din honda

דגם המנוע הוא Agn , בהתחלה הייתי שם שמן חצי סינטטי , וכשעברתי לסנטטי מלא התחילו הרעשים של המרימים הדראוליים. אז החלפתי לחצי סנטטי שוב והרעשים פחתו. על הפלאגים רשום בוש וזהו בלי קוד או משהו. מהו הקוד המתאים לפלגים לדגם המנוע הזה ?

שלום , לפני כשבוע עשיתי טיפול לרכב שלי בבית. עם חלקים לא מקוריים . והיו ברכב חלקים מקוריים עד כה. ואני מרגיש טיפה הבדל בסחיבה של האוטו זה הגיוני ? הורכבו פלאגים של בוש עם 3 אלקטרודות , במקום פלאגים מקוריים של אאודי. פילטר שמן של מאן במקום מקורי אאודי. ושמן 10w40 של וולוולין הגלון הכחול, ופילטר דלק תחליפי במקום מקורי. יש מצב שצריך ברכב הזה פלאגים מקוריים ? אאודי ללא טורבו שנת 2000.

מישהו שיכול לענות ?

שאלה למוסך רון , שאלתי בחנות חלפים ורוצים על המייסב קרדן הזה 150 שקל לסיני , ו450 לגרמני תחליפי. המחיר הוגן ? ומהי העלות של החלפת החלק הזה ? וכמה זמן זה לוקח ? תודה.

הבעיה התחילה מזה ששקעתי בחניה בבית בבוץ לאיזה 3 דקות וכשניסיתי לצאת היה רעש של תקתוקים של הצרייה. גם כשהגלגל ישר ולא בסיבוב. אז זה מעלה את הסיכויים שזה צרייה ? ואם כן זה רק להחליף את הפעמון שצמוד לגלגל ? ומה המחירים של צרייה קומפלט ?

אבל זה רק כשלוחצים על הגז !!

אאודי a3 מנוע 1800 אוטומט. יש לי רעידות מעל 70 קמש ורק בלחיצה על הגז. ככל שלוחצים על הגז יותר חזק ככה גם הרעידות גוברות, כשעוזבים את הגז האוטו מפסיק לרעוד לחלוטין. מבקש עזרה בדחיפות! והאם יש קשר לזה ששמתי פלאגים חדשים של בוש 3 אלקטודות זהים למה שהיו קודם , ושמן 5w40. במקום 10w40 שהיה קודם.

??????

מישהו שיעול לעזור ?!

ברשותי אאודי a3, מנוע 1800 ללא טורבו ! אוטומט. שנת 2000. ישנן 2 בעיות בגיר: 1. מכה בהעברת הילוך מ2 ל 3 . בנסיעה איטית בלבד ולא תמיד . 2. טורים גבוהים בנסיעה. כאילו חסר חצי הילוך בסוף. על 100 קמש ב3 טור,. ומרגישים מאמץ. הגיר אובחן אצל רון במוסך. בדיקת מחשב אומרת שהגיר תקין. מפלס שמן תקין. האם יש קשר לזה שאין לי תרמוסטט באוטו , לזה שהחצי הילוך בסוף לא נכנס ? אם יש בכלל דבר כזה.. 4 הילוכים נכנסים בוודאות. תושבות גיר ומנוע תקינות. תודה למי שיעזור.

אי אפשר פשוט להוציא את הרשת הזאת ולרתך צינור רגיל ? יש לו תפקיד כלשהו ? והוא ממש שבור באמצע הרשת הזאת . 450 שקל לחלק כזה חדש ?

אפשר למצוא חלק כזה חדש בחנות חלפים ?

כן משהו כזה טיפה יותר ארוך . והוא פשוט מחבר בין 2 צינורות . והוא קרוב יותר לצד של המנוע .

שלום לכולם , כבר הרבה זמן יש לי רעש באוטו כאילו יש חור באגזוז . אז החלטתי לטפל בזה. הרמתי אותו על ליפט וגיליתי שאין חורים בכלל . והרעש יוצא מרשת עגולה כזאת בצורת גליל . ממוקמת בחלק הקדמי יותר של האוטו . מה הוא החלק הזה ? וכמה הוא עולה ? כי הוא שבור באמצע . תודה רבה לעוזרים

המשאבה הוחלפה בחדשה ועדיין אותה הבעיה . חיישנים לא קשורים לעניין ? המכונאי אומר עכשיו שההצתה לא באה בזמן הנכון זה מה שהבנתי ממנו .

נבדקה משאבת דלק והיא מייצרת לחץ תקין . המכונאי אומר שהוא בכיוון של סתימה במזרקים . כרגע היא לא מניעה בכלל , נותנים סטרטר והמנוע כמעט מניע , אפשר להגיד שהוא מניע לחצי שניה ומתכבה , ויש כמו שיעולים כאלה משהו דומה לביקפייר מהבית מצערת . כיוון שלכם יכול לתת הרבה עזרה תודה .

מחר אני יקח אותה למוסך שיבדקו לחץ דלק . משהו פה לא הגיוני כי כשהוא מתכבה באמצע נסיעה צריך לעמוד 5 דקות במקום ואז הוא מניע מכה אחת . חיישן חמצן או חיישן בית מצערת קשורים לעניין ? יש חיישן שמחובר גם לסעפת פליטה למה הוא קשור ?

עדכון : הרכב נשלח למוסך עשו ניקוי בית מצערת , החליפו פלאגים , ניקוי חיישן בית מצערת , איפוס מחשב . והתקלה נפתרה . אבל רק ליום אחד ! היום בבוקר הרכב נכבה לי באמצע נסיעה פעמיים וסירב להניע (בדחיפה הוא הניע בסוף) . ועכשיו הוא לא מניע בכלל ! מה יכולה להיות הבעיה ? משאבת דלק ניכנסת לפעולה יש ניצוץ . המוסך טוען שצריך להחליף בית מצערת בגלל חופש בציר . נישמע לי מוזר . המחיר לבית מצערת משומש : 500 שח .

עכשיו הנעתי את האוטו , תוך כדי שהטורים עולים הוצאתי את ה"חיישן מצב מצערת" , והטורים הפסיקו לעלות רק לשחק ב 1000-2000 ס"לד. שמתי לב שב 4 אלף סלד בערך יוצא טיפה עשן לבן וריח של שמן ודלק קצת יש . האוטו בכללי לא מעשן בכלל ! האם בעקבות חיישן תקול זה גורם לבעיית העשן הריחות ועליית הסלד ? אם כן איזה חיישן גורם לתופעות האלה ?

יש מן חיישן כזה שתפוס במכסה של הטיימינג . שנוגעים בו לפעמים שומעים זרימה במזרקים . לא הצלחתי להעלות תמונה . נגעתי רק בשתי חיישנים שמחוברים בצד השמאלי של הבית מצערת .

שלום לכולם , אתמול ניתקעתי בלי דלק . מילאתי דלק לאחר כשעה , והאוטו גמגם . פתחתי את הפילטר אוויר התזתי ספרי קרבורטור למזרק (אם אני לא טועה זה הזרקה רב הקודתית) . וזה הסתדר , לאחר מילוי של חצי מיכל ונסיעה של 20 קילומטר . שוב התחיל הגמגום . ניקיתי קצת עם ספרי מגעים את החיישנים שקשורים להזרקה . פתחתי מין פקק כזה כמו של טיפקס (ניראה כמו ונטיל) והבעיה הסתדרה אין יותר גמגועים . אך נוצרה בעיה חדשה וזה עלייה בטורים איך שמניעים את האוטו זה עולה ל 4000 סלד ולא משתחרר . רק כאשר מתחילים נסיעה הטורים יורדים בהתאם אך עדיין תפוסים ! איזה חיישן עלי לבדוק ? זה קשור לפקק הזה שפתחתי ?? וסגרתי אותו אחרי זה . תודה לעוזרים (פונטו sx60 ידני)

אני קניתי סט שיפוץ הכולל: נדנדים + 8 מרימים (מתוך 16) ב- 1600 שקל . שלייף לראש מנוע זה עוד 600 ש"ח . 2200 ש"ח + עבודה (1000 ש"ח) = 3200 . וזה לא הצליח בסוף .

מנסיון עם אלרו ועם אותו מקרה - אם היה חוסר שמן ולא הקפדת בטיפולים בזמנים הנכונים אני מניח שזה רעשים מהמרימים ההדראוליים . כתוצאה מחוסר שמן כניראה חלק מהם ניתפסו . אלה הרעשים . אם הייתה נידלקת לך מנורת לחץ שמן הייתי אומר לך שזה יכול להיות מיסבי גל ארכובה כמו שקרה לי באלרו .. שיפוץ ראש מנוע לא עזר אצלי עדיף להחליף מנוע מיבוא ראש שקט . אני החלפתי ב- 4000 שקל כולל עבודה במוסך מורשה בחולון.

שלום לכולם , מנהלים אני ממש מצטער אם זה לא מתאים לפה אבל אני לא יודע איפה לפרסם . יש לי גאנטים 4 ברגים של אקורד 94 2.2 , כבר הרבה זמן אני מנסה למכור ולאף אחד זה לא מתאים . אם מישהו יוכל לעזור לי ולהגיד לי מהו מרווח הברגים בגאנטים האלה או רכבים שמתאימים להם הגאנטים האלה אני יודה לו מאוד ! תודה .

שלום לכולם , האוטו נשלח לבדיקה במוסך וקבעו שיש נזילה מהמכסה של הטיימינג . הוא הציע להשים חומר שעמיד בחום של 300 מעלות מסביב למכסה . הוא עשה את זה והנזילה הפסיקה אך כעבור כמה שעות ראיתי שהחומר טיפה רטוב משמן ויש נזילה קטנה . האם הפיתרון הוא להחליף שם את האטם ? כמה אטם כזה עולה ? תודה לעוזרים