thebaron

אתה צודק, אחוז ניכר מנתון צריכת הדלק קשור לרגל ימין שלנו. באופן אישי, אני לא מסוגל לנסוע לאט. הממוצע הכי נמוך שהגעתי אליו היה 10 ק"מ לליטר. בטוח שניתן ב"נהיגת סבתא" להגיע לנתון טוב יותר.

אתה צודק! התבלבלתי כנראה עם הרכב השני שלנו שנושם בעיקר אוויר - סוזוקי אלטו...

סליחה, נכון! תיקון טעות, עלות הדלק יוצאת 1,136 שקל בכל חודש...באמת 300 שקל לא היה הגיוני...

אז לא הבנתי. קובץ הסרט כולו לא יושב במחשב? ובכל זאת לא צריך חיבור אונליין?

תודה למגיבים. אז אם הורדתי תכנים למחשב או טאבלט, אפשר לראות אותם בכל מקום? לא צריך חיבור אונליין, או סיסמא? נכון? איזה פרמט הקבצים? AVI?

בגדול אתה צודק. כמו שאמרתי, סיכוי גבוה שאפשר להמשיך לנסוע שנים עד שהגיר ישבוק. אבל אני פרפקציוניסט, ובנוסף, אשתי בעיקר נמצאת עם הרכב, לא בא לי שהיא תתקע עם גיר משבית נסיעה.

בימים אלה אני סוגר ארבע שנים עם מאזדה 5 שנת 2008. זה הדגם לאחר מתיחת הפנים, כלומר, עם גיר אוטומטי חמישה הילוכים, בקרת יציבות ופנסים אחוריים שונים. זו גרסת אבזור Luxury (קצת נדירה יותר מאקזקיוטיב), הכוללת בקרת אקלים דיגיטלית, מחשב דרך מלא וחישוקים קלים. מאד מרוצה מהרכב כמוביל משפחתי, ולא רואה את עצמי מחליף אותו בשנה הקרובה. אם להחליף בעתיד, אז כנראה רק לרכב פנאי-שטח עם שבעה מושבים, עם עדיפות ליכולת שטח - אולי סאנגיונג רקסטון. מרווח, נוחות ואבזור: אנחנו משפחה בת 5 נפשות, כך שמלכתחילה לא הייתי חייב רכב עם שבעה מושבים, יכולתי להסתפק במשפחתית גדולה או משפחתית סטיישן. מאזדה 5 מציעה למעשה 6.5 מושבים, אז אני סבור שאם היינו שבע נפשות, לא הייתי קונה אותה. אותי המרווח הפנימי סיפק ביותר, כולל תא המטען, ולעיתים השתמשתי בחלקו (כלומר, פותח מושב אחד), נדיר שאני פותח גם את שני המושבים מאחור. מאד שימושי שיש דלתות הזזה! האבזור מספק באופן כללי. שמתי מערכת מולטימדיה סינית די מחורבנת, אך עושה את העבודה. ברכב יש מסך DVD יורד מהתקרה - נחמד. נוחות הנסיעה סבירה בהחלט, אם כי מושב הנהג קצת קצר לטעמי, ולא הכי תומך. בידוד הרעשים לא מספיק טוב. ביצועים: בסך הכל סביר, המנוע יודע לספק שיוט נינוח, ואני גר באיזור הררי, מה שמאפשר לי לעלות את העליות התלולות באופן טוב. מי שמחפש ביצועים טובים, ובכן, מאזדה 5 לא מיועדת לחורכי אספלט מצויים. נסועה: הרכב סגר כעת 239,000 ק"מ כלומר, נהגתי עליו 91,000 ק"מ בכל התקופה הזו, מה שאומר בממוצע 22,750 ק"מ לשנה. צריך לציין שזה רכב שני במשפחה, או ראשון – תלוי מתי. הרכב השני שלנו הוא סוזוקי אלטו. דלק: מאזדה 5 לא חסכונית, ובנוסף, יש לי רגל די חזקה על הדוושה, ומרבית השנה עם מזגן. תמהיל הנסיעות: 50/50 עירוני/בינעירוני. הרכב צורך אצלי בממוצע 9.5 ק"מ לליטר בנזין. כלומר, צרכתי 2394 ליטר דלק בשנה אחת ובתשלום כולל זה צריך לצאת בערך 14394 שקל (לשנה אחת). כשאני רוצה חיסכון בדלק, נניח לנסיעה עירונית, אני לוקח את האלטו. אמינות: בסך הכל, מאזדה 5 אמינה מאד. מלבד טיפולים והוצאות על בלאי, לא הייתה שום תקלה משביתה. ההוצאה הכי גדולה שלי הייתה שיפוץ גיר (4000 שקל), שביצעתי בערך ב-200 אלף ק"מ. בגדול, יכולתי להמשיך לנסוע כך עם הגיר שנים אחדות, כשיש "מכה" קלה בהחלפת הילוכים. סיכום עלויות אחזקה, במספרים (עלות כוללת ל-4 שנים) בתקופה זו עלויות האחזקה הכוללות +/- 19,268 שקל (רק אחזקה, לא כולל רישוי וביטוחים וגם לא כולל אבדן ערך). זה יוצא בערך 400 שקל לחודש עלות אחזקה. בתקופה זו עלות הדלק הכוללת +/- 57,434 שקל. זה אומר בערך 1200 ש"ח בחודש לדלק. מי שרוצה לראות רשימת פירוט עלויות מלאה, יכול להיכנס לקובץ הנ"ל. דוח טיפולים-מאזדה5 מעודכן לקארספורום.pdf

גיסי טוען שהוא רואה בטיסות ללא בעיה את כל הסרטים שהוא הוריד לטאבלט ולמחשב הנייד שלו. האם זה נכון? המוזר הוא שבשביל להשתמש בתוכן של נטפליקס צריך סיסמא, כלומר, להתחבר לשרת, ובטיסה מן הסתם אין חיבור אינטרנטי. האם אני צודק או טועה? אגב, אם הסרטים יורדים במלוא נפחם, הרי שזה צריך להיות נפח עצום לכל קובץ סרט.

מהם המתקנים הענקיים הללו? Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

האם מדובר במוצר שלגביו שאלתי? אנשים פה שרשרו את עצמם לדעת, על טמפונים, ושאר ירקות. וגם לא שאלתי לגבי המוצר Balm. שאלתי אך ורק לגבי Nivea Men Protect Care Intensive - Feutigkeitscreme -50ml.

נורא פשוט, אתה הולך עם הבורג לחנויות שמיבאות ומוכרות ברגים. יש כמה וכמה כאלה ברחבי הארץ, פשוט תרשום בגוגל. הם מודדים במקום, כפי שאתה עשית, ומתאימים לך בורג בדיוק לפי צרכיך. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

עוד מישהו?

כן, ברור שיש באינטרנט. אבל שאלתי אם יש להשיג בארץ.

עדכון: מסתבר שבעפולה (מרחק זהה מהבית שלי ביחס לחדרה) יש עסק חצ'פורי קטן, של זיוה. טעמתי, היה נחמד, לא נפלתי. המקום נקי, המבחר מגוון והמחיר סביר ואם רוצים ביצה או טעמים מיוחדים, צריך להתקשר מראש.

אני קונה בגרמניה קרם לחות 50 מ"ל של NIVEA. מאד מרוצה וממליץ, אחרי הגילוח, בייחוד בחורף. בגרמניה המחיר 4 אירו בערך. האם ניתן למצוא אותו בארץ? בכלל? ובאיזה מחיר? אני לא נתקלתי.

החיים מורכבים... ובקיצור, אני לא יכול. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

אם רישיון הרכב הנוכחי מאפשר נהיגה עד 14/3, האם אני יכול לגשת לבצע טסט באותו היום, כלומר 14/3? האגרה כבר שולמה...

בעבר, קיווינו שמוצר חשמלי יחזיק לפחות עשר שנים ורבים מהמוצרים הללו אכן שרדו עשרים שנים ויותר. אני חושב שהתובנה הכי משמעותית עבורנו כצרכנים בשנים האחרונות היא בהכרה שמוצרי חשמל ביתיים תוכננו מלכתחילה לשרת אותנו שלוש-ארבע שנים ולא יותר מכך - אז אולי פשוט לרכוש מוצר במחיר בינוני או זול ולהחליפו בלי נקיפות מצפון כעבור מספר שנים? כמו שמחליפים טלפון סלולרי. אפילו יצרני מוצרי הצריכה מודים בכך, והם כמובן אינטרסנטים, ומאד רוצים שתחליפו את המוצרים שלכם בבית בתדירות גבוהה. זאת ועוד, האיכות ירדה במקביל למעבר הייצור ממדינות המקור המערביות למדינות עולם שלישי. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

מותגים/יצרנים שאני מרוצה מהם בתקופה האחרונה: באוקנכט (גרמני) ואינדסיט (איטליה). מותג של אחקטרה שמאד איכזב אותי למרות השם החזק: סאוטר. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

במהלך השנים מאד התאכזבתי מהשירות ומהמוצרים של אלקטרה. רשת מחסני חשמל קשורה אליהם. חברות שלטעמי נותנות שירות טוב יותר עם מותגים אמינים יותר: ניופאן. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

אל תינעל על מותגים "גרמנים". כבר מזמן חלפה תהילת עולם וחוץ מהשמות, לא תמיד נשאר משהו. בחר מכונה לפי המלצות, ותראה שיש הפתעות בחיים. כלומר, מותגים לא גרמנים, בחצי מחיר, עם אמינות ותמורה הרבה יותר טובה למחיר. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

לטעמי היא מהממת, לא פחות. רק שמלפנים היא קצת "פרטית" מדי, לטוב ולרע. אולי מסילות גג עדינות היו מדגישות את אופי הרכב כקרוסאובר. לגבי אחד המגיבים שהזכיר את ה_CX-4, הרי שנדמה לי שהיא משווקת בשוק הסיני, לא היפני. באמת היא קצת מיותרת ברווח בין CX-5 ו-CX-3. בכל מקרה, שילוב בין מחיר יקר יחסית בארץ, להקצאות עולמיות קטנות מאד בגלל שמאזדה עדיין לא מצליחה לעמוד בקצב הייצור ביחס לדרישה עולמית, כבר יצרו מצב שה-CX-3 נדירה מאד בארץ, וכך יהיה גורלה גם של זו שנחשפה זה עתה. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

מה ז"א? יש מספיק מכוניות שאין להן רצועת טיימינג. המשמעות לא אק פחות כאב ראש, בעיקר חיסכון כספי ניכר בעלויות אחזקה. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Farkash7, ידעתי שהפוסט שלי יגרור אמוציות, בעיקר מחובבי פיג'ו. זה כמו שקהילת הואגיות לא מוכנים להודות שהמכלולים המכניים שלהם (מנוע טורבו, גיר רובוטי, וכן, גם מותחני טיימינג פה ושם) הם פשוט... זבל עופות. אני מצטער אם אני גורם עכשיו לכמה מכם להתעצבן, לכל אחד יש הרי גאוות יחידה וכבוד שהוא לא רוצה לרמוס. כולם גם רוצים תמיד לשדר שהם קנו את הסחורה המשובחת ביותר... אז כן, כשאני מחפש מכונית, אני רוצה אחת שאני אנהל אותה ולא היא תנהל אותי. למה בכלל להתעסק עם טיימינג? לא חסרות לנו צרות בחיים? Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

לא רוצה להרוס לך, אתה בונה על פיג'ו 208. בסך הכל רכב נחמד ומבוקש. אצלי הכלל הוא לא לקנות רכב עם רצועת טיימינג (וגם לא טורבו או גיר רובוטי אבל זה לא שייך...), השיעבוד והחשש פשוט לא מתאים וזה מפתיע שיש עדיין מכוניות עם מנועים בעלי רצועת טיימינג. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk