poune

עברתי במסמכים שלי ומצאתי שצריך למלא לאלטו 3.3 ליטר כאשר מרוקנים דרך הפקק ריקון (2 ליטר נשארים בפנים) אך בקטלוג של אוטודאטה רשום להשתמש רק במוצר המקורי... בהחלפה חלקית זאת אומרת רק לרוקן את הבורג ריקון? והאם התחלופה של המוביל יותר קצרה? (שנים\ק"מ) עוד דבר שמצאתי אצלי ברישומים זה שהמחיר נוזל 3317 אצל היבואן עלה כמעט פי 2 בשש שנים מתוך קובץ קטלוג מחירים של שנת 2018 והמחיר לליטר 131שח (153שח כולל מעם) וכיום (2024) לאחר כל "העלעות המחירים" ( רק שמחירון הרכב רק יורד...) המחיר עומד על 224שח (262שח כולל מעם) רק שבהודו עולה 44שקל ... (פחות מי 1000 רופי) אז שוב נשאלת השאלה , האם יש דרך ליבא לארץ עצמאית?

שלום עוד מעט 11 שנה ולפי ספר הרכב נדרש להחליף שמן גיר. השמן המקורי הדרוש הוא SUZUKI ATF 3317 שעולה 200שח לליטר , מתוך 5.25 ליטר לפי ספר הרכב. או לחילופין MOBIL ATF 3309 שעולה באזור ה90 שח לליטר ההפרש במחיר די גדול (500 לעומת 1000שח) האם ישנה עדיפות יותר למקורי ? יש דרך להזמין מחול? (לא מצאתי באמזון משהו מתאים) והאם זה בדיוק 5.25 ליטר או שפחות (לא כל השמן ירד כנראה) אם מישהו החליף אשמח לעצה תודה

תודה על התיקון לירן , ניסיתי לערוך אבל זה כבר לא נתן לי... בדקתי במספר חנויות חלפי והלכתי לאחד ממוסכי סוזיקי ואין להם אותם . הוצע לי לקנות מראה חדשה בכמה מאות במקום חלק קטן במחיר של מסטיק בזוקה... היום נפלה לי המראה והשושנה השניה נשברה גם... לא מצאתי אף שיבה שמתאימה בגודל שתישב על מדרגה ברווח של שני מ"מ עקב חוסר במכונת כרסום , הלכתי על שימוש בדיסק ומברגה והגעתי למידה הדרושה. במטרה שיהיה כמה שיותר דק וישבר כאשר צריך.... במידה ומישהו בעתיד יתקל בזוג שושנות כאלו , אשמח אם יפנה אלי .

שלום המראה שבתוך הקבינה התחילה לרעוד ולאחר בדיקה מצאתי שאחד משני האומים התקפל (יובש\חום ישראלי) לאחר חיפוש החלק לא מצאתי אותו בנפרד (וזה גם לא חלק מהגג מסתבר) אלא רק חלק מכל המכלול של המראה האם מישהו אי פעם ראה אום קליפס כזה ? שנשבר ברגע של תאונה כנראה (בגלל זה אני לא יכול שים או רגיל אלא מקורי מפלסטיק כזה) אם לא... מחפש שותף לקנות מראה שלמה מדוד אלי ב150-100שח ורק לקחת את אותם האומים.... https://www.aliexpress.com/item/1005004024267804.html תודה

VikingV הי במקרה נכנסתי לפורום לשאול שאלה אחרת ,אז זכית... אם יש מנהלים שצופים בהודע ממליץ להוסף את שני הקבצים האלו ללנקיה\מאגר אם קיים בהצלחה (אין לי אחריות לכל נזק כזה או אחר) ALTO1.pdf ALTO11.pdf alto2.pdf K10B.pdf

מכיר שהאבקה מופיעה כאשר יש מגע רופף. בהתנעה ישנו זרם גדול שעובר במוליכים לסטרטר , עובר דרך כל החיבורים. תנסה לנער את המגיעים ותראה אם הם נשלפים או זזים אם כן אז תפרק ותסתכל אם נגרם נזק לקטבים של המצבר....

העברתי לאבי חלפים ברחובות את המקטים הנל והסבר שזו סדרה חדש (החל מי2012) המחיר הוא 750 לתושבת הימנית +500 לתושבת השמאלית מצאתי אתר הודי שיש שם את התושבות אבל השאלה האם מישהו מכיר אותו והאם הוא אמין? https://boodmo.com/catalog/part-11610m68kd0-31601772/?__cf_chl_jschl_tk__=d331867ccd2eeb8193ea1f4f486a164c26397e1f-1585031982-0-Aey-ai154Lzs2_twfEWe3TBxpTwdEsprhTdWUk3rWd-vob2yexD0n1Q8Q5VEGum7SNNco6UsyuJGpYbmb9roR_Fc-CAt-uwtMRGUz_kkbz9myJrBsV3yAI_uJuPyL3SBFd4vpcErQ73QpjhXQunUsmW8UA-NYvntyqybapDALeVzkbKiGbXxlqBg_vfaTQ2ixnnNnpIt9ig4Z4TuFqL1QjdzKUla49z5E_He74jtuRrDJPwl5J7cFDtM4yyZ7ti30hMroCSD5y2r61Dj6Qe3YoegMxJ5HT-HvaUxc9Ln20a-4s0uKbOJAdBZI2j4P1cEZPeHXvWAyKiBKQwliez9R1F2_UADwisYTdCorjAds4IOZo_biX1ARST-wH7T-K9_PA המחיר די זול וכתוב OEM

בדקתי בחנות ונאמר מחיר של 300 שח לפחות לאחת התושבות (מקורי) רציתי לבדוק אם ישנם אופציות אחרות

שלום ברשותי סוזוקי אלטו שנת 2013 (מיוצר בהודו) מחפש למצא חנות שמוכרת תושבות מנוע לרכב הנל (בפוסטים שפרסמו פה החנויות לא מתעסקות עם רכבים כאלו או עם maruti) על פי בדיקה מעמיקה אני צריך את שני המקטים הבאים 11610M68KD0 לצד קדמי ימין 11620M68KA3 לצד קדמי שמאל מצאתי מספר חנויות עם החלק במלאי אך אין משלוח לארץ האם יש אתר הודי או מקור להזמנת חלקים אלו ? תודה לעוזרים

פותח אשכול זה לכל אלו שבעתיד יצתרכו ויחפשו אינפורמציה בנושא. הנוזל שבו השתמשתי היה של BOSCH - על הפקק של הנוזל ברכב רשום גם , לכן העדפתי להשתמש באותו סוג ומי שקונה את הנוזל ממליץ לקנות ביחד איתו ספרי חלודה\משחח ברגים , אצלי ברכב הבעלים הקודמים (מוסך) לא ביצע החלפה מלאה ולכן עם הזמן הברגי ניקוז היו קשים לפתיחה , שאחד מהם נאלצתי כבר לפתוח עם ג'בקה. צינור שקוף לניקוז הנוזל קניתי בחנות דגים , המידה הכי קטנה , אורך של חצי מטר הספיק להגיע לכל המקומות. וישב טוב על הפטמת ניקוז. בגלגלים האחוריים מפתח 10 ולקידמים 12. את הגלגלים האחורים אין סיבה לפרק, כי היסתכלות מאחורה של הרכב ניתן ליראות אותם בבירור , את הקידמיים יש לפרק לנוחות ביצעתי החלפה מלאה , שלב ראשון היה לרוקן את המיכל אגירה של הנוזל כמעט עד הסוף עם אותו צינור מחור למזרק לאחר מכן מילוי עד הסוף של נוזל חדש , ברכב זה הצלינדר הראשי ממוקם בצד של הנוסע ולכן יש להתחיל לבצע החלפה מגלגל אחורי של הנהג , משם לצד השני , לאחר מכן לגלגל קידמי נהג ולבסוף קידמי נוסע. על כל ההחלפה של הנוזל נצרך בערך 300ML , עד שיוצא נוזל נקי ביחד עם עוד 3 פימפומים. רצוי שני אנשים , להיות מסונכרנים ולא להכניס אוויר למערכת מצאתי מדריך מלא על ההחלפה של סוזוקי סוויפט, העיקרון אותו עיקרון.

יש לי 2 ליטר חדשים של שמן אך האריזה פתוח כבר שנה כמעט. (אוכסנה במקום קריר ומוצל) להשתמש בשמן או לא זו השאלה המרכזית (איבוד תכונות השמן וכו)

1-המחיר שלו די נמוך , בדומה למחיר של שמן צ'אמפיון שסמים במוסכים כאשר קניתי את השמן התמקדתי בטבלה הזו , אשר בחור שעושה ניסויים בשחיקה ממלא בנתונים https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0 4-נאמר שעדיף להחזיק את המערכת סגורה, כמה שפחות התעסקויות וגם שהחלפה עם משאבה יכולה להזיק למערכת, האם זה נכון? יש שמן מאותה חברה (CASTROL) עם אותה צמיגות רק המאפין שונה של התקן LONGLIFE (על פי הבדיקות הוא די ירוד) ואצלי C3 - לשניהם תקן SN בשורה התחתונה , בחשיבה לטווח ארוך , עם הגנה נכונה למנוע לאיזה שמן עלי לכוון ? אולי המלצות לשמנים אחרים?

יש ברשותי סוזוקי אלטו ואני מגיע למועד הטיפול 1- ברשותי 2 ליטר שמן מטיפול קודם - castrol edge 5w30 c3 - השמן מגיע ב5 ליטר בלבד הרכב דורש 3.1 ליטר לטיפול , האם אפשר להשתמש בשמן זה עם עירבוב של ליטר חדש , שאת החדש (4 ליטר הנותרים) אשאיר לשנה הבאה קראתי בפורום שירשורים שונים אבל לאף אחד אין תשובה , גם מאתרים בחול או שללכת על שמן פשוט כמו הeurol plx שעולה 90שקל ל4ליטר ? 2- בטיפול זה אני צריך להחליף 2 רצועות אביזרים , מהסתכלות מלעמלה לא הצלחתי לראות את המידות\ מספר רצועה האם למישהו יש מידע על כך? 3- בautodata כתוב שהשמן המתאים לרכב הוא 0W20 , להבנתי זה למקומות קרים. השאלה האם יש צורך כאן בארץ להשתמש בשמן 10W30 על פני ה5W30? (חימום יותר מהיר של המנוע) 4- החלפת נוזל בלמים האם יש לבצע ריענון נוזל כמו שעושים המוסכים בארץ -לקנות ולבצע החלפה מלאה על ידי מכשיר יעודי - או שלהשאיר במוסך בזמנו אמרו לי שמחליפים רק כאשר יש תקלה במערכת, האם זה תקני ככה ? בתודה איליה

לבסוף החלפתי את הנוזל הקירור בZEREX לאחר שני שטיפות במים מזוקקים במהלך הריקון הראשון והשטיפה הראשונה יצאה קצט אבנית , אבל בשטיפה השניה לא היה כלום מצאתי כי השארת הבורג ריקום במקומו עוזרת בריקון נוח ונקי יותר מאשר אם מוציאים את הפקק לגמרי. לאחר שחצי שעה שהיה הרכב מונע עם מים מזוקקים וחימום פועל (לא מיזוג) עדין המאוור של הרדיאטור לא התחיל לעבוד אז נאלצתי לבדוק על ידי הרגשת הצינורות שחוזרים מהמנוע מתי יש סיקולציה ומגע ברדיאטר עצמו. לאחר שני נסיעות קצרות של חצי שעה מלאתי את הנוזל החסר (לאחר שהסתובב במערכת) ולאחר מכן הכל סדיר ואין שום נזילות ובנוסף לכך נשאר עוד כ200ML של נוזל קירור מתוך הגלון שקניתי , מסתבר שבאמת מספיק בקבוק אחד לא שמתי לב לשום דבר חריג עד כה, והרדיאטר נידלק ועובד רגיל תודה לכולם ומקווה ששירשור זה יעזור לאלו שינסו לעשות זאת בעתיד בעצמם (וזיכרו לשים ציוד מגן)

אני מתלבט ממש איזה נוזל קירור לשם במערכת... הדגם הכי דומה ברשת שמצאתי זה alto A star וגם עליו אין שום אינפורמצי או תקן באיזה נוזל קירור להשתמש בספר רכב כתוב להשתמש בנוזלים שאני לא מצליח למצוא (לרבות אלו של תחנות דלק) ומצוין שצריך רק יחס של 50-50 אין תקנים או משהו אחר שאני יכול להיעזר בו . איך דבר כזה אפשרי ?

הי הרכב נוסע בשנה פחות מי10K ולא מועמס כלל ונוסע עד90 קמש לרוב בדרך ההפרש בין המחיר של הנוזל המקורי לZEREX כמעט פי 6 ובנוסף לכך הרכב עצמו לא שיך לסוזוקי אלא למרוטי-הודו ולא נראה לי שגם על פי היצרן מוסיפים של סוזוקי אבל רגע לפני קניה והחלפה אשמח לשמוע על עוד עצות וחוות דעת (אולי מישהו החליף בעבר) תודה

מספר שאלות לפני תחילת התהליך 1- אני פותח את הפרפר בתחתית הרדיאטור ומרוקן את הנוזל קירור הישן לתוך מיכל (למחזור) לאחר מכן מפעיל את המנע?? (ללא נוזל כלל ברדיאטור) כדי להוציא את הנוזל שנשאר במנוע סוגר את הפרפר וממלא מים מזוקקים עד מילוי מלא דרך הפקק העליון ומפעיל את הרכב נותן לו לעבוד 10 דקות , ממתין שיתקרר ואז מרוקן את המים המרוכזים ואז מפעיל שוב את המנוע?? על מנת לרוקן את כל הנוזלים שהצטברו במנוע ולבסוס ממלא נוזל קירור חדש (הZEREX ASIA) בין הטווח של המינ' למקס' 2- אפשר לסמוך על מים מזוקקים שנמכרים בתחנות דלק או באוטודיפו\הוםסנטר? 3-יש לי ברכב מיכל התפשוטת לנוזל קירור (עם פקק נשם), זה אומר שאני לא צריך לדאוג מאויר שנכלא במערכת? ותודה לכולם נ.ב הרכב צריך 4.2ליטר והנוזלים נמכרים בגלונים 3.8ליטר - יהיה ניתן להשלים את החסר בעזרת מים מזוקקים? (400ML)

שטיפת המערכת עם מי ברז לא תגרום לבעיות? ועל פי מה שראיתי ברשת כדי להוציא נוזל קירור מהמנוע פשוט מניעים אותו. השאלה האם זה תקני. והיכן אני אני יכול לברר איזה נוזל קירור צריך? ולא כדאי לשם נוזל קירור באותו צבע?

הקפצה, מישהו? איזה נוזל צריך לרכב - IAT או OAT יש צורך בלעשות שטיפה למערכת מנוזל קירור ירוק (לא יודע איזה) לנוזל קירור אחר ?

שלום לכולם ברשותי סוזוקי אלטו 2013 כבר שנתיים וברצוני להחליף נוזל קירור אך איני יודע באיזה ? (וגם כי נמצא טיפה מעל הLOW ) אינני יודע אם הבעלים הקודמים החליף את הנוזל במקורי, כרגע ברכב הנוזל הוא בצבע ירוק אך הבנתי שיש גם נוזלים ירוקים שהם לרכבים ישנים. והאם צריך לעשות שטיפה למערכת או שבמדינה שלנו זה לא קריטי? (תנאי קור) בתודה איליה

אדי שלום - הבניה של הרמקולים נעשתה עקב אי תאימות מבנה התיבה מקורית לקורה האחורית , נכון זה היה יותר פשוא אבל היה נראה מגעיל ולא קשור לעומת שעכשיו זה נראה כמערכת מקורית, אשר לא מפריע לכלום וגם לא לפתיחה של המדף האחורי -לגבי הגימור זה נכון , יכולתי לשפר ולהשתמש בעוד חומרים , ללטש , צביעה בתנור , או בכלל לעשות מזה הכנה לאמבטיה אשרת תשמש ליצור המוני בעזרת קארבון אבל אתה שוכח שזה רכב שעומד בשמש , השתמשתי בכמה שפחות חומרים על מנת למנוע פליטת רעלים מחומרים שונים שהשתמשתי כאשר פנים הרכב הולך ומתחמם. -האלמנטים כבר הוחלפו לזוג של KOSS אשר מביאים לנצילות יותר גובהה מהמקורים (רק שצריך לכוונים) המטרה שלי הייתה להשתמש בדברים ישנים ולמצוא להם חיים חדשים מאשר ללכת לקנות שזה כל אחד יכול לעשות -ניסתה לשמוע כאשר הסאונד מגיע רק מאחורה ? המרחק יותר ארוך ממך למקור האודיו מה שנות הרגשת מרחב וקבלת סאונד שעוטף אותך וגם מורגש השוני בין ימין לשמאל שנותן הרגשה די מגניבה בחלל כזה קטן וזה יותר ישים בשבילי כאשר אני יושב ליד הרכב ופותח תא מעטן הפרויקט עדין לא נגמר ואני לא יהיה מתי הצפי , פשוט בודק עוד אופציות , הכל עוד פתוח ותודה על לך התגובה ולכל השאר איליה

הי פשוט לשפר מערכת זה כל אחד יכול לעשות, רק להוציא כסף וזהו - 4 רמקולים בדלתות , טייפ חדש עם מסגרת אבל אני רציתי משהו משלי, לעשות זאת בדרכי שיהיה גם מיוחד ולא כמו כל אחד אני משתמש במצבר רגיל מסוג זה של אזעקות או UPS למיניהם - המצבר אטום ואין שום פליטה מניח אותו מתחת למושב נוסע , כאשר בעתיד להעבירו לתא מטען עם מתג מתא נוסעים להפעלה כהגנה. אני לא תלוי בסוויצ והמערכת מתפקדת למעלה מ13 שעות עבודה רצופה בווליום גבוהה-בינוני, דבר כזה לא הייתי מקבל ממערכת "סטנדרתית" שיש לכל אחד ברכב איליה

ברשותי סוזוקי אלטו אשר בניתי לה מערכת סטריאו נפרדת המערכת מבוססת על רמקולים של מחשב מדגם Altec Lansing VS2421 וזוג אלמנטים של KOSS (הרמקולים של KOSS הורכבו עכב פגיע ברמקולים המקוריים במהלך הבניה...) מחוברת למצבר 12V שאותו אני מטעין בביתי על מנת לא להיות תלוי מבצבר הרכב, החיבור התצבע על ידי הלחמה במעגל כוח של המגבר אשר נמצא בסאב לאחר הגשר דיודות והקבלים . מכיוון שאין רמקולים לרכב מאחורה החלטתי לתכנן את הרמקולים לשבת בדופן שבין התא מטען ודלתות נוסעים אחוריות. בעקבות זאת נדרש לבנות תיבה במידות המתאימות, לקחתי נייר כסף ודחפתי אותו לפינה על מנת לשמור על המבנה ולקחת מידות בהתאם. לאחר מכן ביצעתי מדידות וניסיתי לאחד את האלמנט של הרמקול בתיבה ללא הפרעה עם מספיק מרחב בוצע בדיקת תאימות , (לפני שנבנו התיבות הרמקולים היו ישבים דבוקים למדף תא מטען כמו שהם) לאחר שהורכבה התיבה בחיבור של האלמנטים לתיבה הוחלק המברג ועשה חורר ברמקול שנדרש למצוא לו תחליף למזלי היה לי עוד רמקולים של KOSS בגודל המתאים (אחרת הכל היה הולך לפח חחח) לאחר מכן הכנתי תושבות ממשולשים שיתפסו את הרמקולים וכיסיתי את הדופן הפנימי של הרכב על מנת להמשיך להתליך הבא. חשבתי הרבה איך לעשות את העיצוב לרמקולים עד שהגיע לי רעיון לא רע בשימוש ספרי קצף, רק שהשתמשתי בתעשייתי ולא בספרי מיוחד שמיועד ל"אומנות" אשר נוח יותר לעבודה הבעיה בקצף התעשייתי הזה שהוא משאיר בועות אוויר גדולות ככה שנאלצתי לחזור על התהליך כמה פעמים. הנייר כסף הורד והתחיל תהליך של עיצוב הצורה לאחר שהעיצוב הסתיים נדרש להחליק את המבנה , כאן השתמשתי בשפאכטל על בסיס מים העיצוב נעשה לרוב בעזרת כרטיס אשראי ואצבעות לאחר היבוש התחיל התהליך של שיוף עד שלא יהיה ניתן להבחין בשם סימן לאחר הצביעה , אך לצערי בזמן יבוש השפאכטל היה הרבה מקומות שהתפתחו סדקים וקצט בעות, אשר נמרחו לוטשו שוב כעט תהלך הצביע, על מנת שלא יכנס צבע לתוך האלמנט ויהרוס אותו נחתכה כוס בדיוק במידה והודכה למקום הצביע התבצעה על ידי ספרי צבע , בוצעו 3 שכבות והתוצאה הסופית וכעט התקנה סופית ותהליך החיוות , הסאב של המערכת נמצא בתא מטען צמוד לדופן כל הכבלים מגיעים ליחידה שנמצאת בתוך הסאב (ימין , שמאל , מתח ושלט) השלט נמצא מתחת לידת של הבלם יד שמאפשר שליטה על הווליום ללא מבט ורק לאחר הצביעה הבנתי שזה היה טעות לצבוע באדום (עדיף לבן אבל חששתח שהיה משעמם) אך לפחות זה נותן רושם טוב בוצע חתימה קטנה מסביב לרכב כי זו לא הבנייה האחרונה ... המערכת עדיין לא גמורה , התיכנון לעתיד הוא להעביר את הסאב לתוך התא נוסעים מתחת לרגלים של הנוסע ליד הנהג מתחת לשטיח (צריך להשיג קארבון....) וגם תושבת על מסילות מתחת לרדיו רכב לנגן עצמו . הסאונד שמתקבל בתוך רכב כזה קטן פשוט נהדר , כיך לסוע עם חלונות פתוחים ולהינות או לשבת בערבים בשטח בחוץ עם תא מטען פתוח .... עם כס תה... והינה סרטון לסיכום אשמח לעזור למעוניינים איליה

מישהו?

הוחלף המצבר לפני שבוע והמתח כרגע על המצבר כאשר המנוע מונע הוא 12.8V וכאשר המנוע כבוי 12.7V לעומת זאת במצבר הישן (המקורי) המתח ללא עומס 12.4V - יש לו בצדדים סימני נפיחות כבר אז מה צריך להיות המתח התקין במצבר של רכב זה ? מישהו מכיר ? (נבדק עם רב מודד על קוטבי המצבר) עדיין לא יצא לי לסועה באלטו אחרות אבל הזימזום קיים אצלי ברכב מאז הקניה... זה נשמע סטטי כזה (משתנה לפי תנודות) ועוד תופעה שהתחילה בזמן האחרון זה לחץ נפרק מהמיכל דלק בפתיחת הפקק , מרגישים אדי דלק בפתיחה לאחר נסיעה וגם למחורת לפני הנעה. הוכנס תוסף דלק (K44ׂׂ) למערכת וללא שינוי . מסננן דלק נמצא ביחד עם המאבה ולא נפרד ממנה, מישהו אולי מכיר סיבה לכך ? תודה איליה