tasaf

מצאת אחלה של מוסך. זו היתה בדיוק הבעייה של הרכב שלי. זה גם יכול להשפיע ישירות על ההנעה. בנוסף, עשיתי עדכון תוכנה שפתר לי את הבעיה עם המזגן.

בדקתי עם המוסך ונאמר לי כי בדגם הזה אין צינורית. כנראה אצלך מדובר בדגם קודם (לא 16V). אשמח לשמוע דעות נוספות ... בתודה מראש, אסף.

האם גם אצלך מדובר היה בדגם 16V ? אם הסיבה היא הצינורית, מדוע התופעה קוראת כאשר האוטו קר או כאשר המזגן פועל ? מדוע שכשאני מכבה את המזגן הטורים יורדים באותו רגע ?

הלכתי למכון דיאגנוסטיקה ולפי המחשב ונתוני החיישנים הרכב במצב מצויין. הוחלף מנוע צעדים - אך זה לא עזר. נתון נוסף, אם מדליקים מזגן, התופעה קוראת גם שהמנוע חם. כלומר, כשהמזגן פועל, הטורי סרק נתקעים לפעמים על 1500 סל"ד. גם הירידה בסל"ד בהחלפת הילוך והורדת רגל מהגז היא איטית. מה יכול להיות הגורם לכך ?

שלום, לאחרונה רכשתי רנו מגאן 16V 1.6 ידנית משנת 2000 שטופל במוסכי רנו כל השנים. התופעה שקוראת היא שבהנעה שהרכב קר הטורים עומדים על 2000 סל"ד. גם אחרי שהמנוע מתחמם לטמפרטורה של 90 מעלות הטורים יורדים לסביבות 1500 סל"ד. לאחר כ-15 דקות, הרכב לאט לאט מוריד את הטורים בעמידה עד שמתייצב בסביבות 750 סל"ד (שקטים הוספתי תוסף של גולד לייבל לפי ההוראות וגם נסעתי 400 ק"מ מאז. חיפשתי בפורום ולא הצלחתי למצוא תיאור של תופעה זהה. לוח המחוונים לא מראה על שום תקלה. פניתי כבר לאיש מקצועי ומוצלח אך לצערי הוא לא הצליח לראות משהו פגום. יש לציין כי הרכב מאוד חסכוני בנסיעה. (20 ק"מ לליטר בשיוט במהירות של 90-100 קמ"ש) אשמח אם למישהו יש כיוון. בתודה מראש, אסף.

תודה על העצה. עשיתי את כל מה שתיראת אך לא היה צורך בפלאשינג. את המשאבת שמן המוסכניק ניקה בחומר מיוחד. עכשיו הרכב נוסע ומרגיש נקי

ברשותי רכב משנת 95, מעל 200 אלף ק"מ, בדיקת הגזים שלו מעולה. המנוע לא תמיד מניע מייד. היום החלפתי את גומיית מכסה שסתומים ונגלתה לעיני בוצה נכבדה. המוסכניק המליץ לי לבצע פלאשינג אך לא היה לי זמן. הוא ניסה לנקות כמה שניתן אך הזהיר שהפילטר שמן יסתם. נסעתי ללא בעיות והחניתי את הרכב. לאחר כמה שעות התחלתי לסוע ולאחר שתי דקות נורת לחץ שמן דלקה. החניתי את המכונית מייד לשינת לילה עכשיו אני מתלבט האם להחליף שמן+פילטר או לבצע פלאשינג. אני מניח שה"בוצה" חוגגת לה ויכול להיות שהיא סותמת עכשיו חלק ממעברי השמן. אשמח לשמוע דיעה מניסיון.

מסתבר שהמצתים ,שהחליפו בטיפול זהב לפני שנתיים במוסך החברה, אמנם הם מקוריים של רנו אבל לא תואמים לדגם שלי. מקוה שלא נוצר לי נזק במערכת (כויל ומחשב הצתהי) כתוצאה מכך.

שלום, כבעל רנו ותיק תמיד הציק לי המשפט : "ברנו שמים רק מצתים מקוריים". ואכן, לאחרונה ניסיתי מצתי Denso והתאכזבתי קשות. עד היום לא הצלחתי להבין מדוע ? האם החברות לא יכולות לייצר מצתים עם אותם המאפיינים ? אשמח להחכים. בתודה מראש, אסף.

שלום, הגיע הטסט השנתי והרכב מראה CO גבוה (0. לפי מה שקראתי באתר זה יכול לנבוע ממספר סיבות. אשמח לקבל המלצה על איש דיאגנוסטיקה מקצוען, ישר והוגן באיזור חיפה. בתודה מראש, אסף.

בבירור עם ספק חלקי חילוף הומלץ לי על Motorad - האם מומלץ ?

ברשותי רנו מגאן 96 1.6 עם טרמוסטט שנפתח מוקדם מדי בבירור עם קרסו המחיר נשמע "קצת" גבוה (מעל 200 ש"ח) האם ישנה המלצה על חליפי מסוג מסוים ? בתודה מראש, אסף.

אם הבנתי אותך נכון, N281YC עדיף על N9YCC. אשמח להחכים מדוע ? מהו הפלג בוש המקביל ל Champion N281YC ?

למה שירקב, מוכר ? אני מחפש לבנה או אדומה שמורה ויפה. לדעתי הרנו הכי אמינה ומאוזנת שיש.

גם N281YC רשום בהיינס. מה יותר טוב ?

נכון. ישנה שרשרת במקום

ברשותי רנו 5 משנת 89 מנוע מדגם C1J נפח 1397 סמ"ק. על פי ספר היינס שברשותי, מומלץ להחליף מצתים כל 10K. מאחר ולא ידוע לי מתי הוחלפו המצתים ושכבר נסעתי ברכב 10K, החלטתי להחליפם. היינס מציין כי יש להשתמש ב Champion N9YCC בעל מרווח 0.8 ממ רשימת ה Cross Reference מורה על NGK BP6ES שאינו בעל מרווח זהה (0.6 ממ) אשמח אם מישהו יכול להמליץ על מצת בעל תכונות זהות למומלץ. כמו כן, אני מניח שב 20 שנים האחרונות הטכנולוגיה השתפרה ודגמים חדשים יהיו יותר יעילים בטווח טמפרטורה רחב יותר ?? בתודה מראש, אסף.

אצלי הנקודה האדומה נמצאת ב 110 מעלות. האם ישנה אפשרות למדוד חום מנוע במקביל לשעון הרגיל? קראתי איפשהו שכיוון הזרקה\הצתה לקוי יכול לגרום להתחממות מנוע. האומנם ??

הונטה מתחילה לפעול בדיוק כאשר השעון מראה על 90 מעלות, בדיוק לפי הנתונים של היוניט. עובדה זאת מחזקת את ההנחה כי הבעיה אינה בשעון חום. אם איני מאמץ את המנוע החום יתיצב בין 85 ל 90 מעלות. אשמח לשמוע מדוע אתה חושב כי המנוע לא מתחמם.

כשהמנוע במאמץ, למשל בעלייה של פרוייד, חום המנוע עובר את ה 100 מעלות. לא חסרה טיפת מים, הונטות נכנסות לפעולה בזמן (90 מעלות). הרדיאטור - אורדונז. בטח עד הבועה האחרונה ומכל הפתחים ובסדר המתאים.

כבר מספר חודשים איני מצליח לעלות על הסיבה מדוע הרכב מתחמם. מדובר בפיז'ו 306 שנת 98 1400 סמ"ק. מה עשיתי עד כה ? חצי אוברול, משאבת מים, יוניט, תרמוסטט, רדיאטור, מים מקוריים, חיישן טמפרטורה. בדקו כי אין מעבר אויר למים והאגזוז נבדק במכון מקצועי ונמצא תקין. מה נשאר לבדוק ? בתודה מראש, אסף.

שלום, לפני כחודשיים ביצעתי חצי אוברול לפ'גו 306 1.4 דור שני. לצערי, מערכת הקירור פישלה בשנית והלך האטם ראש. המוסך שלי מאיזור חיפה סגור כבר יותר משלושה שבועות והפתיחה לא נראית באופק גם אני הגרתי למרכז .... לכן, אני נאלץ לחפש אלטרנטיבה הוגנת במרכז הארץ שלא תקרע לי את הכיס. אשמח לקבל המלצות על מוסך בו בוצע טיפול דומה שהתבצע בהצלחה ובמחיר סביר. בברכה, אסף.

נשמע מעניין, תודה. אולי אתה יודע איך קוראים למחסן הזה ?

הוא מה שכתבתי, הטאסות שם על הפנים. אני מאיזור חיפה ...

זאת שבתמונה. הטאסות לפיג'ו מהיבואן יקרות מדי והטאסות באוטו דיפו מכוערות מדי. אני מחפש טאסות 13" שלא יבלטו מעבר לג'אנט.