crul

תודה על התגובה אני יודע בוודאות שהיא שקועה והייתה לא כל כך טובה כמו שאר התושבות, העניין הוא שאחרי החלפת תושבת עליונה חליפית זה הרגיש מעולה למרות שזה תחליפי, ורק אחרי החלפת התושבות על הגשר התחיל הרעידות, השאלה האם הזמן וכובד המנוע מרכך את התושבות? והאם יתכן כיוון שלוש הוחלפו והרביעי לא הוחלף הכובד מצטבר עליו ולכן מורגש הרעד? תודה רבה

אשמח לתגובה

שלום לכולם הבעיה התחילה ברכב שרעד מאוד בהילוך סרק, ולכן החלפתי תושבת עליונה בצד של הטיימינג לחליפת מתוצרת תאילנד, ומאז הרכב הפסיק לרועד, מכיוון שהרכב ידני והייתי מרגיש תנודות כל פעם שהייתי לוחץ על הגז פתאומי או עוזב, החלטתי להחליף גם את השתיים התחתונות על הגשר, לאחר ההחלפה לתושבות תחלופיות של אותו חברה של התושבת העליונה( תאילנדי) הרכב רועד קצת בסרק יותר ממה שהיה לפני ההחלפה, וגם לא נפתרה הבעיה של התנודות בזמן נתינת גז ועזיבה של הגז, השאלה שלי האם לוקח זמן לגומיות להתרכך ולאחר כמה ימים זה ישתפר? ושאלה שניה האם מכיוון שהחלפתי שלוש תושבות ואת התושבת של הגיר לא החלפתי ממילא המשקל נופל עליה ולכן הרכב רועד ( התושבת של הגיר גם שקועה)? תודה רבה רבה

היי אשמח לתגובה

היי שלום וברכה ברשותי סוזקי ליאנה 2002 ידנית 180 אלף קילומטר יש משהו מוזר שאני לא יודע איך להסביר אותו בזמן שהמנוע בהילוך סרק שזה בערך 600 סל"ד הרכב לא רועד , בזמו שהוא מגיע ל 1200 הוא גם שקט, אבל בזמן שהוא באזור אלף טורים הוא עושה קולות והרכב רועד, בכל הנעת בוקר שהטורים מגיעים ל 1100 סל"ד הוא עושה את הרעידות והרעש הזה מה ההסבר לכך תודה רבה רבה לכל העונים

שלום וברכה מה התוצאה התקינה לקומפרסיה בדייהטסו שרייד קלאסיק 1500 שנת 99 תודה רבה

ערב טוב רצית לשאול האם מנוע צעדים, לא כל הבית מצערת זה אני יודע שזה לא תואם, של סוזקי בלאנו שנת 2000 דומה לסוזקי בלאנו שנת 96 97 תודה רבה

תודה בוקי לגעת אתה מתכוון בברקסים בעצמם משני הצדדי? ולגבי שאלת הצינור וואקום זה נורמלי שיצא משם לחץ אוויר? תודה רבה רבה

תודה על התגובה זה ברור לי שבגלל המכלול שנמצא בגלגלים הקדמיים זה לא כמו בגלגליים האוחריים השאלה שלי זה האם כשאני מסובב את הגלגל עם היד ואז עוזב האם זה אמור להסתובב עוד קצת לבד אחרי שעזבתי או שברגע שאני עוזב זה אמור לעצור? תודה רבה

בוקר טוב ושלום לכולם ברשותי מאזדה 121 שנת 93 לאחרונה ישנה עליה ניכרת בצריכת הדלק, ולאחר בדיקה של כל דבר אפשרי נראה לי שהבעיה במערכת הברקסים הקדמיים שהם קצת תפוסים יש לי שני שאלות שאלה ראשונה כשאני מרים את הגלגים הקדמיים באוויר ואני מנסה לסובב אותם ביד כמובן שהרכב בניוטרל האם הם אמורים להסתובב קצת בחופשיות הוא שהסיבוב שלהם קשה? שאלה שנייה כששחרתי את צינור הווקאום שמחבר בין היניקה לבוסטר שיש בתוכו שסתום אל חזור האם זה בסדר שברגע ששחרתי אותו מהצד של הבוסטר השתחרר לחץ אוויר? תודה רבה רבה

שלום בגדול יש דמיון בין שני הרכבים אני כמובן מדבר לאחר ניקוי הית מצערת לגבי מנוע צעדים אני לא בטוח איך לנקות אותו תודה רבה

שלום וברכה נתקלתי בהודעה שיקיר כתב איך לכוון את בורג שנמצא על בית המצערת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=305814&page=2 הבעיה שלי היא כזו, בזמן הילוך סרק הטורים כל הזמן עולים וירדים, בזמן הפעלת אורות הטורים יורדים, בנסיעה עם מזגן ועצירה פתאומית הטורים צונחים, ולפעמים אפילו המנוע נכבה, עשיתי את הכיוון שכתוב בליניק ולאחר הגישור כיוונתי עם הבורג על אלף, ולאחר מכן שהוצאתי את הגישור לא זז הטורים כלל ולא ירדו כמו שכתוב,אלא המשיכו לעלות ולרדת כמו מקודם, לא ממזמן החלפתי את כל יחידת ההזרקה עם החיישנים שעליה,וכן את חיישן הלמדה, יש ברשותי רב מודד עם הבעיה באחד החיישנים אשמח לבדוק, אני מצרף תמונה של הבורג שלי שנמצא על הבית מצערת, ושל עוד שני צינורות אוויר שאולי קשורים לעניין. תודה רבה רבה לכותבים

בבקשה

שלום וברכה אחרי שפרקתי את שני הברגים הגדולים בתחתית הרכב של המסרק ואת שני צינורת השמן, אני מנסה כעת להוציא את כל המסרק מהרכב הבעיה שאנילא מצליח להפריד את הבורג שיוצא מזרוע המסרק ומתחבר למשולש אשמח לשמוע מה התכניקה תודה רבה רבה

היי יקיר אבל כשיש פריצת אטם ראש יש עוד תסמינים, כמו מים קופצים מהרדיאטור, מנוע מתחמם גם לא במאמץ גדול, חוסר סחיבה(מה שמפורך לחלוטין כי הרכב סחב בצורה מפליאה עם שלושה אנשים בלי בעיות גם עליות הכי קשות), ואיבוד מים,מים נכנסים לשמן ונוצר צבע לבן בשמן, מבדיקה שלי אין את אף אחד מהבעיות האלו, וגם בסופו של דבר המים לא ברחו ממיכל העבוי, נכון שיצא לשם הרבה מים אבל זה בקושי הגיע לחצי מגבוה מיכל העבוי,(זה עבר את סימון המקסימום במיכל כמובן אבל לא הגיע ליותר מחצי מגובה המיכל) האם יתכן שהבוצה הזו היא לכלוך שנותר במערכת שלא נשטף בזרם מים, אבל המים הירוקים מרככים את הלכלוך (כי הבנתי שבמים הירוקים יש חומר שמרכך ומנקה את הלכלוך)ובנסיעה ארוכה כזו של 600 קילומטר ביום זה יצא החוצה ולגבי עניין התחממות אני לא סגור מאיפה זה בא אולי מכיוון לא מדויק של המפלג, כי בזה אני בטוח שלכוון את המפלג אני לא עשיתי, תודה רבה

היי תודה על התגובה, אני לא זוכר משהו משמעותי אולי טיפונת, במצב תקין המחוג עומד מעל החצי, אבל ברכב הזה זה תקין כי מאז שהרכב אצלי זה ככה, ואפילו שאלתי בפורום ואמרו לי שלרכב הזה זה תקין, האמת היא שכעת ניקתי את מיכל העבוי והמים היו בוץ, הם לא היו כלל שומנים לכן אני חושב ששמן זה לא, השאלה איך אחרי ניקוי של מערכת הקירור רדיאטור ומעברי מנוע עם צינור מים והכול יוצא נקי, יכול אחר כך להצטבר כמות כזו של בוץ, אני יכול להבין שהמנוע מתחמם כי קצת סתום אבל כמות כזו של בוץ זה נראה לי מוזר מאיפה זה יכול להגיע?

אם אני לא טועה היה מים רגילים ואכן כנראה אתה צודק והרדיאטור כבר שווק חיים

תודה יניב השתמשתי בנוזל קירור של פרסטון אבל כנראה שאין ברירה ואני יצטרך להחליף רדיאטור

היי יקיר תודה על התגובה האם יתכן שבתוך חצי שנה זה יסתם שוב? האמת היא שחודש וחצי לפני הטיפול הרכב עמד ורק פעם בשבוע הנעתי אותו ונסעתי לסיבוב אולי זה גרם לסתימה, האם חומר יעודי לנקוי רדיאטור שווה משהו או רק לפתוח ולנקות יום טוב

לא הוחלפה משאבת מים, בדקתי ולא מצאתי חופש לגבי התרמוסטט הוא חדש בין חצי שנה, הוחלף גם יוניט מאורר לפני חצי שנה, איך אני בודק את המאורר, אני יודע שהוא נדלק ברגע שהמד חום ברכב מגיע לחצי, תודה רבה

היי תודה על התגובה הרכב לא מעשן עשיתי בים שיש האחרון שטיפה עם צינור מים לתוך הרדיאטור, עד שיצא הכול נקי נקי, ולפני בערך 5 חודשים שלחתי את הרדיאטור לפירוק ושטיפה, אני חייב לציין שבזמן ששטפתי את הרדיאטור פתחתי את הצינור שיוצא מהרדיאטור הפנימי כדי שכל המערכת תשטף ובאמת יצא משם המון לכלוך.

בןקר טוב עשיתי לרכב חצי אובראול לפני כמה ימים, אתמול נסעתי עם הרכב לצפון היינו ברכב 3 אנשים, בעליות של הצפון הקשות המנוע התחמם טיפה מעל החצי, כיבתי את המזגן ומיד זה ירד לאמצע, גם בחזור בדרך לירושלים בעליות של מעלה אדומים הרכב התחיל טיפה להתחמם, ואז נסעתי בלי מזגן, ולאחר שתי דקות שסימתי את העליה החום חזר מיד לאמצע, כשהסתכלתי על מיכל העבוי בזמן שהמנוע התחמם, ראיתי שיוצא למיכל העבוי כמות יפה של מים מהרדיאטור, זה היה מעל הסימון של המקסימום עוד כמה סנטמטרים, כמובן שמלאתי לפני הנסיעה נוזל עד הסימון של המקסימום, בהתחלה חשבתי שזה קשור לכיוון של המפלג שאולי הוא לא נמצא במקום , למרות שהאטו סחב בצורה מטורפת ולקח ממוצע של 1/15 דלק עם מזגן דולק, היום בבוקר פתחתי את המכיסה של מיכל העבוי והופתעתי לראות, שלמרות שניקתי אותו אחרי הטיפול היטב, יש בתחתית שלו בוצה שחורה, נגעתי בו וניסתי להבין אם זה שמן אבל לא ברור לי, אשמח מאוד מאוד לחוות דעתכם צירפתי תמונות של כל מה שיכלתי תמונה מספר אחד : מיכל העבוי תמונה מספר שתיים: מיכל העבוי תמונה מספר שלוש: צבע של המים ברדיאטור תמונה מספר ארבע: צבע של המים שהוצאו ממיכל העבוי תמונה מספר חמש: מתחת למכסה מילוי שמן מנוע תמונה מספר שש: פקק מילוי שמן תמונה מספר שבע: צבע השמן שהיה על מדיד השמן

שלום יקיר \ או כל אחד אחר האם כמות האנשים משנה אני רוצה לנסוע מירושלים לתל אביב 3 אנשים זה בסדר? כמובן שאני לא יסע כל הדרך על סל"ד קבוע תודה

היי תודה אני יחלף מחר לשאלתי האחרונה האם אוכל לאחר סיום ההרצה לסוע לצפון אם שלושה ברכב או שבאלף קילומטר הראשונים לא לעשות מאמץ כזה

תודה אני מריץ עם השמן הישן כי החניות סגורות מחר בבוקר אני יקנה שמן והאם יהיה אפשר להשתמש בשמן הזה אח״כ או שזה ילך לפח