Nomed

מצורף נט סטיק לחבילה.

עקב ביטולו של פרוייקט, מערכת אנדרואיד למכירה. 2G+8G. כל המידע על היחידה מעודכנת לגרסה אחרונה של XDA. ימסר עם פלש 16G לעדכונים, ספק כוח ליחידה חיצונית (לחבר בבית), מסגרת חדשה למסך ויתר הכבלים. 1300 0542169636

עץ ריח או פחית. אולי גם נוזל שמשות בצבע אחר. כל היתר לא "חוקי".

B12 זה קיט שכולל קפיצים פרו של אייבך ובולמים B6. B8 מתאים לקפיצי ספורט של אייבך בגלל שהם יותר קצרים.

הזמנתי מהם B6 וקפיצים שמרכיבים קיט B12. לא היתה בעיה אם מכס

יש לו כשל באטם של ידית.

הוספת שותף הייתה צריכה להיות במועד קניה של הרכב. שזה בדיוק שאני עשיתי עם הרכב של אבא שלי. פעמיים.

חזק!!! הצלתה לי את הערב

הכל פה

אני לא סגור על עצמי כבר מספר שנים... צריך חופש. הצעה בתגובה ראשונה הייתה: תנסה, מקסימום תצליח תכלס, או יותר מעניין מי חשב על הקומבינה הזאת. תושבת יותר ארוכה ודיסק גדול משנים שטח זווית חיכוך של רפידה. לא בהרבה אבל. לאומת זאת, דיסק גדול מגיע גם רחב יותר. לא מת על הקומבינות האלו. הכי טוב, קיט מלא. http://racingshop-germany.com/K-Sport-Skoda-Octavia-1Z-front-brake-system-421x36mm אוקטביה\רפיד זהות

EDAN82 יש ידע וגם שדרגתי. ג'נט שיכול להכיל דיסק 288 יכלול גם 312. רק צריך לבדוק שמעבר הוא לקליפר בעל בוכנה אחורית בודדת. מעבר לקליפר 4-8 בוכנות, יצריך או ספייסר רחב או גנט בעל אופסט גדול יותר.

מעבר לדיסק גדול יותר מצריך: קליפר תושבת רפידות אתה לא יכול להתאים פקק של קולה לבקבוק של אייסטי. גם להפך

כן. צא לדרך.

http://www.revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=588:alfa-romeo-giulietta-qv-1-75tbi-240hp-stage-1-2en&catid=651&lang=en&Itemid=162 כדי למדוד באופן יותר מדוייק תחבר סורק OBD וסע אם תוכנה שמודד לחץ. תפעיל גם LOG.

דיינו לסטוק הראה קרוב ל130. במספר רכבים. Do the math.

הרכבים נמדדו בכלל על דיינו כלשהו? הרי אפשר לטעון גם ליותר מ160... הספק במנוע לא נחשב הספק סופי כי הוא לא יורד לכביש. גלגל או נאבה כן

אני מפסיק לשתות מעכשיו כדי שלכיליה שלי יהיה ערך כלשהו. 1 תספיק לאבראט או צריך עוד איברים?

אם למישהו ילך יחידת מולטיאייר, אפשר לקנות אותה באיביי http://www.ebay.com/itm/Genuine-Alfa-Romeo-Giulietta-2010-Mito-2008-1-4-Petrol-Actuator-55236341-/321559768876?hash=item4ade74af2c ויחידה חדשה יותר http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Fiat-Punto-2009-1-4-16v-Bravo-2010-1-4-Turbo-Actuator-55249566-/231017732605

תיבה קורסת בהספקים של 34-37 מומנט. וזה גם אחרי עומסים של דריפטים וההאצות אלימות. בלי לפתוח מנוע אפשר להגיע ל220-230 סוסים (ללא ממיר). אחרי פתיחה ושדרוגים,300+. גיר רובוטי ימות באזור 250+ סוסים בשל מגבלה.

כן, רכב מאוד בעייתי ואלול להתפוצץ בלחיצת כפתור. במיוחד בצבע אדום ביום קיץ לוהט במיוחד. בכל רכב יכולה לצוץ בעיה יקרה מתישהו. לכן מי שחושש מתקלות, מקומו במושב הנוח וממוזג של אגד או דן. למרות שגם הם עולים באש מדי פעם

אני, אישית, חיפשתי בראבו ידנית במשך כחצי שנה עד שנשברתי וקניתי רובוטית. תחזיק מעמד ואל תוותר. 90 סוסים יש רק של 2012. בעקרון אפשר לקראה לה פונטו גדולה יותר ממוצעת.

מנועים של גרנדה אבארת, בראבו 1.4, 500 אבארת אמריקאי, מיטו 155 ועוד מספר דגמים הוא TJET. אבארת 500+איבו אירופאית, מיטו QV, גוליאטה ועוד מספר דגמים הם מולטיאייר. TJET ניתן לשפר בצורה מלאה.http://www.revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=320:abarth-grande-punto-1-4-t-jet-pte-5128-setupen&catid=359&Itemid=112&lang=en מולטיאייר יותר סגור. רק בשנה אחרונה התחילו לשפר אותו בצורה בטוחה.

הצחקת את היוונים 418 בגלגל לפונטו בעל אותו מנוע כמו בראבו [video=youtube;zpW-RlDGfYk] יש לאן להתקדם

אין צורך לדאוג למצב הפלסטיקה ברכב של פותח שרשור. היא מזמן לא קיימת או הוחלפה בזפת+פיבר.

מנועים של הראבו הם מאוד אמינים ורק נזק חיצוני או טיפול לקוי משבית אותם. מה שיש לך עכשיו זאת בראבו 90 כ"ס. רוב הסיכוי שמילאו לך שמן לא נכון\זול שסתם את המעברים. בפתיחה של קרטר ומכסה שסתומים שגלה שרוב שמן החסר הפך לתינופת. ויכול להיות גם פגיע בצילינדרים. בלי בדיקה מעמיקה קשה לדעת. תתכונן להשבתה של הרכב למשך יומיים לצורך ניקוי טורבו מקורי עולה סביב 7000-7500 לפני מע"מ . במורשה או דרך חנויות חלפים. דגם שלך נקרא IHI VL37. דרך חו"ל בפחות מזה אפשר להביא את VL36 שמגיע בבראבו 150. החלפה ישירה. בקבוצה ווזפ של בעלי בראבו יש VL37 משומש שהורד עקב שידרוג. הוא כבר יצר קשר אתך. הגב, ברכב צריך טיפול כל 10-15 אלף ולא 30 עקב תנאים ואיכות שמנים בארץ. זה נכון לכל רכבים מודרנים