emor

אני בהחלט לא משווה, רק שאלתי אם ההגה בGTI שונה מההגה בלאון הבסיסית. מהמשך הקריאה שאני עושה כאן אני מבין שזה סגנון ההגה שאני צפוי לקבל בכמעט כל מכונית חדשה היום כך שבכל מקרה הענין הופך שולי כי הוא לא בשליטה. רק שבוע בפורום ואני פתאום מתחיל לכתוב כמו petrol head:shock: אני מתחיל לאהוב את זה.

לא התייחסתי לנושא הבעיה הספציפית שהסתכמה בזה שהרכב היה נכבה לעיתים בעת בלימה לקראת עצירה. התייחסתי רק לנושא השירות. האפשרות של "טיפול שמש" כמו שכתבת כלל לא עברה במוחי ובהחלט יכול להיות שזה המצב. ברכב ליסינג זה איכות השירות לא ממש קריטית. ברכב פרטי כן ואני מודה שכמות התלונות על היבואן קצת מטרידה אותי. במהלך החג נהגתי על שתי מכוניות של חברים במסגרת הבדיקות שלי. הראשונה היא הבמוו סידרה 1 החדשה (אותו חבר בדיוק החליף), היא אכן מרווחת יותר מאחור אבל עדיין לא מרווחת מספיק. זה מצחיק אבל דווקא הקטן בכסא הבטיחות הווה את הבעיה כי הרגליים שלו היו ממש קרובות לגב המושב הקדמי וכדי לאפשר לו לשבת בנוחות הכסא הקדמי היה מוסט מידי קדימה מכדי לאפשר ישיבה נוחה לנוסע מלפנים. נהגתי גם בסיאט לאון הבסיסית, די הזכירה לי את הג'טה וזה לא ממש עשה לי חשק לקנות אותה. אני לא ממש זוכר את ההגה של הג'טה אבל אחרי נהיגה בלאון, במיוחד כשזה היה מיד אחרי הסיבוב בבמוו אני חושב שסוף סוף הבנתי מה זה הגה מת. הם זה מה שצפוי גם בגולף GTI או ששם יש משהו שונה? האוטו נראה כמו מאזדה 3, אחרי כל כך הרבה שנות ליסינג ממש לא עושה לי חשק.

במסגרת חיפושי אחר רכב חדש נהגתי בין השאר על הליאון. עשיתי את זה אחרי די הרבה קריאה וגם התייעצות פה בפורום בה נתקלתי הרבה פעמים במושג הגה מת בלי שאבין מה זה. אחרי הנסיעה בליאון סוף סוף הבנתי מה זה. אתה מסובב את ההגה ומוצא את עצמך מתפלל שהפקודה אכן עברה לגלגלים, די דומה לנהיגה במכונית אמריקאית של פעם אם כי בהבדל מהותי אחד, באמריקאית ההגה גם זז בנוסף, בניגוד לסיאט. אני מניח שזה מה שנקרא בפי המקצוענים כאן "משקל". ההמלצה מכל זה היא אחת, עשה סיבוב ותרגיש כי אלו דברים שקשה מאוד לתאר במילים.

לצאת מתאונה כזו בחיים מעיד על התכנון ההנדסי המדהים של הרכב הזה.

קודם כל תודה על התגובות, שנית, ביררתי את נושא הביטוח ואכן אין בעיה. לענין סוג המכונית נראה שהכוון הוא באמת קומפקטית ולא אוניית מנהלים או SUV, זמנם של אלה יגיע אם וכאשר הגדוד במושב האחורי יגדל. מתוך מה שהצעתם נראה לי שאתמקד בבמוו סדרה 1, ג'ולייטה, גולף ולנצ'יה דלתא. אני מתפלא אגב שאף אחד לא הציע את האודי A3, יש משהו שפספסתי? כמה שאלות ספציפיות לדגמים השונים אחרי שקראתי לא מעט כאן בפורום התארחתי בבמוו סידרה 1 של חבר מהדגם הקודם, המרווח במושב האחורי היה כל כך גרוע שכפות רגליו של הילד בכסא הבטיחות בעטו כל הנסיעה בגב הכסא של הנוסע, האם זה השתפר בדגם החדש? לגבי האיטלקיות, במיוחד האלפא, אני קורא שהדיעות חלוקות לנושא האמינות שלהן. לגבי הגולף, אני מודה שזה מין חלום ילדות. הGTI הראשונות קיבלו יחס בערך כמו שפרארי מקבלת היום על הכביש כך שבא לי אולי לנסות. מצד שני, מקריאה כאן בפורום אני מבין שיש כמעט תמימות דעים לגבי שירות ברמה נמוכה של היבואן מה שגם מתחבר לחוויה אישית לא טובה שלי עם רכב הליסינג האחרון שלי, פולקסווגן ג'טה שטייל למוסך די הרבה עקב בעיות בגיר ובעצם חזר לחברת הליסינג בסופו של דבר ללא שהתקלה תוקנה. התלבטות כללית נוספת, ידני או אוטומטי? אם יש עוד רכבים או דיעות אשמח כמובן לשמוע. תודה אבי

שלום לכולם, אחרי שנים ארוכות בליסינג הגענו למסקנה שזה לא כדאי ואנחנו מחפשים אלטרנטיבה. כמו שכתוב בכותרת אנחנו מחפשים רכב חדש לזוג ושני ילדים, אחד בכסא בטיחות ואחת בבוסטר. הנהג העיקרי ברכב זה אני, המשפחה כמעט רק בסופי שבוע. אני מחפש אמינות, חסכון, עיצוב. נסועה שנתית כ25K ק"מ. פתוח לכל הצעה עד 180K ומעדיף להתרחק מהמבנה המשפחתומטי הסטנדרטי שיצא לי מכל החורים בשנות הליסינג הרבות. אשמח אם תתיחסו גם לעלויות אחזקה עקיפות (ביטוח, טיפולים וכו'). שאלה כללית בנושא ביטוח, מאחר ולא היה רכב על שמי כבר שנים רבות אין לי בעצם היסטוריה ביטוחית. לא ביצעתי שום תאונה ולא היתה שום תביעה בשמי דרך חברת הליסינג. האם אני יכול לקבל הנחת העדר תביעות בביטוח פרטי על סמך מכתב מחברת הליסינג שלא היתה שום תביעה בשמי? תודה אבי