פרטנר.

מישהו כאן מטעה. טל? http://www.netcar.co.il/news/newsca.asp?i=481 שילדה נפרדת? הלוך כוח? סרן חי? אז מהי האמת?

בניגוד לדעה הרווחת - מורה הנהיגה קונה את רכבו במחיר מלא! (בקיזוז מע"מ ). מחליפים רכב כל שנה? בחלומות הורודים ,אולי.

אין לי ציפיות גבוהות מדי שתבין את מצבו העגום של המקצוע הזה בשנים האחרונות. תמשיך להאמין שמורי הנהיגה מתעשרים מלא לעשות כלום. ואגב , לכל רכב יורד הערך (עיין במחירון רכב) רק שמורה הנהיגה מפסיד אחוז גבוה נוסף בגלל יעוד הרכב ללימוד שאותו הוא קונה אגב ללא שום הנחה למרות הבלאי וההתיישנות המהירה.

פליקס המלומד. מילא שהחישוב שלך לוקה בחסר (את העובדה שמורה לנהיגה מפסיד עם קניית רכבו כ25%-30% ואף יותר לא הכנסת משום מה לחשבון למשל) אתה גם מסביר לנו שבכדי להתפרנס בכבוד חייבים גם לגנוב .. מעטים המורים כיום שמסוגלים לעבוד אפילו חצי מכמות השעורים היומית שציינת קודם. ההוצאות הן גבוהות ומחיר השעור כיום הוא לא ריאלי , ואכן הוצאת רשיון נהיגה כיום הוא עסק יקר לחלק מהלומדים אבל מורי הנהיגה לא אמורים לסבסד זאת על חשבונם. לקרוא למורי הנהיגה גנבים ועושקים נובע מבורות וחוסר הבנה (כמו שלך למשל) .

מורי הנהיגה טפשים. אמנם התארגנות לגבי מחיר שעור אסורה ע"פ החוק (קרטל) ,אך אם הייתה עליה כללית ברף מחיר השעורים אולי גם היה רווח סביר בענף הזה. 90 ש"ח לשעור בן 40 דקות נראה לכם הרבה? חכו עד שתנכו מאותם 90 ש"ח אומללים את המע"מ ההוצאות והמיסים. הרבה מכם לא היו יוצאים לעבוד בשכר שכזה. אז נכון שמחיר הטסט האמיר לאחר הסרת הפיקוח והסיבה לכך היא בין היתר שמורה הנהיגה רוצה להמשיך ולפרנס את משפחתו בתחרות וברמת המחירים הבלתי אפשרית הזו. מורים טובים או מורים גרועים, כן משקיעים בתלמיד או מקשקשים בטלפון, תבחרו אתם את המורה הרציני ואל תתפתו לזול ביותר , לסחבק , ולקומבינטור ואז אולי תקבלו יסודות טובים יותר בצאתכם לכביש. אני בניגוד להרבה מכם חושב שמורה לנהיגה מקנה הרגלים בסיסים חשובים מאוד לעיצוב צורת הנהיגה בעתיד, גם אם אינו עוסק ב"נהיגה מתקדמת" . באל אני "רק " בעל מקצוע בתחום, ה"עם" יודע טוב יותר.

ולמתעניינים בסובארו לשיפוץ. במושב גימזו עומדת אחת שנת 78 (כמדומני) למסירה.

האם הנוסחה עדיין עובדת? http://www.kvishim.co.il/kvishim/Articles.asp?id=157&m=1

מבירור עם המדריך עלה שכיוון שלא ידע במדוייק את מחירי ההדרכות הפרטיות (המדריך מרצה בעקר בבסיסי צה"ל), העריך שההדרכה עולה בין כ500 ל1000. לבירורים: http://www.alternativi.com/

"הנני חייל בבסיס בניצנים השבוע בא אלינו אדם שהסביר לנו על הקורס נהיגה מתקדמת וכמה זה חשוב..על זהירות בדרכים ועל חיילים שאיבדו את חייהם בגלל שלא ידעו לתפעל את האוטו. בסוף ההרצאה ניגשתי אליו וסיפרתי לו שאני חבר בפורום ואנחנו רוצים לקבל הנחה בתמורה שנבוא קבוצה... אמר לי אין בעיה 500 שקל. במקום 800 באים עם האוטו שלכם... יש כמה סניפים בקיצור זה הטלפון תארגנו הכול ואני יבוא גם...." ע"פ גרסת המדריך המדובר , לא הבנת נכון את דבריו. מקווה שהוא יגיב כאן בהקדם.

Nurburgring הוא שם גרמני . מעל הU ישנם 2 נקודות. הNU (עם 2 הנקודות כאמור) מבוט "ני" ולא "נו".

http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/LiArtSR.jhtml?objNo=58985

לא לכולם מיועד קורס נהיגה מתקדמת ( בסיסי). לארי ואטאנן, קולין מקריי, לואב, גורנהלם וחבריהם זה באמת בזבוז כסף. אבל לרוב הנהגים זה יתרום. כמה יתרום? ככל שהם יתייחסו לחומר הנלמד ברצינות, יפנימו את הדברים, ישנו (במאמץ לא קטן) את הרגליהם השגויים ויבינו שהקורס נתן להם רק את הכלים, ההכוונה וההתנסות הראשונה בתרחישים שאולי לא היו בהם מעולם לפני כן. לא כל בוגר קורס מיד הופך למדריך. הסכנה שבכך היא האפשרות שלא הבין נכון את הנלמד ואת הטעות ינחיל הלאה לאחרים. אמצעים כמו סקידקאר (אצלנו באלטרנתיבי) למשל, מאפשרים הבנה טובה בהרבה של המתרחש בעת אובדן אחיזה , במהירות איטית מאוד המאפשרת לימוד והבנה טובים יותר. מגרש סטרילי מיועד לתירגולים , נסיון של מדריך שכבר נתקל באינספור תגובות וביצועים , שימת דגש על העקר ולא על הטפל הם חלק מיכולת בית ספר מסודר העוסק בנושא ויתרון על פני הסברים מחברים טובים (שכוונתם טובה). .

גרשון, התוכל להסביר את דבריך? ,לומדים מעט ומשלמים הרבה. חברים ששואלים אותי אני ממליץ לא ללכת לקורס, אבל אני דואג להעביר להם את החומר שמלמדים שם (תיאורטי ומעשי אם אפשר), כי יש כמה עקרונות חשובים שאנשים לא מודעים להם."

נתחיל מזה שב"אלטרנתיבי" אחיזת ההגה המומלצת היא 3 -9. כמורה לנהיגה אני מנחה את תלמידי לאחיזה שכזו בלבד (כשהאגודלים מונחים בחלקו הפנימי של גלגל ההגה- קלות אחיזה לאורך זמן, תחושות מוגברות יותר מגלגל ההגה). אחיזת 2-10 הייתה מקובלת כיוון שגלגל ההגה במכוניות ישנות היה בעל קוטר גדול יותר ואחיזת 3-9 הייתה יוצרת פתיחת ידיים רחבה מדי. באחיזת 2-10 ידיות האיתות, מגבים לא "נופלות" כהמשך טבעי לאצבעות כמו ב3-9. ישנם מורים לנהיגה שאינם רואים חשיבות בהקניית הרגלי נהיגה בסיסים ונכונים ואכן עוסקים ב"הכנה לטסט" .- אתם בחרתם אותם.. בשורה התחתונה - נתקלתי בנהגים המקפידים על נהיגה לפי הספר-תנוחת נהיגה, אחיזה ותפעול הגה, הבנה מלומדת של מושגים והתנהגות הרכב וכו' שנהיגתם אומללה, ואילו כאלה שלא מקפידים על פרטים חשובים שכאלה שנהיגתם חכמה ונכונה. ותחשבו על זה.

"אני לא קורא את אוטו והפעם האחרונה שהייתי מנוי עליו הייתה בתקופתך ונהניתי לקרוא את הירחון. אבל אני מאושר, בתור חובב כלי רכב, שהמונים רוכשים את אוטו ואת הגה ואת ברכב " ואני לא ידעתי שירחון "ברכב" עדיין קיים!! עוד לפני ה"מהפך" שיצר "טורבו" היה "ברכב" העתון העיקרי (ויחידי) לחובבי הרכב בארץ. לא היה אז אינטרנט והכל היה תמים ופשוט. "פג'ו הציגו את ה104 הספורטיבית ZS החזקה עם 66 כ"ס " קראנו בהתלהבות. כל מבחן דרכים (לא היה אז השוואתים ) היה התפעלות אחת גדולה איך "המכונית סוחבת את העליות בקסטל " או "יושבת טוב על הכביש". כש"טורבו" הופיע הבנו פתאום טוב יותר מושגים מעולם הרכב , מישהו העיז גם לקטול ולבקר, ונשחטו פרות קדושות. את העתון הראשון אגב, שנקנה בתערוכת הרכב ההיא סיימתי לקרוא עד סופו כבר באוטובוס בדרך הביתה... היום כבר יש מספר ירחונים וחוברות עבריים . אני נתקל בהם באקראי , פה ושם. לא קונה. אולי זה עידן האינטרנט, אולי המיחזור של הכתבות, אולי משהו אחר. מכל השרשור הזה יצאתי מבולבל , יותר מדי טענות ושאלות. עידן התמימות כנראה כבר לא יחזור, וחבל. מייחל לעתונות רכב מעניינת, לוחמת, מובילה וצבעונית. השאירו את הליכלוך לפוליטיקאים.( זה המקצוע שלהם).

האימפרזה הזו עושה רושם של קניה מוצלחת ביותר. 135000 ש"ח לרכב הנעה כפולה מנוע 2 ליטר 160 כ"ס ,והאצה של 8 ומשהו שנ' ל100 .אמממ... גיר ידני וצמיגים בחתך 55\50 ( לא סגור על זה) נשמע מעניין יותר מ1.6 אוטומטית. ואם צריכת הדלק תכאיב, אפשר להוסיף ערכת גז ( מחשבה של מורה לנהיגה)

פטנט של סובארו (עד כמה שידוע לי) קישור: http://www.drive.subaru.com/Spr03_HillHolder.htm לא נתקלתי במכוניות אחרות.

"אני כתבתי את התגובה שלי לפרטנר, למה שהוא כתב בקשר ליציאה למודיעין. אתה צודק שאין הרבה על מה לפרגן, אבל צריך להסתפק במה שיש, בתקווה שבעתיד יהיה הרבה יותר." השלט המדובר לפני היציאה למחלף בן שמן -מטעה. אין כאן קשר לפירגון. ולא צריך להסתפק במה שיש. תפקיד הגורמים השונים הוא לעשות הכל בכדי שלך ולי יהיה יותר בטוח להתנהל בכבישים. הדרך עוד ארוכה. הדוגמא של השלט הזה הוא אחד מני רבים שאוכל לתת . יותר מדי שגיאות המוכיחות שהאנשים שזהו תפקידם לא ממש מקצועיים בתחום.

טסט פנימי הוא חובה. לכל תלמיד נהיגה חייב להיות "כרטיס תלמיד" שבו בסיום 28 שעורי נהיגה של 40 דקות לפחות , ומעבר "טסט פנימי" המבוצע ע"י המנהל המקצועי של ביה"ס לנהיגה , יש לחתום ולאשר שהתחייבויות אלה בוצעו. מורה לנהיגה שהוא גם המנהל המקצועי של בית ספרו לעיתים מבצע את הטסט הפנימי כאחד משעורי הנהיגה . גם תלמיד הנהיגה אמור לחתום על אותו כרטיס תלמיד בסיום כל פרק ופרק, ובסיכום הכללי.

נתיבי איילון ב8:00 בבוקר לכיוון ת"א.

406 coupe ?

"למה? כי אתה חושב שנהגים וותיקים עוברים איזה הכשרה שמסייעת להם להשתלט על הרכב טוב יותר במהירויות גבוהות?" לנהג ותיק יש בד"כ יתרון על נהג חדש בזכות נסיון רב יותר, מה לעשות? גם אם אין כאן צדיקים וכולנו "מעגלים פינות" רצוי לא להעביר מסר , ובמיוחד לא לנהגים חדשים\ צעירים המושפעים יותר , ש"130 זה בסדר" או ש"160 זה כלל לא מסוכן" . לפחות לא בפומבי. זו דעתי! , עניין של חינוך.

תודה למגיבים!

האם ישנו מקום מומלץ לרכישה זולה?