Jump to content

שירותי רכב

  • הודעות

    877
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי שירותי רכב

  1. במקום לשים צ'יפ שיוכל לתפקד רק כאשר נוסעים על בנזין ישנה אפשרות לתכנת את מחשב מערכת הגז לביצועים טובים יותר כאשר נוסעים על גפ"מ.
  2. רצוי להחליף גם את גלגלת מותחן הרצועה ואפילו את משאבת המים ,בהרבה מקרים היא מתחילה לנזול אחרי שמחליפים את נוזל הקירור.
  3. בתור אחד שמתקין ערכות גפ"מ לפרנסתו אני לא מצליח להבין למה מערכת גרמנית? ראשית אני לא מכיר מערכות כאלו בשוק הישראלי וגם למיטב ידעתי התחום אינו מפותח בגרמניה כמו למשל בתורכיה או ברזיל. מה שכן אני יכול להמליץ לך הוא ללכת על ערכה איטלקית וזאת מהסיבה שישנם יותר תחנות תדלוק שמתאימות לפית התדלוק שלהן מה שבקרוב גם יהפוך לתקן. השוק מוצף היום ביבואנים ומתקיני ערכות הסבה ישנם לפחות 12 חברות שונות על פלח שוק קטן מאוד,רוב המערכות משתמשות ברכיבים דומים ועובדות על אותו עקרון ולכן הבחירה קשה.
  4. אני לא מכיר מספיק טוב את חוקי הפרסום פה ולכן לא אפרט יותר מידי הייתי רוצה להמליץ לך לרכוש את מצברי בוש סילבר שמיובאים ע"י לדיקו וונמכרים גם אצלי. יתרונות המצבר על פני מתחריו הם בזרם התנעה גבוה ב 20% ,קטבים שאינם מייצרים קורוזיה,הגנה מפריקה מלאה ושנתיים אחריות לרכב בנזין. המצבר אינו דורש טיפול ויש לו עינית חיווי למצבו .מחיר המחירון שלו יקר משמעותית מהמצברים הזולים אבל כאשר מעמידים אותו מול מחירי שנפ ההבדל אחרי הנחה של 20% המקובל ברוב העסקים זניח.
  5. תראה אולי קטלטי שרשור מעניין ואני עומד מאחורי כל מה שרשמתי כאן. בעינין ה"צי'פ" תרשה לי להיות סקפטי אין שום מצב בעולם שתוציא ממנוע טורבו דיזל הזרקה ישירה עוד 30 סוסים בעזרת רכיב חשמלי.בכלל באופן כללי רצוי שתדע שאין שיפור משמעותי בהתקנת הציפ בלבד ללא שינויים מכאניים בראש המנוע וזה תופס בכול סוגי הרכב במיוחד בדיזלים ששם אין משמעות למערכת ההצתה. רשימת השינויים שפרטטי תציא לך מהמנוע במקרה הכי טוב עוד עשרה סוסים ולטעמי זה בהחלט מספיק בשביל מרכב הרכב והגיר. אני מרשה לעצמי לציין (למען מי שירצה להתווכח)שלפרנסתי אני עובד כמנהל מקצועי במוסך.
  6. השיפור הכמעט יחיד שאפשר לבצע במנוע של ה G הוא ניקוי יסודי של סעפת היניקה וביטול יחידת המצערת שלה.אם הפרוטה מצויה בכיסך ניתן להתקין את סעפת הפליטה והטורבו+מצנן הבינים של הדגם החדש יותר(2003)כמו כן גם את גל הזיזים והליפטרים.אין שום אפשרות לשינוי מפת ההזרקה בעזרת "צ'יפ"והדבר היחיד שניתן לבצע ביחידת הבקרה היא העלת סל"ד המשאבה ושינוי באחוזי הלמדה לאיחור הפעלת ה EGR.ישנה גם אפשרות לשחק בקידום ההזרקה אך זה כבר עלול לגרום לבעיות מחשב הקשורות בזהום אויר.
  7. כבל הגז מתוח מידי ומשאיר את שסתום הקיק דאון במצב פתוח.
  8. סביר להניח שיש לך בעיה בכיוון השסתומים,את הפלגים מחליפים פעם ב 100K ביחד עם רצועת הזימון.
  9. כדאי לבדוק משיכות אויר מכיוון סעפת היניקה,סדק קטן בצינור האויר ישבש את פעולתו של מד כמות האויר והתקלה שתרשם תהייה למדה.דרך אגב חיישן חליפי עולה 300 ש"ח והם כמעט ואינם מתקלקלים.
  10. חפש צינור וואקום סדוק או מנותק מתחת למסנן האויר,אם תמצא תחבר מחדש וכל הבעיות בסרק יעלמו.
×
×
  • תוכן חדש...