Elad_y

כן... שוב אני... האם משהו מהחברים זכה לחלוץ את הקלאץ' מהקרנק בפולריס Spotsman 400 עם Variable transmission? או בעברית: בפולריס עם גיר רציף, איך חולצים את הקלאץ'? (נמצא על הקרנק מצד שמאל של המנוע) פולריס 400 2X4 שנת 1995, תודה, אלעד.

חברים, הרמנו את הטנדר משני הצדדים, סובבנו את ההגה מצד לצד, עדיין קשה, אפילו עם שני גלגלים (קדמיים) באויר... נראה שהקפיץ (מעליו יש מעין "צלחת" שתומכת אותו מלמעלה) לא מסתובב מצד לצד חלק, הסבסוב של המתלה מלווה בקפיצות קטנות, אכן תאוריית מיסבי ההחלקה הכי נראית לי כעת, הם מסובכים להחלפה? אלעד.

ידידי הקשוחים, אני לא חושב שהמידע בקישור דל, פתחתם וקראתם? אני חושב (בקריאה שניה של השרשור) שלפני הוספת הקישור השרשור היה ריק מתוכן עבור כלל הקוראים, מטרת חשובה לפורום (אולי אני טועה) היא שיתוף ידע. חג שמח, אלעד.

ראשית תודה על התגובות, אחי לקח את הטנדר לכיוון פרונט אחרי החלפת המסרק כך שאני מניח שזו לא הבעיה, נשמח לאמץ את ההמלצה לשימון מייסבי ההחלקה בבולמים, איך מגיעים אליהם? נחכה 10 ימים לראות אם יש שיפור, חג שמח, אלעד.

מעניין, לא חשבתי על זה... חשבתי יותר בכיוון של מתלים, תפוחים וכו' איך מבדילים? רונן תודה על התגובה, אלעד.

אורן שלום, CANBUS זה שם של פרוטוקול תקשורת (בהפשטה - "חוקי שידור\קליטה") לקו תקשורת דיפרנציאלי (שני חוטים), הומצא במקור עבור תעשיית הרכב, נפוץ במוצרים אלקטרוניים צבאיים. המון יצרני רכב עוברים לשימוש ב- BUS והנפוץ ביותר הוא הסטנדרטי - CANBUS, פיאט למשל משתמשים בפרוטוקול זה. אם אתה רוצה להבין קצת יותר: http://en.wikipedia.org/wiki/Canbus אין כמו ויקיפדיה... תהנה, אלעד.

חברים שלום, טנדר סובארו (של אחי), 1800 4X4 1991 עקב "חופשים" בהגה אחי החליף את מסרק ההגה למשופץ, היום נהגתי בטנדר וההגה מרגיש מאוד קשה, ככה זה אמור להיות? אגב הצמיגים הם הסטנדרטיים לסובארו (רוחב 155 אם אני לא טועה) מה דעתכם? אלעד.

הרכבת לבד את ה- ECU? יש לך Stimulator? איזה Firmware צרבת? איזה חיישן יש לך לתזמון הצתה והזרקה? (גל ארכובה - 50/2?, EDIS?) כל השאלות נועדו שאוכל להבין קצת יותר בשביל לתת תשובה בכיוון... אלעד.

דני תודה, בקרוב אתחיל לחקור עם DVM (לפעמים נקרא FLUKE ע"ש היצרן) אצלי ברכב (האזעקה מותקנת ותקינה) לאן הכל מתחבר, אגב אין לי שלט באזעקה של אחי (Ranger RM-734A), האם ניתן להפעיל אותה ללא שלט? חיבור מפסק למשל יהיה בסדר גמור - אין חשיבות לאלחוט. שוב תודה ושבוע טוב, אלעד.

הצלחתי לגלות את הדגם: Ranger RM-944 אגב יש לי עכשיו עוד אזעקה דומה (אותה אני רוצה להתקין באוטו של אחי): Ranger RM-734A (היא כוללת רק את הקונקטור עם ה- 12 פינים, אגב עם אותם צבעי חוטים), אני לא מוצא כלום באינטרנט על האזעקות האלו... ממש זקוק לעזרתכם... מה שאני מחפש זה את הרשימת חיוט (איזה חוט מתחבר לאן), מעל פירטתי על הצבעים והמיקום במחבר, אודה על כל מידע, אלעד.

מחפש טנדר סובארו: ידני, שמור ומטופל, עם ארגז סגור או בלי, 0549996706 אלעד

חברים שלום, אני מחפש מנוע מ- Xantia,Xsara, 406, XM וכו, מנוע 2.0L בלוק ברזל, 16 שסתומים הסטנדרטי (~135 כ"ס), אני מחפש גם מחשב וגם צמה, ללא "שיפורים" ובמצב טוב מאוד - כולל סעפות וחיישנים. מהדגמים הבאים: XU10J4R - RFV עם ניהול מנוע Motronic MP5.2 או Motronic MP5.1.1 נא לפנות במייל או ה"פ, שבוע טוב, אלעד.

אח שלי מחפש טנדר סובארו, חשוב שתהיה במצב טוב מאוד, לא מחפש 4X4, מעדיף ידנית, גם ארגז סגור זה בסדר, אנא בה"פ, אלעד.

מוסך GTA בחוף שמן, דבר עם מיכאל 0544669445, זהו מוסך של חברים אז אנא להתנהג יפה... ידע טכני ללא תחרות באיזור חיפה, הוגן והגון, מסור ד"ש מאלעד. אני משוכנע שלא תתאכזב, אלעד.

תוספת, ב- 1985-6 אכן היו דגמים עם 430-450 כ"ס, אך דגמים אילו היו למירוצים בלבד. קראתי בספר של Dave Thornton שהיו פרוייקטים באנגליה של הפיכת 205 ל- 4X4, שם השתמשו במכלולים של 405 4X4 ובחרו במנוע פורד קוזוורת (אורכי ולא רוחבי) עם 400 כ"ס. אלעד.

יניב, נכון לשנת 1997 היו בעולם פחות מ- 30 יחידות של 205 T16... (סה"כ יוצרו 241 רובן למרוצי ראלי) לא הייתי חולם אפילו בכיוון הזה... לכל מכונית כזו יש רשימת קונים פוטנציאלים שיכולה למלא ספר טלפונים, המחיר הרבה מעל מאה אלף דולר, המנוע מרכזי וכמעט שאין מן המשותף בין ה- 205 T16 לבין הדגם הסטנדרטי (אולי הפנסים הקדמיים), אגב 320-350 כ"ס תלוי בדגם. אלעד.

ידידי, ב- 205 נראה לי שהעסק יהיה מסובך... ישנו דגם 4X4 (מהמפעל) של 405 ושם אם אני לא טועה לקחו את הסרן האחורי ומכלול ההנעה מה- BX (אשר גם לה גרסאת 4X4), ללא ספק המיתלים האחוריים הידרופנאומטיים. תצטרך: סרן אחורי מ- BX או 405 (לא בטוח אם יתאים ללא התאמות), מכלולי הנעה (גיר, תיבת העברה, גל הינע, דיפרנציאל, ציריות אחוריות, קדמיות ועוד), מערכת הידרופנאומטית מ- BX, החלפת קליפרים קדמיים לסט עם בלם חניה (hand brake), אגזוז מיוחד שמפנה את התעלה בשילדה לטובת מכלולי ההנעה, ואולי עוד כמה דברים ששכחתי... אגב אם משהו מתקלקל לא תמצא בארץ חלפים... מקווה שלא ביאסתי... בהצלחה, אלעד.

פרנסיס, מחבר 12 פינים (לפי הסדר): צהוב/אדום, סגול/שחור, תכלת, אדום, חום, אדום/שחור, אדום/שחור, סגול, שחור/לבן, לבן, תכלת/לבן, שחור. מחבר 8 פינים (לפי אותו סדר): אדום/לבן, צהוב, ירוק, אפור, שחור/צהוב, שחור/ירוק, שחור/אפור, -פין ריק- פרנסיס, שוב תודה רבה, אלעד.

דני שלום, "מה אתה צריך, מה הבעיה האזעקה מחוברת?..." החלק הראשון של התשובה לשאלתך פילוסופי, התשובה קשורה בבחירת הרכב בו אני נוהג, אותו אני מתקן ובו אני מטפל כבר 9 שנים (BX GTI שנת 90) - אם הייתי רוצה יכולתי לנסוע בטויוטה קורולה ולטפל בה במוסך. החלק השני הוא עניין של אופי, לי מאוד חשוב (ואודה שאני מפיק גם הנאה גדולה מכך) ללמוד דברים חדשים, חשוב לי לחקור ולהבין גם מעבר לצורך קיומי הבסיסי. ולתכלס, האזעקה בסדר, אחרי שפירקתי אותה, הורדתי קורוזיה וחלודה מה- PCB (כרטיס מעגלים מודפסים), הלחמתי מחדש את שני הצופרים הפיאצו אלקטריים (למדתי שהם פיאצו אלקטריים מפרנסיס) שהתנתקו ופירקתי את סוללות הגיבוי שמתו. השלב הבא הינו ציפוי ה- PCB על מנת שלא יחליד שנית וחיבור סוללות גיבוי חדשות. האזעקה מידי פעם נותנת התרעות שווא (קרה גם בנסיעה), ובבעיה הזו אני עדיין מתחבט, ייתכן (לא מתחייב...) ובעתיד אחליף מערכת אזעקה. דני, אנחנו לא מכירים אך יש לי תחושה שאתה יודע את רשימת החיוט... אנא שתף אותי... אלעד.

הגישור הצליח, אני מנסה למצוא חומר באינטרנט על האזעקה אך אין כלום... בעיקר חסרה לי רשימת החיוט... ישנם 2 מחברים (פלאגים) האחד עם 12 פינים והשני עם 8 (7 מתוכם בשימוש), היכן ניתן להשיג מידע על האזעקה? חג שמח, אלעד.

פרנסיס, תודה רבה. אלעד.

חברים, בדיקת קומפרסיה עושים עם מנוע חם, כך שלא יעזור מד קומפרסיה (אגב עולה סה"כ כ- 120 ש"ח). מנוע מיבוא איננו חתול בשק, יש אחריות ל- 3 חודשים וזה די והותר. המנועים הללו בד"כ לא טחונים וניתן למוצאם בקסנטיה, XM, 405, 406 (מכוניות הפונות לקהל יעד סולידי). ניתן למצוא מנוע שהיה משודך לגיר אוטומאטי, מנוע מסיטרואן יהיה בד"כ עם תושבת למשאבה ההידראולית אני הייתי בוחר מנוע כזה, בהצלחה, אלעד.

חברים, מצטער על העיכוב בתשובות... הייתי קבור בעבודה. האזעקה שולטת גם על הנעילה המרכזית, ישנם 2 פלאגים מאחור, בכל אחד ישנה שורה של פינים (הפלאגים שטוחים לא עגולים, וכנ"ל הפינים), ישנו פוטנציומטר (מה תפקידו?), וישנו סוויץ' המופעל ע"י מפתח עגול, 2 הצפצפות הם מעיין ממברנות, על הסוללות לא כתוב כמעט כלום (רק תאריך - 18 במאי 1990), את המתח אני יכול למדוד עם DVM (אעדכן בהמשך מה נמדד שם), האם יש סוללות לתנאי סביבה מחמירים? (האזעקה על קיר האש) מסכים עם BIGMAK שככל שיש יותר זרם לשעה עדיף - יותר זמן עבודה היה ונותק המתח. האזעקה משולבת עם ניתוק הצתה (או אספקת דלק), כאשר אני מנתק את הפלאגים של האזעקה לא ניתן להניע, איזה פינים צריך לקצר על מנת לעקוף את זה? מעדיף מייל ושהתשובה לא תפורסם... במטותא... [email protected] קשה לי להאמין, אבל אולי גם פושטקים קוראים פה שרשורים... שבת שלום, אלעד.

חברים שלום, האזעקה היא RANGER, המארז החיצוני אדום, הותקנה כמקורית (אצל היבואן) ב- 1990 כשנרכש הרכב (BX GTI 1.9), מישהו יודע איזה דגם האזעקה? רשימת חיוט? כעקרון היא פועלת מצויין למעט סוללות גיבוי (חבילה של 5 מחוברות בטור) שכבר לא רלוונטיות, איזה סוללות ניתן לשים במקומן? אלעד.

המנועים הללו לא יקרים, מנוע בלבד (ללא גיר, צמה ומחשב) צריך לעלות כ- 3500 ש"ח מיבוא, סביר שהאוטו ייסע אותו דבר, בד"כ יש אחריות של 3 חודשים על מנועים מיבוא (זה די והותר לבדוק אם המנוע בסדר), החלפת מנועים (בהנחה שאתה לא מחליף לבד) תעלה כ- 1500 ש"ח, תקפיד על החלפת טיימינג, משאבת מים, פילטר שמן + שמן אם צריך אז באותו זמן שווה להחליף קלץ' + כבל קלץ', תבדוק שמעברי המים (שניתן לראות ללא פירוק) הם ללא אבנית או קורוזיה, כמו שכבר נשאל, מאיפה אתה? אלעד.