משפחתית

מונדאו. רכב רחב מאוד עם תא מטען ענק.

כן, במוסך מורשה, השאלה אם זה שווה את הכסף..

שלום לכולם, טיפלתי היום ברכב, מיצובישי לנסר 2010, בפעם הראשונה מאז שקניתי אותו. הלכתי למוסך מורשה של מיצובישי באזור המרכז. המחירים שלקחו לי (לפני מע"מ): עבודה: 397 ש"ח (אחרי הנחה של 20%). חלפים: טבעת אטימה: 13 ש"ח. 4 מצתים: 595 ש"ח. מסנן שמן מנוע: 80 ש"ח. נוזל תיבת הילוכים (4.5 ל'): 296 ש"ח. שמן סינטטי (npnengdoil), ליטר 4.2: 189 ש"ח. על החלפים קיבלתי הנחה של 10% כך שבסוף יצא 1057 ש"ח. על כל הנ"ל יש להוסיף מע"מ, כך שיצא שבסך הכל עלה לי הטיפול 1,700 ש"ח (וזה בלי ברקסים/ טיימינג). לי זה נשמע מחיר קצת גבוה. אני צודק?? (המוסכניק אמר שכל החלפים הם מקוריים)

שלום לכולם, אחרי 8 חודשים עם הרכב שקניתי (מיצובישי לנסר 1.5 שנת 2010) הגיע הזמן להעביר אותו טסט וטיפול. הרכב עבר טיפול אחרון לפני שנה, ועכשיו הוא צריך לעבור טיפול של 100,000 ק״מ למרות שהוא על 97k. (המרווח טיפולים הוא כל 20k). אין טיימינג ברכב הזה. זה הרכב הראשון שלי, מה שאומר שזה גם פעם ראשונה שאני הולך להעביר את הרכב טסט וטיפול. אני גר באזור המרכז ליד פתח תקווה. 1. איפה כדאי להעביר את הרכב טסט? 2. באיזה מוסך כדאי לעשות את הטיפול? כדאי במוסך מורשה או שסתם חבל? המליצו לי על מוסך רמות בבת ים, שהוא מורשה מיצובישי- מישהו שמע? יש המלצות? 3. עדיף קודם להעביר טסט או קודם לעדות את הטיפול או שזה לא משנה? תודה לכל העונים!

אני רכשתי אחת כזאת (לנסר חדשה, 1,500 סמ"ק, שנת 2010) בחודש אוגוסט. יש לי בעיקר דברים טובים להגיד על הרכב. הרכב בעיקר משמש את אישתי- לכן עניין הכוח פחות מעניין, אבל אם האוטו ריק לא מרגישים כל כך בחסרון כוח, אבל אם אתה נוסע עם רכב מלא בעליות (לירושלים) אז האוטו לא סוחב טוב כמו משפחתית רגילה, אבל עדיין בגבולות הסביר. הרכב מרווח ונוח, והתא מטען שלו גם בסדר גמור ויש הרבה מקום. צריכת דלק- בא נגיד ש 80% מהנסיעות שלנו זה בתוך העיר, והצריכת דלק היא 1 ל 9.5. בבינעירוני אפשר להגיע ל 1.14.

מבחינה חוקית, אין שום בעיה במה שהחברה עשתה. יש "מיצוי פוליסה" ולכן נלקחה ממך כל הפרמיה. לדעתי אין ה.ע. באובדן גמור, ולכן השאלה היא אם פגעת בצד ג'.

היי, לי לפני 4 חודשים הייתה התלבטות דומה, שקודם כל התלבטתי בין רכב ישן יותר (קורולה 2007) לבין רכב משנתון גבוה יותר (לנסר, SX4). אחרי שהחלטתי שאני רוצה רכב כמה שיותר חדש, התלבטתי בין ה SX4, הלנסר החדשה, והניסאן נוט. לא יצא לי לעשות נהיגת מבחן על השאר, אבל מצאתי לנסר שנת 2010 שמורה מאוד דרך אחת מחברות הליסינג שעלתה לי בסביבות התקציב שלך. גם הלנסר לא מאיצה כל כך מהר, ובתוך העיר אני מעריך שהסוזוקי צורכת פחות דלק, אבל זה רכב מרווח, נוח ועושה את העבודה כמו שצריך. אני ממליץ בחום.

אל תשכח שמאזדה 3 2012 עולה יותר מלאנסר 2011, ובטח שצורכת יותר דלק ממנה. לי יש לנסר 4 דלתות וזה אוטו מרווח ונעים מאוד.

כן. 2 תביעות בשנה/ שנתיים זה מקרה לא פשוט. הרבה חברות ביטוח לא יסכימו לבטח אותכם/ יבקשו פרמיה גבוהה הרבה יותר (תלוי מאוד בדגם של הרכב, אבל בכייף הם יכולים לבקש תוספת של איזה 2,000 ש"ח לעומת ביטוח עם היעדר תביעות). לכן, שווה לחשוב טוב טוב אם כדאי בכלל במקרה של "שפשוף" להפעיל את הביטוח. מבינים בתחום אומרים שכנראה לא שווה להפעיל ביטוח אם הנזק שווה פחות מ 3,000-3,500 ש"ח, בטח אם מדובר בתביעה שנייה בשנה..

שלום לכולם. שהייתי ילד, תמיד אבא שלי בימי החורף הירושלמי הקר, היה מניע ומחמם את המנוע ומעלה את הטורים במשך 2-3 דקות בבוקר לפני נסיעה ראשונה. האם באמת רצוי לעשות ככה? לחמם את המנוע שיגיע לטמפרטורת עבודה לפני שמתחילים בנסיעה? יש לי מיצובישי לנסר 2010 ומעניין אותי האם בבוקר שמתחילים נסיעה אפשר להתחיל ליסוע ישירות או שצריך לחמם את המנוע בכדי שלא ייגרם לו נזק?

קח בחשבון שעלויות הביטוח המקיף של המיצובישי גבוהים יותר, זה תלוי בנתונים הביטוחיים שלך, אבל בכייף זה יכול להגיע להפרש של כמה מאות שקלים בשנה.

אני חולק על מה שנאמר כאן. חברות הביטוח לא מפגרות ומכירות את כל הטריקים. אין שום בעיה שהרכב עדיין רשום ע"ש A למרות שהוא אצל B, וגם אין בעיה שהביטוח ימשיך להיות רשום על שם A, וככה צריך להיות: ביטוח רשום על שם בעל הרכב ו/או בת הזוג. סוכן הביטוח שלך צדק, א"א לרשום את הביטוח על שם C. זה לא חוקי. מבחינה תאורטית אתה יכול לעשות את זה ולרשום את הביטוח על שם C ואולי גם זה יצליח לך, הבעיה תהיה באם תתרחש תאונה קצת יקרה/ תהיה גניבה והם ישלחו חוקר פרטי, אתה יכול למצוא את עצמך בבעיה וללא כיסוי ביטוחי. הם יגידו (ויצדקו בטענתם) שעשית את הביטוח ללא תום לב ע"ש צד ג' שלא קשור לעניין. וטעה זה שאמר שאפשר לעשות ביטוח על שם C ואם הוא עושה תאונה אז יהיה מולו דין פלילי אבל חברת הביטוח תשלם. ברגע שאין לבן אדם רישיון נהיגה בר תוקף בישראל (לא שהוא שכח לשלם את אגרת החידוש למשך כמה חודשים)- אין לו כיסוי ביטוחי!!

הלכתי היום לקנות כבלים למצבר באוטו דיפו (אין לי כרגע באוטו) וראיתי שני סוגים, שמתאימים למצברים במתחים שונים, במחירים שונים. ברשותי מיצובישי לנסר 2010, איזה כבלים צריך לאוטו הזה? האם לקנות שם כבלים (60 או 120 ש"ח, תלוי בדגם) או שזה משהו ששווה לקנות יקר שיחזיק הרבה שנים? תודה רבה!

קשה לי להאמין שתמצא חברה שתבטח אותך עם 3 תביעות. אופציה שאולי יכולה לעבוד (לא יודע עד כמה היא חוקית) היא להחליף בעלות לרכב ולרשום אותה על שם אח, אבא (מישהו שאתה לא גר איתו באותו בית) ואז לרשום גם את הביטוח על שמו.

חבר שלי מכיר מישהו שם (בהרץ), ועכשיו הם מציעים לי את הבא: הם מתקנים את כל הליקויים, ונותנים לי את הרכב ב 56,000 ש"ח. לי זה נשמע ממש שווה, ונראה לי אני הולך לקנות את הרכב- מה אומרים??

הלכתי היום לראות רכב לפני קנייה (לנסר שנת 2010- נפתח שרשור מתאים בפורום של ייעוץ לפני קנייה). מה ששמתי לב, זה העובדה שבסרן הקידמי ובסרן האחורי אין את אותם צמיגים. הצמיגים הדרושים ברכב הם: 205/60R16 92 H. 2 הצמיגים הקדמיים הם: KUMHO SOLUS KH17 92V. 2 הצמיגים האחוריים הם: GOODRIDE RADIAL SPO6 92H. בחברת הליסינג טוענים שהצמיגים חדשים לגמרי, והם באמת נראים ככאלה. למה הם לא שמים את אותם צמיגים בכל האוטו? ולמה יש הבדל באיכות הצמיגים, מקדימה זה V ומאחורה זה H? האם דברים אלו אמורים להפריע לי?

היי, לאחר התלבטות לא קטנה וחיפוש דיי ממושך, החלטתי שאני קונה מיצובישי לנסר החדשה, מנוע 1.5. מצאתי לנסר שנת 2010 מהשכרה באחת מחברות הליסינג הגדולות והטובות. לטענת החברה, הרכב שמור מאוד. הרכב עשה 89,000 ק"מ (אין טיפול ב90 אלא רק ב 100 אלף), הוא עלה לכביש במאי 2010, יש לו טסט עד מאי 2013, והטיפול הבא צריך להיות במאי 2013 (נעשה במאי 2012 ואני לא הולך לעשות בתקופה הזאת 15K ק"מ). יש לו 4 צמיגים חדשים. ראיתי את האוטו, והוא נראה שמור מבפנים ומבחוץ. הם רצו על הרכב בהתחלה 62,000 ש"ח, ועכשיו הם רוצים 59,000 ש"ח. לקחתי את הרכב לבדיקה במכון שאני בחרתי, וזה מה שהתגלה שם: מנוע: לטפל במערכת הזרקת הדלק, לתאם מנוע. סרן קידמי ומערכת היגוי: לתקן ולכוון ציר קידמי. שילדת מרכב, ליקויים בעלי משמעות נמוכה: תיקון תאונה מאחור הוחלפו חלקי מרכב, תיקון במרכב צד ימין, פגיעה קדימה מכסה מנוע סגירה לא סימטרית, לתקן פגוש אחורי רופף, תיקוני מרכב וצבע סביב לחיצות פח. מערכת בלמים: דרוש טיפול כללי במערכת הבלמים. העברת כח: שמן כהה תיבת הילוכים לטיפול. ההספק ושאר הדברים תקינים לחלוטין. קצת נבהלתי בהתחלה מהתוצאות, אבל הבודק אמר לי שמדובר ברכב טוב שבמצב טוב. החברה ממנה אני קונה את הרכב ראו את התוצאות ואמרו שהם יתקנו את הכל על חשבונם. האם יש משהו משמעותי בתוצאות של הבדיקות? שווה לקנות את הרכב הנ"ל? המחיר של 59K משקף מחיר טוב לרכב? אם אני יצליח להוריד בעוד 1,000 ש"ח אז כן יהיה שווה לקחת את הרכב? תודה רבה!!

הערה חשובה על אחזקה של לנסר: הביטוח המקיף של מיצובישי לנסר הוא גבוה. זה לא נכון לומר שהביטוחים שלו הם זולים- כי הם לא. אולי למעט סקודה אוקטביה ומאזדה 3, מדובר ברכב עם ביטוחים יקרים בהרבה מטויוטה קורולה, יונדאי אקסנט/ I30 וכדו'. ראיתי לא מזמן באינטרנט שמיצובישי לנסר זה הרכב הכי גניב בישראל, ולכן הביטוח שלו כל כך יקר.

בביטוח המקיף, אי אפשר להשליך מרכב אחד (אוקטביה) לרכב אחר (לאון). לפעמים על אוטו רכב יש הפרשים גדולים במחירי הביטוח בין השנתונים. לכן, קבל עוד 2-3 הצעות. ולא תמיד הכי זול זה גם הכי טוב, תבדוק מה ההשתתפות עצמית, ומה כוללת הפוליסה.

לאחר הפסקה קטנה בחיפוש, רציתי לעדכן אותכם מה החלטתי. אני מזכיר שהתקציב שלי הוא בסביבות 50K ואני מחפש רכב למשפחה קטנה שיהיה אצלי בכמה שנים הקרובות. הדרישות שלי מהרכב: אמינות, מרווח מאחורה, חסכוני בדלק, תא מטען גדול. אני כרגע מחפש: 1. טויוטה קורולה 2007. כל מי ששאלתי אותו על הרכב הזה- רק גמר עליו את ההלל. 2. מיצובישי לנסר החדשה 2009 1.5. עם מתיחה קטנה של התקציב (עוד כ3-5K ש"ח) אפשר למצוא אחת כזאת יוצאת ליסינג. היתרון הוא שהרכב חדש יותר, ויש הטוענים שצריכת הדלק שלו טובה יותר. אפשר לשמוע את חוות דעתכן, ואני אעדכן ברגע שאמצא אחת כזאת ואקנה..

קנית את הלנסר החדשה? אני גם מתלבט אם לקנות אותה..

אני לקראת קניית הרכב הראשון שלי, ושאלה בפי: על שם מי כדאי לרשום את הרכב? על שמי או על שם אישתי? והאם יש אפשרות לרשום את הרכב על שם שנינו? הרכב הולך לשמש בעיקר את אישתי, אבל גם אני הולך לנהוג עליו. מה הנפקות אם זה רשום על שם שנינו או אם זה רשום רק על שם של אחד מאיתנו? על שם מי הרכב שלכם רשום?

לחבריי הפורום היקרים!! כל הזמן אני רואה שמאוד מזהירים מלקנות רכב עם פגיעה בשאסי. מה הבעיה הכ"כ גדולה בזה? בעיה בטיחותית? בעיה אחרת? ואני בטוח שיש הרבה רכבים שיש להם פגיעות כאלה ואחרות בשאסי- מה עושים עם כל הרכבים הללו? לאן שולחים אותם אם אנשים לא מסכימים לקנות רכבים עם פגיעות כאלו? בנוסף, האם יש הבדל אם זה פגיעה רצינית או פגיעה קטנה באחד השוליים של השילדה? תודה.

טויוטה קורולה 2007. רכב משפחתי עם מנוע 1,600 סמ"ק שהקו האדום נמצא ב 6,500.

שלום לכולם! אני רוצה לשאול את דעתכם המלומדת: מה הדרך נהיגה המומלצת שתשמור על מכלולי הרכב בצורה הטובה ביותר? אני אסביר: בעבר ראיתי באיזה מגזין של רכבים שמישהו שם כתב שנסיעה איטית ורגועה מדיי (שלא עוברים את ה 2,500- 3,000 סל"ד, כמו שאמא שלי נוהגת) היא לא טובה לרכב משום שאין מספיק לחץ והמנוע לא עובד בצורה טובה וחזקה כמו שהוא צריך. מנגד, נסיעה "עצבנית" בטורים גבוהים, מעבר לכך שהיא מגדילה מאוד את צריכת הדלק, אני מאמין שהיא שוחקת את המנוע ואת שאר הרכיבים בצורה מהירה יותר. לכן אני שואל: ברכב אוטומטי סטנדרטי, מתי "לכוון" שהרכב יעביר הילוך? והאם זה לא טוב ליסוע באופן רגוע מדיי?