crul

תודה רבה לכל הכותבים אני יבצע את הבדיקה שהמליצו במוסך רציני אם הבנתי נכון רתיחה של מים לא בהכרח ראש מנוע אלא אולי רדיאטור סתום. האם יתכנו עוד סיבות לרתיחה כזו של המים? תודה רבה

שלום לכולם ותודה לעוזרים לי עד אתה יש לי רכב מאזדה 121, יש לי בעיה של התחממות בזמן מאמץ, וכבר החלפתי תרמוסטט, כשבאתי לנקות גם רדיאטור כי הרכב המשיך להתחמם, אמר לי המכונאי שהבעיה היא ראש המנוע, והקביעה שלו היא על סמך זה שברגע שמכסה הרדיאטור היה פתוח והוא נתן גז המים קפצו החוצה, הענין הוא כזה, אני עשיתי לאחר מכן בדיקה בעצמי וראית שהמנוע קר והמכסה פתוח של הרדיאטור ואני נותן גז המים לא יוצאים ורק שהמנוע חם זה יוצא, האם זה בוודאות ראש מנוע? חוץ מהסימן הזה אין לי עוד שום סימן, דהיינו בשמן אין מים, ובמים אין שמן, לא יוצא עשן מהאגזוז והלחץ על צינרות היוצאים מהרדיאטור הוא סביר הצינור העליון שיוצא מהרדיאטור כמובן רותח יותר לעומת הצינור התחתו.ן תודה רבה לכל הכותבים

תודה רבה צביקה איך אני יודע האם הרדיאטור סתום שאני שופך מים לתוכו ופותח את השסתום למטה המים יוצאים מיד לא נראה גם שהוא מלוכלך תודה רבה

הי תודה על התשובה מה שקרה היום זה שאחרי נסיעה עם מזגן התחיל החום מנוע לעלות מה שאומר לא רק שהמנוע קר אלא אפילו עולה החום האם בוודאי זה רדיאטור סתום כי החום עולה רק שאני מאמץ את האוטו תודה רבה

שלום לכולם ותודה לעונים היה לי בעיה של התחממות מנוע בעליות, ואחרי מאמץ של המנוע, הסתפקתי עם זה תרמוסטט דפוק או ניקוי רדיאטור, אתמול פרקתי את התרמוסטט ושמתי אותו במים רותחים על האש, והוא לא נפתח בקושי שליש גם שהמים רתחו בקיצור כנראה זה הבעיה, השאלה שלי שחברתי את הצינור בחזרה בלי תרמוסטט ברכב הנעתי את האוטו וחיכתי להפעלת המאוור וראיתי שהמאורר נדלק רק שהחום מגיע לחצי, דהיינו היוניוט נותן למנוע להתחמם עד החצי, האם אני לא יכול לנסוע עם האוטו ככה או שאין בעיה כי הוא מתחמם נורמלי גם בלי טרמוסטט תודה לכל הכותבים

תודה צביקה בדקתי את החוטים וזה נראה שהם מחוברים טוב, איך אני יכול באמת לדעת האם אחד הפלאגים מחובר לא נכון? האם יתכן וחוסר שמן של הגיר יכול לגרום לכזה דבר, כי יש קצת קושי להכניס הילוכים בהילוך ראשון ושני תודה רבה

שלום לכולם ותודה מראש לכותבים ברשותי רכב מאזדה 121 ידנית שנת 93 עשתה 300000 ק"מ, יצאתי איתה לראשונה היום מחוץ לעיר למודעין מירושלים, ושלושה דברים התרחשו במהלך הנסיעה, הראשון רעידות שנובעות מהמנוע, ככה זה מרגיש ובמיוחד כאשר אני משחר קצת את הרגל מהגז זה מורגש, הרעידות הם קצרות למשך 5 שניות ואז הכול מסתדר, ולאחר כמה זמן זה שוב קורה, הרעידות מופיעות גם שאני נוסע בהילוך ראשון או שני, ולאו דווקא במהירות גבוה, נסעתי קודם לכן בתוך העיר ולא הורגש כלל רעידות, רק שביום חמישי שקדם לנסיעה הזו, החלפתי פלאגים לאוטו אם כן השאלה האם יתכן שיש פלג שלא מונח במקום והוא זה שגורם לרעידות, או שזה משהו אחר ואם כן מה ? הדבר השני חום מנוע , בנסיעה חזור ממודיעין לירושלים בעליות המנוע מתחמם וברגע שאני עוצר בצד הוא מיד תמקרר בחזרה, אפילו בלי שאני מכבה את המנוע , ביום חמישי שטפתי את הרדיאטור והכנסתי נוזל קירור טוב, וכן בדקתי את התרמוסטט, ונראה שהוא תקין כי ברגע שהחום מנוע מגיע לחצי הוא מדליק את המאורר ומכניס מים לבלוק, האמת היא שראתי טיפות באזור הפלאנ'ג ליד הטרמוסטט זה מעיד על משהו? בקיצור מה עלי לבדוק עוד, הדבר השלישי האוטו סוחב מאוד גרוע. השאלה האחרונה, האם יתכן והרעידות וחום המנוע והסחיבה האטית של האוטו, נובעים מרצועת טיימניג לא מכוונת ? שוב תודה רבה לכל הכותבים.

תודה על ההתיחסות המאורר נכנס לפעולה כשהוא מגיע לשליש העליון. האם קרה לך שהמנוע התחמם כשעלת עליה רצינית עם מזגן דולק? תודה רבה

שלום לכולם ראשית אני מאוד נהנה להסתכל בפורום זה נתן לי המון ידע, תודה לכל הכותבים. קנתי מאזדה 121 ידנית שנת ,93 הרכב נראה מאוד שמור, ויחסית התשלום עליו היה נמוך מאוד יש לי כמה שאלות. 1 אני מעוניין להחליף את הרצועות החיצוניות, האלה של האנטרלטור, לא הטיימניג, ואני לא יודע מה המספר שלהם, אשמח אם מישהו יודע ויכול לעזור לי. 2 המד חום מאז שקנתי את הרכב עומד על למעלה מהחצי ,אמרו לי שזה אופייני לאוטו הזה, האמת היא שנסעתי איתו והוא לא עלה גבוה יותר,(חוץ מפעם אחת שהאוטו היה חצי מלא ודלק מזגן ועלתי עליה רצינית במשך חמש דקות שהתחיל לעלות החום וברגע שכיבתי את המזגן זה ירד), השאלה היא האם בכל זאת כדי להחליף טרמוסטט, כי לדעתי זה טיפה יותר גבוה ממה שאומרים שזה צריך להיות, מה הבדיקה שאפר לבדוק האם זה תקין או לא, לפרק את הטרמוסטט ולהכניס אותו לכוס מים חמים לא רלוונטי ,זה המון עבודה, מבדיקה שבדקתי המאורר לא מתחיל לפעול עד שזה לא מגיע למצב הזה , דהיינו למצב שהמד חום מגיע לשליש העליון, ולכן כנראה זה לא בעיה במשאבת מים. תודה רבה לכל העונים

לא נסעתי אחרי שנדלק המנורה ובוודאי לא התחמם המנוע או היה ריח ולגבי הגרר אמרתי לו שאין שמן בחירה שלו שהחליט להניע שתבין אני כיבתי מנוע דולק אם כן איל יתכן שתפסתי אותו

קודם כל אתה צודק במאה אחוז וזה הטענה הראשונה שלי שקיבלתי רכב לא תקין כי לא היה מגן מלמטה

סוזקי ספלאש

הי תודה על ההבנה למה לדעתך נוצר מנורת אזהרה של השמן הרי ברור שהיא נוצרה שתעצור ברגע שאתה רואה אותה ועד אז לא אמור להיות שום נזק זה בדיוק התפקיד שלה דבר שני איך יתכן שהמנוע נתפס אצלי אם אני דוממתי מנוע דלוק אם הוא היה תפוס הוא היה נכבה

לא הבנתי את כוונתך במילים סיפור המסגרת אני טוען שנכון שאין ביטוח במרכב תחתון אבל על המנוע לא אני חייב רק על הפילטר והשמן

לא ראית בנסיעה גם לא שמעתי כלום נדלק המנורה של השמן אז עצרתי בצד ואז ראית שמטפטף שמן מהפילטר

לא הבנת אני כיביתי מנוע דולק מיד אחרי שנדלקה המנורה לאחר 4 שעות שלא נשאר במנוע שמן כלל ניסה הגרר להניע שאתה מנסה להניע מנוע בלי שמן אתה תופס אותו וזה הסיבה שהוא לא הצליח להניע

היי לקחתי רכב מחברת השכרה במהלך הנסיעה פגע אבן בפילטר שמן והתחיל לזלוג שמן, עצרתי את הרכב בצד, ברגע שהרכב נעצר נכבה אוטומטית המנוע, ניסיתי להניע עוד פעם, והמנוע הניע ואז כביתי את הרכב, השאלה האם יש מצב שאני תפסתי את המנוע, הרי אני הנעתי את הרכב והוא הניע לי, סוף הסיפור הוא שאחרי 4 שעות הגיע גרר, והוא ניסה להניע את המנוע, בנתיים זלג כל השמן מהמנוע ולא נשאר טיפת שמן במנוע והוא כמובן לא הצליח להניע, ממילא אני טוען שהוא תפס את המנוע כשהוא ניסה להדליק את הרכב, בקיצור השאלה האם יש מצב שאחרי שהמנוע הניע לי ואני כביתי אותו שאני גרמתי לתפיסת המנוע? אשמח לשמוע חוות דעת מקצועית. תודה רבה