amicool

תודה על המידע. תוכל אולי לבדוק ולכתוב איזה דגם בדיוק של יוקוהמה היה לך ואיזה קנית לאחרונה?

הגיע הזמן להחליף את ארבעת הצמיגים של הפיאט אונו שלי. המידה היא 155/70/13 ובמשך השלוש שנים האחרונות היו מותקנים אצלי 4 צמיגי טייפון. אני מחליף אותם משום שהם התייבשו והתמלאו סדקים. אני נוהג מאד, אבל מאד רגוע, כ-20K ק"מ בשנה. הדרישות שלי מהצמיגים הם שיהיו בעלי אחיזה נורמלית, ולא יתייבשו וייסדקו מהר. לא כל כך איכפת לי שיישחקו יחסית מהר, וזאת משום שמעולם לא החלפתי צמיג משום שה TREAD שלו נשחק יותר מדי. אם אפשר שיחזיקו 4 שנים ללא סדקים. אני מוכן לשלם עבור איכות (למרות שהטייפונים שיש לי עכשיו היו מאד זולים). ראיתי בפורום לא מעט המלצות לצמיגים גדולים יותר, אך לא ראיתי כמעט המלצות לצמיגים למכוניות קטנות (ערכתי חיפוש)... אודה לכל מי שיכול לעזור.

גם אני קניתי את השמפו הזה לפני כחודש, והספקתי לשטוף איתו פעמיים. נראה לי בסדר גמור. אגב, בהום סנטר מכרו אותו לאחרונה (ואולי עדיין) ב-10 ש"ח.

היום התחילה להבהב נורת הממסרת שבלוח המחוונים שבפיאט מריאה שלי 1.6 אוטומטית, 1998. לא אני נהגתי ברכב, אבל נאמר לי שהורגשה נפילה משמעותית בכח, והרכב לא סחב. בדקתי בספר הרכב וכתוב שם שפירוש הדבר הוא שטמפרטורת שמן הממסרת גבוהה מדי. ישד לכבות את המנוע ולהדליק שוב, ואם הנורה עדיין דולקת לקחת את הרכב למוסך. ובכן, לאחר כיבוי, הנורה כבר לא דלקה, ונראה שהרכב סוחב כרגיל, אבל אני נותרתי מודאג. אגב, לא חסר שמן ממסרת. מישהו מכיר את התופעה? את הסיבות? האם צריך להיות מודאג (ת'כלס, תמיד כשמדובר בגיר אוטומטי אני מודאג...)? תודה!

מה הקשר בין יכולת הניקיון של החומר הזה, טוב ככל שיהיה לבין כושר ההגנה על הצבע שנותן הוקס? נראה לי שאתה משווה בין תפוזים לתפוחים. נו באמת, אתה חושב שמיליוני נהגים בכל העולם היו מוכנים לשלם הרבה כסף ולעבוד קשה למרוח וקסים אם היה חומר פלא שכזה?

אתה יודע שאתה משדל אותו לעבור עבירה פלילית, נכון?

מוזר, אני מתדלק שם כבר שנתיים קבוע ולא הבחנתי בשום בעיית רעשים, או שינויים לרעה בצריכת הדלק. גם לא ראיתי אף פעם שברשימות התחנות "המוהלות" מופיעה התחנה הזו. יש לך הוכחות להאשמות?

מאוטודיפו - היום קניתי מצבר וארטה ג'ל 62 אמפר ב 507 ש"ח, ועוד שילמתי בתלושים כך שיצא רק קצת מעל 400 ש"ח. יש לי מצבר כזה במכונית אחרת כבר 9 חודשים. אחלה מצבר!!

לצערי אני מכיר אותם. אחד כזה בדיוק היום "שפך לאגר" במכונית שלי לאחר רק מעט יותר משנה. לא מתקרב יותר למצברי האינשם האלה. הלכתי לאוטודיפו וקניתי של וארטה בכסף מלא (500 ש"ח מצבר 62 אמפר ללא טיפול)

היי, היי, היי, בלי להשמיץ את האונו הא...

למבינים "בשפת הסתרים" של קודי הפלאגים. מה ההבדל בין פלאג FR7LDC לבין פלאג FR7DC שניהם של בוש? כלומר, מה אומרת ה L הנוספת? אני שואל משום שראיתי במספר מקומות על הרשת שלמריאה יכול להתאים גם ה FR7DC (ואולי גם ה FR8DC, כמו שאני מבין ההבדל בין שני האחרונים הוא רק בדרגת החום). תודה!

רציתי לדעת האם הפלאגים הבאים של בוש יתאימו לשתי מכוניות הפיאט שלי: פיאט אונו, 95, 1.4 הזרקה - WR7DC פיאט מריאה, 98, 1.6 אוטו' סטיישן - FR8DC בדקתי בספרי הרכב ומצאתי הפניות לפלאגים של חברות אחרות, לא בוש. פשוט יש לי הזדמנות לקנות את הפלאגים הספציפיים הללו במחיר של בערך 5 שקלים לפלאג. לא מצאתי עזרה רלבנטית באינטרנט. תודה!

לי זה עלה 270 ש"ח בפיאט אונו במוסך פיאט מורשה, כולל החלפת אטם מכסה שסתומים.

אוקי, אז הנה התמונות של הקופסא (שנראית כשרה למהדרין...) ושל הפילטר (שלדעתי לא כ"כ). שימו לב לדמיון אבל לא לזהות שבין הסמל המצוייר על התמונה השלישית והסמל של אלפא רומאו. אגב, כפי שאתם רואים מספר החלק שכתוב על הפילטר הוא 46805830 שאכן מתאים בקטלוג פיאט לאונו.

אני מודע לכך שפיאט קונה חלקים מקוריים מספקים ואיננה מייצרת את כל הרכב לבד, אבל נדמה לי שבד"כ חלק מקורי נושא את השם של פיאט, כך לפחות ראיתי בכל חלק מקורי שקניתי בעבר. בפילטר הזה אין שום אזכור לחברת פיאט.

לא תמים ולא בטיח. רק כדי לסדר לך את המספרים - מי שמוסיף ליטר שמן על כל 1000 ק"מ, יוסיף 9 ליטר יותר בין טיפול לטיפול ממי שהרכב שלו לא אוכל שמן בכלל (בהנחה ולאחר טיפול השמן ב MAX ולפניו הוא ב MIN). המחיר של ליטר שמן חצי סינטטי סביר בהחלט (למשל AC DELCO) הוא 10 ש"ח לליטר. פירוש הדבר שאני מוציא בין טיפול לטיפול 90 ש"ח על תוספת שמן יותר ממי שהרכב שלו לא אוכל שמן בכלל. אגב, אין לי נזילות משמעותיות, וגם לא יוצא עשן מהאגזוז אצלי. אני מניח שניתן "לשפץ" את המנוע שלי שכפי שכבר כתבתי עשה כבר 256,000 ק"מ כדי לפתור את בעיית שריפת השמן בעלות של כמה אלפי שקלים. אבל נראה לי שמבחינת כדאיות זול יותר לשאת בעלות השמן. נדמה לי שמכונאי מוסמך יכול להבין שיקולי עלות-תועלת.

קניתי לאחרונה פילטר שמן לפיאט אונו (1.4, 95 הזרקה) בחנות המוכרת חלקים מקוריים, וביקשתי פילטר מקורי של פיאט. קיבלתי פילטר בקופסא שנראית של פיאט (עם כל הסמלים של פיאט, לנצ'יה, ואלפא רומאו), אבל בפנים היה פילטר שהמילה פיאט לא מוזכרת בו. כתוב שהוא מיוצר באיטליה ע"י Sogefi Filtration S.P.A. ויש את מספר החלק הנכון של פיאט (רק מספר, לא מוזכרת כלל המילה של פיאט). אני יודע שהפילטר יתאים למכונית שלי, אבל אני מאד רוצה לדעת האם באופן עקרוני הפילטר הזה הוא מקורי או תחליפי, כדי להסיק מסקנות על אמינותה של החנות (אם הפילטר הוא לא מקורי, פירוש הדבר שהחנות מכניסה חלקים חלופיים לקופסאות מקוריות). אני מדגיש שוב, שלמרות שמדובר כאן בזוטות ובפרוטות (שילמתי עליו 37 ש"ח והמוכר הבטיח שזה החלק המקורי), הענין הזה הוא עקרוני. תודה על כל עזרה ממי שמכיר את החברה (Sogefi)

תודה לכל התורמים. אני מבין שעלי לפנות למוסך ולבקש שיבדקו את הקליפר וצינור הבלם. אבל, סתם כדי שאני אבין. כיצד צינור בלם סתום יכול לגרום לשחיקה מוגברת על אחת הרפידות? ואם הקאליפר תפוס, האם זה אומר בעצם שיכול להיות שאני נוסע כל הזמן כשהרפידה צמודה לצלחת? שוב תודה!

ראשית, לא כתבתי שהיצרן אומר ליטר לכל 1000 ק"מ אלא 0.5-0.7. שנית, בבחירה בין לסמוך על הוראות היצרן הכתובות בספר הרכב, לבין לסמוך על הנוסחאות המתימטיות שלך (שתרתי וחיפשתי אך לא מצאתי בהם שום טיעון הגיוני), לי לפחות ברור במי אני בוחר...

רק לידיעה, הרבה פעמים היצרן מפרסם בספר הרכב מהי תצרוכת שמן סבירה. כך למשל, באונו שלי (1.4 מודל 95) כתוב שצריכה של 0.5-0.7 ליטר שמן ל 1000 ק"מ היא סבירה. שלי אגב צורכת כליטר שמן שלם ל 1000 ק"מ, אבל זה אחרי שכבר גמעה 256,000 ק"מ...

הרכב - פיאט מריאה סטיישן, 1.6 1998 אוטומטית. באופן עקבי אני שם לב לכך שהשחיקה ברפידות הבלם אינה שווה. הרפידה החיצונית בגלגל השמאלי נשחקת הרבה לפני האחרות. כך למשל, כעת העובי של החיצונית שמאלית הוא כ-3 מ"מ (כן, אני תיכף מחליף), בעוד עובי הרפידות של הגלגל הימני הוא בערך 10 מ"מ, ועוביה של הפנימית שמאלית כ6-7 מ"מ. גם בפעמים קודמות בהם החלפתי רפידות שמתי לב שזה היה המצב פחות או יותר. הדבר גורם לכך שאני נאלץ להחליף את כל סט הרפידות בגלל שאחת מהן נשחקת מאד, בעוד לאחרות יש לא מעט "בשר". אינני מרגיש בהבדלי בלימה בין הצדדים, בסטיה של הרכב בעת בלימה, או ברעידות במהלך בלימה חזקה. מה יכולה להיות הבעיה? האם יתכן שצריך להחליף את הקאליפר? האם ניתן לתקן אותו? עלויות? שאלה נוספת וקשורה - אני נאלץ להחליף את הרפידות כל 25,000 ק"מ לערך (נהיגה רגועה ללא בלימות עצבניות), האם זה סביר? כידוע מדובר באוטו די כבד ואוטומטי, אבל בכ"ז... תודה על העזרה!

טוב שלפחות משהו אחד עובד כמו שצריך באונו שלך...

אם אני זוכר נכון מהודעות קודמות שלך אתה צריך להוסיף שמן בכמויות כמעט לא הגיוניות. כל עוד זה המצב אין שום הגיון להשקיע בשמן איכותי שעולה הרבה. ממילא באופן פרקטי תחלופת השמן במנוע שלך גבוהה. זה סתם בזבוז כסף (והרבה). עדיף לתקן קודם כל את הנזילות.

ביקרתי לפני מספר ימים באוטודיפו ושם הציעו לי את היוקוהמה C. Drive (דגם די חדש אני חושב של יוקוהמה). המחיר לצמיג (עם תווי קניה) ייצא כ-300 ש"ח. חיפשתי ולא כ"כ מצאתי מידע על הצמיג הזה ברשת. מישהו מכיר? למישהו יש ניסיון איתו? תודה!

לפני כשבועיים החלפתי במוסך שמן גיר (פיאט אונו 1.4 ידני שנת 95), נדמה לי בפעם הראשונה מאז עלה האוטו על הכביש (בכל מקרה לא הוחלף שמן גיר בשלוש השנים האחרונות. לפני מספר ימים הבחנתי שהגומיות בצורת אקורדיון שנמצאות משני צידי הממסרת (גומיות ציריה???) רטובות, כנראה משמן גיר. אין ממש נזילה של שמן גיר כזו שניתן לראות על הכביש מתחת למכונית, אבל הגומיות בפירוש רטובות. אני לא זוכר שהגומיות היו רטובות לפני ההחלפה, מה גם שנראה לי שאם היו איתן בעיות היה המוסכניק מפנה את תשומת ליבי לכך שצריך להחליף אותן. שאלותיי: האם החלפת שמן הממסרת יכולה לגרום לנזילה הזו (הנזילה איננה מהפקק)? האם יש למישהו רעיון מה החלק הדורש תיקון? ואולי בכלל זו לא בעיה רצינית ואפשר להמשיך לנסוע? אשמח גם לשמוע עלויות אם למישהו יש ניסיון. תודה!