elik0

ככל שנפח התיבה תהיה יותר גדלה כך גדל טווח התדרים שהתיבה אפקטיבית בו. ככל שהנפח גדול יותר הסאב יפיק תדרים נמוכים יותר ובעצמה מורגשת יותר. תנסה לתת לקיקר תיבה בסביבות ה 60 ליטר אתה תשים לב להבדל. אלי.

אתה מתכוון ל asl או ל sla ? אלה שני דברים שונים ה ASL עובד בצורה כזו ככל שתיסע יותר מהר ותהיה יותר רוח במכונית ורעשי הדרך סביבך יגברו הרדיו דיסק יעלה את עצמת הווליום בהתאם [זה לא אומר שתתחיל להשוויץ לכולם שאתה יכול להרים ווליום בלי ידיים] ה SLA זה ה source level adjuster נותן לך לכוון את יחסי הווליום בין המקורות השונים [רדיו,דיסק,אוקס] למשל קח את הדיסק כברירת מחדל תכוון אותו גבוה או נמוך והמקורות האחרים ישמעו בהתאם. אלי.

שלו . זה היה בצחוק.. זה כאילו אני הסברתי לעצמי ותוך כדי אני מסביר לאחרים הסבר דברים תוך הלצה ככה זה נכנס לראש יותר טוב. אלי

הקרוס האחרון בשרשרת הוא שיקבע את רף החיתוך אלא אם כן הקרוס שלפניו גבוה נמוך ממנו. עכשיו להסבר למשפט שגם בעצמי לא הבנתי נתחיל מהרמקולים [נניח שהם על HPF ולא על פלאט] אם ברדיו דיסק הם חתוכים על 160 ובמגבר על 60 , אז התדר הנמוך ביותר שהם ירדו אליו הוא 160. אם ברדיו דיסק הם חתוכים על 40 [לצורך דוגמא] ובמגבר על 120 , אז התדר הנמוך ביורד שהם יגיעו אליו הוא 120. עכשיו לסאב אם ברדיו דיסק הוא חתוך עד 80 וברדיו דיסק הוא חתוך על 50 התדר המקסימלי [עליון] שהסאב יגיע אליו הוא 50 אם ברדיו דיסק הוא חתוך על 40 ובמגבר חתוך על 100 , התדר העליון ביותר שהסאב יגיע אליו יהיה 40. נסיתי שיהיה כמה שיותר פשוט ניתן לזרוק עוד אקולייזרים חיצוניים ועניין החיתוכים ישאר דומה. הרעיון הוא ש--- או שאתה חותך את כל הרמקולים דרך הרדיו דיסק ושם את המגברים על פלאט או שאתה חותך הכל דרך המגברים ושם את הרדיו דיסק על פלאט. [אפשר להשתמש בחיתוכים משניים לצרכי 'הגנה ובטחון' על הרמקולים במידה ואתה לא בוטח באלמנט השני מקווה שזה מבהיר כמה דברים אלי.

אם אתה חותך את הרמקולים על 120 ודרך המגבר על 50 אז הם ינגנו מ120 והלאה. אם אתה חותך את הסאב עד 120 ודרך המגבר על 50 אז הוא ינגן עד 50. אלי.

סולובאריק אחד נגד שני סיויאר? אתה בטח עושה צחוק הסיויאר לוקחים בהליכה. אלי.

בסופו של דבר הכל תלוי באוזן שלך, תשחק עם החיתוכים תוך שמיעת המוזיקה עם חלונות סגורים ובסביבה שקטה תשים לב לכל השינויים הקטנים שהחיתוכים והסלופים עושים לרמקולים תתחיל מהקומפוננטים .. ותמשיך לסאבים תשמע כל מיני וואריציות שונות של חיתוכים איך הבאס משתלב עם המוזיקה ואם אין יותר מדי עיוותים במוזיקה. אני אשמח לעזור לך בכיוון אם אתה מאזור המרכז. כיוון מהרדיו דיסק אתה יכול לעשות בעצמך צריך רק אוזן בריאה ותראה מה הכי מתאים לאוזן שלך. תעשה כיווני גיין וחיתוכים. הפאזות זו עבודה קצת יותר קשה אלא אם כן יש לך אחד מהרדיו דיסקים המתקדמים אלי.

יש רדיודיסקים עם קרוסאובר .. ועדיין מוכרים קרוסאוברים חצוניים. בד"כ ברדיו דיסק ניתן לחתוך בתדרים קבועים מראש . קרוס אובר חיצוני [בעזרת פוטנציומטר ] יתן לך טווח רחב יותר של חיתוכים ושליטה יותר טובה. אם למה מוכרים בנפרד אם יש כבר במגבר? מקרוס חיצוני יכולות להיות לך יציאות ליותר ממגבר אחד וכך לקבוע חיתוכים מדוייקים אוניברסלים. כמו כן יש לך גם אפשרויות סלופ ועוד כמה אפשרויות שונות. יותר איכותיים? .. היית משווה קרוס של הרדיו דיסק של אלפיין לקרוס חיצוני של חברה כמו sherwood? קרוס בשביל סאב תלויה בבחירה שלך תדרים קבועים מראש ברדיו דיסק כמו 50\63\80 בסלופים משתנים יספקו אותך. הכל טעם אישי [שלי אישית חתוכים ב 63 בסלופ 6דיבי מהאלפיין ] אלי.

תחבר את המינוסים כך שיהיו כמה שיותר קצרים [זה ימנע חיבור שלהם באותו המקום] ותוודא שהנקודות שאתה מחבר אליהן את המינוס יהיו חשופות מצבע ומחוברות היטב. מקום נסתר ומשוייף או חשוף בעזרת נייר זכוכית יהיה מצויין . בהצלחה עם העבודה.. מצפה לראות תוצאות חיוביות. אלי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=279579#post279579 חשיבות להודעה האחרונה בדף של EyalR אלי.

יש ברשותי אלפיין 9855אר שלמדתי להכיר אותו על כל האפשרויות שלו די בעל-פה. אני מוכן לעזור עם כל מיני בעיות שצצות עם המכשיר הזה הוא מצויין ברגע במתרגלים אליו [נכון.. קלות שימוש היא לא המעלה הטובה של האלפיין] יש בוא הרבה דברים שצריך להתרגל אליהם כמו הדלקת\כיבוי סאב ב4 לחיצות! ואי יכולת הורדת הווליום כאלה נמצאים בתפריט [רק ע"י כפתור ה ATT בשלט] ישבתי וקראתי את הספר שלו ולמדתי אותו די טוב, רק בשביל לראות שהוא מכשיר מדהים. ועוד לא התחלתי לדבר עם השינוי בצליל [הכל בראש ] יחסית לפיוניר. אלי.

א. שים אותו במקום מוסתר ב. תהיה יצירתי ותצבע אותו אין הרבה שאפשר לעשות אלי.

אחרי עיון קצר בתרשים היה בלבול קצר הפלוס הראשי אמור אחרי הפיוז להגיע לקבל ומהקבל לצאת לשני המגברים [או למונו בלבד] ולא כמו שיש בסכימה שניתנה הקבל יכול בעצמו לתפקד בתור מפצל של הפלוסים. סלח לי על כושר הציור הגרוע שלי [אף פעם לא הסתדרתי עם ציירים שונים למיניהם] חח אלי

כל קיט התקנה בא עם פיוז אחר תסתכל על המגעים של אחד הפיוזים השרופים אמור להיות נקוב עליו הערך של הפיוז כמו 50A , 40A וכו.. זה יעזור לנו לאתר את הבעיה שקיימת ברכב שלך. אלי.

מדבקה גדולה של No Fear על השמשה האחורית למשיכת תשומת לב מה'קאבל' , תעשה את העבודה כמו שצריך אתה יכול להעלות תמונה של הקבל שלך? אולי נוכל לתת לך הצעות יותר טובות בדרך זו. אלי.

למה להכנס בו? הסיבה שבאינטרנט יותר זול זה בגלל שהמקום שמוכר את הציוד הוא בד"כ מחסן שלא עולה לו הרבה להחזיק את עצמו במקום זאת הוא בטח הלך לחנות ורכש את כל המרכיבים באותו המקום כולל התקנה ללא זמן המתנה מייגע לחלקים שיגיעו מהאיטרנט ה 150 ש"ח האלה לא יהרגו אותו בוזי , תתחדש ותהנה מהמערכת ואל תתעלל ברמקולים [על אף האחריות] אלי.

בדיוק בהצלחה אלי.

זה המקסימום , אתה יכול גם לשים פיוז עם ערך קצת יותר גבוה מערך הפיוזים במגבר. דבר ששכחת לציין איזה מגברים יש לך? אם יש לך מגבר מונו בלוק ותחבר לו כבל 8 גייג' , יכול להווצר מקרה של המגבר לא יקבל את כל זרם החשמל שהוא דורש ובכך אתה מסרס אותו. תשתמש בכבל 4 ג'ייג' גם לחיבור למגברים, כך לא תמנע מהם זרם קח בחשבון שערכי הכבלים של הפלוס והמינוס צריכים להיות שווים ותצטרך לחווט את כל המערכת ב 4 גייג'. אלי.

לגבי הפיוז אתה מוזמן לעיין בנושא הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=339761#post339761 לגבי ההחלפה של המינוס של המצבר אתה יכול א. להוסיף כבל נוסף על הכבל הקיים ישירות ממינוס המצבר לגוף האוטו [אפילו על אותם החיבורים של המינוס הקיים] ב. במידה והחלטת להחליף את המינוס לחלוטין אתה פשוט מחליף את המינוס הקיים במינוס 4 גייג' בשני המקרים תוודא שהפלוס מנותק ולא בקרבתך חס וחלילה יקרה לך משהו בהצלחה. אלי.

נכנסים עם הרכבים לתוך הבית שלו? בצחוק לא יכלתי להגיע למפגש האחרון, ורק המחשבה לברביקיו עושה אותי מרעב כבר מעכשיו אני נכון לעכשיו מגיע עם כמה גושי בשר ושתיה. לקראת מועד הפגישה ונוכח ההיענות וכשיהיה קצת סדר בעניין אני אגיע עם שמיניית בקבוקי קולה כמה חבילות המבורגרים וכנפיים ממליץ להכין טבלת מלאי למען הארגון והמעקב אחרי ה'ציוד' בהצלחה אלי.

מה עם חיבור מה'קאבל' למגבר? אתה מעביר כבל 4 גייג' עם פיוז מתאים בקרבת המצבר ישירות ל'קאבל' מחליף את המינוס הקיים של המצבר ל 4 גייג' גם כן מה 'קאבל' אתה מעביר מינוס כמה שיותר קצר לגוף הרכב מה'קאבל' מעביר פלוס קצר ישירות למגבר מעביר מהמגבר מינוס ישירות לפח אותו הדבר תעשה לגבי המגבר השני פיניטו לה קומדיה. אלי.

אם אתה אוהב לקרוא יש לך כאן הסבר על אופן העבודה עם כל אחד וההבדלים ביניהם http://www.dynamat.com/technical_technical.html לא בטבלה , אבל ניתן להבין כמו שצריך. אלי.

אני רואה שהחלטת ללכת עליו תתחדש ואני מקווה שהוא עושה את העבודה כמו שצריך מה אתה מגביר איתו אם אפשר לשאול? וגם האם אפשר לבוא להתרשם ממנו באיזה שהוא זמן? אלי.

http://www.pioneerelectronics.com אפשר להוריד שם ספרי הוראות לרדיו דיסקים ולראות אם אפשר להוריד להם סרטונים או לא. אלי.

למה אתה מצפה מהרדיו דיסק? אופציות? תצוגות? אפשרויות שליטה? תפרט קצת יותר. אלי.