junior1786

ובמיוחד לסטייה "עצבנית" לצד הבולם הישן

יש לך פיאט, נכון?

ובהחלט כדאי לתבוע אותם

אכן...

1- תקנה שלוש גלונים של סולר ושמן איכותי 2- תקנה פילטר שמן שמתאים לאוטו שלך 3- תמצא את הבורג של השמן בקארטר 4- תמצא איפה מותקן הפילטר שמן 5- תנקז את השמן מהמנוע 6- לאחר שהשמן ירד סגור את הבורג ותשפוך לתוך הפתח מילויי של השמן את הסולר בכמות שמתאימה לאוטו שלך 7- זרוק את השמן 8- תן למנוע לעבוד עם הסולר כ- 5 דקות (לא יותר!!!!!!!) 9- תנקז את הסולר 10-לאחר שהסולר ירד סגור את פתח הניקוז 11-זרוק את הסולר המשומש 12-מלא לתוך הפתח מילויי של השמן את הסולר בפעם נוספת 13- לחזור על פעולת 8, 9, 10, 11, 14- להשאיר את פתח הניקוז פתוח ולשפוך את הסולר הנותר לתוך פתח המילויי (שטיפה) !!! לא להפעיל מנוע!!! 15- לאחר שהסולר האחרון ירד לסגור את פתח הניקוז (הבורג) 16- להחליף פילטר שמן 17- לשפוך את השמן החדש למנוע ולהניע 18-סע לשלום... !!! סכנות: אם אתה מרגיש שאחרי הפעם הראשונה המנוע מתקשה לעבוד תשאיר את הפעם השניה לפעם הבאה!!! במידה והכל עובר בהצלחה (ב90% מהמיקרים)המנוע יעבוד שקט יותר, רגוע יותר וחסכוני יותר. בהצלחה...

עד שהוא יקבל את הצינור...

אם אתה מתכנן על אופנוע עד 350 סמ"ק לך על שתי פעימות

יש סיכויי טוב מאוד שיש בעיה בהיגויי כח (קרה לי במספר רכבים שהיו לי) התופעה די דומה למה שתיארת

אחי ***בן הוריי שאינו אנוכי, בשר מבשרי, דם מדמי*** אתה לא מחובר למציאות אין שום קשר לזה שהמנוע הוא בנזין ולא דיזל לזה שהאוטו לא גולש...

מה שלא תעשה- רק אל תקנה NGK שלא תעיז לעשות את השטות הזאת!!!

ה K44 זה התוסף הכי איכותי והכי עושה את העבודה שיש אבל רצויי למלא עד חצי מיכל ולא מלא כמו שמצויין על התווית (מניסיון) אם אתה רוצה באמת לשמור על המנוע אז כדאי שגם תעשה טיפול שמנים או סולר למנוע..(מי שרוצה לדעת איך שישאל)

rest in piace...

נחמד... המכוניות ביפן חוגגות את פורים...

יש המון מקומות בדרום תל אביב שהם מתמחים בשיפוץ של מנועים חשמליים מכל הסוגים ומינים. לך לשם ו"תרחרח" קצת ואתה תמצא מישהו שיכול לעשות ואני מבטיח לך שתמצא יותר ממקום אחד... בהצלחה... נ.ב. אם אתה לא מוכן לקומבינה ואתה אומר ש450 ש"ח זה הרבה אז תמכור את האוטו ותיסע על אופניים כי לי יש בי. איקס. ואם כל מה ששמתי על האוטו בשנה וחצי האחרונות יכולתי לקנות כבר יגואר אס טייפ 2001 אז אם אתה לא רוצה להשקיע- אופניים!

יש גם סיבה מאוד פשוטה והיא נקראת "פטנט רשום" (כאילו, דא...) והבעיה של הסיבה הזאת היא שמה ששלי שלי ורק שלי, ומה ששלך- שמור לעצמך(כמה עמוק...גם אני לא הבנתי) הכוונה היא שחברה א' לא יכולה לעשות שימוש במה ששיך לחברה ב' וההפך. אבל כיוון שהיום כל החברות שייכות אחת לשניה בדרך זו או אחרת, עיקר העניין הוא כנראה אידאולוגי והעניין העקרון הוא לגרום לנו (הצרכנים) לחשוב שהחברות נמצאות בתחרות מתמדת ולגרום לנו לרדוף אחרי הדגם החדש יותר הנוצץ יותר, וכמובן גם היקר יותר.(גם קיבלתם שיעור בשיווק) בזמן שהמנהלים והזכיינים של החברות נהנים ממנועים כמו שאנו רק חולמים עליהם. ובינתיים רק מקבלים צינורות מהמנוע הקיים. וכמו שמישהו אמר כבר- אנחנו באמת עלולים חס וחלילה לקבל מנוע מצויין...

יש כמה דרכים לשחרר מנוע תפוס אבל זה תלויי מה הסיבה שבגללה זה נתפס. בכל כלי רכב המנוע בנויי אחרת ונתפס מסיבה אחרת כך שלשחרר מנוע של כל כלי רכב צריך בדרך שונה...

לא נכון אתה טועה... הוא חייב להחליף את הציפלינגים ולהתאים את רמת אבקת החשמל במצבר התת אטומי בעל מוליך על מלקולרי תיקני עם רמות משנה דיפאינטגרליות ביחס של 15ל8 יחידות חומצה ליטית מרוטשת בשנאי החיצוני של מערכת ה בי.בי אר וזה צריך לפתור את הבעיה של רצועת חנק על מנועית... ואין לי עוד משהו חכם להגיד... שמר- תקשיב פעם אחת בחיים שלך למישהו שיודע על מה הוא מדבר ואל תנסה להיתחכם (וזה ברצינות)

מישהו שמע משהו על תערוכת אוטומוטור שאמורה להיתקיים בפסח מה-25?

מישהו פה יצא פראייר...

הבעיה שלך היא במעבד המרכזי של המערכת נעילה מרכזית שלך שכנראה לא מקבלת את פקודת סגירה באופן נורמלי. הבעיה יכולה להיות ממספר רב של סיבות כמו קצר, התחממות מערכת, בעיה במגעים ועוד אם אתה רוצה אני יכול לבדוק את זה או לשלוח אותך למישהו באיזור שלך...

הקיט נסגר ונפתח עם המנגנון המקורי ואין צורך לעשות במנגנון שינויים. עיקרון העבודה של ה- VDC:

כל רכב בצד הדרך יכל להיות רכב משטרה סמוי המניאיקים אף פעם לא מתיאשים מהתחבולות שכל ילד שאי פעם "גנב" לאבא את האוטו מכיר אז תיזהרו מכל רכב בצידי הדרך בין אם זה אזרחי, צבאי,משטרתי, סירת "דבור",או חללית ממאדים...

המחיר ההתחלתי של הקיט לא כולל הרכבה הוא החל מ- 8000 ש"ח והשאלה שרצויי שתשאל לפני שתחשוב בכיוון הזה בכלל זה האם שווה לך להשקיע סכום כזה וכמה זה ישתלם לך? והאם זה ישתלם לך? שלא יצא שיש לך אוטו ב2500 ש"ח עם קיט דלתות ב8000 ש"ח ויותר (תראו מי מדבר- אני נוהג על בי. איקס.). כי זה ברור שלא תקבל על האוטו הרבה יותר ממה שהוא שווה... אלא אם אתה יודע שהאוטו הולך להישאר אצלך הרבה זמן- ואז זה שווה. הציר עצמו מורכב משני חלקים ובולם הידראולי (כמו בדלת תא מתען של האץ' בק) וכאשר מרכיבים אותו אין כמעט צורך לחתוך והוא יושב "פיקס" על מכוניות יפניות ואמריקאיות וגם רוב המכוניות הארופאיות (חוץ מאסקורט ועוד כמה), ועיקרון העבודה שלו נורא פשוט: - הדלת נפתחת הצידה במשיכה/דחיפה למרחק של 8-15 ס"מ (משתנה בכל קיט ומחברה לחברה). - במשיכה קלה למלאה הדלת עולה והבולם מחזיק אותה במקום. - בסגירה הדלת נמשכת למטה עד המעצור ובמשיכה/דחיפה קלה נסגרת. ההרכבה של הקיט פשוטה אבל דורשת סבלנות והיא כוללת פירוק הכנף (הקידמית- למי שלא הבין) קידוח השילדה מתחת לכנף לפי החורים של הקיט והרכבתו על השילדה, אחרי זה פירוק הדלת והורדת הציר המקורי לגמרי (לפעמים צריך לחתוך אותו מהדלת- כך שאין דרך חזרה) אחרי זה קודחים את הדלת לפי הציר ומרכיבים אותו. (יש מכוניות שדורשות הקשחה בדלת) אני עשוה כעת מאמצים כדי להוזיל את הקיט כמה שיותר כדי לעשות אותו נגיש לקהל רחב יותר של חובבי רכב. (אני לא חברה,לא מדבר בשם חברה... עדיין...) נ.ב. זה אכן אחד השיפורים הכי יפים לכל רכב...

דעה בנושא ועוד...

יש בארץ מספר רב של מכוניות עומדות מסיבות שונות ומשונות רובן במצב טוב מאוד מכל הבחינות עם מספר קטן של בעלים וקילומטרז' נמוך ואת רובן גם אפשר לקבל במחיר נמוך ביחס למחירון. יש לידכם מכונית עומדת או יש לכם משהו להגיד בנושא- שתפו את זה...