Pita1.6

תודה. וחוץ ממסנן? שמעתי פעם צירוף מילים "שמן מזגן", האם זה משהו שאמור להיות מטופל כחלק מתחזוקה מונעת?

נעזוב רגע את הבעיות שקשורות לבטיחות, נדלג על הצורך להתאים את מערכת ההצתה ואת המחשב לסוג חדש של דלק. נניח שמישהו הצליח להתגבר על כל האתגרים ובנה מערכת כזאת. עדיין, כמות האנרגיה שדרושה לפירוק מולקולות המיים לחמצן ומימן עולה על כמות האנרגיה שתתקבל משריפת המימן. כל הרווח שיתקבל ממערכת כזאת יבוזבז ליצירת החשמל שדרוש לתהליך. אין יש מאין.

האם קיימת שגרת טיפולים למזגן רכב מעבר לבדיקת כמות גז, או שלא נוגעים במה שעובד?

כל מקרה לגופו. חוץ מזה לפעמים כשרוצים לבחור בין חלפים זולים תוצרת סין/תורכיה לחלפים טובים האפשרות השניה פשוט לא קיימת בחנויות בארץ. אני לא הצלחתי להבין מה בדיוק דבושון שואל, אבל אם השאלה היא האם כדאי אז התשובה שלי שאין תשובה כללית.

עשית חשבון כמה תעלה מונית ספיישל בשנה?

איציק, שאפו! האם מורגש שינוי כתוצאה מהחלפה של 80W90 ב-75W80 ? שאלה : איך כדאי להתניע אחרי החלפת שמן גיר כשהסינכרונים והמיסבים עוד לא טבולים בשמן ? להתניע עם המצמד ברצפה והילוך משולב? מצמד משוחרר וניוטרל?

אם אני לא טועה זה אמור להיות על 1 רק במשך כדקה אחרי התנעה כשהרכב קר, סל"ד נורמלי בסרק במנוע חם (שוב, אם אינני טועה) בסביבות 760 בלי מזגן, תוספת של 100-130 עם. אתה טוען שהגיר נבדק? השערה: האם יכול להיות שבמקום ראשון הגיר נכנס ל-3 ובמקום 2 ל-4? תנסה להתחיל לנסוע ב-3 ותשווה עם תחילת נסיעה בראשון.

מה זה מקורי? יונדאי בעצמה מייצרת סלילי הצתה? או שאתה מתכוון לסליל שיש עליו מק"ט OE?

האם מדובר במנוע בנזין או דיזל? האם הביצועים בהילוכים 3-4-5 בסדר? איך הטורים בסרק? איך ההתנעה? האם הרכב סוחב טוב כשהוא עדיין קר? האם בוצעו בדיקות חיישנים כגון TPS או IAT? חיישן חמצן (למדה)? כנראה שאם נורית תקלה היתה דולקת היית מציין זאת, אך בכל מקרה אני אשאל.

Ignition Coil עבור סליל הצתה, או כויל בעברית פשוטה. חפש Ignition Wires או Ignition Leads אם אתה מעוניין בחוטים. סליל הצתה זה חלק שהופך מתח נמוך של המצבר למתח גבוה שדרוש על מנת ליצור ניצוץ בפלאג. חוט הצתה זה כבל שמוליך את המתח הגבוהה מהסליל לפלאג. בחלק מהמכוניות יש סליל נפרד לכל פלאג והוא מתלבש ישירות על ראש הפלאג, במכוניות כאלה אין חוטי הצתה.

אם זה מלח זה אמור לרדת עם מים, עדיף מים חמים. אם זה הבד שהצבע שלו דהה בגלל המלח אז רק להחליף ריפוד.

בין שלשה חודשים לחצי שנה. אולי זה בגלל סוג של פלסטיק, אולי בגלל חניה בצל, לא יודע. יותר מחודש זה בטוח. איכות התאורה זה עניין סובייקטיבי. אולי מה שנראה צלול ובהיר בעיניי זה דהוי בעיניך, זה גם יכול להסביר למה הנסיון שלך עם המשחה הוא שלילי. לגבי הטסט אתה צודק בהחלט. אם הייתי מלטש רק בשביל הטסט הייתי עושה זאת פעם אחת בשנה.

כתמים לבנים על המושבים זה לא סתם הזנחה. רק השערה: ילדים שמקיאים בנסיעה. עוד השערה: נסיעה בבגד ים רטוב.

השאלה היתה על ניסיון עם פוליש במשחת שיניים, לא על השוואה מול משחה יעודית. אבל אם אתה מתעקש, אז ככה: נכון, ליטוש מוריד שכבה. גם ליטוש עם החומר שעולה 100 שקל מוריד שכבה. ליטשתי עם משחת שיניים יותר מפעם אחת, לא מרחתי שום לכה אחרי הליטוש כי תכלס רציתי רק לעבור טסט בשלום. בדיעבד ראיתי שהתוצאה היא מעל המצופה אז אני חוזר על אותה השיטה. באוטו שלי לוקח לפנסים בין 3 ל-6 חודשים להצהיב בחזרה תלוי בעונה, אחרי זה אני מלטש מחדש והברק חוזר. אולי בעוד 20 שנה זה יעשה חור בפלסטיק, אבל נכון לעכשיו הפנסים בני יותר מ-10 שנים שמתוכם 3 שנים אצלי. ברור שהם לא נראים 100% חדשים לאחר כל ליטוש, אך עדיין מאוד צלולים ומאירים יופי. אולי פוליש עם חומר מקצועי ושכבת לכה להגנה יתנו תוצאה עוד יותר טובה ולאורך תקופה ארוכה יותר, אבל במחיר טיפה שונה. אני גם אבוא ואקצין בטענה שאין כמו פנסים חדשים מהקופסא, אבל זה עוד יותר יקר.

אני ניסיתי במגאן 2003. עובד נפלא וחוסך כסף. חשוב רק שתקח משחת שיניים שמיועדת להלבנה, יש בה גרגירים קטנטנים שעושים את פעולת הליטוש וההברקה. קח מגבת עבה ישנה, תרטיב קצת , תמרח משחה על הפנס, פס של 7 עד 10 סמ אמור להספיק ותתחיל למרוח בתנועות סיבוביות. כעבור שלוש עד חמש דקות תרגיש שהמשחה מתייבשת, בשלב זה אפשר לשטוף את המשחה עם הרבה מים. תשווה פנס שעבר את הליטוש כרגע עם הפנס השני ותתפלא. כמובן שהפנסים צריכים להיות נקיים לפני הליטוש.

ראיתי צמיגים אחרי 15K שחוקים וראיתי צמיגים שעשו 40K במצב סביר. אם היית כותב שהצמיגים עברו 60 אלף או שהם בני 5 שנים התשובה היתה ברורה, אך בנתונים כמו שלך כדאי להראות את הצמיגים למי שמבין.

5K? ז"א 5000 סל"ד? זה מנוע טורבו-סילוני או שטעית בהקלדה?

t=498247 - כאן ? (סליחה, המערכת לא נותנת לפרסם קישור מלא) איכשהו פספסתי. לא ממש מצאתי התייחסות לקירור יתר של המנוע כמו במקרה אצלי, מדובר בכמעט שלב אחד מתחת לאמצע. האם יצא לך להתחבר למחשב לקבל קריאה מדוייקת מהחיישן? האם סידרת את המזגן? ומה לגבי סל"ד סרק, גם אצלך זה רוקד?

תודה. גם אצלך המזגן מסדר את הטמפ' באזור 90 פלוס-מינוס מעלה אחת? ומה קורה אצלך בנושא יציבות סל"ד סרק?

תודה על ההגובה. הצלילות לאזור של 73 היו בדיוק בירידה קלה במהירות של 110-120 (כביש החוף בין רישפון לוינגייט מי שמכיר), בלי מזגן כמובן. בישורת הטמפ' יותר באזור 80-86, כלומר עדיין מתחת לפתיחת תרמוסטט. הטמפ' של פתיחת תרמוסטט לפי הספרות היא 89 מעלות, לא זוכר בדיוק מה טמפ' של הפעלה ראשונה של המאוורר, זה איפשהו באזור 90 פלוס. מעניין איך המזגן מייצב את התנודות של חום מנוע, גם כלפי מעלה וגם כלפי מטה

שלום מהו טווח תקין של טמפרטורות של נוזל קירור ? בנסיעה בפקקים או ברמזורים השעון נוטה להיות בין אמצע לשלב אחד מעל האמצע, סורק מראה חום בין 95 ל-103 מעלות. בנסיעה מהירה בכביש השעון יורד בערך בשלב אחד, כלומר מתחת לאמצע, וקריאת הסורק נעה בין 78 ל-86 מעלות, עם צלילות מאוד קצרות ל-73-76. התופעה קוראית גם כשהחום בחוץ 30 וגם כשהחום 15. חשוב לציין שכל זה קורה בנסיעה בלי מזגן. בנסיעה עם מזגן השעון מתייצב על האמצע ולא זז משם לא משנה האם ואיך אני נוסע, הסורק מראה טמפרטורה למופת 90 מעלות. האם הטווח בלי מזגן הוא תקין? תחושת בטן שלי אומרת שלא כל כך, אבל קטונתי. האם למישהו יש ראיון למה יש כזה הבדל קיצוני, 80 עד 100 מעלות? אוסיף גם שלא מזמן הוחלף קיט טיימינג, כולל משאבה ונוזל קירור, באותה הזדמנות ביקשתי גם להחליף תרמוסטט. התופעה שתיארתי היתה גם לפני ההחלפה והיא נשארה אחרי ההחלפה. ההחלפה נעשתה במוסך של רנו (לא לובינסקי), כל החלקים מקוריים. אין בריחת נוזל נראית לעין, הכמות היא אותה כמות המילאו לי והרכב נסע מאז איזה 10 אלף. השמן נקי ואין בו סימני מים או קצף או טחינה. יש עוד נתון, לא יודע אם רלוונטי למקרה: הסל"ד בסרק בלי מזגן אינו יציב לגמרי, השעון טיפה "רוקד", והסורק מראה בין 725 ל-780, כאשר בספרות ראיתי שסל"ד סרק במנוע הזה (K4M700) אמור להיות בסביבות 760. האם התנודות האלה תקינות? ניקוי של מנוע צעדים בספריי קרבורטורים לא עזר.

תודה משה. עקב ותק קטן בפורום אינני מורשה לשלוח הודעות פרטיות. avisp, mark_Avn - אתם מוזמנים לפנות אלי באימייל שמופיע בVCARD בפרופיל שלי

משה שלום, האם הסתדרת עם הNFJ ? אני גם צריך את השמן הזה, רציתי לשאול אם מצאת אז איפה, ואם לא מצאת אז האם אתה עדיין מחפש שוטפים לרכישה.

שלום חיפשתי את אותו השמן בשביל המגאן שלי וחוויתי בדיוק אותו פינג-פונג מיבואן למשווק ומשם לאיזה סוכן שלא מחזיר טלפון. כשהתקשרתי ליבואן אמרו לי שהם מוכרים רק בקרטונים של 12 בקבוקים, כל בקבוק בגודל ליטר אחד. אני אישית צריך כמות של 3.4 ליטר, כלומר ארבעה בקבוקים. חשבתי אולי נוכל להתארגן לקניה קבוצתית של קרטון. אני נמצא באזור המרכז.