אם אני לא טועה, הצמת חוטיםשלך היא כמו באסקורט- צמה פתוחה עם בידוד פלסטיק על החיווט. והזמן ותנאי סביבת המנוע עשו את שלהם ורובו של הבידוד נעלם כבר. הפיתרון הוא להחליף את צמת החשמל למקורית חדשה ולהיסתכן באותה בעיה שוב בעוד כמה זמן.
או לנסות לבודד לבד את החוטים אם בידד טרמי מתכווץ, אבל זה דורש ידע טכני בחשמל לפחות, וזה די מסובך או לדאוג לצמה "משופרת" עם בידוד סיליקון עמיד בחום.
לפני כמה זמן ראיתי קומבינה הודית לרדיאטור:
משאית ועליה שני ילדים על הפרונט אחד שופך מיים לרדיאטור מלמעלה וכראשר הם יורדים השני תופס אותם ומעביר לראשון בחזרה. האא, אזו שיטה?
תגיד, אתה רציני אם השטויות שלך?
ברישיון הרכב לא כתוב תאריך הייצור המדוייק - זהו התאריך שבו הרכב עלה לכבישי ישראל, והוא יכול היה להיות מיוצר שמונה שנים לפני (לכל המתחכמים למיניהם זוהי רק דוגמא) תאריך ייצור הרכב מופיע כשנה בלבד...
למכירה רנו קליאו שנת 92, יד ראשונה, 110000 ק"מ,מצב מצויין,מנוע חדש,מזגן חדש, פנים הרכב כחדש, ידני, מטופלת ומושקעת בהמון אהבה, טסט לשנה... מחיר גמיש...
לפרטים 0522553916
דימה
בוא אני אבעיר לך כמה נקודות...
יש מה שנקרא מנוע V : זאת אומרת מנוע שבנויי בצורת V (לרוב באמריקאיות)
ומשם V6, V8, V10 וכדומה המספר שאחרי ה-V מסמל את מספר הצילינדרים.
ויש דברים כמו 16V 12V 8V ודברים כאלה המייצגים את מספר השסתומים (valves)
ההבחנה בינהם מאוד פשוטה:
קודם V ואחריו מספר (#V) - מספר צילינדרים במנוע שבנויי בצורת V
קודם מספר ואחריו V ) V#)- מספר שסתומים במנוע (כל מנוע)
יש מבין?
משוואה מתמטית: (מבוססת על חוחמת האסקורט עם גיר אוטומט רציף)
כאשר משלבים מ-N ל-D
ב1200 סל"ד האוטו קופץ כ-10 ס"מ קדימה ומקבל מכה בגיר כאילו שנכנסו בך מאחורה במהירות 20 קמ"ש.
לאיזה מרחק קופץ האוטו כאשר משלבים ב- 5000 סל"ד?
אתה באמת כל כך רוצה לחוות תאונה ב- 70 קמש?!
יש לחבר רובר 214 הזרקה 98 ומדי פעם (לאחרונה לפני הטסט התופעה חוזרת יותר) המצערת נתקעת על טורים והם נשארים קבועים אד שלוחצים גז במכה ואז לרוב זה משתחרר.
השאלה שלי זה האם זה משהו רציני? או סתם שטות שאפשר לפטור עם WD40?
ידוע שזה לא מנוע צעדים כי אין לו את הסימפטומים...
לשאלה שתבוא: לא! הרכב הוא ידני ואין לו בקרת שיוט...