LBL

שלום לכולם! לפני מספר ימים, שמתי לב שלמרות שחרורו של בלם היד, נורת החיווי שלו (סימן קריאה אדום) אינה כבית בלוח המחוונים. אני בטוח כמעט לחלוטין שמדובר רק במגע כלשהו מכיוון שבעת נסיעה על כבישים משובשים, הנורה מהבהבת לסירוגין. היכן עליי לחפש אפשרות לנתק כלשהו? אולי בעלים אחרים של פיאט אונו כאן נתקלו בבעיה ויודעים כיצד להתגבר? תודה מראש! ליאור.

המוסך שלך זה אוטו דיפו?

במשך 3 עמודים הבנאדם אומר לך שהוא מעדיף להמנע מאלימות. כשיפגעו לך באוטו (מקווה מאוד שלא) תפעל באיזו דרך שאתה רוצה. כרגע הבנאדם מחפש פתרון ריאליסטי קצת יותר.

לפי דעתי, לפני שמגיעים לאלימות תנסה לעשות איזה משהו בסגנון איזור הדמדומים. קח איזה חבר שלך, שימו על הפנים את הבד המחמם הזה שרואים רק עיניים, בקיצור תיראו כמו טרוריסטים, ותחכו לאחד הילדים באיזה ערב. תסתתרו מאחורי איזה קיר בפינה חשוכה ובזמן הנכון תבהילו אותו עם צרחות וכל מיני שטויות. אם הוא עוד פעם יגע באוטו, תעשו לו אותו דבר רק במקום אחר. עד שהא יתעייף.

מישהו מוכן להתייחס לשאלה הזו? סליחה על ההקפצה, אבל לא רציתי לפתוח נושא חדש.

למה אתה שואל? הרי כתוב לך בבירור "שראובנשיכרונג" על האריזה

כמה פרקים אתם נותנים לתכנית עד שמופז וחבריו יחליטו שהיא משחיתה את הנוער? דרך אגב, מתי היא אמורה לעלות לשידור?

אוקיי, תודה על העצות. חג שמח לכולם! שבת שלום.

ניסיתי מוקדם יותר לראות אם יש פלאג מנותק, לא ראיתי משהו כזה אבל החלטתי בכל זאת לנתק אותם ולחזק אותם (אחד אחד כמובן, בלי בלבולים). הדבר עדיין לא פתר את הבעיה. האם יש אפשרות שהבעיה היא בכלל באגזוז? צנרת או דוד?

האם יש להרכיב את המפלג בדרך מסוימת לאחר שמפרקים אותו או פשוט "לפי העין"? אני פשוט לא מכיר את החלק הזה על בוריו.

לפני מספר ימים ניקיתי את הרכב שלי, פיאט אונו (קרבורטור אם זה משנה). לאחר מכן החלטתי לנקות גם את האבק שהצטבר על כל החלקים מתחת למכסה המנוע, עם סמרטוט לח בלבד. מאז לא הנעתי את הרכב מספר ימים וכשבאתי היום להתניע, הרגשתי שהאוטו לא מגיב בצורה טובה והרעש שיוצא מכיוון האגזוז מזכיר רעש של מכסחת דשא, יש גרגור שנשמע ממש רע. המנוע מגיב בצורה רעה מאוד, לעיתים יש ללחוץ על הדוושה במלואה עד שתורגש השפעה כלשהי. בתחילה אחד השכנים ששמע את הרעש אמר שזה נשמע כמו חור באגזוז, אבל האם הדבר אמור לפגוע גם בפעילות המנוע כפי שתיארתי? נימוק אחר שקיבלתי לתופעה הוא התנתקות של אחד הכבלים מהמפלג לפלאגים, כך שאני בעצם נוסע על שלושה צילינדרים. כעת אני הולך לאוטו על מנת לבדוק איך אני יכול בעצמי להתגבר על הבעיה ובינתיים אני מבקש אם למישהו עולה עוד משהו בראש שלא יתבייש להגיב.

זה בדיוק מה שהתכוונתי לשאול. אם עכשיו הרכב עובר שטיפה ועוברים על הצלחות הרטובות (שלא צופו בלקה) עם מטלית רטובה, הצבע ירד?

הנושא הזה זכור לי מהתקופה האחרונה, נסה אותו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=123349&page=1

אהה מצטער, עכשיו אני רואה שכתוב בדיוק ההפך (עמוד 50) , רק בורג אחד לא תופס את הצלחת. ז"א שאחד החורים בצלחת גדול מהשאר.

דפדפתי עכשיו בספר הרכב וכפי שאני זוכר ושיערתי, כתוב שרק בורג אחד "תופס" את הצלחת. האם מומלץ לפרק רק אותו ומיד להחזירו (אפילו בלי ג'ק), בלי לגעת בשלושת האחרים?

פשוט כך! החינוך שחלק (לא קטן) מההורים בישראל מוסר לילדיו גובל בהפקרות ורשלנות! המכוניות הן רק חלק קטן ממי שסובל ויסבול מהמחדלים הזאטוטים בעתיד.

מבחינת הדלק, אולי תחסוך לעצמך 30 שניות של סרק, אך אם תתחשב גם בהערות של עמית, מספר הודעות למעלה- אני חושב שהכיבויים שלך אינם מוצדקים. לא כן?

שלום לכולם, צהריים טובים! בזמן האחרון יוצא לי לאסוף די הרבה פעמים חברים/משפחה שאני נאלץ לחכות להם מספר דקות ברכב, לעיתים דקה או שתיים ולעיתים 9-10 דקות. יכול להיות שזה לא ממש משנה, אבל האם כדאי להשאר עם המנוע דלוק או לכבות ולהניע שוב אחרי כן? האם פעולת ההתנעה עושה שימוש במשאב מסוים שעדיף לתת לו לנוח כמה שיותר? (סטרטר וכדומה...)

דרך אגב, אם אני לא טועה, כאשר מסירים את הצלחות של האונו מהג'אנט יש להתיר לפני כן גם את הברגים. האם כשמבריגים אותם בחזרה יש לעשות זאת בסדר מסוים?

הכיוון אמור להיות צבע כסף אפרפר, מטאלי או לא, לפי רצונך. נראה לי שבכל מקרה עדיף לשפשף מעט את המקום לפני הצביעה. בכל אופן כך נראו הצלחות ביום בו הגיחו לאוויר העולם

לא רוצה להדחף או להפריע לדו שיח המרתק אבל האם באמת יש סיבה להשקיע בכבלים יקרים? ז"א זה לא כמו כל חברות המצלמות שמוכרות למשתמשים הביתיים מצלמות באיכות גבוהה בהרבה מעל הצורך?

שלום לכולם! מישהו נתקל פעם במדריך כלשהו המסביר דרך המחשב כיצד לעצב ובאופן כללי להתעסק עם פיבר? יצא לי להתקל בכמה פרויקטים שנעשו על מכוניות והעסק נראה מפתה תודה מראש!

ראשית, תודה למגיבים. האם כעת אתה משתמש במשנק כפי שהסביר רפי? שאלה נוספת, לא התייחסתם להערתי בהודעה הראשונה אבל האם יכול להיות שהסיבה לתופעה היא טורים נמוכים? ושאלה כללית... לפי הבנתי, במכוניות בהן אין ידית למשנק, ההעשרה נעשית באופן אוטומטי. אם כן, לפי איזה נתון "יודע" המנוע מתי להכניס את המשנק לפעולה ומתי לסיים את השימוש בו? תודה!

אני רק מחכה למשתמש שישלב בצורה היצירתית ביותר את מופז והצ'ופר

שלום לכולם! הרכב: פיאט אונו s60 93 אז ככה: כמעט תמיד, אך רק בהתנעה הראשונה של היום (עם צ'וק משוך עד הסוף, בלי קשר לבוקר או צהריים) המנוע לא מחזיק מעמד ונכבה תוך מספר שניות אם אני לא עוזר לו עם לחיצות קלות על דוושת הגז (לעיתים גם זה לא מונע מהמנוע להתכבות). יש לציין גם שב- 2-3 דקות הנסיעה הראשונות (רק בנסיעה הראשונה ביום) יש לעזור לרכב לנוע עם מנות גז נדיבות גם ביציאה מחניות, רברסים וכדומה אחרת יכבה המנוע. (הכוונה למצבים בהם הקלאצ' גם נמצא בפעולה). המנוע עבר לאחרונה החלפת פלאגים. רציתי להבין האם המצב תקין בהתחשב בכך שמדובר על הנסיעה הראשונה ביום, לעיתים אחרי יומיים של מנוחה. אם לא, האם ניתן לקחת בחשבון הגברת טורים?