dodo19

אז מה יכול להיות מקור הבעייה?

הרכב מקבל 95 באופן קבוע. ואני דיי בטוח שמילאתי 95 פשוט רציתי לדעת, מה קורה במידה וממלאים 96?

שלום לכולם, ברשותי רובר קבריולט ידנית לאחר מילוי דלק הערב, (ואני דיי בטוח שמילאתי 95!!) בתחנת דלק סונול בהרצליה. התחלתי לסוע וממש לאחר 5 דק' של נסיעה הרכב התחיל מעט להשתעל. אני ינסה להמחיש כמה שיותר את הבעייה. כשהרכב עומד, אין בעייה. מעל 3.2 בטורים אין בעייה. אך בין לבין יש הרגשה שהרכב משתעל ונתקע קדימה\אחורה. ההרגשה בין העברת הילוך להילוך היא כמו ברכב אוטמטי שהדביקו לו את הקבל קיק דאון ואז בעת לחיצה כאילו לרכב נעתקת נשימה ואז הוא חוזר לסוע מעל 3.5 בטורים באופן רגיל. חשוב לציין שהרכב עבר מנוע חדש לפני פחות מ1000 ק"מ, שכלל טיפול 10 אלפים, יש עוד אחריות לחודשיים. הרכב לא עובר שום התעללות כלשהי, ובעצם זאת אחת הפעמים היחידות שעברתי 3 אלפים סל"ד הערב. שאלתי היא, מאיפה מקור הבעייה? האם אפשר להמשיך לסוע? או מומלץ לקחת בגרר? נניח שמילאתי דלק לא נכון (96) למשל ( מה שקרוב לוודאי לא קרה, אבל just in case) מה עלול לקרות? תודה רבה לכולם.

אוקיי, אז לפני הכל אני אתחיל במעט פרטים הרכב שייך לבעלה של אמא שלי והוא מוכר בעקבות קניית רכב חדש הוא אמריקאי ולא מדבר עברית אז לעוד פרטים אפשר להתקשר אליי מדובר על אופל קורסה שנת 1999 מנוע: 1200 צבע: לבן שנהב ק"מ : 101,000 (ממוצע של 10 אלף ק"מ בשנה!!!) הרכב נמצא בבעלותו במשך 9 וחצי שנים!!! בשנת 2007 הוא עבר על שמו בעקבות גירושים, לכן ברשיון רכב רשום 02 יש מסמכים שמתעדים את העברת הבעלות מהאישה לבעל, הבעלים הראשונים היו אלדן למשך חצי שנה. הרכב עלה לכביש באפריל 1999. הרכב מהיום הראשון מטופל במוסך U.M.I, הסטוריית טיפולים וקבלות לכל בורג ברכב מהיום הראשון שיצא מהחברה. טסט לשנה מלפני 3 ימים. לרכב הוחלף מנוע למנוע חדש במוסך U.M.I בהרצליה לפני מס' חודשים, בעלות כוללת של 9000 ש"ח!! (כולל קבלה!) טיפול 10 אלף גדול לפני פחות משבוע. מדובר על רכב שבמצב לסוע מס' שנים טובות ללא שום תקלה, טופל בסכומים שפשוט לא ריאליים למחיר שלו. נהג יחיד על הרכב בן 55 כבר מעל 9 שנים. לא עבר שום תאונה, שום פחחות, שום צבע, רכב מקורי לגמרי. אנחנו גרים בהרצליה. הרמת גימור של הרכב היא GLS מזגן פועל מצוין! אני ריאלי ולא מבקש מעל למחירון (אפילו שעל רכב כזה כדאי לשלם.) 15,000 שקל! 0526020266- אורן מחר אני יעלה תמונות.

החלטתי בסופו של דבר לא לחסוך שקל בנושא כ"כ חשוב. הכנסתי את הרכב למוסך אמין מאיגוד המוסכים עם אחראיות, טיפול טיימינג עם רצועה מקורית, משאבת מים, שמנים פילטרים, מחזירי שמן. כולל אישורים, 5000 שקל כולל מע"מ תודה לכולם. מי שמכיר רובר קבריולט או שיודע על אחת שירדה מהכביש. אשמח לקבל טלפון. אולי גם של פירוקיות שעלול להיות להם. אני צריך פס קישוט, 2 סמלים ועוד פיצ'פקס קטנים. שוב תודה.

האם מנוע דגם d16 y8 יתאים לרכב שלי?

שלום לכולם. לאחרונה החלטתי להחליף מנוע לרובר קבריולט שברשותי לרכב כרגע יש מנוע D16A8 DOHC twin cam של הונדה. קיבלתי הצעת מחיר כולל התקנה של 4600 ש"ח למנוע הזה מייבוא מהחנות שמוכרת מנועים בייבוא ברחוב המסנגר בת"א בנוסף קיבלתי מבעל החנות הצעה שהוא טען ליותר משתלמת שהיא להכניס לרכב מנוע ZC של הונדה עם 130 כ"ס לעומת ה122 מנוע מיבוא עם 30 אלף ק"מ כולל התקנה,מע"מ, העבודה מסביב (פילטר שמן, משאבת מים וכיוצ"ב), במחיר של 4000 ש"ח. עכשיו, כמה שאלות לי למומחי הפורום, האם זה מחיר הוגן? האם יש אנשים בפורום שמכירים פירוקיות באזור המרכז\שרון שמתעסקים במנועים? והאם למישהו יש נסיון עבר עם החנות הזאת, וזה לא "בלוף" שבעצם אלו מנועים שירדו בארץ? בנוסף מס' יבואני מנועים טענו שדגם הZC לא יתאים לרובר קבריולט, זכור לי איזשהו מלמול על זה ש"האקסלים" לא מתאימים. אם למי יש ניסיון בנושא, ועוד הצעות\ הכוונות אשמח מאוד. אני קצר מעט בכסף, ומשום מה 4000 שקל כהצעה ראשונית לא נשמע הכי זול. אשמח לקבל עצות ומקומות שמוכרים מנועים מפירוק\יבוא כולל הרכבה במחירים זולים. נ.ב באיזה שנים הגיע המנוע D16A8 DOHC ברכבי ההונדה סיוויק? המון המון תודה.

תודה. מה המחיר של האטם המחוזק?

שלום לכולם. לאחרונה רכשתי רובר 214 במצב מכני מצוין, אך עם בעייה במנוע. ע"פ המלצתו של רפי לין פניתי ל "קבוצת איצ'י פרט יבוא מנועים ומכלולים" וקיבלתי הצעת מחיר של 4500 שקל למנוע מיבוא כולל הרכבה, רצועת טיימינג, משבאת מים וכיוצא בזאת. זהו מחיר הוגן לכל הדעות. שאלתי היא כזאת. הרבה זמן קראתי פה בפורום על הרובר 214 לפני שרכשתי ולפי מה שהבנתי יש לרכב הזה בעייה ספציפית באטם הראש. הפתרון לבעייה זאת הוא הרכבת אטם מחוזק, שאלתי היא, האם ניתן להרכיב אטם מחוזק לאחר הרכבת המנוע? ניתן לבקש זאת מהחברה שמרכיבה לי את המנוע החדש? דיברתי עם הבחור שמרכיב את המנוע החדש והוא אמר שאין טעם לפרק מנוע שמגיע מיבוא, ולהתחיל להתעסק איתו ושיש חצי שנה אחריות על המנוע והעבודה. האם בכל זאת עדיף לבקש את האטם המחוזק? וכמה זה אמור לעלות לי בערך? תודה מראש.

שלום! כיום ברכבי יושב רמקול 6X9 של מאגנט מסדרת אולטרא ( לא הפשוטה שלהם, אלא דרגה מעל) ברכב גם קומפוננט של מגנט, מגבר של אודיו פולס וסאב של פיוניר. אני בנאדם שלא שומע בסים, שומע בעיקר רוק קל הרבה הרבה מאוד טראבל ומיד, אני מרגיש שהאיכות אינה מספקת, האם עדיף להחליף את הקומפוננט או את ה6X9? הקומפוננט הם אלה שמחוברים למגבר. איני רוצה להיכנס להוצאה גבוהה מדי (בלי הצעות של דוטק אוביישן, כי אז צריך למצוא מגבר שיגביר אותם טוב) וזה לא דבר שנגמר בהוצאה יחידה. מעוניין להשקיע עד 500 שקל. תודה מראש

מצטער שאני מעט מציף. אבל פשוט ברצוני לדעת האם מקור הבעייה הוא במערכת שהיא מקולקלת. או שמה אפשר לסדר בעייה כזאת בתפריט, או חיווט.

אבקש את עצתכם לנושא. יש לי HU של בלקפונט דגם "Dakota cd-31" דגם ישן, בלי MP3. 4X50. המערכת כרגע מחוברת לקומפוננט של מגנט 5.25 אינץ' ו6X9 של מגנט מהסדרה היותר נורמלית שלהם שנקראת ULTA. עכשיו לבעייה שלי. מתחת ל40 (ווליום) שומעים חלש יחסית. אני אוהב לשמוע חזק אבל לא בהגזמה אז אני בממצוע עומד על 45,46 וכל פעם המערכת נתקעת בווליום כזה. עכשיו כמה פרטים 1) היא נתקעת רק על דיסק! לא במהלך שמיעת רדיו, וכן זה קורה עם המון סוגים של דיסקים. 2)בזמן שהיא נתקעת אפשר עדיין להעביר לרדיו ולשמוע, אי אפשר להעביר שירים בדיסק או לשחק עם זה. כדי שהדיסק יעבוד צריך להוציא את הדיסק, אחר כך להוציא את הפאנל, להרכיב את הפאנל ולשים את הדיסק כל זה תוך כדי נסיעה. 3) המערכת בחיים לא נתקעת מתחת לווליום של 42. ברכב הקודם שלי, הייתי עם רמקולים 4 אינץ' של פיוניר 1WAY ו6X9 של בושמאן. עם HU של JVC ו הייתי שומע על ווליום ממש ממש גבוה! ובחיים לא הייתה בעייה כזאת. אם למישהו יש רעיון איך אפשר לתקן את זה אשמח להצעות. יש הרבה אפשריות בMENU אבל אני לא יודע במה לבחור תודה מראש.

ביצעתי טיפול שכלל חריטת ראש מנוע,החלפת משאבת מים,סעפת והחלפת חיישן טמפ' (1 מתוך 3) ברכבי. הרכב הוא פיאסטה משנת 98 דגם דינאמיק 1.3 ידני. היום לקחתי את הרכב מהמוסך והמוסכניק סיפר לי שכשהרכב עומד החום מנוע מגיע ל4\3 לא לאדום,ולא קרוב מאוד לאדום אבל ל4\3. בנסיעה החום מנוע יורד חזרה לטמפ' הרגילה.כלומר לחצי( טמפ' עבודה). רק כשהרכב עומד זמן ממושך החום עולה. בעל המוסך סיפר לי שהתקלה נמצאת ב2 האופציות הבאות: 1) רדיאטור מלוכלך-הוא טוען שנוצרה שם קורוזיה באחת השורות של הרדיאטור,מים,בוץ וכיוצא בזאת. הוא שלח אותי מחר בבוקר לניקוי רדיאטור שאמור לעלות 200-250 ש"ח (מחיר סביר?) 2) אם זה לא עוזר הוא טוען שצריך ללכת לפורד ולחבר את הרכב למחשב ולראות באיזה מהחיישנים התקלה. שאלותי הן כזאת. האם הוא צודק במה שהוא אומר. והחשובה מכל: האם חריטת ראש מנוע שלא בוצעה באופן מושלם עלולה לגרום לרכב להתחמם??? זה החשש העיקרי שלי! תודה מראש

הרכב היה מונע. לאחר בדיקת המוסך מסתבר שאכן הלך הראש מנוע, וכמוהו גם המשאבת מים. הערכת מחיר לתיקון במוסך ספציפי זה (שאני מאוד סומך עליו אגב) הוא הערכה של בין 2500 ל2800 שקל כולל עבודה ומע"מ. סביר?

לשאלתך אין ערבוב של שמן ומים. ו\או קצף...

לצערי הרב במהלך נסיעה באיילון אמש במהירות של כ120 קמ"ש בערך. התחלתי ללחוץ על הגז ולא קיבלתי תגובה המהירות רק האטה... עצרתי בצד ופתחתי את מכסה המנוע מיד! ממכסה המנוע יצא עשן(או שאולי אדים) בצבע לבן מאוד דליל! לא יצא עשן מהאזוז. והמנוע לא התחמם (זה קרה לאחר 7 דק' נסיעה בערך) שמתי לב שהחל שובל של מים לנזול מתחת למכונית. פתחתי את מכסה המים ולא היה שם מים כלל (ומילאתי מים לפני שבוע בערך!) ניסיתי למלא מים והמים נזלו לאט לאט. ניסתי למלא מים תוך כדי שהמכונית מותנעת (אגב היא עשתה בעיות בהתנעה סוג של השתעלות) ויצא גייזר של מים! שלא הפסיק עד שהתרוקנו כל המים,כל המנוע נרטב משום מה. (חשוב לציין שהשפריצים של המים לא יצאו מהרדיאטור עצמו כי הוא היה סגור,הם יצאו מאיזשהו צינור נסתר (לא מחור קטן בצינור!). לאחר שיחה עם "מכונאי" הוא אמר לי שהלך הראש מנוע והדרך היחידה שאני יוכל לסוע עוד מס' ק"מ ל"חוף מבטחים" הוא למלאות את הרדיאטור עד הסוף במים ומהר להתניע,להגיע ל80 קמ"ש,להעביר לניוטרל והעביר את הסוויץ' למצב של "חצי" עשיתי כעצתו,סך הכל הייתה השעה 12 בלילה ולא היו לי הרבה אופציות. והרכב חונה כרגע ממתין שגרר יאסוף אותו למוסך. האם לדעתכם המלומדת זהו סימן שהלך הראש מנוע? (אגב,הראש מנוע הזה הובא מפירוקיה לפני כשנה,לאחר שהראש מנוע הקודם גמר את חייו ולא ניתן היה לעבור חריטה בעקבות מס' סדקים) נ.ב מדובר בפורד פיאסטה דינאמיק, מודל 98 ידני 1.3 (המנוע הישן והמוכר עם מערכת הזרקה) בתודה מראש. עריכה : לא היו דפיקות,לאחר המלצת המכונאי הרכב נסע מצוין רק עשה המון המון בעיות בהתנעה סירב להתניע. בהאצה בדרך לחנייה בטוחה האוטו הגיב באופן רגיל לגמרי,לא היו דפיקות ורעשים מוזרים מהמנוע. לאחר חצי שעה ניסיתי שוב להתניעו אך ללא הצלחה כלל!!

לך לפחח עזוב כרגע את הכותל בכל מקרה אין מקום לפתקים חדשים עכשיו.

נא לקרוא בבקשה את כל ההודעה לפני שמתקשרים. פרטים: דגם: פיאסטה דינאמיק שנה: 1998 נפח מנוע: 1300 סמ"ק יד: 3 (הראשונה השכרה!) גיר: ידני יותר פרטים: הרכב בצבע כסוף,הרכב עבר בחייו 141700 אלף ק"מ. אני לא ישקר, קיבלתי את הרכב במצב לא טוב, השקעתי את החיים שלי כדי להביא את הרכב למצב שהוא בו עכשיו, במשך שנה הרכב עבר טיפולים מאוד גדולים ומקיפים במוסך ברמה גבוהה באזור תעשייה בהרצליה. לאחר 139 אלף ק"מ הרכב עבר החלפת ראש מנוע. עוד טיפולים שעבר הרכב: קלאץ' חדש (לפני 5 חודשים),2 גלגלים חדשים+ ברקסים אחוריים, משאבת ברקס(3 חודשים), טיפול 10 אלף רחב הרכב עבר לפני 1500 ק"מ.תוקן הרדיאטור והוחלף הצינור זרימת מים. צריכת הדלק של הרכב היא מאוד נמוכה, הצריכה היא כ15 ק"מ לליטר במעורב. נא לא לשכוח שהרכב הוא בן 8 שנים! ואין לצפות לרכב במצב תצוגה, הרכב לא עבר תאונות בכלל! יש ברכב מערכת אך היא בתוספת תשלום סמלי.יש טסט לעוד 8 חודשים! אני כיום חייל וב4 חודשים האחרונים הרכב עשה רק כ1000 ק"מ. אין לי טעם להחזיק ברכב קיום ולכן הוא נמכר. דברים שיש לתקן: אחת מ2 המנורות בתא המטען שרופה ויש להחליפה. יש לנקות את מערכת ההזרקה של הרכב. חסרה טאסה באחד הגלגלים. יש להכניס גז למזגן, הוא פועל, ורק חסר גז. המחיר: 15,000 שקל ולא אגורה פחות!! מספר- 0526616442 יוסף. אני גר בהרצליה. לי לא משנה שהרכב ישב בגארז' גם שנה, אני לא ממהר למכור. יש מחיר והוא סופי. הטלפון הוא של אבי, לי אין זמן לענות לטלפונים אני בצבא וחוזר פעם בשבועיים. נא להתייחס אליו בכבוד ולא להתקשר ולהציק לו. נ.ב, יש לרכב ה"כ, ואזעקה שצריך לחבר!, אין ח"ח ונ"מ! הנה תמונות:

אם היא הייתה לא מורגשת עם התוסף, פנה אל הקונה תשאל אותו בדיוק. ותעשה אותו דבר, החלפת הגיר האוטומטי כרוכה במחיר של אלפי שקלים.

זה קורה לאחר שהרכב לא הותנע בטווח של מעל 10 שעות. כאשר אני מתניע מניוטרל וללא גז בכלל, האוטו כאילו משתעל וקופץ. אם אני מתניע עם גז ולוחץ על הדוושה לחיצות חזקות וקלות כחצי דקה בערך, אין שום קירטועים. בעייה רצינית? או אפשר להתעלם? נ.ב פיאסטה דינאמיק 98 1.3 ידנית אחרי ראש מנוע ולפני משאבת הגה.

שתיינית לא קטנה, טיפולים לא זולים. אבל האוטו, אחחח האוטו, כל פינוק אפשרי(ולשם הבהרה אין לי שום קשר לרכב!)http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=121147

תקרא עברית בחורצי'ק!!!!! "הדגם הספורטיבי ביותר שיובא לארץ"!! מישהו אמר שזה דגם ספורט?? הטענה היא שהוא לפי המראה החיצוני 2 דלתות סאן רופ ומגנזיום! אפילו רשום שהמנוע הוא אותו מנוע! אתה צריך לחזור לשעורי לשון! או הבנת הנקרא.

דבר ראשון המנוע ה1.3 בלי שום פוטנציאל להיות ספורטיבי! what so ever! האופציה היחידה שתוכל להפוך את הרכב לספורטיבי הוא לייבא לארץ את המנוע של הדגם הספורטיבי מאותם שנים מנוע RS 1800 סמ"ק, מנוע סופר חזק, נסעתי על כזאת בחו"ל, ההרגשה הייתה כמו רכב ספורטיבי לכל דבר. אז ככה: יש 2 סוגים של RS 1)מנוע 1600 סמ"ק, 8 שסתומים. טורבו. 135 כ"ס, 0-100 ב8 שניות. מהירות מירבית 211 קמ"ש. 2)מנוע 1800 סמ"ק, 16 שסתומים(החל את חייו ב92), 130 כ"ס, 0-100 ב8 וחצי שניות, מהירות מירבית של 200 קמ"ש. יש לציין שהמנוע השני הוא יותר מודרני ויצא לאור בסוף שנת 91. מול המנוע השני שהחל את חייו בסוף שנות ה80. כמובן שאל תחשוב שהעסק יגמר ביבוא המנוע, פה זה רק מתחיל. אגב, הדגם ה"ספורטיבי" ביותר שהגיע לארץ של פיאסטה- עריכה:בשביל פותח השרשור- הדגם אינו ספורטיבי, אלא רק בחיצוניותו! נקרא פיאסטה "קליפסו", ניתן למצוא בעיקר משנים 94,95. הרכב 3 דלתות עם חלונות חשמל,(בדרך כלל חישוקי מגנזיום),מזגן וסאן רופ שנראה AIR OPEN. (אה,והמנוע אותו מנוע מאותן שנים) עריכה: הנה 2 תמונות של "קליפסו"

סינימה סיטי, לאחר כל אחת מההקרנות זה קורה מחדש. ו90% מהאנשים שעושים את הדריפטים במגרש חנייה איכשהו נוהגים בהונדה.

:lol: :lol: בלי ספק! התר'ד הכי מצחיק מזה חודשיים שהיה בפורום הזה. האחרון שאני זוכר שהשתווה לזה היה איזה בחור שצילם ג'וק בגינה שלו והעלה את התמונה לכאן, כי הוא חשב שהוא מצא חייזר.