jlavi2002

היכן ניתן לקנות אטמים וחומצה לניקוי ושיפוץ קרבורטור

יש מספיק נושאים באוטו לטפל בהם. הגה ובלמים - תשאיר למוסך מורשה!

מי שהרכב יקר לו- שיתרחק ממוסך בראל. אותי כבר סידרו....

Don't buy an old XM. Wait long enough and somebody will give you one. This one was given to me by a complete stranger who wanted it out of the way.

א. מחירי XM בדכ גבוהים יותר ממחירי BX בישראל ארהב ואוסטרליה. באנגליה לאותם שנתונים (XM ראשונים) הBX GTI לעיתים יקר מן הXM ב. נכון שיש הרבה דגמים ווריאציות. אני מדבר על 2000S. ה2000SI דגם שאין לו קשר ל"פרות של טקסס" מקסימום "שדות כותנה בגורגיה" ג. ההגה כח נשען על המערכת ההידרופנאומטית (כמו הBX) אבל יש בו כמה חידושים כמו חזרה למצב 0 גם בעמידה. נעילת כוון (שמונעת בריחת הגה עקב בורות בכביש) וניתוק ההגה מן הגלגלים (אין אפשרות להרגיש את הכביש בהגה)- ברור משוכלל יותר מתקלקל יותר ד. המערכת ההידרוPנאומטית שודרגה למה שקרוי אקטיבה1- השוני המרכזי הוספת שני SPHERES ןכמובן כתריסר סנסורים ומחשבי בקרה. ה. המנוע כמובן מוזרק (הBX שלי עם קרבורטור סולקס). ו הBX אמור להימסר ב"טרד אין " אבל המחיר לא יהיה זהה "

טוב לכאורה לא אספנות אבל ללא ספק מכוניות מיוחדות. אני בעל BX1900 שנת 1992 מוצע לי להחליף ב XM. אני ער לפער בתדמית המכוניות כמו גם לפערים בעלות האחזקה. מה המלצות הפורום..??

אני עומד לפרק מזגן מBX מקווה בשלמות. מחפש חומר כדי לא לעשות נזק

הרדיו ישן (גם המכונית). הטייפ לא עובד- משמיע רעש נוראי. פרט לזה בסדר. האם ניתן לתקן? היכן? כדאי בכלל לתקן??

לנמרוד- אין קשר בין הוולו לבין הוויליס אלו ארועים נפרדים וכך גם הBX אספנות שנת 88 שאני מקבל מחר. ביחס למכון התקנים -מייל ממשרד הרישוי שקבלתי הבוקר טוען שיש צורךבבדיקה!

מצעים למכור לי רכב שלפני כ10 שנים ירד מהכביש והחזיר מספר רישוי. בעלים מקורי לא ידוע (אבל הרכב בהחלט לא גנוב!) אני רוצה להשתמש בבלוק המנוע אבל מוטרד ממשרד הרישוי (מדובר בוויליס 1962)

כפי שחששתי " הלך" ראש המנוע.אחרי פרוק הסתבר שהכל אכול. יש לי מנוע נוסף אולי נסתדר...השאלות: א. ניתן לסגור באותם ברגים או צריך חדשים? ב. כמה לסגור את הברגים? ג. מה מרוחי השסתומים.?

רשיונות הרכב מופקדים- לא עשה טסט שנה וחצי.אינו רשום כאספנות! שלוש שאלות. א. האם צריך לשלם אגרות לשנים החסרות? ב. האם יש צורך באישור מכון התקנים? ג. אם קודםכל ירשם כאספנות מה דין השאלות הקודמות? בתודה :Fade-color

אתה יכול לעשות נזק רציני (אלפי שקלים) א. דפיקה קטנה בקרטר יתחיל ליזול שמן מנוע..עד שתשים לב נזק למנוע. ב. אותו סיפור בממסרת או דיפרנציאל. היה לי "הכבוד" להרוס ככה אוטו.

אני מבין שאין אפשרות ל"השתיל" מנוע מרכב נטוש מאחר ובמשרד הרישוי ידרשו שטר מכר. יש דרך לעקוף?? תודה

ברכבים ישנים (טנדר משנות ה60) עד כמה זה מסובך לפרק את השילדה (שסי) ולהרכיבה מחדש?? בתודה

א. נניח שאנחנו מדברים על BX 1900GTI במקרה זההכל מוזרק וכנרה אין הבדל ב. ברכבי 1900 TZS (לשעבר 1600) " השתלתי" מנוע מפיזו 405 (כמובן באישור משרד התחבורה) והתושבות למנוע היו זהות. למכללים החלפתי תושבת וכן החלפתי מכסה עקת שמן בגלל המזגן. גם ה "מינפולד" לקרבורטור הוחלף. ג. נחזור לעיניננו- איך מתאימים את המערכת ההידרופנאומטית?.? תודה

מצאתי לפני שנים רנו דופין ישנה. בלי ניירות ובלי מיספר. כרגע היא במצב נסיעה... מה הפרוצדורה להעלות על הכביש ??(אגב לא יכול להוכיח שאני הבעלים) תודה.

ביחס "למורכב ומסובך" זה יחסי... ב-BX אין אפילו מחשב אחד. לא לנהול מנוע לא לנהול מערכת פנאומטית ולא לנהול ממסרת כך ששורה אחרונה לטעמי היא אוטו יחסית פשוט. חוץ מזה סתם מת עליו!

אני יודע שבאנגליה עשו את זה! מה שאני לא מבין זה איך התאימו את המשאבה ההידראולית של הקסנטיה למערכת של ה BX

מה זה חלוד- ממש רקוב אבל הבן נפח מאמין בשיקום הפח. השאלה מהיכן ניתן למצוא חלקים....

במשך כחדשיים אני עוקב אחרי ההודעותבתחומי קורסים ב4 פורומים שונים. לאור התרשמותי מן התגובות- קיימת התלהבות אבל הצרכים ממש שונים.... מתחזקי החיפושיות ממש לא מתעניינים בנעילת דיפרנציאל של 4X4..... והמשפצים מתעניינים בפחחות וצבע לא פחות מאשר במכונאות ולכן לדעתי צריך כנראה לארגן סדרת פרקים (נאמר 15 פרקים) חלקם ברמות מתחילים ומתקדמים וחברי הפורום יבחרו קורסים שמעניינים אותם