לא תגרום לנזקים מאוד מומלץ שתרכוש לך העתק של היינס לדגם הרכב שלך, כך הכל יהיה מובן והסיכויים לגרימת נזקים אילו או אחרים בעתיד יהיו נמוכים ככל האפשר בהצלחה!! ישראל

ראש מנוע מחוזק ע"י 2 ברגים... דבר חדש?

שלום! הרכב אינו מושך כלל בלחיצה על הבלמים, גם הדיסק היה מתחמם מאוד ומשנה את ציבעו ומתעוות, דבר שהייתי רואה כאשר פירקתי את הגלגל או מרגיש בחיצה על הבלמים תודה רבה על התגובות, אשמח לשמוע נוספות תודה מראש ושבוע טוב!! ישראל

כאשר אני לוחץ על הבלמים אין שום הבדל... החריקה מתגברת כאשר מהירות הנסיעה עולה, לכן שיערתי שהמקור לבעיה הוא הציריות זאהר, תודה בכל זאת! אם יש עוד הצעות אשמח לשמוע תודה ישראל

שלום לכולם ושבת שלום! ברכבי (אופל אסטרה 92') התחילו לפני כשבוע ימים רעשי חריקה מאיזור גלגל שמאלי קידמי, החריקה מקוטעת ( אי..אי..אי..) ובאה לידי ביטוי בכל מהירות נסיעה, הסתכלתי על איזור הגלגל ואין שום נזילה או חופש, הציריות מקוריות ולא הוחלפו מעולם... האם יש קשר לגילה המופלג של הצירייה (14 שנים!)? ואם אין קשר, מה לדעתכם הגורם לתופעה? תודה מראש!! ישראל

כל הכבוד על ההשקעה!! מאוד מעניין וענייני יש לי הארה קטנה בנוגע לסעיף הוואקס, יש פעמים כאשר הצבע שרוט מעט (במיוחד ברכב בעל צבע כהה) שנשארים מעט שרידי וואקס בשריטות מה שמכער מעט את התוצאה הסופית בהצדעה ישראל

ברוך הבא!! אין טייק = Intake = סעפת יניקה נ.ב רצוי מאוד שתערוך את הכותרת שלך ולא ינעלו לך את השרשור יום טוב ישראל

שלום אצלי על הרכב מותקנים פירלי P3000, צמיגים טובים, בעלי אחיזה סבירה ושחיקה נמוכה. קניתי את הרכב שהיו חדשים יחסית (3-4 חודשים) וכיום עדין מורכבים אומנם מעט יבשים אבל החזיקו 4+ שנים וכ-60,000 ק"מ בבאר-שבע הלוהטת! לגבי הP6000 אין לי מושג אך אני מאמין שהוא לא נופל ורוב הסיכויים שעולה על הP3000... יום קריר ונעים לכולנו ישראל

שלום לכולם! אתמול לקחתי את הרכב למכון הקרבורטורים ששיפץ את הקרבורטור הוא בדק את הצ'וק האוטומטי, היה צורך בכיוון קטן אבל הבעיה של העשן הכחול (שמן) לא נפתרה, כמו שכתבתי התופעה מתרחשת רק כאשר הצ'וק סגור (סל"ד גבוה) ונעלמת כאשר הוא נפתח לא משנה כמה אני מעלה את הסל"ד... יש למשהו עוד הצעות? תודה וחג שמח לכולנו ישראל

הנשם מתחבר על המכסה של הקרבורטור...

תודה רבה לשניכם צביקה וKd2, מחר בבוקר אגש למכון הקרבורטורים ואבקש שיבדוק את עניין הצ'וק למרות שבברור ראיתי עשן כחול-סגול והיה ריח חזק של שמן שרוף, שנעלם לאחר שהצ'וק סיים את פעולתו. האם כדאי לנסות לנתק את צינור הנשם מכיסוי הקרבורטור לצורך בדיקת ענין יניקת אדי השמן? ואם אכן זו הבעיה, איך ניתן לטפל בה? תודה ויום טוב ישראל ברטל

צביקה שלום! העשן אכן כחול והריח הוא גם של שמן שרוף ולא של תערובת דלק עשירה מידיי... ואיני יודע באם התופעה התחילה לא מזמן או שהייתה קיימת, אך אני חושב שזו תופעה חדשה שלא הייתה קיימת לפני צריכת השמן היא 500 עד 800 גרם של שמן 10W40 לחודש וחצי (כ-1500 ק"מ), אך אני מאמין עקב נזילה הקיימת מאטם הקרטר ולא משריפת שמן ישראל

שלום לכולם!! לפני יומיים בערך אני יוצא החוצה ומניע את הרכב כמובן שהצ'וק נסגר והטורים מעט גבוהים, אני מגיע לכיכר הראשונה ליד ביתי, עוצר לתת זכות לאחר מכן נוסע כאשר במקרה אני מסתכל במראה, ברגע זה חשכו עייני... ענן עשן כחול וריח חריף ביותר של שמן שרוף נשאר מאחורי!! עצרתי בצד כדי לבדוק אם זה באמת בא מהרכב שלי וכן אני נותן גז (בערך 2500 סל"ד) ורואה שהעשן אכן יוצא מפתח האגזוז שלי, אני ממתין רגע כדי לחשוב מה יכול להיות ובנתיים הצ'וק נפתח הסל"ד נורמלי (חשוב לציין שחום המנוע עדין נמוך, טיפה מעל לאיזור הכחול), אני שוב נותן לחיצה על הגז הסל"ד עולה כרגיל אבל אין טיפת עשן או ריח של שמן שרוף! ממה זה יכול לקרות? הגיוני שהתופעה מתרחשת רק כאשר הצ'וק פועל? תודה מראש ישראל

שבוע טוב! השאלה היא האם כאשר המזגן פועל חום המנוע תקין? אם כן היוניט ברדיאטור אינו תקין או שאינו מתאים מקווה שעזרתי ישראל

תודה רבה על התגובות! אגב אבא שלי פירסם את השרשור כך שאין לי מושג למה הוא רוצה למכור את הרכב...

וואוו אז אתם אומרים שכדאי לי לחפש מוסך אחר...? החריטה כוללת את הרפידות...