jlavi2002

מה שיפה בנוסחה של אבי נוף זה שהיא לא מדוייקת פחות מהחישובים של האחרים- אבל פשוטה לחישוב מיידי!

אם תגיע לאזור נתניה אולי המוסך שלי ידע...

מהיכן אתה בארץ ??

א. האם ניתן בוולו S80 לאמת את הק"מ בספידומטר על ידי ODB. ב. אם שינו את הספידומטר- האם יש לכך עדות בLOG ?? תודה.

היי. קיימת אפשרות לאמת את הק"מ שהרכב עשה דרך ה OBD ..?? תודה.

נמרוד קראתי בהרבה הנאה... בעת שרותי הצבאי בדרום טפסנו את מעלה נוח מספר פעמים . משהוא יודע על שם איזה נוח נקרא המעלה ?

ציפוי ניקל הוא תהליך אלקטרוליטי. יש סדרה של בריכות עם חמרי ניקוי וחמרי ציפוי...חלקים קטנים כמו גם גדולים דורשים כמעט אותו זמן בטעינה פריקה ושהות בתהליך... מכאן שבאופן יחסי חלקים קטנים יותר עלות ציפויים בדרך כלל גבוהה יותר. (נכון שחשמל וניקל נצרכים פרופורציונית לגודל החלק - אבל בדכ זה לא מקזז עלויות ההתעסקות )

הרכב בן כמעט 20 שנה (מנסה להחזיק אותו עד אספנות ) תמונתו בחתימה. החדש היחיד שמצאתי...גם הוא מגלה סימני התפוררות....

בתמונות ידית הממסרת. עשויה חומר קשה (פלסטי או גומי ) ומצופה בגומי יחסית רך. הגומי החיצוני מתייבש נשבר ומתפורר... היכן ניתן לשפץ ?? תודה.

"וחבל שאין בארץ סדנאות כאלו " מיותר יקר ולא כדאי! אם יהיו מספיק סדנאות מתמחות (כמו :ריפוד פחחות ציפוי צבע מכונאות חשמל ומערכות) דיינו! לחסרי הזמן או הידע בשיפוץ - תמיד ניתן למצא מנהל "פרוייקט " שתמורת תשלום לא גדול יבחר את הסדנאות הרלבנטיות וישנע את הרכב בינהם (הוא גם יוכל לבצע בקרת איכות בזמן אמת ).

לא הבנו: 6 בעליות...11 בירידות

האחזקה (למעט דלק )- זניחה! בהנחה שמחיר הקנייה כ120000 שח והרכב מתוחזק בהתאם למחירו- ההשקעה בתחזוקה שנתית תהיה נמוכה מן ה"פחת " וירידת ערך המיוחסת למכונית מודרנית שערכה\מחירה דומה

תתחדש. החזקתי 240 שנת 80 במשך שנתיים. נסה לברר עם בעלים קודמים אם "שידרגו " את המנוע ? (תופעה נפוצה בשוק הקומבינות המקומיות- חריטה והחלפת בוכנות...)

וודאי משהו כבר נתקל בבעייה...

ה"פיקוח " על פתיחת המדפים למיזוג אויר נעשה באמצעות וואקום מהמנוע. גיליתי נתק בצנרת והחלפתי קטע צינור וואקום. אבל להערכתי בחלק מחיבורי הצינורות הוואום "בורח " - איך בודקים ? (במקרה של דליפת אוויר ניתן לבדוק עם סבון...אבל וואקום ישאב את הסבון פנימה ולא ארגיש....)

לא ממש מבין את המילים " שיפוץ ברמה ". כדאי להתרגל לעובדה ששיפוץ מתכת לעולם לא יגיע לרמה של ייצור הרכב במקור מהסיבות הבאות: * בתהליך יצור הרכב (ולאחר הריתוך ) מבוצע ציפוי אלקטרוליטי - אין בישראל מתקן שמסוגל לעשות זאת ! * פעולת ריתוך חושפת פלדות לחלודה (ובהמשך לרקבון ) - חלק מעבודות הריתוך מתבצע על קורות או דפנות כפולות. במקרה כזה מיגון וגימור אזור הריתוך מתבצע רק במשטחים החיצוניים....עם חלוף השנים הריקבון מתחיל מבפנים... * "מרק הפחחים" שהשימוש בו מאפשר שיחזור מעולה בהבט אסטטי הוא אסון מבחינת השפעתו על המתכת ( החומר עשוי אגרגטים הוא לא גמיש וחמור מכל סופח מיים! )

פעם פורסם כאן בפורום הרקע ה"הסטורי " לתקנה\ מגבלה 7-9. ה"תקנה " לא נאכפת ומקויימת באופן וולנטרי על ידי חלק מהאספנים. מזה שנתיים חל "מהפך " הק"מ המופיע בספידומטר נרשם בטסט השנתי. לדעתי רוב הציבור כמו גם משרד התחבורה יעדיפו מגבלת ק"מ שנתית במקום המגבלה שהיום נראית קצת ארכאית 7-9. ׁ( נאמר: אם לוי יצחק אומר שהממוצע בישראל זה 25000 קמ ואספנות משלם רבע אגרה- יוגבל ל6000 קמ בשנה )

עזוב... תהיה פראקטי - המעבר מאספנות לרגיל דרך"וועדת חריגים " הוא ארוך מסורבל ולא בטוח שבסוף תצליח. בהתחשב בסיכון ועלויות הטירחה והבירוקרטיה - אל תרשום כרגע כאספנות! כשדברים יתבהרו תעריך מחדש...

לגבי הוויליס - תעודת מקוריות

הוויליס למכירה. (שופצה במשך 7 שנים ברמת הבורג). בעצם לא בהכרח למכירה פתוח לרעיונות החלפה... (בתחילת השיפוץ הייתי רווק ועכשיו משפחה של 5 נפשות והוויליס נהדרת אבל לא מתאימה לבילוי משפחתי ) יוסי 0525844417

"וגם אם ראיתם וולוו 700 או 900 " היי אילן יש לפחות 3 וולו 900 בפרוקיות טירה טייבה

"יורד המס מחירי המוצרים עולה.." כדאי שנשים דברים בפרופורציה...ורק שלא יהיה יותר גרוע.

" ציפוי באבקה " - אין דבר כזה!! ציפוי הוא תהליך אלקטרוליטי שבו חמרים מתרכבים אחד עם השני(נניח אבץ על ברזל או ניקל על ברזל ) "אבקה " - זה תהליך צביעה בצבע במתקן יעודי.

לפני כשנתיים לאחר שהסינים סרבו לקנות את חברת SAAB דובר על סגירתה. יש שמועה שהחברה לא נסגרה ומחדשת יצור...יש מידע מבוסס ??

מה זה לא מקרר ? לא יוצא אויר ? או אולי יוצא אויר אבל לא קר? היכן נמצא כפתור הבורר של המצבים ?