capri77

לא ראיתי פיור וויט, כנראה בגלל הגבלת המחיר, כלומר הן פורסמו ביד 2 במחירים קרובים ל 60 אלף לשנתון 2015 למשל...) לא נהגתי על מאזדה 2, כך שאין לי אפשרות להביע עליה דיעה אמיתית... לעומת זאת, פיג'ו 208 לעומת מיצובישי ספייס סטאר - ה208 עדיפה ממש, לגמרי, מבחינתי.

הדגמים המומלצים של מאזדה 2, למיטב הבנתי, הם מסוף 2015. רכבים שעלו לכביש בסוף 2015 קשה מאד מאד מאד למצוא כי הם מעטים ונחטפים, למרות מחיר שעובר את ה50 אלף (שנתון 2016 כבר קופץ לסביב ה60 אלף). אם יורדים לתחילת 2015(או לשנתון 2014), המחיר אכן יורד, אבל אז אפילו הדינמיק מגיעה ללא אבזור, לפי מה שראיתי. חפירות פה בפורום העלו שהדגם הקודם של מאזדה 2(2014 או תחילת 2015) היה חלש יותר, ובטיחותי כנראה פחות. אשמח לגלות שאני טועה, מאזדה 2 2014, אפילו תחילת 2015, לא נפוצות, אבל לפעמים לפעמים עוד אפשר למצוא. השאלה אם מאזדה 2 2014 או תחילת 2015, תהיה באמת באמת עדיפה על פיג'ו 208 2016, למשל, כי זו ההשוואה הרלוונטית. (מוסיפה שבשנה של מעבר על מודעות ביד 2 ובקומו, לא ראיתי אפילו פעם אחת פיור וייט למכירה...

כי ההתעקשות על מאזדה 2 והחיפוש אחריה הביאו לזה שאני כבר הרבה חודשים מחפשת רכב ובסוף כבר נשארתי בלי רכב, לא הישן שלי ולא חדש. מאזדה 2 הפכה למיתולוגיה. אפשר, אולי, בקושי, למצוא את הדגם שלפני שנוספו מערכות בטיחות, במחיר גבוה. בלתי אפשרי למצוא רכב מסוף 2015 ומחיר שיורד מ55 אלף או יותר. ממה שקראתי פה בפורום ובכלל, מאזדה 2 מ2013 או 2014, או תחילת 2015 לפני ששונתה, לא תהיה בטיחותית במיוחד, לא מאובזרת בכלל, כנראה לא הכי נוחה(לא הייתה לי הזדמנות לנהוג על כזו), במחיר די גבוה, כך שפרט לאמינות ושוק במכירה, התעוררו בי ספקות שיש לה יתרונות. אני צמודה למודעות, כשיש משהו רלוונטי, שזה נדיר, מתקשרת אפילו עשרים דקות או פחות אחרי שהמודעה עלתה ונענית שהרכב כבר נמכר. התחלתי לחפש כזו מזמן. בתקציב סביר. אי אפשר היה למצוא. חשבתי שהמחיר יירד. בכל זאת, שנתון התחלף בינתיים. כלום. בינתיים נאלצתי/החלטתי גם לרדת קצת בתקציב, מאחר וראיתי שממילא אין תמורה לתקציב המקורי והרגשתי שאני ממילא רודפת אחרי איזו רוח רפאים שהיא אגדה אורבנית....

אין מלא... בתאוריה זה נכון. בפועל פחות. אין לי אפשרות להמשיך לחפש עוד חודשים, לחכות שתצוץ...

בטרייד מוביל דווקא אמרו שאין להם כ"כ מה להציע, וגם הרגשתי שמורחים אותי... אולי נפלתי על סוכן ספציפי, אבל ממש לא יצאתי משם בהרגשה טובה. ההצעה היחידה שהייתה שם הייתה של 308 גם כן עם ק"מ גבוה(קצת פחות מזו לשנה, אבל עדיין לא ק"מ נמוך). המחירים שם היו גבוהים יותר לכל הרכבים וללא אחריות(האחריות רק בתוספת תשלום נוספת). אגב, אם הם מקבלים את רוב הרכבים שלהם מלובינסקי טרייד, ההיגיון אומר שבלובינסקי יישארו הרכבים הטובים יותר, לא? ונורא קל לומר שיש הרבה ביד 2... כולם אומרים את זה, עד שהם באמת צריכים לחפש רכב לעצמם, בלי קשרים וחברים במקומות הנכונים/עם הרכבים הנכונים... אתה קצת חווית את זה בעצמך, ראיתי את הפוסט שלך לפני קניית ההונדה... אני כבר מחפשת הרבה מאד זמן, חודשים, אולי אפילו שנה ויותר, ותמיד כולם חושבים שיש המון הצע ואיך לוקח לי זמן (לא התחלתי מפיג'ו, חיפשתי רכבים אחרים, כמו הונדה ג'אז ומאזדה 2, בתקציב יותר גבוה, עברתי לפיג'ו בין השאר כשהתייאשתי מהחיפוש ונמאס לי מהבלאגן, ובשל אילוצים ובלתמים שקרו במהלך השנה נאלצתי/בחרתי לצמצם קצת בתקציב, וכבר בלתי אפשרי להמשיך לחפש לנצח, בינתיים כבר פחות או יותר נשארתי לגמרי בלי רכב כי שלי בזמן הזה הלך ודעך). כשאתה בודק בפועל ועובר על תוכן המודעות, או מתקשר, או אף מגיע לראות את הרכב, אתה מגלה שאין הרבה אופציות כמו שזה נראה. דגם פחות מאובזר, רכב מהשכרה, ק"מ לפעמים לא הרבה יותר נמוך או אפילו יותר גבוה, פרטים לא נכונים במודעה או אפילו בטלפון, סיפורי סבתא בשפע, או שהרכב בנהריה כשאני מהמרכז. חלק עצום מהמודעות ביד 2 הן לא של ידיים פרטיות אלא מגרשים קטנים או סוחרים מוסווים. במקרה הזה, נראה שהמחירים שמבקשים ביד 2 די דומים למה שבלובינסקי הציעו לי, הרבה פעמים דווקא על הדגם הפשוט יותר. ספציפית לא רואה כרגע הצע עצום של הרכב הספציפי הזה. (או רכבים אחרים... חיפשתי כבר כמעט כל סוג רכב שיכול להיות רלוונטי לצרכים). לא קיבלתי מחיר רצפה, אך עושה רושם שקיבלתי מחיר סביר... פחות או יותר. מאחר ואצלם גם יש שנתיים אחריות, אני לוקחת בחשבון שזה כלול כך או אחרת בעלות הזו. ואכן, ק"מ גבוה, אחרת כבר הייתי היום אחרי בדיקה מטעמי במכון בדיקה. עדיין מתלבטת בדיוק בגלל זה, ובאתי להתייעץ פה כדי להבין מה יכולות להיות ההשלכות המכניות. קרסו ממה שראיתי מציעים פחות או יותר רק רנו, פחות רלוונטי מבחינתי. אוטוסנטר זה בערך המקום היחיד שעוד לא הייתי בו ושוקלת בהחלט לקפוץ אליהם. הייתי בערך בכל מקום אחר כבר... הפיג'ו בסופו של דבר נשקלת בגלל שילוב של מחיר, עם בטיחות ביחס לגודל הרכב, ובונוס נחמד של נוחות נהיגה/ישיבה ואבזור נחמד (רוב הסופר מיני בתקציב שלי רחוקות מלהיות בעלות בטיחות סבירה). מה שכן, מרגישה שהעובדה שאני אישה גורמת לחלק מהמגרשים, גם הגדולים, לזלזל בי. לא בכל מקום, לא גורף לכולם. אבל לגמרי נתקלת בזה. מתסכל מאד.

כן, מודעת לבעיית הרצועה לפי המידע שיש פה בפורום. רמת אבזור טובה, זה דגם active(כנראה פרו, לא בכל מקום יש התייחסות לפרו). חיישני רוורס, מובילאיי, מסך מולטימדיה, חיישני לחץ אוויר... וכן, האמת שהמחיר נראה בהחלט בסדר, אם כי עדיין במו"מ על המחיר.

הי פיג'ו 208 2016 עם 103K ק"מ מליסינג של לובינסקי טרייד. במידה והרכב עובר בדיקה /תוצאות הבדיקה מטופלות. האם יש משמעות לקילומטראז הגבוה? אם לא יהיו בעיות מיוחדות או הפתעות גדולות בחיים, הרכב יהיה אצלי לפחות 4-5 שנים כנראה. עם ממוצע של פחות מ15 אלף ק"מ בשנה, ככל הנראה. כך שאצלי צפוי להתחיל להתקרב ל200K.. בנוסף, למה חשוב לשים לב בהיסטוריית הטיפולים? מודה שעברתי עליה בלי להתייחס לתאריכים למשל אם כמות הטיפולים, אלא רק לתוכן(מה נעשה בכל טיפול). למשל רצועת הטיימינג הוחלפה ב72 אלף ק"מ, לאחר שנדלקה נורה. תודה מראש לעוזרים

גם המוסכניק שלי ככה... הזדעזע כשאמרתי לו שאני שוקלת לקנות פיג'ו...

יש פה מישהו אולי שעבד באמדוקס והייתה לו פיג'ו 208 בליסינג...?

כמובן שלא מתכוונת לוותר על בדיקה משלי, השאלה באיזה מכון בדיקות אני יכולה להיות בטוחה שלא עושים אתי הבדיקה לטובתם, מאחר והם מגרש גדול עם קשרים...

יכול לתת לי דוגמה אולי איפה הראו לך בדיקה? האמת שבשום מקום שהייתי לא מוכנים להראות לי בדיקה, כולם אומרים לי את יכולה לקחת לבדיקה, אנחנו כמובן מתחייבים לשלם על הבדיקה אם... מתגלה... בלה בלה... מטרייד מוביל ירדתי בינתיים. כן ראיתי רכב בלובינסקי טרייד שאני שוקלת. הראו לי היסטוריית טיפולים. הרכב היה תחת ליסינג שלהם, כך שאני משערת שבמקרה הזה לא ביצעו בדיקה. אחריות יש, לשנתיים.

אם הדרישה שלו היא 2016 לכל היותר, סיוויק האצ'בק ממש לא נכנסת בתקציב הזה... מפרסמים 2016 בהרבה הרבה יותר, אפילו 2015... לא ראיתי ב50000, בטח לא עם ק"מ נמוך...

נכנסתי לטריידמוביל. לא מראים טופס בדיקה(מילא, גם ככה לא תמיד אמין). ולא נותנים אחריות לאחר קניה, אלא רק בתוספת תשלום לא כ"כ קטנה. לטענת המוכר היתרון שלהם הוא בזה שהרכבים שאצלם הם רק מידיים פרטיות, אבל זה לא נראה לי כזה יתרון כשמציעים למשל רכב שנתון 2014 או 2015 שעבר כבר 3 ידיים ממילא... זה אכן ככה? או שנפלתי על שיטת מצליח של סוכן מכירות ספציפי? תודה!

עונה על החלק שאני חושבת שאני יודעת - היה שינוי במאזדה ב2012 אם אני לא טועה, ובאמצע 2015. דגמי 2015 לא חדשים, זהים לאלו מהשנתונים שלפניהם(החל מ2012) לגבי הבדלי המחירים, אתה יכול לבדוק פשוט מחיר במחירון יד 2 לשנתון הזה ולדגם מאזדה 2 ותראה שההפרש יכול להגיע גם ל14000 ש"ח לדגם הדינמיק לגבי ההבדלים, אני לא יודעת את כולם. יש הבדל במערכות הבטיחות שהתווספו בדגם החדש, בצורה החיצונית, אני חושבת שגם המנוע אחר. אבל לא בקיאה מספיק בפרטים כדי לענות על זה במדויק מספיק

הלכתי לראות רכב. במודעה פורסם שם דגם לא נכון, ויד ראשונה. מודה שעל הדגם אפילו לא שאלתי מדוע פורסם כך. היד - ברישיון הרכב מופיע 2 בעלים קודמים. הטענה הייתה שזו טעות במודעה ויתוקן. עד פה סבבה, קורה שטועים. אבל - על השאלה כמה זמן הרכב אצלם, התשובות היו קצת לא עקביות. וגם ההסבר שלהם מכסה בעצם העברת בעלות אחת, לא שתיים...(שנתון 2014). הרכב מאד שמור, פנימית וחיצונית, עם ק"מ מאד מאד נמוך. האם לוותר על הרכב מראש, כי כל חוסר אמינות מיד מהווה עילה לפסילה ולהתרחק כמו מאש(מדובר בסוג רכב נפוץ, אם כי הק"מ הנמוך מפתה), או שיש טעם לקחת לבדיקה?

משעשע, קצת, כי במקרה אני בדיוק כרגע נוהגת כמה ימים על סובארו אימפרזה 2007 שחברים השאילו לי עד שאמצא רכב לרכוש

מהחוויה שלי, זה לא רק עניין של ליסינג. גם רכבים פרטיים לגמרי עוברים לרוב דרך סוחרים, אפילו לפעמים כשמדובר ברכב שעבר יותר מיד אחת, והוא כרגע בידיים פרטיות, יכול להיות שנמכר קודם דרך סוחר... בדיוק יצאתי משיחה ארוכה עם מישהו בתחום הרכב שאמר לי שהכל היום כמעט רק במגרשים...

הבנתי, תודה! 2015 חורג הרבה מהתקציב.. (כל הרכבים מומלצים מ2015 ומעלה, למשל גם מאזדה 2 והונדה ג'אז, אבל בפועל המחירים של השנתון הרלוונטי מתחילים ב52, 55 אלף לרכב במצב טוב)

מה נחשב הדור החדש של i20? החל מאיזה שנתון? 2012? לגבי פז'ו יש לי חששות לגבי האמינות מעבר לגיר. לא מעוניינת להמשיך עם פולו או פאביה, בעיקר לאור עלויות התיקונים וחלקי החילוף שחוויתי עם הפולו... והסיבוכיות שם בכל תיקון לעומת הפשטות של הקוריאניות/יפניות... וכן, אני נוסעת הרבה בפקקים, כרגע מחפשת את העבודה הבאה, אבל מאמינה שאין מנוס ויהיו פקקים גם בהלוך חזור מהעבודה הבאה. מודעת לעניין הכלב, תודה! בפולו זה לא התאפשר, ותמיד הטריד אותי. לרכב שיהיה כבר הכנתי חגורה...

הי מחפשת רכב, ומתקשה להתמקד במה לחפש (ואחרי כל כך הרבה התחבחבשות, זה הפך להיות כמעט דחוף) ואחרי נהיגת ניסיון על מיצובישי ספייס סטאר 2017, אני עוד יותר מתלבטת... נהגת יחידה, ממוצע שנתי פחות מ15K ק"מ. 98% מהנסיעות ללא נוסעים ברכב (חוץ מכלב ). לא בטוחה איפה תהיה העבודה הבאה שלי, אבל סביר שהנסיעות ימשיכו להיות נסיעות משולבות עירוניות ובין עירוניות הרבה בפקקים של סובב תל אביב... תקציב ~ כ40 עד 46 אלף בגדול בשאיפה להשתמש ברכב לפחות 5 שנים, אולי יותר (הרכב האחרון היה פולו 2006, אצלי מאז 2011). הדרישות הן בטיחות, אמינות ויהיה נחמד לקבל קצת אבזור. באופן טבעי הנטיה וההמלצות הן לכיוון רכבי הסופר מיני (לא מעוניינת במיני). התנסיתי במיצובישי ספייס סטאר היום - למנוע החלש/רועש אפשר להתרגל. המושב לא כל כך נוח, האבזור כיפי. אבל - זה פחות מרגיש טוב. מודה שאני מרגישה טוב יותר לנהוג דווקא על רכבים שמרגישים יותר "כבדים" (הפולו - יחסית לקטגוריה שלה, פורד פוקוס 2011 שהיתה לי פעם לחודש בודד, אפילו אופל אסטרה 2013 שאני משתמשת בה מדי פעם, ועוד). אולי כי הרכב הראשון שלי היה אאודי 80 כשקניתי את הפולו השיקול היה בטיחות מול היפניות/קוריאניות הקטנות של אותה התקופה, ולצערי או לשמחתי זה הוכיח את עצמו כשג'יפ החליט לנסוע ישר בנתיב של שמאלה בלבד ונכנס בי - בדלת הנהג - ולא נפגעתי. בנוסף, הסופר מיני מאד מבוקשות אז יותר קשה למצוא אותן ועייפתי מהמרדף... אז אני תוהה - האם יש אופציות שיתאימו לי יותר ? מניחה שזה יגרור ירידה בשנתון ? האם תידרש פשרה על אמינות / עלויות אחזקה (חוץ מדלק, כמובן) ?

אכן, קשה למצוא יחסית. השאלה היא כמובן פחות בהשוואה בין דגמי המאזדה, ויותר בהשוואה בין הדגם הזה לאלטרנטיבות אחרות באותו סדר גודל של תקציב. בסה"כ די ברור שאם הייתי יכולה להוסיף עוד-כמה-שיותר-כסף, בגדול ככל שהייתי עולה בשנתונים כל הרכבים היו בטיחותיים יותר...

התכוונת שמיצובישי ספייס סטאר היא אופציה יותר טובה מבחינת בטיחות ? ומה לגבי אמינות ? התקציב הוא בסביבות 40K, אם תהיה הצדקה אמיתית ואמצא משהו שבאמת באמת מצדיק את זה, אז התקציב יכול לעלות גם עד ~46K. אחרי תקופה ארוכה שחיפשתי ב50K וגם קצת יותר, הגעתי למסקנה שעדיף להשאיר כסף בצד לתיקונים/טיפולים/השבחות לאחר הרכישה (התקציב ירד בשל שינויים בנסיבות מאז שהתחלתי לחפש). משתמשת יחידה ברכב, מעט מאד נסיעות עם נוסעים נוספים, בין 10K ל15K ק"מ לשנה, רוב הזמן הנסיעה היא עירונית+בינעירונית באזור המרכז (=פקקים), עם מעט נסיעות בינעירוניות ארוכות יותר בסופי שבוע. הקריטריונים החשובים הם בטיחות, אמינות ועלויות אחזקה סבירות (מגיעה מפולו 2006, שם עלויות התיקונים נעות בין סביר לרחוק מסביר...). חורשת פה את הפורום כבר הרבה זמן ולא מצליחה כל כך להגיע למסקנות. מודעת לזה שצריך לעשות פשרות, בעיקר במגבלות התקציב. רכבים שחשבתי עליהם הם המיצובישי ספייס סטאר, סוזוקי ספלאש (לא מוזכרת בפורום כמעט בכלל), מאזדה 2 (אם כי המחירים שלה לפעמים מרגישים מוגזמים וקשה להשגה), הונדה ג'אז (דורשת ירידה נוספת בשנתון וגם כן נדירה מאד), i20 ... מנסה לא לרדת נמוך יותר מאשר שנתון 2014... תודה

הי במידה והשיקולים הם בטיחות אמינות אבזור(יהיה נחמד, מוכנה להתפשר בנושא) האם מאזדה 2 לפני סוף 2015(תחילת 2015, או אפילו 2014) עדיין מומלצת? ברוב ההמלצות מדובר על הדגם מסוף 2015 והלאה. כנל לגבי הדגם? האם הדגם הבסיסי עדיין מומלץ?(הכוונה לאקטיב מול דינמיק) כמובן שהשאלה נובעת ממגבלות תקציב בעיקר (וגם כי את האידאלי קשה למצוא, אבל בעיקר תקציב)

רק לוודא - האם יש צורך לשלם את רישיון הרכב על מנת להעביר בעלות לסוחר, או שעד 3 חודשים ניתן בלי לשלם על הרישיון?(כלומר האם יש הפרדה בין תשלום הרישיון לבין הבדיקה במכון)

תודה, בגדול זה גם מה שאני חושבת,חיזקתם את דעתי. ורק אציין שהמוכרים הנוכחיים אמינים ללא כל ספק. הבעיה היא עם מה שהיה בטרם הם קנו את הרכב.