טוווווב....
ליפני שזה יהפוך לעוד ת'רד ענקי עם בירבורי שכל על מומנט,אני אגיב פה פעם אחת ולתמיד.
נתחיל ממהתחלה?(נראה לי שכן)
מומנט
הוא כח כפול זרוע,אפשר לתאר את זה כמו מפתח ברגים. ככול שהזרוע של המפתח תהיה יותר גדולה ככה יהייה יותר מומנט על הבורג,וגם ככה עם הכח שאנו מפעילים על המפתח,ככול שהכח יהיה יותר גדול המומנט על הבורג יגדל.
אפשר עכשיו לתת את הנוסחה המופלאה-F*L=M.שאומרת כח כפול זרוע שווה מומנט.
היחידות של מומנט ניוטון*מטר(אני אישית משתמש בניוטון כפול מטר כי ככה הראש שלי עובד)
המנוע החביב שלנו מיצר מומנט אפשר לאמר (בקיצור ובחאפריות גדולה) שהבוכנה היא הכח,מכאן הטלטל הוא הזרוע!
סל"ד
המנוע מסתובב במספר סיבובים לדקה(סל"ד).כלומר בפיזיקה אנו רואים את זה בתור סיבובים חלקי יחידת זמן(דקה) (שוב אני בחישובים שלי מעדיף שניות)
מומנט תמיד יורד בטורים ממש גבוהים(איבוד מומנט) בגלל שיש ניצול לא נכון של הדלק, הצתה לא בדיוק במקום,תיזמון שסתומים לא נכון......
לכן הונדה משתמשת במשהו נחמד שניקרא:
תזמון שסתומים משתנה
טכנולוגיה שיודעת לשנות את האופי של השסתומים,תזמונם ואת דיוקם(המדהים!!!)
ככה אין נפילת מומט (מבעסת אני חייב לציין) בטורים גבוהים.
עכשיו תקראו את ההודעה שלי למעלה....עזבו אני יעזור לכם:
מומנט * סלד=כוח סוס
ככה אפשר להבין שככול שהסל"ד יותר גבוה-כוח הסוס יותר גבוה,
גם ככל שהמומנט יותר גבוה המכפלה הנ"ל יוצאת יותר גבוהה.
הונדה העלו חלק אחד של המשוואה הנ"ל לשחקים(ל-S2000 יש סל"ד מטורף) לכן המכפלה בין הסל"ד הגבוה ובין המומנט נתן-הספק(או במילים אחרות כח סוס) אדיר ביחס לנפח המנוע.
לגבי כח סוס היחידות שלו הן:ניוטון מטר חלקי יחידת זמן(ניוטון כפול מטר זה ג'אול למי שלא יודע).או במקום זה אפשר להגיד פשוט וואט(וואט זה יחידת אנרגייה חלקי זמן).
750 וואט זה כח סוס אחד לערך.
אני אשמח לענות על עוד שאלות(כואבת לי היד).