Itayu

אני לא מבין את כל הסיסמאות האלה של "לנהוג כחוק". הכל תלוי בו כנהג, אני חושב שברור למדי שאנשים שנוסעים בנתיב השמאלי בד"כ נוסעים מעל המהירות המותרת ולפעמים הרבה מעל המהירות ההגיונית לדרך, אז אם הוא נוהג בין 80-90(שזה בסדר גמור, אני לא מעודד אותו לפתוח מסלול המראה חס וחלילה), שינהג בנתיב הימני. לפותח השרשור, אם ההרגשה שלך נובעת מהחשיבה שאתה נוסע לאט מדי, אז לא יקרה כלום אם תעלה ל-100 במקום שמותר בו 90, כי הדרך מאפשרת לך ברב המקרים והשוטר לא יעצור אותך. במקרים רבים זה יכול להתברר כהנחה לא נכונה, אבל תחשוב על איך אתה מתייחס לרכב הנושא את האות "ל" וכשנהגים רבים רואים את השלט שלך הם חושבים בערך אותו דבר. במקרה הספציפי שלי, אני מתרחק משלטים כאלה כמו אש, מנסיוני המועט(לפחות באזור שלי) מדובר בלא מעט ילדים שמחפשים הזדמנות ל"הרביץ" וכביש 5 זה אחלה מקום.

בעבור רבים יש מרחק גדול בין הרכב שהם רוצים לבין הרכב שהם צריכים. יש לא מעט מקרים שלרכב המשפחתי הסטנדרטי או לרכבי צעירים למיניהם, אין את הערך המוסף שהנהג רוצה. איך בוחרים במקרה כזה? נשארים פרקטיים וקונים מזדה 3 או שמותחים טיפה את הכיס(כמובן במידת האפשר) והולכים על משהו יותר מרגש או אפילו מגשימים חלום?

הנהגת המדינה מוכיחה מדי שבוע שהעם לא מעניין אותה, לא רווחתו, לא בריאותו וגם בטיחותו. מה גורם לך להאמין שמחירי הדלק ירדו רק כי הגירעון ייסגר? המדינה תרצה להגדיל את חשבונה על מנת שביבי יוכל להעסיק עוד גנן ויוכלו לשדרג את כל המכוניות של חברי הכנסת..

אני חושב שהרב מאמינים שלמספר הידיים אין חשיבות כמספר בפני עצמו.. אבל ככל שהרכב עובר יותר ידיים, יותר קשה לעקוב אחר הטיפול בו. בקשר לקילומטראז' - זה אמנם לא אקס פאקטור, אבל זה בהחלט חשוב. יש רכבים שעל הנייר עברו לא מעט קילומטראז', אבל הרכיבים הוחלפו בהתאם לשחיקה שלהם ולכן צריך לבדוק רכב אם הוא עונה על יתר הדרישות גם הקילומטרים שהוא עבר הם רבים.

אמנם קניתי רכב בסכום קטן(בכל זאת רכב ראשון), אבל קודם כל הגדרתי לעצמי סכום שאני רוצה להקצות לרכישת רכב, חסכתי את הסכום ורק התחלתי לחפש/לבדוק איזה רכב יענה על הדרישות שלי.

אתמול ב-7:30 בבוקר בערך, איביזה שחורה עם מדבקה של הפורום, 160(בקירוב, ייתכן וקצת פחות) קמ״ש בכביש 1 לכיוון ירושלים. היה בטווח ראייה שלי לכמה רגעים, אבל אני לא מגיע למהירויות האלו בכביש המדובר.

אני רואה את עצמי שובר את החסכונות שלי בשביל משהו כזה בעוד כמה שנים טובות. אני אצרף לזה כרית ואגור באוטו, כי כסף לא יישאר לי.

מישהו?

יש תנאי מקדים כלשהו לקבלת מדבקה?

תלך על בטוח, תבחר בעל עסק שהמליצו עליו בפורום ומתמחה בצרפתיות ותיגש אליו לבדיקה.

בדיעבד זה יצא מאוד מתנשא ולא התכוונתי, מתנצל. אבל כמו שאמרו לך, הרבה פעמים פגיעות שלדה מתוקנות בגלל שהן לא עולות מעל למחצית משוויו של הרכב ולפעמים גם הרבה פחות. למרות שיש היגיון במה שאתה אומר ואנשים לא יחזיקו רכבים שכבר אינם בטיחותיים עבורם ובטח שלא ימכרו אותם לאנשים אחרים ויסכנו אותם מבלי להצהיר על כך, אבל בפועל זה קורה. אם מישהו מתכנן למכור את הרכב לאחר התיקון והוא עשוי להחזיר חלק מהשווי של הרכב, הוא יעשה זאת. לגבי חברת ליסינג גדולה, אולי לא, אבל מיד פרטית? בהחלט כן, גם אם אתה קונה מחבר של חבר תעביר את הרכב בדיקה של תאונות.

לא רשמת שום דבר שהוא מחויב המציאות, חלק הנחה רווחת וחלק שטויות.

לפני שמישהו יגיד משהו על חיפוש, חיפשתי! לא מצאתי משהו חד משמעי לגבי מוסך שמתמחה באופל. מחפש מוסך אמין באזור המרכז שמתמחה באופל. לא לטיפול תקופתי או משהו קטן, טיפול מקיף, הייתי מרחיק לכת עד המושג שיפוץ אפילו. אמינות ומקצועיות, אני עוד בחיתולים בכל מה שקשור להבנה ברכבים ולא הייתי רוצה לשלם על תיקון והחלפה של דברים שאין צורך להחליף ולתקן. תודה.

אל תיצור רושם כאילו הרכב לא עוזב את המוסך. אכן מדובר בגיר מטופל, אבל לא כל יומיים ומהניסיון שלי(אך ורק עם הרכב של המשפחה, אבל הוא עושה הרבה קילומטראז') עושה את העובדה. נורא נוח לנסיעה. בקשר לסוגיית הכוח, על פניו נראה שהלאון חזקה יותר. ללאון 1.4 יש 125 כ"ס לעומת 122 של האוקטביה 1.4(שיש במשפחה ועל פיה אני עושה את ההשוואה), המומנט המירבי זהה והוא מאיץ ל-100 הרבה יותר מהר. אף פעם לא הרגשתי לאוקטביה חסר כוח בהאצה ועקיפה, כמובן שיש גירסאות ומכוניות עם הרבה יותר כח זמין, אבל 1.4 בהחלט מספיק כמשפחתית ואם ההבדל במחיר משמעותי לך, 1.4 יספיק לטעמי.

אני אישית חושב שתשאיר את זה ככה, תפרסם למכירה וכשאנשים יבואו לראות את הרכב תגיד שהתיקון עליך(כמובן שהמחיר שלך גם יהיה בהתאם). ככה אתה גם בא לקראת הקונה וגם הוא רואה שלא מדובר באיזה משהו רציני, רק טיפול קוסמטי.

יש לי אוקטביה במשפחה ויש לגיר האוטומטי שבעה הילוכים.

זה לא רק עניין סטיגמטי, יש לנו במשפחה 2 רכבים(שמטופלים באותה הקפדה, אחד מהם רכב חברה) - יונדאי I30CW 2010 וסקודה אוקטביה 2011, שני הרכבים נוסעים כ-50-70 אלף בשנה. היונדאי הוא רכב חברה וגם על כל פיפס שאינו באחריות הוא יגיע למוסך ויטופל, הסקודה עדיין באחריות ומטופלת כראוי. כל מי שיושב בשני הרכבים(ולא רק הנהג), יגיד לכם שיש הבדל תהומי, היונדאי פשוט נותנת תחושה של "לא סוחבת" מבלי לדבר על נוחות וללא השוואת ביצועים מול הסקודה(כי כמו שיגידו כאן הרבה אנשים, זה לא רציני להשוות רכבים שמצוידים אחרת). ככה שאמינות זה לא רק כמה פעמים הרכב היה במוסך ואם הוא נוסע אחרי 10 שנים, כי ראיתי לא מעט מכוניות "גמורות" שעדיין נוסעות, בכוחותיהם האחרונים עדיין מביאות את הבעלים מראש העין לפתח תקווה וחזרה.

אני לא חושב שצריך לפתוח נושא לכל מכונית. לכל היותר לפתוח שרשור לכל קונצרן/יצרן כדי למקד את האנשים. הרעיון הוא טוב ביסודו ואני חושב ומאמין שאין סיבה לאנשים בפורום לשקר לחברים ומכרים שלהם.

תלוי מתי אתה נוסע ומתי אתה חוזר, אם אתה חוזר מאילת בשבת צהריים/ערב אני ממליץ לך לא לנסוע דרך הערבה, אלא דרך מצפה, המון תנועה המון שוטרים ואין חוויית נהיגה. בגדול לנסוע דרך מצפה רמון ודרך עובדה לאילת זה ארוך יותר מבחינת קילומטרים עד כמה שזכור לי, אבל מה שבטוח יש הרבה פחות תנועה, הדרך כייפית יותר ובנסיעה נכונה אפשר אפילו לקצר.

כשאני אומר יישור קו אני לא מתכוון ללהחליף גומיות ולעשות טיפול קטן, אני מתכוון למשהו בהיקף הרבה יותר גדול, נקווה שלא יעלה מעל ל-4-5 אלף. בגלל זה חשבתי ללכת על משהו יותר כייפי מגטס ופונטו(בסוף שנות ה-90 למצוא רכבים כאלה שמורים נראה לי בלתי אפשרי) בשנתונים ישנים יותר וללכת על תיקון מקיף יותר. מה שאני מבקש לדעת זה אם יש עוד משהו שאני מפספס ועלול לנגוס בכיס שלי בזמן הלא רחוק.

אני מסכים שיהיה קשה למצוא אחת שמורה, אבל אם אני אמצא משהו זול שאני יכול לעבוד איתו ויש לי כסף ליישר קו, אני אלך על זה. לאחר לא מעט זמן שאני מחפש, אני מתחיל לאבד אמונה שאמצא רכב שלא דורש יישור קו.

אכן כן.. הקלאץ הוחלף לאחר בדיקה וטענה של אמא שלי שהוא קופץ כשמחזירים ל-D אחרי הילוך סרק כמו P או N. לא שמתי לב לתקלה הספציפית, אבל התיקון בוצע באחריות ואין להם אינטרס לעבוד סתם, אז אני מניח שהיה משהו. תודה למי שעזר.

מצטער על ההקפצה, אבל די ננעלתי בנושא מסוים ואשמח לשמוע ממישהו שחווה\נהג\מכיר טוב.. בעיקרון האופציות הנורמליות והחסכוניות הן הפונטו ספייס והיונדאי גטס, יש אנשים שגם קונים 206. הסתכלתי הרבה על קולט - טיגרה - מגאן קופה(שנים 97 - 00') ידניות בנפח 1.6, כיוון שאני יותר אוהב את העיצוב ולמרות שזה לא רכב ספורט(ילד בן 21 לא ממש צריך רכב ספורט ורובנו גם לא יכולים לתחזק אחד), הן מעניקות טיפה יותר כוח וניתן להפיק מהן טיפה יותר הנאה. מבין שלושת הדגמים האלו, אני מניח שהכי שמור שאמצא יהיה זה שאבחר בו, אבל השאלה האמיתית שלי זה כמה שינוי היעד הזה יעלה לי מלבד עלייה בצריכת הדלק? האם יש בעיות אמינות/תקלות חוזרות ידועות בדגמים הידניים האלה? וכמה הפרשי השנים ביניהם יהיו משמעותיים(בין פונטו ספייס 2003 לאופל טיגרה 1997 למשל ולא מבחינת שמירת ערך/מכירה חוזרת, בעיקר מבחינה מכאנית בהנחה והרכבים טופלו ושומרו כראוי)? מקווה שזאת ההתפזרות האחרונה, תודה.

בעיקרון החליפו את אחת התושבות בטיפול הספציפי הזה, אבל גם הקלאץ הוחלף.

יש גם מספר רשויות שבחרו בפיקאנטו..