פולו,גולף

לאחר שהחלפתי שני צמיגים קדמיים, הלכתי למכון פרונט, שם גילו חופש בכריות הבולמים הקדמיים. ולכן כיוון הפרונט לא רלוונטי כרגע. הבולמים הקדמיים עברו כבר 100 אלף ק"מ, והם אינם נוזלים. האם כדאי לי " על הדרך " להחליף גם את הבולמים, או להסתפק בהחלפת הכריות בלבד ?

אפי, אם נשאר קצת אוויר בתוך הגומיה, איך האוויר גורם לבלאי מהיר שלה ?

הצירייה מעבירה תנועה סיבובית מהדיפרציאל, לגלגל. כל צד של הציריה מוגן בגומייה שמגינה עליו מאבק ולכלוך, ובתוכה יש גריז. הגומייה שנמצאת בחלק שצמוד לגלגל נקראת גומיית צירייה חיצונית. הגומייה שנמצאת בחלק שצמוד לדיפרנציאל, נקראת גומיית ציריייה פנימית.

את ההבדלים בין הגומיות, תראה בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php? t=129054

דניאל, נראה לי שלא הבנת את השאלה כראוי. כאשר אני מעביר הילוך, עם בורר ההילוכים, אני בעצם מזיז את ה"מזלג" והוא משלב את ההילוך הרצוי. התנועה של השטנגה, היא אורכית, ואילו גלגלי השינייים של הגיר מסודרים בצורה רוחבית.

רון, הוא הסביר לי שהכרית בולם, מורכבת משני חלקי גומי, והוא מחליף לי את זה קומפלט.

כן, הם אמרו לי שכל צד כולל 2 כריות בולמים, עליונה ותחתונה.

מרק, במקרה הזה, אני לא רואה צורך מיוחד לשים חלקים מקוריים.

לאחר החלפת זוג צמיגים קדמיים, באתי למכון לכיוון פרונטים, כדי לעשות כיוון פרונט. עשו לי בדיקה של הפרונט "בבור" הבדיקה. לפי הבדיקה, אין טעם לעשות כיוון פרונט מכיוון שכריות הבולמים הקדמיים, גמורות. כמו כן תפוח הגה צד שמאל קרוע. הצעת מחיר לביצוע התיקונים: החלפת 2 כריות בולמים קדמיים (תחליפי) החלפת תפוח הגה (תחליפי) כיוון פרונט סה"כ 700 ש"ח לפני מע"מ. האם המחיר סביר?

מישהו יכול להסביר בצורה קצת יותר מפורטת ?

לגבי כיוון גלגלים, פעם החליפו לי גומית מסרק הגה, ולאחר מכן ההגה היה עקום, זאת אומרת, הרכב נסע ישר אבל ההגה היה קצת עקום. המכונאי ניסה פעמיים לסדר את זה ועדיין ההגה לא היה מאוזן לגמרי. באתי למקום של כיוון פרונטים, והמכוון פרונטים נסע איתי ברכב, ונסענו בכביש ישר, וכל פעם אמרתי לו מה המצב של ההגה , והוא היה יוצא החוצה, ומכוון איזה בורג. כך במשך חצי שעה בערך עד שאמרתי לו שההגה מדוייק. הוא אמר לי שזאת השיטה הכי מדוייקת לביצוע מירכוז הגה.

"פולו,גולף, כתבת שהיית ליד האוטו בשעת התיקון,האם ראית שעשו כיוון גלגלים,ע"י מדידת מרחקים עם מוט בין הגלגלים הקידמיים,או נסעו עם האוטו על מכשיר עם שעון ? בברכה דוד. " ליד המוסך היה מכון לכיוון פרונט, ונסעתי ביחד עם בעל המוסך לעשות כיוון גלגלים. כל הסיפור לקח בערך 5 דקות.

כן, תפוח תחליפי במוסך מכונאות כללי. מדובר על תפוח אחד בלבד.

לפני חצי שנה בערך, עשיתי טסט לרכב, והכשילו אותי על "חופש בתפוח הגה ימני" הגעתי למוסך כללי, וביקשתי הצעת מחיר. ההצעה הייתה כזאת: תפוח הגה - 70 שח. עבודה - 150 שח. כיוון גלגלים - 100 שח. סה"כ 320 ש"ח לפני מע"מ. הסכמתי, ונתתי למכונאי אישור להתחיל את העבודה. יש לציין, שהייתי ליד הרכב בכל שלבי העבודה. השאלה שלי היא, האם הסעיף של כיוון הגלגלים היה הכרחי ?, או שהוא הוסיף את הסעיף הזה, כדי להצדיק את המחיר הגבוהה, להחלפה של תפוח היגוי ? (היום אני יודע שאפשר לספור את הסיבובים של הבורג של התפוח, ובכך להמנע מכיוון גלגלים)

האם יכול להיות מצב, שבו הרכב נוסע ישר, ולא מושך לשום כיוון, אבל עדיין יש צורך לעשות כיוון פרונט ? זאת אומרת, אולי יש שחיקה תמידית של צמיג מסוים או בעיות אחרות, שנהג אינו מודע להן, כי מבחינתו הרכב נוסע "פיקס".

יגאל, אם תראה פיזית, את הגומיה המקורית והגומיה התחליפית, רק אז תוכל להבין מה באמת ההבדל בינהן, ואני אומר לך בוודאות שיש הבדל. לא סתם בשוק המקומי, נותנים לגיטימציה לגומיות התחליפיות- זה נותן פרנסה להרבה מאד גורמים: למוסכים, ליצרנים, למכוני הטסטים וכו'... אם תבין את ההבדל, אף פעם לא תרצה לשים גומיה תחליפית. אני מדבר על הגומיות המקוריות של פולקסווגן ספציפית.

במשך השנים, שמתי לב, שכל פעם בטסט השנתי מכשילים אותי על "גומיות צירייה פנימיות קרועות". הייתי נוסע באזור של מכון הטסטים, ומחפש מוסך מכונאות כללי, כדי לבצע את ההחלפה. כמובן שבעל המוסך, היה מחליף לי את הגומיות לגומיות "תחליפיות" המחיר היה זול ואני הייתי מרוצה. גומיה תחליפית עולה בערך 50 שח, ועבודה עוד 100 שח. לפני שבועיים בערך עשיתי בדיקה עצמית של הגומיות, ולצערי, ראיתי שאחת הגומיות הפנימיות, שוב קרועה. שמתי לב, שהגומיות החיצוניות, הן מקוריות של פולקסווגן, והן מחזיקות מעמד שנים רבות. ואילו הגומיות הפנימיות הן תחליפיות. בקיצור, החלטתי לקנות גומיות מקוריות. נסעתי למחסן צ'מפיון הראשי, וקניתי זוג גומיות מקוריות, כולל גריז גרפית, עלה לי 280 ש"ח לפני מע"מ. כאשר עשיתי השוואה בין הגומיה התחליפית,לגומיה המקורית, הבחנתי שיש בינהן הבדל די רציני: הגומיה התחליפית, עשויה מגומי רך ופשוט והוא כנראה לא שורד יותר מידי זמן. הגומיה המקורית, עשויה מחומר מיוחד, מעין שילוב בין גומי לפלסטיק, ואין לי ספק שהיא טובה יותר ושורדת זמן רב יותר. עוד הוכחה לפתגם הישן " זול זה יקר..."

גל זיזים תחתון - יתרונות וחסרונות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59525&highlight=%E3%E7%E9%F4%E9%ED

יש מנועים ישנים, שבהם הגלגל שיניים של גל הארכובה, והגלגל שיניים של גל הזיזים, שלובים זה בזה, ואין ביניהם לא רצועה, ולא שרשרת.

היום דיברתי עם מישהו שהייתה לו ביאנקי, והוא אמר לי שברכב הזה, אין רצועת תזמון. הוא אמר שגל הזיזים צמוד לגל הארכובה, והוא מניע את השסתומים בעזרת שטנגות. אני רוצה לדעת אם הוא צודק או טועה.

האם במנוע של אוטו ביאנקי, שנת 79, יש רצועת טיימינג או שרשרת טיימינג ?

רון, צדקת, יש שני צינורות וואקום ולא שלושה. אני טעיתי.

הצינור וואקום האחורי,זה צינור וואקום קצר, אורכו בערך 15 ס"מ, הוא מחבר בין בית הפילטר אויר, לחלק העליון של המנוע.

רון, בצד האחורי, בנוסף לצינור הנשם,יש גם צינור וואקום. סך הכל יש 3 צינורות וואקום.

הפילטר אויר ברכב שלי, נמצא בתוך קופסה מפלסטיק. מהחלק הקדמי של הקופסא, יוצאים שני צינורות דקים וקשיחים, ומהחלק האחורי של הקופסא, יוצא צינור אחד. אני יודע שאלו צינורות וואקום. השאלה שלי היא, מה תפקידם של צינורות הוואקום, ומה קורה אם אני מנתק אותם ?