EB-86

הלה קרוס 2008 זה לאחר מתיחת פנים קלה . לפי דעתי האישית הלה קרוס בהרבה יותר מרשימה ומפנקת מהמליבו 2008 וגם חסכונית ממנה , אפילו אם אני לא טועה הביואיק נמצאת תחת קטגוריה של "יוקרה" לעומת "מנהלים" של המליבו . בכל מקרה , אם תמצא לה קרוס מפוארת CXL גם במודל 2006-2007 תהנה מרכב יוקרתי , מפנק ויחסית חסכוני .

אולי רכב אמריקאי ? כמו ביואיק

מכון בדיקה מומלץ באזור פ"ת - "מכון אהרון בסגולה" רכישת ביטוח - זמן הקראת מס' כרטיס אשראי (דקה וחצי) כמובן לאחר סקר מחירים .

ההעדפה היא העדפה אישית שלי , מאז ומתמיד לא אהבתי רכבים צרפתיים לכן הייתי הולך על הפורד / קיה . לגביי מיצובישי והסובארו הם "סוסי עבודה אמיתיים" מבחינתי הם עדיפים באמינותם מהפורד והקיה .

אם אתה נעול רק על ארבעת הדגמים הנ"ל הייתי הולך על הפורד והקיה , הראשונה שתמצא במצב טוב עם נתונים טובים היא תהיה קניה משתלמת . אולי כדאי לך להסתכל גם לכיוון היפניות כמו מיצובישי / סובארו . תוכל בתקציב זה להשיג לאנסר 2005-2006

רכב מצויין אבל תג מחיר יקר ביחס למודל , לפי איך שהבנתי הדגם RUN-X יוצר ביפן כבר מ2003 , לא כמו דגם הסדאן . בכל מצב ... יש הרבה מידע בפורום לרכב הנ"ל

מישהו ?

שלום לכולם , היום ראיתי טיפה של נוזל קירור על שטיח הרכב מתחת לתא כפפות . התכופפתי וראיתי עוד טיפה תלויה לה שעומדת לרדת - כנראה שיש איזושהי נזילה קטנה מהרדיאטור/צינורות . יש למישהו מושג איך מגיעים לרדיאטור הזה באוטו הנ"ל ? האם צריך לפרק את כל הדשבורד בשביל להגיע אליו ?

כל רכב שווה קניה , השאלה באיזה מחיר ... כמה המחירון של הרכב אחרי שיקלול ק"מ ? לפי דעתי הרכב שווה קניה בערך 65-70% מהמחירון שלו לאחר שיקלול .

כולם רכבים של 15 שנה על הכביש , כך שלפי דעתי תילך על האחד שבמצב הכי טוב . אבל לשאלתך ... לפי דעתי מבין כל השישה דגמים שהזכרת הכי מומלצת זאת הניסאן . האחרונה ברשימה זאת הסונטה .

לגביי החיבור למחשב , יש לי את המכשיר ELM327 וברגע שאני לוחץ בתוכנה שלו לבדיקת הצריכה הוא נתקע. לגביי הרפידות , רציתי לבדוק בסופ"ש אבל לא יצא לי אבדוק הסופ"ש הזה ... לידע הכללי , איך המחשב של צריכת הדלק יודע את צריכת הדלק ?האם הוא לוקח מידע מחיישן אחד או מכמה אלמנטים ?

שוב שלום לכולם , היום שמתי לב לתופעה נוספת , כשאני מסתכל על מחשב צריכת הדלק (הרגעית) שמראה לי בכל רגע נתון את צריכת הדלק ישנן קפיצות לא הגיוניות . במיוחד במהירות איטית של 20-30 קמ"ש . כמובן שהקפיצות הללו לא תואמות את הדוושה ואת פעילות האוטו . אני לא לוחץ כלום ואני רואה קפיצות מ5 ליטר ל100 ק"מ ל27 ליטר ל100 ק"מ ... רציתי להוסיף , שבאמת ביחס לביואיקים שהיו לי בעבר הצריכה של זאת יותר גבוהה . (הייתי רגיל לצריכה ברכב כזה 8.5-9 ק"מ לליטר ועכשיו הוא עושה 7-7.5 ק"מ לליטר) יכול להיות שזאת הסיבה לתקלה שהרכב לא משייט כמו שהוא אמור לשייט בכביש מהיר או שזאת בעיה בנפרד ? איך המחשב יודע את הצריכת דלק ? אולי יש לי איזה חיישן שאינו מגיב טוב ?

תודה רבה , אבדוק את הפינים הללו ואגרז אותם בכל מקרה . רציתי לשאול גם על הפלאגים , הם גם יכולים להביא למצב כמו שתיארתי ? בעל הרכב הקודם אמר שהוא החליף פלאגים לפני פחות משנה , יש לי דרך לבדוק זאת ?

הייתי ממליץ בחום על מכון בדיקה אהרון (מס' 5)

תודה . אני גם לוחץ בעדינות בשביל לשמור על המהירות . אבל משהו מרגיש לי שונה משאר הביואיקים שהיו לי ... ברגע שאני משחרר את הדוושה המהירות יורדת לא בדרסטיות אבל בקצב יותר מהיר משאר הרכבים שהיו לי

כן , בדקתי אויר בגלגלים - תקין . בבדיקה בדקתי מנוע וגיר וגם הם תקינים . משהו מרגיש חנוק / לא מכוון באוטו , למרות ששום נורה לא נדלקת לי .

ביואיק לה סייבר 2004 ביואיק לה קרוס 2006 ביואיק לה סייבר 2001 ועכשיו יש לי עוד ביואיק לה סייבר 2001

קניתי את הרכב לפני חודש בערך ומהתחלה זה היה לי . חשדתי בסעפת יניקה ולכן ניקיתי אותה .

שלום לכולם , רציתי לתאר משהו שמציק לי בזמן נסיעה בכביש מהיר במישור... היו לי כמה ביואיק בעבר ובזמן שהרכב היה נוסע על מהירות 90-110 קמ"ש הייתי משחרר את דוושת הגז לגמריי האוטו היה ממשיך את השיוט שלו עם האטה ממש קטנה , האוטו היה "זורם" יותר על הכביש . אפשר לתאר זאת במונחים של כל שניה / שניה וחצי הייתה יורדת המהירות בקמ"ש אחד . אבל בביואיק שלי עכשיו קצב ההאטה הוא מהיר יותר, שימו לב , זה לא משהו קיצוני כאילו משהו תפוס או משהו כזה - אפשר להגיד שברגע שאני משחרר את הדוושת הגז המהירות לא צונחת בפתאומיות , הוא עדיין ממשיך לשייט על הכביש אבל הוא מאבד מהירות יותר מהר . אפשר אפילו להגיד שאם לא היה לי כאלה רכבים בעבר לא הייתי מבחין בהאטה הזאת. הגיר מתנהג אותו דבר בכל הביואיקים שהיו לי , במהירות כזאת הרכב נע בין 1700-2000 טורים . לא נדלקת לי שום נורה בלוח שעונים ומצביעים על בעיה וגם פתחתי את סעפת היניקה וניקיתי אותה+טיפול שמנים ופילטרים כללי ברכב . אבל עדיין אני מרגיש את התופעה . האם יכול להיות איזה משהו סתום שכדאי לפתוח לנקות ? האם בכל זאת משהו בגיר ? (למרות שהגיר עובד כראוי וההאטה לא דרסתית בכלל) האם יש עוד משהו שלא חשבתי עליו ? תודה

וואקום

הלאנסר שציינת הוא רכב נחמד מאוד ואמין אבל קח בחשבון שהוא קצת עגלתי . הייתי חושב גם על סובארו אימפרזה 2006+

אין ספק שהמאליבו מבין שלושת הדגמים שציינת הכי מפנקת אבל הייתי כבר הולך על ביואיק לוצרן / לה קרוס שמפוארות ממנה .

שלום לכולם , רציתי לשאול אם מישהו יכול לשלוח לי קישור מEBAY לצינוריות שמחוברות לוסת לחץ דלק כמו שמתואר בתמונה ניסיתי לחפש בכל מקום ולא הצלחתי ...

אם הפלאג לא נכנס בצורה נכונה היית צריך להרגיש את זה בביצועי הרכב . תבדוק טוב שהטעות היא לא שלהם ואומרים לך שזה היה ככה .

בוקר טוב לכולם , אני מתקשה להשיג את התרסיס שאיתו מנקים את החיישנים הללו . רציתי לדעת אם קיים תרסיסים חילופיים ? לפי מה שהבנתי ספריי ניקוי קרבורטור הוא חזק מדי , אבל האם ניתן להשתמש בתרסיס ניקוי מגעים של לוחות חשמל ? הבנתי שהוא עדין ומתייבש במהירות ואם הוא מתאים ללוחות אלקטרוניים עדינים אז גם יתאים לחיישן אויר. תודה