חיים שטיין

החנות של מוטי אנישבן לפני סגירה יש בעיקר חלקים למשאיות וקצת לפריבטים החנות נמצאת ברחוב החרושת תל אביב 6877063

גם אני לא כל כך הבנתי למה עופרת הפחח הסביר שפעם לא היה חומר פחחים ואת העופרת קל לאבד ולהגיע לתוצאה טובה. משכן אני לא ראיתי את התיקון עד שהפחח לא שיפשף בנקודות שיש עופרת אחרי זה מרגישים את המרקם. החיסרון של העופרת זה הרעקציה שנוצרת בין הברזל לעופרת ואז הפח נרקב מסביב לעופרת והאדים הרעילים שהיא פולטת בחימום

האוטו כרגע יושן את שינת הקיץ שלו או יותר נכון עובדים לאט . למנוע עדיין מחשים חלקים והבודי פורק כמעט לגמרי מה שנשאר זה רק דלתות כל בורג אפשרי כבר פורק שבוע שעבר הפחח התיח את כל העופרת שהיתה על האוטו כתוצאה מתיקונים ישנים [התהליך לא תועד כי אחרי זה האוטו נראה עוד יותר כמו מסננת] כרגע הפרויקט הוריד הילוך בגלל המפלץ הכחול שאצלו דווקא העלנו הילוך וביום העצמאות הוא יצא ל"ניסוי דרך"

והנה הרום שלי

שבוע שעבר החלו עבודות להפרדת המרכב אשר הגיעו לסיומם השבוע הוסר המרכב במאמץ קשה אבל התגברנו על הכל וסימנו את המשימה השבועית. מעט תמונות המרכב מתחיל להעלות השילדה ללא המרכב נשארו עוד מספר חלקים לפרק כמו דלתות,פנס אחורי וידיות אבל לבנתיי זה לא מפריעה. השבוע נתחיל לעבוד על המכללים שפורקו ושיכיים לשילדה

אני רואה את כל התמונות מחילת השרשור ועד האחרונה אם מישהו עדיין לא רואה אני יעלה אותם בדרך אחרת

השבוע יצא סוף סוף הפולי אחרי שבני כתב שיתכן וצריך חולץ התחלנו לחפש מידע ונמצא בספר רכב שיש צורך בחולץ . רכשנו חולץ דומה והפולי יצא התמונה מהספר האפציר שרכשנו הפולי והאציר ביחד הפולי לבד הקרנק בלי הפולי גם את הגלגל שיניים של הטיימינג היה צריך לחלוץ אם האפציר הזה היום ביקרנו א האוטו אצל הפחח בסוף הוחלט על שיפוץ הרכב אם חלונות בצדדים וספסלים יתכן ובשבועות הקרובים תיהיה הפרדה בין המרכב לשילדה

בשלב הזה לא מתוכננת הפרדה בגלל שאנחנו לא מוכנים מבחינת מקום. מה שיעשה זה שטיפה וניקוי של השילדה ואחרי זה פירוק מכלולים צביעת השילדה שיפוץ וצביעת מכלולים והרכבה. השילדה נבדקה [עד כמה שאפשר אם מרכב ולא נמצאו שברים או דפיקות] עברנו את התהליך הזה אם כמה מכונות תהליך קשה יותר וארוך יותר

הייתה לנו כזו משאבת עזר במחסן ואני לא מוצא אותה [היא מהתקופה שאבא עבד בCAV] אבא סיפר שאגד היו שולחים חלקים משופצים וגם זרועות של משאבות עזר הם היו משפצים דרך אגב איזה משאבת הזרקה מורכבת שם אני רואה שהיא CAV השאלה אם היא הדרולית או מכנית לגבי הווינקרים שחיפשתם פעם נצפו לפני כשנה בחנות בת"א יש לו כל מיני חלקים לוולוו סקניה לילנד ומאק

השבוע לא הייתה התקדמות מספר תמונות של הפולי הסורר הברווזון עזב השבוע את הקן ונסע לפחחות. החלטנו לוותר על ניקוי חול כי לא ישאר ממנו הרבה תמונה של האוטו בהעמסה

אני מנסה להוציא את הפולי על ידי פתיחת הבורג שלו אם הקרנק אחר כך כנראה יש כייל שצריך לדפוק מהצד. אבל הבעיה היא שהבורג שלו לא נפתח הבורג בצורה של ריבוע ונכנס לשם רצ'רט 4\3 הנה תמונה של הפולי מלפני כמה דקות

השבוע המנוע פורק כמעט לגמרי נשאר הקראנק שהפולי שלו לא נפתח גם אחרי חימום שנורא התנגדתי לו, והקמשפט כמה תמונות מהפירוק השבוע פורקה גם משאבת בלם אחת לצורך דוגמא לאיתור משאבות חדשות כמה 3 תמונות מהתהליך פורקה רק משאבה אחורית כי לא היה זמן השבוע נפרק משאבה קדמית וקצת מתוך האוטו במטרה להכין אותו לקראת פחחות היום פורק הראש מכל חלקיו העבודה היתה קשה בגלל שהשסתומים היו תפוסים בקרוב המנוע יועבר לחרט להמשך עבודה את הפולי שיושב על הקראנק עדין לא הצלחנו לפתוח אם למישהו יש עוד רעיונות אני ישמח

אכן סרטון מעורר השראה גורם להרבה תאבון ומחשבה על שיפורים יכול להיות שבהמשך יכנסו עוד קרבורטור אחד או שניים וסעפת פליטה משודרגת אבל זה בגדר יכול להיות. הנופש עוד מעט נגמר וצריך לחזור לעבודה נתקענו אם הפולי של המנוע שאנחנו לא יודעים איך לפרק אותו. יש שם משהו כמו אום מרובע שמתאים לרצ'רט 4\3 אבל זה לא נפתח לא אם כיון השעון ולא נגד האם אני מפספס משהו כמו אבטחה כל שהיא או פשוט להפעיל יותר כוח ?

השיפוץ יצמד ב90% למקוריות יהיה שינוים קלים כמו מערכת החשמל שתשודרג ל12 וולט אם קצת ממסרים רדיו לא בתוך שיכנס. עוד שינוי שמתוכנן הוא הסבה של הפילטר אוויר משמן לפילטר נייר תוך שימוש בתיבה המקורית (כך שלא יראה הבדל עשינו הסבה כזו למסנן אוויר של וויליס). זה השינוים המתוכננים ויכולה להיות סטיה קלה. הצבע בנתים יהיה הצבע המקורי ירוק שאלה אחרת היא אם לשפץ את האוטו לרמה כמו שהוא יצא מהמפעל או כמו שהוא נסע בכבישי הארץ זה אומר האם לפתוח את החלונות הפח ולהפוך אותם לזכוכית ולהכריע ספסלים אחורים או להשאיר את החלונות מהפח

החשיבה הראשונה שראיתי את האוטו וידעתי את מצב המנוע היה לדחוף מנוע v8 והחשובה היתה על מנוע של וונדורה והתאמה של גיר ידני (אני לא נוהג באוטומט וזה מתוך בחירה ) ואז התחלתי לגלות על הפטנטים המוזרים שיש לאוטו הזה והחלטתי שאני לא מוותר אליהם ולכן הוא ישופץ אם המנוע 6ציל' והגיר הידני בעל שלושה ההילוכים השטנגות והדרישות הסגור והסטרטר שפועל ברגל. ניסיתי לחשוב על הסבה אבל זה ויתור על הרבה דברים חוץ מזה שאני מעדיף מקוריות על כוח

חוב משבוע שעבר זה תא המצבר רק שנזכרתי לצלם אותו קרסה הרצפה שלו ישר על הראש שלי אם מלא רסיסי חלודה זה מה שנשאר ממנו חיטוט קטן במאפרה האלה קצת ברגים ונירות כמו כן השבוע הסתימו ההכנות לפירוק המנוע על הדרך נספרו 5 שטנגות שנכנסות לגיר ולמנוע. לטנק מג"ח או פומה יש גם 5 שטנגות כולל היגוי בגיר. ביום חמישי הוצאנו את המנוע החוצה תמונה של האוטו בלי מכסה מנוע תמונה מאמצע התהליך שהמנוע כבר בחוץ המנוע באוויר זה המנוע והגיר ממבט אחורי תא המנוע בלי מנוע ביום חמישי עשינו גם הפרדה בין הגיר למנוע בגלל שהגיר כל כך קטן שמתי משהו לקנה מידה ליכלוך וברלה שהצתברו במכסה האוזינג במהלך 40 השנה האחרונות האוזינג בלי הגיר כך נגמר יום חמישי יום שישי המנוע הועמס על טנדר של חבר וממש בכניסת השבת נכנס המנוע לחצר היום התחלנו לפתוח אותו. אז פורקה העוקה ונפתחו הטלטלים והמסבים הראשים של הקראנק עד שהקראנק התחיל לזוז. יש שי בוכנות תפוסות איזור העוקה נראה מטונף ביותר ויתכן שהמנוע ניפח לני שניתפס המיסבים של ה טלטלים 0.40 אובר סייז כמו כן פורקו היום משאבת השמן והקלאץ משאבת הדלק והמפלג המפלג שלעצמו קצת מצחיק יש דיאפרגמה לקידום הצתה אך במקום להוזיז את הפלטה בתוך הדיסטרבוטור היא מזיזה את כל הדיסטרבוטור חיצונית זה הכל לשבוע. שבוע הבא הקצב יהיה קצת יותר איטי בגלל נופש כל התמונות מצולמות בחסות הפלאפון שלי שעובר התעללות קשה יום יום עלידי שמנים וגריז ולפעמי קצת מים לכן אין לי בעיה שהוא מתלכלך קצת בתיעוד השברולט

המביש תפקידו לסנן וליבש את הקרר לסנן מלכלוך וליבש מאדי מים. עוד תפקיד של המיבש במערכת של רכב הוא כונס נוזלים שתפקידו לאכסן את הרזרבות של הקרר במערכת אם צינור קפילר אסור שיהיה קונס כי המאדה יהיה מוצף במערכות שאין צינור קפילרי יש שסתום התפשתות אדי מים תופסים מקום הקרר ומורידים את היעלות של המערכת ויכולים להביא לשבירת שסטומי המדחס ולתופעה של גז פריצה בקו הדחיסה

השבוע הייתה התקדמות קלה לקראת הוצאת המנוע ביום ראשון פורק הרדיאטור הצינורות שלו התפוררו למוות גם אחד הברזלים שתופסים אותו לתושב שלו אתמול [יום שישי] למרות הגשם והקור העז יצאנו להמשיך במשימה. פירקנו את תושבת הרדיאטור שגם רקובה למוות וגם מפריעה למנוע לצאת פורקו עוד צינורות וחוטים מהמנוע. פורק גם מכסה הגיר בתוך הרכב [זה המראה של הגיר אם הדרישפט הסגור] וניסינו לשחרר את תושבות המנוע רק שה התנגדו והם ישארו לשבוע הבא. רק לציין שלגיר אין תושבות צד אחד הוא נשען על המנוע וצד שני על הדרישפט למנוע לעומת זאת יש תושב קידמית בדיוק מתחת לפולי ותושבת אחורית באיזור האוזינג. זה המצבר ששכב באוטו מדובר במצבר 6 וולט בעל תאים נפרדים מה שאיפשר שיפוץ של המצבר המצבר באוטו הזה ממוקם מתחת לכיסא הנוסע הימני. שבוע הבא תמונה של התא [יותר נכון החור שנשאר ממנו]. זה תמונה של הרצפה באיזור הנהג רוב הדברים האוטו הזה עובדים אם הרגל חוץ משלושת הדושות המקובלות יש גם דוושה או כפתור לסטרטר [תקראו לזה איך שאתם רוצים] לבלם היד [יותר נכון בלם רגל] ולמתג העממאור

היום פורק הרדיאטור וקצת תמונות של המנוע ותא הנהג

לרכב יש רשיונות ומספרים הבעיה שלמשרד הרישוי אין נתונים על הרכב והם דורשים תקינה. העברת בעלות בוצעה ואם יש עוד מישהו שחושב האוטו הזה שייך לו שיכתוב כאן לפני שהוא מתקשר אליי וטעון שקניתי אוטו גנוב. כי פעם שעברה זה התברר כטעות. אני בדקתי טוב טוב מה אני קונה ולמי הוא היה שייך

לפני שלוש או ארבע שנים היה אצל שיטרית בק אקס של טריומף אם אתה מוצא סט נבות קדמיות שמתאים אני ישמח לשמוע כי בספיטפייר שלי יש נבות קדמיות של סוסיתא מה שמשנה את מרווח הברגים של הג'אנט והייתי רוצה להחזיר את זה למקור לגבי הקלפים אני החלפתי את שלי ליותר גדולים מאוטו אחר כי את שלי לא היה שווה לשפץ

תודה לכולם על העידוד זה מחזק ונותן הרגשה יותר טובה לשיפוץ. השבוע לא יהיה עידכונים בגלל שאני סוגר שבת (כן כן צה"ל) אבל שבוע הבא יתחילו ההכנות להוצאת המנוע וניקוי הרכב .הרכב הלבן באחת התמונות הוא כרמל דוכס לבן אדם יש עוד כמה סוסיתות. האוטו אכן עמד בכפר חבד ולאחר משא הוא מתן שערך חמישה חודשים נרכש האוטו. אוטו לחם הוא לא בגלל שהוא היה לנוסעים במקור אבל אחרי שסגרו לו את החלונות הוא שימש להובלת ביצים גם בהברחות של שוק שחור זה לפי דברי הבעלים האוטו גם השתתף בפינוי נפגעים בפיגוע שהיה בבית הספר בכפר חב"ד. מבחינתי כל רכב שנסע בכבישי ארצנו ומשופץ מכובד קצת יותר גם בגלל הלוחית שיש בה פחות מ7 ספרות וגם מאוד כמה סיבות אבל זה אבל זה רק דעתי. מה גם שאני נהנה יותר מהתהליך השיפוץ ותהליך השגת החלקים . אם היה סט בוכנות חדש על המדף בחנות לפורד פריפקט יש עדין חלקים בארץ רק צריך לצוד אותם . לסיום עלתה בפני דילמה קשה בשיפוץ האוטו אם לשפץ אותו לרמה אורגינל (יעני לתצורת נוסעים אם ספסלים וחלונות זכוכית ) או לרמה של מסחרית אם סגירת פח במקום חלון בנתיים יש דעות חלוקות לכאן ולכאן

האוטו שלנו לא נוסע רחוק או בקיצור לא נסע כבר 37 שנה. היום הסתים מסע רכישה של שברולט המכונה "אוטו לחם" הכל התחיל בחודש שביעי שיתות קטן ביד 2 ותאום הופיעה לה מודעה "שברולט אוטו לחם" אחרי שתיי פגישות נסגרה העסקה ומכן התחיל מסע תירתורים במשרד הרישוי שדרך אגב גם אחרי העברת בעלות עדיין לא הסתיים כך נראה האוטו שנפגשנו פעם ראשונה אחרי שהבאנו שהאוטו צריך לעבור זיהוי בעמדה מס1 לפני העברת בעלות פני השטח נראו כך אחרי שסידרנו גלגלים זמניים אם אוויר שיחררנו את תופי הבלימה האחורים וניתקנו את הדרישפט שאף אחד לא ידע איך מפרקים את הצלב בגלל שזה דרישפט סגור[גם בעלי מקצוע שעובדים שנים במכונאות ולא מכירים את האוטו הזה לא ידעו] הגיעה הרגע שהאוטו יגרר למשרד הרישוי לצורך זיהוי. כאן נראה בתחילת הגרירה הגרריסט היה מאוד מיקצועי וסבלני גם שהיה צריך להמתין במשרד הרישוי וגם שהיה צריך לשלב תוך כדי עוד גרירה והתוצאה הסופית על הגרר כך נראה המקום שעמד האוטו ב37 השנים האחרונות בלי האוטו המצב של האוטו גרוע עד מאוד המנוע תפוס רקבונות בפח חסרים קצת חלקים מישהו יודע על רכב כזה שמיועד לפירוק או שיש לו חלקים במשרד הרישוי עשו הרבה בעיות כי חסרים פרטים ברישיון הרכב[ יותר נכון אין שום פרט חוץ מי מה שהבוחן רשם] אז אם מישהו יודע איזה דגם זה אני מאוד ישמח במקום יש לו חלונות צד מזכוכית וספסלים ומאחורה שני דלתות שנפתחות לצדדים. האוטו מודל 54

טוב לפי מה שאבא זוכר היו שמים שימס מתחת לצילינדר בשביל להגביע אותו בגלל שהפקונג ראש היה נשרף בגלל שהצילינדר היה יורד וכל זה לפני ש האוטו. נמסר ללקוח אבא זוכר שעשו הדרכה איך לעשות את השינוי אבל הוא לא התעסק בזה יותר מידי יש עוד הרבה סיפורים על מה שקרה בין האוניה למגרש של סובארו וזה רק מהחוויות של המילואים של מלחמת יום כיפור של אבא בנוגע לוולוו מדובר על הוולוו מהסדרה של ה120 וזה היה ב65

אני יודע שהיתה בעיה אבל לא זוכר בדיוק מה היה אני יודע שהיו מפרקים את הסליב ביחד אם הבוכנה כדי שלא הצטרכו להחליף רינגים אבל למה אני לא זוכר צריך לשאול את אבא שבימים ההם עזר להוציא מכוניות סובארו מהאוניה למגרש החברה מה שכן לוולוו היתה בעיה בסוף שנות ה60 שהבעיה נפתרה בהחלפת פקונג ראש לעבה יותר הבעיה היתה גם צילצולים אפילו הביאו חבית בנזין משבדיה ואחרי שהבינו שהבעיה היא באוקטן הנמוך שיש בארץ הוחלט על פקונג עבה יותר