ETBK
-
הודעות
366 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ETBK
-
האם לקודים האלו יש קשר לממיר דפוק? P0443 - P0141 P0135
-
פונוטו 03 - נכשלה בבד' זיהום אויר + נורת צ'ק דולקת
ETBK פרסם הודעה בנושא של ETBK בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כן. לא נראה לי שיש עוד דרך לבדוק זיהום אוויר. -
פונוטו 03 - נכשלה בבד' זיהום אויר + נורת צ'ק דולקת
ETBK פרסם הודעה בנושא של ETBK בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מישהו בכל זאת? -
לצערי הספייס (1.2 8V) לא עברה טסט בגלל ערך למבדה גבוה. הרכב עבר 131K אחרי טיפול 10000. אין בעיות מיוחדות בנסיעה. התקלות הבאות מופיעות: P0443 - Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit P0141 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2 P0135 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1 בכלכ השלושה מופיע low signal ניסיתי עם מזגן ניסיתי בטורים יותר גבוהים - עדין ערך למבדה גבוה. האם יש קשר בין התקלה הראשונה לשני האחרונות? האם יתכן ששני החיישנים תקולים?
-
פעם שניה
-
הקפצה
-
אף אחד? אולי בכל זאת? איפה כל הדיאגנוסטיקנים?
-
שלום לכולם. האם קריאת חיישנים מתבצעת רק כאשר מנוע מופעל או שאפשר לקרא אותם גם בסוויץ דולק? (אני לא מדבר על קודי תקלות) בתכנת DIGIMOTO הוא טוען שקודי התקלות לא חוקיים (ערכים שלילים?!) מישהו מכיר? קודי התקלות שראיתי במנוע כבוי היו 12,4 ו-6. שני חיישני heated O ואחד על EVAP..(קניסטר אולי?!) התכנה אומרת שיש את הקודים הללו בגלל low signal. צרפתי תמונות של הנתונים מתכנת fiat ecu scan- אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור בהבנה של הנתונים: -מה אומר שחיישן נקישות מציל' 1 גבוהה יותר מהשאר? - מה אומר Timing ב10 מעלות?
-
אז ככה זה נראה... בפורום של פיאט צרפו תמונה של איזה פלייר מוזר... למה לקנות אותו ב150 אם בנד עולה 4 ש"ח..
-
אביב. אני בהחלט בונה על האפשרות הזו, כבר קניתי חדשים מנרוסטה. פשוט אתה יודע איך זה עם הסקרנות.
-
1. צינורות מיים. 2. אני לא מבין איך הכלי הזה עוזר לי. אין לי בנדים כמו בתמונה. 3. לא כמו שצורף בלינק. זה ממש נראה כמו ההוא עם הבורג רק במקום בורג יש גיבנת עם עיגול בפנים.
-
היי מישהו יכול להסביר איך אני פותח את הבנדים בפונטו שלי? זה נראה כמו בנד מתכת רגיל אבל ללא בורג. יש ראש עגול כזה... מי שיש לו מכיר את השטות. תודה..
-
יכול להיות שהוא לא מתפקד אצלך. תדחוף אותו בעדינות כלפי פנים - הוא אמור לצאת שוב לנק' שבה הוא אמור להיות. מעבר לכך אתה מוזמן לפנות לחברי הפורום בני\רפי\דניאל. הם בטוח מכירים את העסק טוב ממני.
-
נשמע כמו טרמוסטט שנפתח מאוחר מידי.
-
איפה שסימנתי X למטה יש פין מתכת שהוא זז ודוחף את המצערת בסרק. אצלי פעם היה עליו פיח לכן הוא לא חזר חלק. פרק - תנקה - תחזיר. ד"א החלק הצהוב במרכז הוא קונקטור לדיזת הזרקה מהמחשב.
-
הבעיה תוקנה - זה שלפני שם פיוז נמוך ממה שצריך. (קודם חיפשתי במקום הלא נכון)
-
יש לך ברחוב יפת ביפו את חינאווי משקאות. יש מבצע על JB ב100 ש"ח. ועכשיו ברצינות: למה שלא תריץ חיפוש קליל? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=7913 הנה דוג' אחת מיני רבות...
-
העלתי תמונות ברורות יותר. לא ברור לי אם הקופסאת פיוזים הפנימית ממוספרת בדיוק כמו בשרטוט שצרפתי
-
כן, כשאני מסובב את הבורר לאחת מהמהירויות הנורה הצהובה במרכז דולקת והמדחז נכנס לפעולה. יותר מזה - אם אני נוסע ופותח את האוורור שיכנס אויר מבחוץ האויר מתקרר. בדקתי את הנתיכים שסימנתי בתמונה עם נורת ביקורת - הם לא שרופים אך לא נדלקה הנורה. אהה ומצאתי עוד מחבר בדיוק מהצד השני דל המחבר שצילמתי באמת עם 2 חוטים אבל אין שם מתח. למה משמש המחבר 4 כבלים? מזה הנגד מהירויות והאם יכול להיות שממנו התקלה?
-
טוב פירקתי את המחבר בדקתי אם יש מתח על ה(+) ואין. מה הלאה?
-
שלום לכולם ברשותי פיאט פונטו ספייס פאן 03 ידנית. הרכב אצלי בקושי שבוע אז אני לא יודע הרבה על ההסטוריה שלי. ברגע שאני מדליק מזגן לא יוצא לי אויר. אני יודע שהמדחס עובד (והוא לא קשור לבעיה) אני זוכר שבדקתי את הרכב לפני הקניה הדלקתי וכן יצא אויר אלא שאחרי שהעברתי ממהירות 3 למהירות 4 הוא הפסיק ומאז לא עבד יותר. אני יודע שיכולות להיות המון סיבות כמו מתג דפוק\ריליי\מפוח\כבלים וכו' הבעיה שאני לא כ"כ מכיר את הרכב ואין לי הרבה זמן לכן אני מבקש את עזרת אלו המכירים את הרכב ויודעים בדיוק איפה כל דבר. תודה,
-
נכון- זוהי סדרה הנדסית. וכמות נוזל A תקטן אקפוננציאלית. במטמטיקה הטהורה לעולם תשאר כמות שתלך ותשאף ל"0". אבל בחיים האמיתיים לא יהיה ניתן לכמת את נוזל A.
-
שאלה על חיבור 3 ערוצים בpioneer GM-X554
ETBK פרסם הודעה בנושא של ETBK בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
יש לי את הדף הזה.. אני פשוט לא מבין למה יש הבדלי עוצמות בחיבור 3 ערוצים באופן שונה. -
שלום לכולם אני מעוניין לחבר את שני האחוריים שלי (morel) + הסאב. לא מבין אם עדיף לחבר את הרקולים לA והסאב לB או ההיפך. מה שכן אני לא מעוניין לתת לסאב הרבה במה. צירפתי את דף יצרן של המגבר.
-
אהה ואני חשבתי שנסיעה ברוורס תעזור... :-D
