אביעד

יש לי הרגשה שהם ישברו לך ביד מנסיון עם פלסטיקה צרפתית במיטבה. שמע לעצת המאושפז.

נשאלת השאלה : ל-מ-ה בZX יש מגב יחיד וכל עת שיורד גשם אני מקלל את היצרן הזה.

רד מזה. עוד לא שמעתי על מישהו שהלך לו המנוע בגלל אבק על מכסה השסתומים. עבור עם מטלית ונקה את האבק. ניתן להתיז גם דיגריזר או WD40. תשקיע את המרץ שלך באיזה ווקס איכותי

המונדיאו מצויינת. נהגתי לא מעט עליה. לדעתי האקורד טובה יותר. יתרונותיה של המונדיאו על האקורד הם : הגה טוב יותר (את מי זה מעניין ). מרווח מאחור מעט גדול יותר. מחיר. יתרונותיה של האקורד על המונדיאו : שוק מנוע גיר ד"א ,לא הייתי ממליץ לבנאדם פרטי לקנות C5.

אני ממליץ על האקורד מנסיון. קישור למפרט טכני ומחירים. קישור למבחן מאוטוקאר

תיקון : נתוני יצרן : 1.9 ב205 GTI 130 כ"ס ב6000 סל"ד 16 קג"מ ב4750 סל"ד 1.9 בZX 130 כ"ס ב6000 סל"ד 16.3 קג"מ ב3250 סל"ד הלוואי 17.8 קג"מ .(זה הנתון ב2.0 , אגב) יחס דחיסה 1 ל8.4 עמית , תבדוק את הספר שלך

קורולה ב35K לא תתן כריות אוויר וABS.

אתה בטוח מדבר מנסיון. מנועי הונדה ידועים מאז ומתמיד בחיבתם לסל"ד גבוה מאד. ניתן לראות תופעה זאת גם במנועים קטנים וחסכוניים (סיוויק 1.4 שמושכת מצויין גם אחרי 7000). היופי במנועים האלה נעוץ בעובדה שהם גם חזקים ותאבי סל"ד וגם שומרים על רמת אמינות גבוהה מאד.

אביב , כתבת לרועי : ולא למדת כלום ממה שניסית להעביר :

למה מיותר? מאד נהנתי באותו ערב ואני בטוח שאני לא היחיד

מפלס נוזל בלמים נמוך(אלא אם כן ישנה בעית דליפה ובמקרה כזה איזה חלק החליפו?) ורפידות שחוקות הן לא תקלות. אבל העיקר שהאוטו בולם...

יפה מאד. בוצע תיקון מיוחד בטיפול , או שמדובר בטיפול שגרתי? מה ההתרשמות מהרמה המקצועית של המוסך? לפי דעתי טיבו של מוסך נקבע לפי : א. מקצועיות - זמן איתור תקלה + החלפת החלק הבעיתי בלבד ללא ניסוי וטעיה על חשבון כיסו של הלקוח . ב. שירות ויחס ללקוח. (בסדר הזה). נשמע שבמוסך המתואר היחס ללקוח מצויין. לגבי המקצועיות , כנראה שטרם עמדת במבחן זה. שתיה ועוגיות און דה האוס זה מאד נחמד כאשר אתה יושב נינוח ויודע שהרכב שלך מטופל בידיים הנכונות. הלוואי והתרשמות ראשונית זאת תהפוך להמלצה חד-משמעית בעתיד ונרוויח מוסך מקצועי ,הגון ומפנק .

ממליץ להמנע מ106 אם באמינות עסקינן . פייסטה וקליאו הן ההמלצות שלי. קליאו RN 95 - ח"ח + מזגן + ה"כ = 25K

אכן מעורר חשק. מקווה לפקוד את המקום שוב בקרוב.

כל קוראי וכותבי השרשור מוזמנים ביום ה' כ"ח באלול התשס"ג לפעילות הטרוגנית בקניון הזהב בראשל"צ. הנאה מובטחת

אין קשר בין אקסנט לסופר לאנסר. אולי ללאנסר אם כבר. האקסנט עם מנוע 1.5 ו90 כ"ס~ סוחבת לא רע בכלל.

אני חושב שאתה טועה, ה-S40 חולקת רצפה עם הפוקוס החדשה והמזדה 3... ? שניכם צודקים. שגב התכוון לדגם היוצא שאכן חולק את אותה רצפה כמו הכריזמה.

אופי פעולה נמרץ וגיר תומך מטעים. לגבי 205/106 - זו לא חכמה להניע בזריזות רכב ששוקל 800 ק"ג. C3 כבר שוקלת מעל טון. אף על פי כן , המנוע אכן חביב לזמנו.

חביבים למדי לטכנולוגיה של לפני 15 שנה. ככל הידוע לי , המנוע בלנטרה הוא זה ששירת את ה"סופר" לנסר בזמנו--> 113 כ"ס. (דורטק ) אם C3 מונעת על ידי TU עלוב בעל 75 כ"ס וזה מתקבל על הדעת , המנוע של הלאנסר הוא בגדר יהלום מעניין מה היה קורה עם VTR או ראלי 1.6 היו משתמשות בשירותיה של מיצובישי

בהחלט. ולא רק שלא עדיף על 1600 ידני , אלא שגם אין כל יתרון מול 1.6 אוטומטי וטוב (ע"ע -קורולה/סיוויק ושות'). דווקא המנוע לא רע...חבל.

האקורד היא המומלצת ביותר לדעתי : http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=138862#138862

04 פיז'ו -סיטרואן 90'-97' דייהטסו תחילת ה90'

138 כ"ס אופטימים למדי. ידנית 9~ שניות למאה אוטומטית 10+

התופעות שתיארת הופיעו גם אצלי לפני כחודש בערך. הנזילה נבעה מדוד הפלסטיק שמחובר לרדיאטור מצידו. החלפת הדוד פתרה את הבעיה. בדוק הזעות/טפטוף בצידי הרדיאטור. האם ה"שלולית" מופיעה באיזור הרדיאטור או באיזור המנוע?

הוא גם ביקש שלא תהיה ספרטנית. יפנית ב25K היא ספרטנית.