Freak_Miky

ברגע הפעלת הביטוח הוא מוותר על הנחת היעדר תביעות ל-3 השנים הבאות.

אתה בטוח? חבר מהעבודה היה משוכנע שהרכב שלו עושה 1:15 ואחרי שהכרחתי אותו למדוד במדויק בקושי הגיע ל-1:12. אם אני לא טועה טולדו שווה בערך לפולו קלאסיק, עם הפולו 1.9SDI שלי הייתי עושה 1:20, אז הגיוני שטורבו יצרוך קצת יותר.

אין צורך בקומץ של אנשים, כדי למכור רכב מספיק בפועל קונה אחד בלבד. סביר להניח שהרכב לא היה מספיק מיוחד, אולי אפילו מיהרת למכור (זה עולה כסף למכור בדחיפות).

אני שונא דרדסים!

מהפייסבוק:

אז שהאנשים יבחרו ברגליים, הכי טוב, שכל אחד יקנה מה שמתאים לו. אם אתה מחפש רכב X, אבל רק רכב X כי להסתפק ברכב אחר ולהגיד "נותן יותר תמורה" ללא שום ריגוש בלב לא שלם זו לא חוכמה, ומצאת אחרי חיפושים ארוכים את מבוקשך אחרי שעברת כמעט עשרות רכבים שחלקם ברי קנייה וחלקם גם לא היית קונה בחצי ממחיר המחירון, גילית שכל אלה שכן מצאו חן בעינייך לא ימכרו בפחות ממחיר שהוא מעל המחירון, מה תעשה?

זה לא בדיוק נכון, המיקוח בדרך כלל יתחיל מהמחירון. אם תדרוש מעל המחירון ככל הנראה לרוב לא תגיע לשלב המיקוח לפני בלבולי מוח מצד הקונה הלא-פוטנציאלי שינסה לשכנע אותך בכלל שאפילו לא משלמים מחירון "היום" (אני שומע את זה מאז שקיבלתי רישיון ב-2006, אז באיזו שנה כן שילמו מחירון מישהו זוכר?). אתה שוב טועה ומטעה, אנחנו יוצאים מנקודת הנחה כי מדובר במוכר ישר שמציע "סחורה טובה" וכל הטיפולים נעשו הרבה מעל הממוצע.

ניסיתי לנדב בשבילך מידע ברשת, ולפי מקורות זרים אין צורך בהחלפה (אולי רק הוספה, למרות שקראתי ששמן לא יכול להיעלם סתם מהגיר). אבל מהניסיון האישי עם תיבת 4 הילוכים מסוג 01M של הקונצרן אי אפשר לדעת מה יהיה (אין הוראת יצרן להחלפה, מצד שני אין זה אומר שאין צורך בהחלפה, לך תדע מה לעשות ואחרי 100,000 ק"מ נדרש בדרך כלל שיפוץ גיר). בכל אופן קח את כל מה שכתבתי בערבון מוגבל ותחפש הוראות יצרן למודל הספציפי שלך, כמו כן תנסה להתייעץ עם מומחים בתיבות הילוכים כמו ספי מהפורום. עריכה: תנסה גם לפנות לשירות של צ'מפיון, אולי יש אפשרות לבדוק לפי מס' רכב.

משהו מעבר להחלפת שמן ופילטר שמן?

אל תחפש היגיון. יצא לי לראות מי שמוכן לשלם. מהידע המועט שלי ברכבי הונדה סיוויק המודל שיוצר עד שנת 2000 עדיף על החדשות יותר.

דווקא כן עניין של העדפה. דוגמה מתחום מוצרי החשמל - יש מי שיקנה טלוויזיה 32 אינץ' ב-2000 ש"ח, ויש מי שיקנה 40 אינץ' ב-2000 ש"ח. סביר להניח שכל אחד מהלקוחות הנ"ל יהנה כל אחד בדרכו הוא, אך אין זו אומר שהלקוח שקנה 32 אינץ' פראייר. הלקוח של ה-40 אינץ' קנה מוצר באיכות ירודה אבל גדול, הלקוח של ה-32 אינץ' הסתפק בקטן אבל באיכות גבוהה.

אז בתור בעלים של הונדה תעדיף מודל 2008 על 1998 כי לטענתך המחיר שלהם בעצם זהה? או שאולי הכוונה שלך שבמחיר שלך הונדה 98 אפשר לקנות יונדאי מסוף שנות ה-2000? אני לא מכיר אותך, אבל נשמע שאתה אוהב את מותג הונדה, תעדיף לנהוג על יונדאי?

+1 מחזק! זה הטבע של הלקוח הישראלי הממוצע שתמיד יחפש איפה אפשר לשלם פחות. במקרה ולא ישיג יקנה משהו אחר, אולי אפילו חדש יותר, אבל לרוב גם פחות טוב.

אם זיכרוני אינו מטעה זה כלול את בסכום שציינתי.

תשמע יש גם הבדל בין לקחת את הרכב לטסט ולהעביר את הרכב טסט.

מוסך רון בת"א בעלות של כ-250 ש"ח.

טיימינג צריך לבדוק אם מדובר בשרשרת או רצועה, אם זו רצועה כנראה כל 3 שנים או 120K ק"מ (המוקדם מביניהם). שמן גיר צריך לבדוק אם אצלך זו תיבה 6 הילוכים פלנטרית או DSG7, לפי מה שידוע לי ב-DSG7 לא מחליפים ובפלנטרית אולי. בכל אופן אני ממליץ לך ליצור קשר עם רון אוחנה (מוסך רון ת"א) ולהתייעץ איתו, כמובן שאני ממליץ גם לטפל בוואגיות אצלו.

לפי נתוני יצרן אמורה לצרוך 1:16, לפי אתר KML "צריכה אמיתית" 1:14.95, אז אני מעריך שבמדידה קיצונית כמו שלי הכל בסדר. הרנו שלך שוקלת כ-300 ק"ג פחות, בעלת מנוע קטן יותר, הספק ומומנט נמוך יותר, מאיצה ל-100 ב-2 שניות מאוחר יותר.

עם הפולו קלאסיק הידנית שלי לשעבר (מנוע 1.9 דיזל ללא טורבו) הייתי מצליח לעשות 1:20 קבוע. ה-1.6 של האוקטביה מאיץ ל-100 ב-14 שניות, בעל מומנט של 15 קג"מ, וצורך כ-1:11 בפועל. כך ש-1.9TDI מספק גם הרגשה אחרת בזמן נהיגה וגם יותר חסכוני בצריכת הסולר.

אם אני לא טועה הדגם הנ"ל הושק כבר ב-1996 ויוצר עד 2011(!) ועם השנים עבר מקצה שדרוגים.

אין לי הרבה מידע בנושא, מה שכן ידוע לי מדובר ברמת גימור "Tour" והיא נפוצה בקרב נהגי המוניות.

אחד התחליפים הטובים ביותר לשואב הביתי הוא Dyson DC34 שניתן לקנות היום החל מ-1100 ש"ח, יש לי ואני ממליץ אם חשוב לך הניקיון.

גם אני מחכה, מקווה שיהיה זמן לשחק בכלל.

קבלו כמה תמונות מזמנים שונים.

זו הפעם הראשונה שאני כותב סיכום כאן בפורום, והאמת היא שאני גם לא מצליח לדמיין מה אפשר לכתוב. מאז שקיבלתי רישיון הספקתי לקנות ולמכור 4 רכבים, חלקם מעניינים וחלקם פחות. רנו טווינגו מודל 96 מנוע 1.25 ידני - הרכב הראשון שלי, נמכר אחרי חצי שנה מסיבות כלכליות וטוב שכך (במבט לאחור). מאזדה 323 סדן מודל 95 מנוע 1.6 אוטומטי - החזקתי ברכב שנתיים, הגעתי למחסום פסיכולוגי של 200K ק"מ ומכרתי בספונטניות. פולקסווגן בורה מודל 01 מנוע 2.0 אוטומטי - החזקתי ברכב שנה, אם היה זריז יותר ביחס לצריכת הדלק סביר להניח שלא הייתי מוכר. פולקסווגן פולו קלאסיק 01 מנוע 1.9 דיזל ידני - החזקתי ברכב שנה במקביל לבורה, מכרתי בלב לא שלם כי לא הצלחתי למכור את הבורה. אחרי שהצלחתי סוף כל סוף למכור אולי אפילו להיפטר מהבורה, ולא בגלל שהיה בעיות או מיוחדות, פשוט מאוד הרכב לא סיפק את הסחורה מבחינת זריזות ביחס לצריכת דלק של 1:9.5. החלטתי שאני רוצה למצוא שילוב של הפולו והבורה, כלומר רכב אמין וחסכוני כמו הפולו ומצד שני מרווח ואולי קצת מפואר כמו הבורה, ורצוי שיהיה גם זריז בכביש. כמו כן היה חשוב שיהיה אוטומטי כך שגם אמא שלי תוכל לנהוג מדי פעם. מפה לשם הגעתי למסקנה שאני צריך לחפש וואגית בעלת מנוע 1.9TDI וגיר DSG6. חיפשתי כ-3 חודשים, לא הצלחתי למצוא אפילו אקזמפלר אחד שיהיה כדאי להגיע לראות. התייאשתי, התחלתי לחפש במקביל טויוטה קורולה או מאזדה 3, גם שם המצב לא היה מזהיר. טויוטה יאריס היברידית חדשה נכנסה לשיקול, אבל הזדעזעתי מנסיעת המבחן וכך ירדה מהפרק. ואז יום בהיר אחד, מודעה ביד2 סקודה אוקטביה, מודל 2007, 1.9TDI, DSG6. מוצעת למכירה בעיר שלי, יד נמוכה, ק"מ סביר לשנתון, ג'אנטים ותוספות. - קניתי! על הרכב בכללי מדובר ברכב מרווח מאוד מבפנים, ליושבים מאחור לא חסר מקום, איכות החומרים טובה מאוד ולא נשמעים קרקושים מעצבנים, תא המטען ענק והפתיחה שלו יחד עם החלון האחורי כך גם שמאוד נוח להכניס דברים פנימה (ניתן גם לקפל את הכיסאות מאחור ולהכניס כמעט כל דבר). בידוד הרעשים מעולה וזאת למרות שמדובר במנוע טורבו דיזל לא שקט במיוחד. מאחורי משענת היד של הנהג קיים פתח מיזוג אוויר ליושבים מאחור. הקונסולה המרכזית פשוטה כמו שאני אוהב, אצלי מותקנת מערכת סטראו של אלפיין עם מגבר (בעצם כל הרמקולים גם הוחלפו), פיקוד מיזוג האוויר מכני כמו בוואגית סטנדרטית. מחשב הדרך מציג צריכת דלק ממוצעת כללית, ממוצעת לנסיעה (בה אני משתמש) או בזמן אמת. על המנוע והגיר מבחינת מנוע מדובר ב-1.9TDI שמספק לפי נתוני היצרן 105 כ"ס שזה לא הרבה היום, אבל מצד שני 25 קג"מ ב-1900 סל"ד כך שהנסיעה היא כל כך אחרת יחסית למנועי 1.6 בנזין או ה-2.0 של הבורה לשעבר. מבחינת גיר מדובר ב-DSG6 כשמו הוא 6 הילוכים קדימה. אני מאוד התחברתי לפעולת הגיר ולדעתי האישית מדובר בגיר מעולה, אולם אין ברירה אלא להיות מחובר למהלך הנסיעה ולא לשכוח שסך הכל זהו גיר ידני שהמחשב מחליף את ההילוכים ורצוי שלא להקשות עליו אלא לעזור לו, בקיצור ליצור הרמוניה. לעומת מה שכולם אומרים, גם בפקקים אם יודעים כמה גז או ברקס ללחוץ ומתי וגם יודעים להעריך מרחק נכון מהרכב שמלפנים בזמן זחילה לא יהיו שום קפיצות או טעויות מצד מחשב הגיר. השילוב בין המנוע לגיר מעולה והרכב מרגיש מאוד זריז, אם צריך גם יכול לפרפר בתנאי שמבטלים ASR. על צריכת הסולר רוב הנסיעות שלי הם באזור נצרת ועמק יזרעאל, בקיץ עם מזגן כמובן. אני קצת פדנט ושמרתי את כל הקבלות מהתדלוק הראשון בנובמבר 2012 ועד התדלוק האחרון, כל התדלוקים נעשו באותה התחנה ואפילו באותה המשאבה. סיכמתי 13,835 ק"מ עבורם תדלקתי 970 ליטרים של סולר, כלומר צריכת סולר ממוצעת של 1:14.3. לדעתי מדובר בצריכת סולר טובה יחסית לרכב שמשקלו העצמי כמעט 1.5 טון ללא מטען או נוסעים וגם יודע להאיץ בכל רגע נתון. על אחזקה וטיפולים ב-166,994 ק"מ אחרי העברת הבעלות החלטתי שאני עושה יישור קו מבחינת טיפולים והכנסתי את הרכב לטיפול 120K אצל רון אוחנה במוסך רון אשר נמצא בת"א (גם הבורה והפולו עברו טיפולים אצלו). בטיפול 120K מחליפים את כל הדברים הסטנדרטיים (שמן מנוע, פילטר שמן, מסנן אוויר, מסנן סולר, מסנן מזגן, נוזל קירור) ובנוסף רצועת טיימינג, שמן גיר DSG6 ומסנן שמן גיר. כמו כן הוחלף מיכל העיבוי באחד חדש. סה"כ 3600 ש"ח, מה שהקפיץ את המחיר הוא הטיימינג שמחליפים כל 120K ק"מ ושמן הגיר שמחליפים כל 60K ק"מ. ב-174,166 ק"מ על הדרך נכנסתי לאוטוסטור וקניתי שמן מנוע Valvoline SynPower 5W40 שכמובן עומד בתקן 505.01 ובנוסף תוסף שמן מנוע Poladyne PMF2000 שהומלץ לי בפורום מקביל ע"י בעלים של רכב עם מנוע דומה. על הדרך קפצתי לרון וביצעתי את החלפת השמן עם פילטר שמן כמובן ובנוסף מילאנו את תוסף שמן המנוע. במהלך השנה נשרפה נורת אור דרך שמאלית, בנוסף נשרפה לפני מספר ימים גם הנורה הימנית (הוחלפו בנורות פיליפס פרימיום). על המחירון והביטוח נכון לשנה זו אני משלם בסביבות ה-4200 ש"ח לביטוח מקיף וחובה בביטוח ישיר, לא הרבה ביחס לדגם שנחשב גניב. בחודשיים הראשונים אפילו שילמתי 6700 ש"ח אצל הסוכן הפרטי שהייתי מבטח אצלו מאז הרכב הראשון וזו גם הייתה בזמנו ההצעה הנמוכה ביותר שהצלחתי להשיג. המסקנה היא כמובן לא להיות שאננים ותמיד לבדוק מחירים באונליין. ביום העברת הבעלות (אוקטובר 2012) מחירון לוי יצחק עמד על כ-63,000 ש"ח והיום עומד על 52,000 ש"ח. אני מקווה שהנ"ל היה ממצא, כמו כן אשמח לשמוע הערות, לקבל תגובות ואפילו לענות לשאלות. מיכאל.