R5T2YPE

תוכל לציין פרטים על הדגם? נפח שנה וכו'

קבל התכוונת לנגד (מוליך למחצה) והוא שם כדי להפחית "רעשים" בעקבות השדה המגנטי שמערכת ההצתה מייצרת. אותה לא מעניין איזה פלג מחובר אליה, היא מעבירה אליו מתח חשמל גבוה(מאוד) ותו-לא. לעומת זאת את המנוע זה מאוד מעניין. לגבי "כל בורג מקורי" אני חולק נחרצות על הנושא! ואשמח להסביר ועל הדרך לחסוך לאנשים כסף.

איתמר צודק! והוא לא צריך שאצדיק אותו אתה יכול להחליף למצתי אירידיום פלטיניום וגם מרובי אלקטרודות- רק תוודא לפי מק"ט בקטלוג שהם תואמים למקור.

למערכת ההצתה לא נגרם שום נזק ממצתים שלא מתאימים למנוע, היא לא יודעת איזה סוג מצתים מורכבים. הנזק עלול להגרם למנוע! הוא מרגיש שחם לו והמצתים לא מקררים אותו, בגלל שלא מתאימים, ועוד כל מיני..

לגביי כיוון שסתומים: לפי הוראות היצרן המדויקות בלבד! יש מנועים שמכוונים כשהמנוע חם, אבל רובם כ"שקר". בהוראות היצרן המקוריות והמקצועיות, מצוין גם באיזו טמפרטורת חדר, בנוסף למרווח.

לא נכון, ומטעה אנשים. המרווח קטן פיזית! ככל שהמנוע יותר חם. לכן צריך את אותו המרווח! המתכת מתרחבת ככל שחמה יותר, ומתכווצת ככל שקרה יותר. כמו מיים כשקופאים ונהפכים לקרח, גדל הנפח שלהם ותופסים יותר מקום. לכן אסור למלא בקבוק מיים עד הסוף ולהקפיא, כי הוא יתפוצץ.

תנסה לבדוק את הדברים האלו שוב

פה נראה לי שבלבלת בכלל משהו שקשור למערכת הזרקת מיים מה עושים עם המיכל שפריצר? מפזר ריח לתא מנוע

יכול להיות שהגיר(אוטומט?) לא מחליף/מוריד הילוכים בזמן וכמו שצריך. חשבת ללכת למישהו מקצועי שיבדוק

יש בדיקה מקצועית כמו שהזכירו לפני באופן מופשט: אם ממיר תקין!- חיסכון בדלק, סחיבה טובה. בטווח הטורים הבינוניים ומטה, וטסט. בלי ממיר - פחות חסכוני בדלק, סחיבה טובה יותר. בטווח הטורים הבינוניים ומעלה, בלי טסט. אם ממיר לא תקין - מיותר. לא סוחב, בלאי מנוע מוגדל צריכת דלק גדולה יותר במצבים מסויימים, בלי טסט.

שלום מעניין שלא התייחסתם "לבדיקה" שעשו לו, היא לא נכונה. צריך להחזיק פול גז בסרק! לפחות רבע שעה רצוף, כדי שהממיר יתחמם ואז עם פטיש 5 קילו עד שהמנוע קפוט איך ומי ממציא את "הבדיקות" האלו

המשך כספת מתכת/פח עולה פחות, אבל זה תלוי בדרישת הביטוח! לגבי המחיר לאלומיניום ובאופן כללי: אי אפשר לאכול את העוגה עוגה ו... לעשות חיבוק דוב צריך להחליט מראש! או מחיר זול-השאלה על חשבון מה? ובטח לא עבודה מקצועית בלי נזקים. או מחיר שפוי, ביחס לטיב העבודה.

המשך: דיברתי עם החבר/המתקין לגבי כספת אלומיניום 550/600 פחות מזה כנראה משומשת. והדרישה של הביטוח, גם קודן/ניתוק אשר מותקן בתוך הכספת (על המחשב) אם אין קודנית, תוספת של 250 מה הדרישות המפורטות בטופס, ואיזו חברת ביטוח זו?

שלום אני יכול לבדוק עם חבר-מתקין מורשה עם ניסיון. לא נשמע יקר המחירים האלו. (אין לי מושג) אנסה לדבר איתו, ולקבל נתונים יותר מדוייקים. אם תרצה תשלח לי ה'פ עם מס' הפלאפון שלך.

שלום מה חשוב להחליף מה שהיצרן אומר! כל מה שכתבת רצוי מאוד להחליף. לא חובה אם בעל-מקצוע ממליץ, מ"טעמי" חיסכון עלויות: זה שוק פרוץ, מ 500 ועד מעניין מה העלות , על להחליף הכל במרכזי

שלום מעניינת אותי הסיבה, האם תוכל לפרט בבקשה קצת יותר? לייבא מנוע רגיל, אשר קיים אצל יבואני המנועים, בשביל מה? לנסות לחסוך - לא נראה לי שיכול להיות מצב כזה. מנוע מיוחד למטרה מסוימת, ספורט מוטורי למשל, יש אפשרות ולא אמורה להיות מסובכת מדי במידה וקיים רשיון רכב מרוץ (לוחית רישוי אפורה)-על פי "הנהלים החדשים"

בהמשך: שווה לבדוק, אם במקרה הזה מנגנון רגיל, שהכבל לא משוחרר ואז קיים מהלך ראשוני מת בדוושה. אפשר אולי גם לבדוק כיוון/מתיחה של הכבל, ותקינות מצערת או בדיקה כללית.

בהמשך: אם לא מדובר על מנגנון אלקטרוני, אז יכול להיות שהרכב לא במצב האופטימלי שלו אבל תקין בגדול לפי מה שהנהג אומר, הוא כן "סוחב" אם מדביקים את הדוושה לרצפה.

שלום 1. בכל המכוניות והרכבים, דוושת התאוצה/גז נמוכה יותר מהשאר! מסיבות בטיחות. 2. אני לא זוכר אם בשנת הדגם הזה מנגנון הדוושה הוא אלקטרוני. אם כן, אז בכל המנגנונים האלקטרוניים (ללא כבל/קישור מכני בין הדוושה למצערת) זה מתוכנן בצורה הזאת/הנ"ל מתאמי חיסכון-דלק, זיהום-אויר, אמינות וכו' עד חצי מהלך ולפעמים קצת יותר, המצערת לא עוברת את הרבע מהלך שלה. מכאן נובעת "העצלנות/כבדות" של הרכבים הללו.

יש דרך נוספת לכוון מנגנון תזמון שסתומים, אך הוא יותר אוניברסלי למצבים שלא מוצאים/יודעים מיקום סימונים מקוריים או שישנה בעיה כזאת או אחרת. בגדול: גל ארכובה(קראנק) ב 0 מעלות, בוכנה מס' 1 ב- נ.מ.ע, שסתומים(של אותה בוכנה) בחפיפה. אך זה לא מדוייק ומשתנה מסוג מנוע למנוע. הדרך הנכונה היא כמובן לפי סימוני/הוראות יצרן.

קודם כל הכבוד! מגיע לך על ההשקעה ברכב שאתה אוהב, וברנו 5 בפרט דפיקות עדינות זה לא בסדר או טוב, השאלה מהיכן? לענייננו הפשוט מאוד: שני הסימונים שעל גלגלי השיניים, צריכים להיות מקבילים-זה מול זה, בזמן שהשרשרת מתוחה. לכן אין צורך בסימונים על הבלוק. * לבדוק שגם/קייל , נועלים , פחיות אבטחה , מותחן כמובן וכו'. * לבדוק מוטות דחיף , מרימים/בוקסות וכו' * חשוב: אחרי שהמנוע עבר מחזורי חימום קרור, הרצה/נסיעה (לא צריך 1000,0000 ק"מ) לבדוק ולכוון מרווח שסתומים והצלחה לבבית

מה מה... בהתאם להוראות היצרן אין קשר לאירידיום אתה כמובן יכול להחליף את המצתים המקוריים במצתי אירידיום אשר מתאימים לדגם המנוע הספציפי. אבל, זה לא יוסיף כלום! אם לזה התכוונת.

שלום אם הבנתי אותך נכון, אתה מדבר על צ'רג'קולר מקורי (charge-cooler) ההבדל בינו לבין אינטרקולר, קרור על ידיי מיים במקום אויר. הפתרון פשוט יותר לדעתי: צריך להבין שהמיים אומנם סופגים ומעבירים חום באופן יעיל משמעותי מהאויר, אך צריכים גם כן להתקרר על-ידיי האויר- לפלוט/להעביר את החום שנצבר מחוץ למערכת, לאן? לאויר. הפתרון (לדעתי המקצועית): להתקין מצנן (רדיאטור) נפרד למערכת הצ'רג'קולר. רצוי גם מיכל 'עיבוי' או תא מוגדל בחלק הכי גבוה של המערכת עם פקק מילוי כמובן. *אין צורך להחליף משאבת מיים ואו משהו אחר- במידה ולא משפרים מסביב ביותר מ 20/25% (לחץ גדישה למשל)

שלום E.R.C אל תבזבז את הזמן שעוד לא בוזבז, בניסיון לחפש בחנויות האלקטרוניקה בארץ ! רכיבים ספציפיים או יחודיים, ניתן רק בהזמנה אישית מספק של Megasquirt ו שני ספקים של רכיבים. * או ממני ומעוד כמה בודדים. אני נותן שרות למחשבים הנ"ל: MS-1,2,3 PCB-2.2,3,3.57 הרכבת קיט והתאמתו - SETUP בדיקה ותיקון הזמנת רכיבים וכו' תכנון וייצור צמות חשמל לנ"ל וגם לא לנ"ל. בנוסף, גם התקנות כיוונים וכיוונונים, וכמעט כל מה שסביב הנושא. * אני נותן ומספק אחריות-מלאה! למחשבים שנבנו על-ידי! ל-3 עד 12 חודשים בהתאמה. אז כל החברייה המלומדים שתחביביהם בין היתר, ללכלך ולגדף על המערכת בעלת עלות-תועלת הגבוהה ביותר באופן משמעותי מכל השאר, והנגישה ביותר בהיבט האוניברסלי, האמינות, והאפשרויות. תפסיקו לדחוף את אף-הפינוקיו הארוך שלכם. המערכת היא ברובה DIY ורק מכאן יכולות לנבוע הבעיות. בשפה פשוטה: נדרש בעל-מקצוע אמיתי כדי להרכיב להתקין ולכוון את המערכת, ולא כאלו שחושבים שהם יודעים בגלל שגלשו וקראו קצת פה ושם והחזיקו מלחם פעם פעמיים וכו'. * בנוגע לרכיבי ההצתה, יש לי מקוריים ותחליפיים, ההבדל הוא במחיר לשיקולך (לא יקר)