פולו,גולף

תשמע טוב אדוני מנהל המוסך אמינות של מוסך מתחילה ונגמרת בדברים הקטנים... תאמין לי שאם היית מחזק איזה באנד או מחליף איזו גומיה ופותר את נזילת הנוזל ההידראולי, ונוקב במחיר סביר, היית זוכה להמלצות. זה לא חוכמה להעלות את הרכב על הליפט, לזהות את הבעייה, ואז לנקוב במחיר הגבוהה פי 10 מעלות התיקון הדרוש. מכונאי חכם נותן מחיר נורמלי לכל הלקוחות, ולא מפציץ מחירים לפי מצב הרוח, כדי לעשות רושם על בעל המוסך...

אני לא מבין מה אתה מתרגש, בסך הכל הוא ניסה לעשות עליך את היומית של עובדי המוסך. לא הצליח לו איתך ? לא נורא יגיעו פראיירים חדשים...

תגיד לי, יש לרכב טסט ?

תשמע, תעשה משהו פשוט, תרשום על נייר את הפירמות הבאות, שנחשבות לטובות : דאנלופ פירלי מישלין בריג'סטון יוקהומה קלבר קונטיננטל גודיר תעשה סיבוב עם הרכב בין כמה פנצ'ריות, ותגיד שאתה רוצה אחת מהפירמות האלו. סביר להניח שינסו להשחיל לך, כל מיני צמיגים סיניים , וינסו לפתות אותך במחיר נמוך. יש להם גם קטע, שהם אומרים לך שם של יצרן עלום שם, אבל אומרים לך שזאת חברת בת של מישלין או משהו כזה. תזהר גם מהקטע הזה. אתה צריך להתעקש על הפירמות הנ"ל, רק תבדוק תאריך יצור, שהמחיר סביר וזהו.

תרשום "צמיגים" בחלון החיפוש, ותתחיל לבדוק מחירים, פירמות, וכו'...

תקרא את "המדריך השלם לבחירת צמיגים" מאת מ. מיאטה. ואם עדיין יהיו לך שאלות המשך בשרשור זה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=71736

בני שלום. בני כתב: "מוטי צר לי לאכזב אותך אבל לדעתי כימעט כול מה שכתבתה שגוי ולא נכון! לא פלטה מחוזקת ולא בטיח." במה שכתבת, אתה בעצם ממחיש למה ההסבר של מוטי נכון. שניכם בעצם כתבתם את אותו דבר, בצורה שונה. ככל ששטח המגע של הדיסק קטן יותר, הלחץ גדול יותר, ויותר כח עובר לגלגלים בפחות זמן ( אין החלקה של הקלאץ) ולכן דרוש גם טס לחץ, חזק יותר, כי הכח שמגיע ממנוע משופר הרבה יותר גבוהה ממנוע רגיל. אם אתה משפר את מערכת העברת הכח, אתה לא יכול לשפר רק חלק אחד, אלא את כל מכלול החלקים במערכת. שאלה למוטי, האם הקלאץ הזה הוא קלאץ on\0ff ?

המנוע מקורי ללא שום שיפורים. כנראה שאני יחליף לקלאץ של "LUK"...

הקלאץ הנוכחי שלי כבר כמעט גמור לגמרי, וחשבתי שאם כבר אני מחליף, אולי אני יחליף למשהו יותר אגרסיבי. נראה לך שזה יכול לשפר משהו, או שאני סתם מתלהב ?

מוטי, האם גם גלגל התנופה מחוזק ?

כן, הבנתי. ויש לי שאלה תאורטית. אם למשל אני מרכיב ברכב רגיל, קלאץ כזה, ואני רוצה לבצע זינוק בעלייה. האם זה יהיה קל או קשה לביצוע לעומת קלאץ רגיל ?

אני מזכיר לכולם, ששאלתי איך אני יכול לדעת אם החליפו מכסה מנוע ? מישהו יכול להסביר ?

מוטי שלום. באחד הפרוייקטים שלך ראיתי שהרכבת קלאץ משופר. הדיסק של הקלאץ הוא בצורת צלב, ויש בו 4 נקודות מגע עם גלגל התנופה. ההגיון שלי אומר, שכמה שיש יותר שטח מגע בין הקלאץ לגלגל התנופה, האפקטיביות של הקלאץ יותר גבוהה, ואילו בקלאץ שהרכבת, שטח המגע יותר קטן. אתה יכול להסביר מה היתרונות של הקלאץ ה"מרובע" ?

זה מאד משנה, אם אתה הולך לבדוק רכב שאתה רוצה לקנות, אם אתה יודע שהחליפו מכסה מנוע, אז יש חשש שהרכב עבר תאונה. ואם הכל מקורי, אז המצב יותר טוב.

מישהו יודע , איך אפשר לדעת, אם החליפו ברכב מכסה מנוע ? פעם ראיתי מישהו שבדק רכב, והוא הסתכל על הברגים שתופסים את המכסה מנוע ולפי זה הוא ידע אם החליפו או לא. תודה למשיבים.

אם לא החלפת צמיגים, במשך כמה שנים, אפילו אם אתה לא רואה סימני שחיקה עלהם, כדאי להחליפם. הצמיגים כבר עייפים ויבשים, ולכן לא עושים את תפקידם כראוי. היום אתה יכול למצוא 4 צמיגים טובים ב 1200 שח. תחליף את הצמיגים, ותגיד לאבא שלך, שבצמיגים לא חוסכים.

לחברי הפורום שלום. יש לי שתי שאלות בקשר לשיפוץ ראש מנוע. כש"הולך" ראש מנוע, למה רק הראש הולך, ואיך זה שהבלוק מנוע נשאר תקין ? מה זה "סט אטמים" ומה כולל הסט. תודה למשיבים.

סגרתי את האום ברגש, אני יודע שהשייבה שמאחרי האום לוחצת על המיסב. אבל הפין פציל לא עובר דרך האום, הוא נמצא קצת לפניו ולכן יש רווח קטן.

היום, היה לי פנצ'ר בגלגל האחורי והלכתי לחנות הצמיגים כדי לתקן את הפנצ'ר. לאחר שהצמיגאי התקין את הגלגל, הוא אמר לי שיש חופש בגלגל ושצריך לתקן זה. בדקתי בעצמי, וראיתי שבאמת יש חופש קטן בגלגל. חזרתי הביתה והתחלתי לטפל בבעיה. פירקתי את הגלגל, וראיתי שיש חופש בכל החלק שעליו הגלגל יושב. פתחתי את כוס המגן המתכתית בצבע נחושת, פתחתי את הפין הפציל, ואז יש מן כיסוי פח כזה על האום. הוצאתי את הפחית הזאת, וראיתי שהאום משוחררת מעט. סגרתי קלות את האום, ופתרתי את הבעיה, לא היה יותר חופש בגלגל. סגרתי בחזרה את הכל. עד כאן הכל טוב ויפה. השאלה שלי היא, יש רווח קטן בין הפין פציל לבין האום שמהדקת את המיסב, מה אני אמור לעשות בכדי שהאום לי ישתחרר שוב ? האם צריך לסגור את האום בצורה יותר חזקה, או אולי לשים דבק ?

תאמין לי, שהגעתי למסקנה שכדאי לעשות מה שעשיתי, אחרי הרבה מאד נסיון בטיפולים לרכב, במוסך מורשה אני עושה רק טיימינג קומפלט. באוטו דיפו אתה לא צריך לעבור את כל התהליך של להשאיר את הרכב, לדבר עם נציג שירות וכל השטויות האלה אתה בא, מחליף שמן, משלם והולך הבייתה.

כן, בצבע זהב 10W 40.

אני דווקא לא מחפש לחסוך, אם ההבדל הסופי במחיר, הוא משהו כמו 20, 30 ש"ח, אז אני דווקא מסתכל על השירות, המהירות, ואיכות החלפים, בשביל לחסוך 50 ש"ח, לא שווה לי להחליף את השמן לבד. השמן בעצם עלה לי 130 ש"ח, העבודה עוד 50 שח. יוצא 180 שח. אם הייתי קונה שמן ב100 שח ונותן למוסך עוד 100 שח זה יוצא 200 שח, אז למה אתה חושב שדפקו אותי ?

חברה תקשיבו, המתכת שממנה עשוי הפילטר של MANN היא חזקה ומאסיבית. הפילטרים התחלפיים, עשויים ממתכת זולה וחלשה ולכן לפעמים בזמן סגירת הפילטר הפילטר מתעוות ונוצרת נזילת שמן. וחוץ מזה איכות הסינון שלו טובה יותר.

יש לי ברכב כמה שייבות נחושת ספייר, וכל פעם בעת ביצוע החלפת שמן אני נותן למכונאי, ומוודא שהוא מחליף אותה. גם הפעם, פעלתי כך.

במשך פעמים רבות, כשרציתי להחליף שמן ופילטר ברכב, הייתי קונה שמן ופילטר ומחפש מוסך שיבצע לי את ההחלפה. תמיד כשאמרתי למכונאי מה אני רוצה, הוא היה עושה לי פרצוף דיכאוני, ואומר, "ואני, לא צריך להרוויח ?" כי בעצם אני מביא את החלפים. בדרך כלל הייתי משלם לביצוע ההחלפה בין שמונים למאה ש"ח. אתמול החלטתי לנסות אופצייה חדשה, יש לי בבית כמה פילטרים ספייר (של MANN). לקחתי פילטר שמן, ונסעתי לאוטו דיפו סניף ירקונים פתח תקווה. לקחתי שמן ליקווי מולי שעולה 160 שח, והעבודה צריכה לעלות 50 שח. עשו לי הנחה של 30 שח, וסה"כ יצא לי 180 שח, להחלפת שמן ופילטר, כמו שאמרתי, את הפילטר הבאתי בעצמי. אני רוצה להדגיש גם, שחייבים לקנות את השמן אצלהם (אוטו דיפו) כי אם תבואו גם עם שמן וגם עם פילטר, הם לא יסכימו לבצע את העבודה. בנוסך לכל מה שכתבתי, זה גם יוצא יותר זול, ולמעשה אנחנו מקבלים כאן החלפת גם חלפים איכותיים, וגם מחיר סביר. בקיצור, אם אתם רוצים להחליף שמן בצורה איכותית, מהירה, ובלי ריגשי נחיתות של מוסכניקים ממורמרים, תלכו לאוטו דיפו, ותהיו מרוצים. אני רוצה להדגיש, שחשוב להביא פילטר איכותי, כי באוטו דיפו יש להם פילטרים תוצרת טורקייה או משהו כזה...