assaf234

תתחדש! שמעתי עליו רק דברים טובים. משמח לראות שעוד יש אנשים שקונים רכבים ידניים.

לגבי בלם היד, כמה רכבים אתה מכיר שחונים כבר שנים בעליה\ירידה כזו שיוצרת את אותו מומנט? כמה מהם עומדים כמה דקות ואז נוסעים ואז שוב עומדים כמה דקות ושוב נוסעים? אני לא בא להגיד מה עדיף ברמזור N או D רק נותן עובדות

כי אני לא מערבב ברוב הרכבים זה אותו רכיב בדיוק. הוא משתמש בעיקרון במערך צינוריות ואקום. אם זה מעניין אותך צור קשר בהודעה פרטית ואתן לך עוד מידע.

הפעלת עומס חשמלי על האלטרנטור (ובעקבות זאת על המנוע) כן מגדילה את צריכת הדלק. יש ניסוי בהנדסת מכונות שבודק צריכת מנוע בסרק לעומת צריכה תחת עומס חשמלי יש הבדל משמעותי. כמו ש- stio אמר אנרגיה לא באה מהאוויר.

+1 למה שאלעד אמר, אמת ויציב.

אני קניתי את האוטו אחרי שהיו לי לפני פג'ו 205, רנו קליאו, סוזוקי סוויפט ומאסתי ברכב שאני לא יכול לסמוך עליו. גם במצב תקין קשה לרוב המכוניות מהשנים האלו לטפס עליות בטח ובטח עם מזגן. מצאתי את הקולט לפני 3 שנים והתאהבתי. ביום הכי חם בעליות של אילת\ ים-המלח\ כנרת עם מזגן לא חסר כוח לרגע ומד הטמפרטורה לא עולה מילימטר אחד מעל שני שליש הגובה שם הוא נמצא תמיד (כדקה או שניים לאחר ההנעה) יש לי בעיה אחת עם הקולט אין לה הנעה 4X4 ולי יש מחלת שטח... אם מחפשים היטב אפשר למצוא כאלו במצב טוב יותר, כמובן שאין מושלם כיוון שאלו רכבים בני 17-18

+1 לאביאל הקולט והסיוויק אינם רכבים ספורטיביים אלא רכבים לצעירים בעלי עיצוב ספורטיבי וביצועים מעט יותר טובים מרכבים משפחתיים דבר הנובע בעיקר מיחסי משקל\הספק מנוע. מצד שני הרכבים האלו מספקים ביצועים טובים מאוד יחסית לצריכת הדלק שלהם בגלל אותו היחס שדיברתי עליו קודם.

אלעד, כשהרכב עומד שנים עם האנד ברקס משוך כל המע' סטטית. במקרה של תיבה אוטומטית ב-D ברכב מונע יש כל הזמן מומנט קבוע שהבלמים צריכים להתנגד לו. באותם רכבים שאני מדבר עליהם הסל"ד עולה גם כשהמנוע קר וגם כשהוא תחת עומס. כדי לשמור על סל"ד תקין

אם הוא העביר מרביעי לשלישי במקום לחמישי מה הייתה המהירות? 120? 130? מסכים איתך שניתוק ההצתה לא קשור פה ולא עוזר. עלול לגרום נזק לגיר ו\או למנוע וכמובן לסכן את הנוסעים ברכב ושאר משתמשי הדרך. אך מקרה חד פעמי ככל הנראה לא יגרום לנזק משמעותי לרכיבים תקינים.

היי דור, אנסה להיות אובייקטיבי ככל שאוכל. הסיוויק האצ'בק והקולט שתיהן מתחרות צמודות מאוד. ביצועים, משקל, צריכת דלק ומחיר. לדעתי בשנת 96 הונדה עברו למנועי וי-טק שנחשבים די מוצלחים והורידו את נפח המנוע ל-1.4 בהאצ'בק במיצובישי ענו להם במנוע חדש החל משנת 97 והלאה. אל תקנה קולט מהדגם הזה אם אתה מחפש ביצועים. בקולט שלי לפי נתוני יצרן 113 כ"ס. מסיבה לא ברורה החל משנת 97 במנועי מיצובישי החדשים יש "רק" 90 כ"ס שעלו ל103 מתישהו(לדעתי בשנת 2000) אני חושב שמשנת 96 הקולט מצויידות בכרית אוויר אחת (אצלי שנת 95 אין) לגבי הפ'גו אני לא מכיר את הדגם הזה. אכן גם כשאני חיפשתי רכב, חיפשתי בדיוק מה שאתה רוצה. קשה מאוד מאוד למצוא רכב שמור כי כמעט כולם ננהגו ע"י ערסים\ילדים\ילדים ערסים\ בני-דודים. עצה שלי: תנהג בכל אחד מהרכבים (אם יש לך עוד מועמדים תנהג גם בהם) ותחליט מה נראה לך הכי טוב ומה הכי מתאים לך אתה מוזמן לתאם איתי סיבוב אצלי ללא שום התחייבות ובלי שום קשר למכירת הרכב. בהצלחה.

בעיה ידועה ברכבים האלו, חפש לך פאנל בפירוקייה הקרובה אליך. מהר, מהר לפני שיגמר.

אלעד אתה שוב טועה ומטעה. ברוב הרכבים היום קיים מנגנון שמעלה את הסל"ד תחת עומס (מזגן, מאוור לרדיאטור וכו') העומס על המנוע כן צורך יותר דלק בעקבות שימוש של הרכב ברכיב הזה (מעין מצערת נוספת) מה גם שזה יוצר בנוסף לעומס על המנוע גם עומס סטטי על הבלמים.

גם אני הייתי עד למקרה כזה, מה שקרה זה שהגלגלים הקדמיים ננעלו ממש כמו בלימת חירום. יש סיכוי שיקרה למנוע משהו, רק אם הוא יזרוק קלאץ, סיכוי קלוש... אם הוא ישחרר קלאץ לאט לאט הרכב יבלם בהתאם ולא יגרם שום נזק.

אור ראשי רגיל - מה אכפת לך שמדליקים, לא אמור לסנוור בלילה ובטח שלא ביום. פנסי ערפל כשמכוונים למטרתם (להאיר בזמן ערפל) לא אמורים לסנוור גם הם. אם מישהו עושה דווקא ונוסע עם אור גבוה ו\או פנסי ערפל שמכוונים כדי לסנוור ו\או קסנון שמכוון גבוה בכוונה כדי לסנוור (כי הבעלים חושב שזה עושה לאוטו "פוזה" ועושה אותו מגניב) נאחל לו שני פנצ'רים ביחד.

אלעד, בולשיט זה בטוח לא וחסר אחריות מצידך להיות כ"כ נחרץ. גיר אוטומטי סובל מאובדן יעילות עם השנים בעיקר מהסיבה הזאת. גם גיר אוטומטי נמצא ב"חצי שילוב" בסל"ד נמוך. מצד שני כאשר הגיר במצב ניוטרל מיסבי הגיר עובדים (אך הם בנויים לזה) הנזק הוא לאורך שנים כלומר שאם יש לך רכב אוטומטי ואתה לא מתכוון לשמור אותו 10 שנים ומעלה אין סיבה שתעביר לניוטרל כל פעם. numnuts - בתיבה ידנית - סרק + ניוטרל = בלאי לגיר סרק + מצמד = בלאי למיסב לחץ השאלה מה אתה מעדיף שיעבוד? רכיב שעולה 50 ש"ח וניתן להחליף כל פעם שמחליפים קלאץ (נניח 70-80K) או רכיב שאמור לשרוד 150-200K ויותר וגם עולה יותר... זאת ההחלטה שלך.

איזה שטויות אתם מדברים? משקולת שמחוברת בנקודה כלשהי על גלגל מסתובב תיצור כוח צנטריפטלי דווקא החוצה כלומר הונטיל לא ירצה להמתח ולהקרע אלא להיפך.

בסופר-לאנסר שנת 97 אני לא מאמין שיש לך גישה לנתוני המהירות במחשב כי אין כאלה. הצעתי אליך היא: 1. קנה רכיב ATD ותבצע המרה לאות דיגיטלי. או 2. קנה נקודת ג'יפיאס וקבל את המהירות ממנה.

אתה לא תאהב את התשובה שלי אבל מגיע לך. לעשות שתי עבירות כ"כ חמורות בשנה וחצי כשאתה חסר נסיון על הכביש? מעבר באור אדום? 92 קמ"ש בתוך העיר? (לפני ההפחתה) אם אני הייתי השופט הייתי שולל לך לצמיתות. מקווה שתלמד את הלקח ותתחיל לנהוג כמו שצריך אתה לא לבד על הכביש ומסכן משפחות שלמות.

עד כמה שאני יודע אין דבר כזה "נורה של ממיר קטליטי" אם תבדוק בספר רכב כנראה שאתה מתכוון לנורת "check engine"

מי שיש לו שישלח הודעה פרטית

סוזוקי גראנד ויטרה 2001, קצרה, ידנית מנוע 1.6 שאני אסב ל-2.0

אני לא בטוח שזה ייצור בעיה בכל אופן איזון של 4 צמיגים יעלה לך כמה? 20 שקל? 30 שקל? תאזן על כל מקרה.

אין שום קשר בין הספק המנוע לטיפוס עליות קשות ויציאה מבורות, אלא אם זה רכב עבירות (וזה לא) אתה צריך הילוך כוח וזהו. עם סוזוקי סמוראי 1.3 קרבורטור (60 כ"ס) נסעתי בכל תוואי שטח. מיותר לגמרי ומסכן את מכלולי הרכב השונים

אני מכיר מרכבים ישנים שיש כאלו שאין למזגן שלהם משאבת חום, כלומר הם יודעים רק לקרר, כשהחימום נעשה רק ע"י רדיאטור חימום של הרכב. כוון את הטמפרטורה למקסימלית כשהמזגן כבוי ותקבל אחלה אוויר חם.

טויוטה קורולה גיר רובוטי מהשנים 2007+ תהיה בחירה מצויינת חסכוני מאוד!