sti05

קראתי באיזה מגזין אני לא ממש זוכר, שמדדו-99 אוקטן של סונול ויצא משהו כמו 92 אוקטן- לאממש זוכר אבל זה לא 99 וגם לא 98. יש לך פתרון לצלצול? ניסית תוסף?

קרא את ההודעה הקודמת

חבר שלי בעלים של פרארי 348 (הוא גר בלוס אנג'לס). עלויות האחזקה שערוריתיות. (שרשרת טיימינג ואביזרים נלווים ב-360 מודנה- מעל 13 אלף דולר, בלמים: 6000$/קרמיים 14 אלף דולר ויש קלאצ', שלא לדבר על תיבת ה-F1- כאמור העלויות דמיוניות) אני המון בחו"ל ונוהג לפעמים על פרארי 348 וגם 360 לפעמים. המכונות הנ"ל משמשות לסופ"ש בלבד וגם זה בקושי. אלא אם כן אתה מרוויח מעל 30K USD בחודש ובעל הון עצמי של לפחות 5 מיליון דולר בכל מצב אחר לא הייתי מציע לך להתקרב ... אתה תאבד כל מה שיש לך לטובת המכונית- תשבר מבחינה פיננסית, תמכור אותה בסוף ותתחיל מאפס שוב.

עצתי- תתחיל לחסוך. שדוד בנק. בכל מקרה, זה לא ריאלי בארץ לנהוג על כזו מכונית. מופרך לגמרי. תהגר לערב הסעודית.

מעוניין ב-GT או GTV?

לא. פרארי תמיד יהיו יקרים, והמחיר ילך ויתפח עם השנים- זה חלק מהעניין- הם לא מחפשים דרכים להוזיל עלויות מאחר וקהל היעד אינו מוטרד מעלות הרכישה. קשה לי להאמין שהם יעבירו את המפעל לתאילנד או תורכיה. אגב, גם אם היה לך הכסף ל-612 חדשה סביר להניח שלא היית זוכה להיות הבעלים. יש תנאים מקדימים טרם הפיכתך לבעלים המאושרים. אולי אם היית איזה ידוען (סלבריטי), נסיך סעודי, תואם שומאכר או חבר קרוב... מעבר לכך, זמן המתנה של בערך שנתיים ברוב המקרים, ורשימת הזמנות סגורה 15 דקות לאחר ההודעה על הייצור. אולי כשג'מירוקוואי יחליט למכור את האנזו שלו (מס' 13(אם אינני טועה) מתוך 399) תזדרז לקפוץ על המציאה. תרים טלפון אם וכאשר...

אותו המנוע בדיוק- 286 כ"ס.

ה-430 חולקת כבר היום מכלולים עם מזראטי. בלוק מנוע (אמנם בנפח מוקטן של 4.2 ליטר אבל עדיין אותו הבלוק) ושאר ירקות (סעפת, מצערות וכו').

היא לא תצא מהנמל... אתה תדרש להחזיר אותה על חשבונך או שיציעו לך תקינה ב-100000 אלף ש"ח ואחרי שתשלם תקבל תשובה שלילית ואז תחזיר אותה , על חשבונך, כמובן.

אין 98 בסונול. רק 99. למרות שלדעתי זה בדיוק כמו 98 של שאר התחנות, פשוט גימיק שיווקי. האם מדובר ב-740? הצלצול ממש מורגש גם בלי ללחוץ?

תיקון: בכל מקרה אם ממש בא לך, אז 456 , תשיג רק כמשומשת מאחר וייצורה הופסק. אגב, הפרארי הזולה ביותר כיום היא מחליפת ה-360 מודנה. אתה התעניינת ב-456M אז לידיעתך הנ"ל הוחלפה ע"י ה-612. בארץ המחיר אמור להיות בסביבות 3 מליון ש"ח.

לא ניתן לקנות פרארי בארץ. יש 575MM אחת של יבואן פיאט (סמלת) , לדעתי לא ניתן לייבא מאחר ואין מוסכים, מלאי חלפים וכו'. לעומת זאת, יש פורשה.

מכונית שמורה מאד תמכר תמיד מעל למחירון. במצב אחר, מתחת.

חיישן נקישות פעמיים. (אני מתדלק את כל המכוניות שלי תמיד 99 בסונול ככה שזה לא בגלל הדלק) וחיישנים של קדם מותחנים (קשור לכרית אויר). למה? תאמר לי אתה. תבלה.

באיזור ה-1000 כולל חלקים ומעמ

באיזה דלק היה שימוש? והאם המנוע לא צלצל?

הרוב יאמרי שאני משוחד אבל למי אכפת. אין כאן שאלה בכלל. הסוברו עדיפה בכל פרמטר אפשרי על הטויוטה התורכית.

יש לי GT עם 140000 אלף ק"מ. גיר מקורי, מנוע מקורי, טורבו מקורי- הכל כמו חדש. תשמור, סע כמו בן אדם בוגר, אל תהיה חוליגן ותגלה אמינות מוחלטת, מעולם לא החלפתי חיישן או חלק מכאני, פרט לאלטרנטור, מצבר, איתותית שעקרו לי, ספויילר שעקרו פעמיים, וכמובן טיפולים שוטפים (פילטרים, פלאגים), אפילו חוטי הצטה מעולם לא החלפתי. הרבה יותר אמינה מה-STI שהיתה לי (בתוך-6000 ק"מ 3 חיישנים הלכו לי). בהצלחה

מכונית מצויינת. באופן כללי לא אמינה במיוחד... אני במקומך הייתי קונה סובארו B4 חדשה עם כל התוספות או במוו סדרה 3 יד שניה. גם אודי A6 יד שניה נכנסת בתקציב ויכולה להתאים להפליא אך אני אישית לא אוהב.

IMPREZA

האוונסיס תצרוך מעט יותר דלק. מנסיון.

מתוך זה אני מבין ש"חן" בשעות לא עמוסות הם כן מומלצים? הייתי הולך למוסכניק מקצועי, אבל אני לא מכיר אף מוסכניק בתחום ה.ב.מ.וו שמסכים לעשות בדיקה לפני קניה. אתה מכיר מידהו? ועוד שאלה לשאר החבר'ה. אתה בטוחים שגם בחו"ל לא מכרו IS עם 4 דלתות...או שאתם אומרים רק על סמך מה שנמכר בארץ?אין חיה כזו- IS עם 4 דלתות. לא בארץ. לא בחו"ל.

IS - קופה בלבד. אכן רביעיית דיסקים מותקין בכל דגמי ה-IS.

אם בכלל.

bmw 330ci