somebodymazpeu

היי,הייתי מוסיף לרשימת הדרישות אמינות,על אף שאמינות היא עניין יחסי בתקציב נמוך. בכל אופן בתקציב הנ״ל יש לבחור רכב על פי מצבו המכני,תיעוד טיפולים (אם יש כזה),אורך הטסט וכו׳. צריכת הדלק של הרכב תהיה פחות רלוונטית ורצוי להעדיף רכב שמור על פני רכב חסכוני מעט יותר. בכל מקרה,לדעתי האישית בדיקה במכון לרכב כזה מיותרת לחלוטין,ועדיף לקחת איתך בן אדם עם מעט אוריינטציה טכנית לרכבים כדי לבדוק את הרכב.

לא בדיוק. יש איוניק משנתונים 2016,וכאלה בהחלט ניתן להשיג גם מיד פרטית ועם נתונים מעולים. חוץ מזה שאני אישית חושב שלא צריך לפסול על הסף רכב כזה חדש ואמין גם אם הוא יוצא ליסינג..

יונדאי איוניק נשמע כמו אופציה טובה בשבילך,בטיחות אקטיבית ברמה גבוהה,חסכוני,אמין,ובקלות בתקציב שלך.

עקרונית היה עם הפוקוס בלאגן גדול בנוגע לתיבת ההילוכים כפולת המצמדים שלה, שהייתה לא אמינה בעליל,היבואן בעקבות כך זימן לריקול את כל הפוקוסים עם הגיר הנ״ל וכמו כן ניתנה הארכה לאחריות על הגיר ל-8 שנים אם איני טועה או עד 150,000 ק״מ. מעבר לכך,הפוקוס לא מזדקנת יפה כל כך,וחלקים כמו גומיות למיניהן מתבלים מהר מאוד. בשורה התחתונה לדעתי,עדיף להתרחק מהרכב הזה,אלא כן כן יש כאן בעלי פוקוס שיכולים להגיד כי הריקול האחרון שהיה אכן פתר אחת ולתמיד את הבעיה בגיר,ואז,אפשר לומר בזהירות שזו תוכל להיות עסקה סבירה.

הפוקוס לא מתכון טוב לאמינות-וזה בלשון המעטה. ה-B4 אכן רכב אמין ומרווח יחסית,רק קח בחשבון שצריכת הדלק גבוהה יחסית. אופציות נוספות לדעתי הן לדוגמה הונדה סיוויק,רכב אמין מאוד וצריכת הדלק שלו לא רעה יחסית לנפח המנוע (1.8),והאופציה השנייה והפחות פופולארית,היא רכב דיזל ידני (ג׳טה,אוקטביה,פלואנס אפילו) לי אישית במשפחה יש אוקטביה דיזל שלא הייתה מונית (נדיר מאוד) והיא עברה את ה-300,000 קילומטר והתחושה בה בנהיגה היא שהיא רק בתחילת הקריירה..

סוזוקי והיברידי זה שני עולמות נפרדים לחלוטין,זה שהם שמו מנוע עזר עם כוח של אופניים חשמליים לא הופך את הרכב להיברידי.

ניתן לשקול גם את המאזדה 2 שכן מדובר בסופרמיני אמינה מאוד ופשוטה מכאנית.

תודה רבה על התשובות,אברר יותר לעומק את הנושא

שלום חברים,ברשותי סוזוקי sx4 שנת 2012 עם 147,000 ק״מ. בתקופה האחרונה אני שם לב לתופעה הנ״ל,הרכב בסלד סרק לעיתים קרובות רועד (לפעמים יותר לפעמים פחות) ובמקרים מסויימים הסלד פשוט לא יציב ומשחק בנוסף. אציין כי כשהסלד עולה ויורד שמתי לב שגם אורות הרכב מהבהבים בהתאם. בנוסף לכך יש לי רעשים של מים זורמים בעת האצה (אוויר במערכת קירור?) אשמח לתובנות ולעזרה.

אכן ההיסטוריה של הרכב לא תועדה בצורה מיטבית לפניי,אך יחד עם זאת הרכב עבר את הריקול לכשהיה צורך בכך והוא זומן עי״ היבואן. מעבר לכך השקעתי ברכב ישור קו רציני מאוד של אלפים רבים של שקלים לאחר הקנייה. חודש וחצי אחרי טיפול גדול אצל מוסך גבע,המנוע פשוט כשל לחלוטין,ודרך אגב מחירו של אחד כזה הוא (10,000 שח)!! ובנוסף לזה יש מחסור במנועים הללו בארץ. אני מאז הצלחתי להיפטר מהרכב עם נזק כלכלי מינימלי יחסית לסיטואציה (לקחתי עזרה של מומחה רכב שעשה בשבילי עסקת טרייד אין שבאמת לא היה לי סיכוי לעשות בעצמי) והחלפתי לרכב יפני.. חבל לי מאוד,כי כשהאוטו היה תקין הוא היה כיפי,נוח,זריז ומאובזר,אבל כל זה לא שווה את מדורי הגיהנום שהוא העביר אותי.

240 כוחות סוס וילד בן 17 נשמע לי מעט מסוכן. בכל אופן המונדאו לא מאוד נפוצה כמשומשת ויהיה קשה למצוא אחת שמורה. ה-B4 רכב לא רע בכלל,אבל השנתונים הרלוונטיים לתקציב הם שנתונים 2009 ומעלה,שהם עם מתלים מאוד רכים ולא מאוד ספורטיביים לנהיגה. אם מדברים על הקטגוריות של המשפחתיות הגדולות,שבכל אופן לטעמי לא תואמות את הצורך של נהג חדש בן 17,הייתי חושב על מאזדה 6 או הונדה אקורד שישלבו גם הנאה מנהיגה וגם אמינות טובה.

לא ציינת מה הדרישות שלך מהרכב,שני הרכבים הנ״ל רחוקים מאוד אחד מהשני במהות שלהם. המאזדה בקטגוריית המשפחתיות ומציעה מנוע יותר גדול ובזבזן אך יחד עם זאת אמין מאוד וזריז. מצד שני יש את הפאביה שהיא מקטגוריית הסופר מיני,ומנוע ה-1.2 טורבו חסכוני וזריז,אך השילוב גיר מנוע לא אמין במיוחד (במיוחד בשנתונים הללו). הכל מקרה אם הייתי צריך לבחור,הייתי ככל הנראה הולך על המאזדה.

עבדתי לתקופה קצרה כנציג של חברת הליסינג של סוזוקי,ועקב כך נסעתי על כמות גדולה של אקזמפלרים,גם חדשים מהניילונים ועד לכאלו שדגדגו את ה-200,000 קילומטר מלמטה. הבלנו הגיעה הרבה פעמים עוד כחדשה עם חלקי פלסטיק שלא מורכבים טוב ומתנדנדים,וזה הדגם היחיד של סוזוקי שראיתי את התופעות הנ״ל.. ומעבר לזה גם האיכות די ירודה,ולראייה הדגם כלל לא שווק באירופה. לא אומר שהרכב לא אמין ושצריך להיפסל תמיד,רק שבתקציב של 50k יש אופציות הרבה יותר איכותיות.

תתפלא אבל ההבדלים מהותיים,ונסעתי במלא כאלו,ככה שאי אפשר לטעון שנפלתי על רכב שהוא ״לימון״ אלא על מגמה מקיפה.

הבלנו רכב באיכות מאוד מאוד נמוכה,הן מבחינת איכות החומרים,ועוד יותר באיכות ההרכבה. כמו כן מיוצר בהודו ולא ביפן/הונגריה,בשונה משאר דגמי סוזוקי.

קח בחשבון שלא כל רכב מתאים להסבה לגז (שתהיה אמינה) וההתקנה גם עולה סכום לא מבוטל בכלל,מעבר לכך כמו שאמרו מעליי יש באמת את עניין הנפח בתא המטען שמצטמצם ואת המגבלה של חניה בחניונים תת קרקעיים (אם רלוונטי לך) נתת ברשימה אופציות מגוונות,מרכבי מיני ועד משפחתיות,לדעתי כדאי להתכוונן יותר לצרכים שלך,ואז להתקדם עם זה.

ממליץ על רכבים יפניים/קוריאניים למיניהם,יתנו לכם הכי הרבה שקט לתקציב. דוגמה לרכבים כאלו:מאזדה 2,יונדאי i20,סוזוקי סוויפט מומלץ ביותר לקנות רכב עם תיעוד טיפולים מקיף.

אני חושב שהמוניטין של פיג׳ו הוא באמת לא בכדי. אבל האמת היא שיש מספר דגמים בעבר שכן הפגינו אמינות די טובה,לי אישית הייתה פיג׳ו 206 ידנית שלמעט כמה גליצ׳ים חשמליים הפגינה אמינות מעולה גם בקילומטראג׳ מתקדם יחסית. לעומת זאת בימינו אנו יש לי פיג׳ו 208 טורבו, שהמנוע שלה החליט למסור נשמתו לבורא כעבור בסה״כ 4 חודשים אחרי שקניתי אותה ובאופן מאוד פתאומי, ככה שאני יכול לחלוטין להבין את החשש של אנשים מלהתעסק עם הרכבים האלו. במקרה של דגמים חשמליים קרוב לוודאי שהאמינות ברבות השנים תהיה הרבה יותר טובה מדגמי הבעירה הפנימית,ובהרבה.

בשום פנים ואופן לא לשקול אפילו,כל העסק נשמע כמו חרטוט רציני אחד גדול. הבדיקה נראית נוראית. נ״ב אני קניתי לפני חודשים ספורים פיג׳ו 208 טורבו שיצאה עם בדיקה תקינה,ולפני שבועיים התבשרתי במוסך שהמנוע הלך (ניגשתי למוסך עקב ביצועים ירודים של הרכב ורעידות חזות מהמנוע שמלוות בקפיצות בסל״ד.

לא מאמין שיעזרו לי בשום צורה.. לא היה שום סימן מקדים,לפני שבוע וחצי שבועיים התחילו רעידות שונות במנוע והוא קפץ בלי הפסקה בסלד סרק,לאחר מכן הוא לא סחב טוב בכלל והרבה פעמים לא הגיב ואף כבה,וזהו. הרכב היה תקין לחלוטין ועבר טיפול 120 לפני חודש וחצי ללא שום סימן חריג.

יש לי אותה,אתה חושב שזה יכול לעזור לי איכשהו?

לפי מה שאמרו לי יש כמה רכיבים תקולים שיכולים להוביל לזה,אבל בכל מקרה סוג כזה של תקלה בכל מקרה מסתיים בשיפוץ מקיף/החלפת מנוע. הרצועה שלי תקינה והוחלפה במסגרת הריקול. הרכב ברשותי בסה״כ 4-5 חודשים וכמובן שבמסגרת הבדיקה לפני הקנייה הכל היה תקין..

עדכון לגבי הרכב: נכנסתי למוסך גבע היום בבוקר לדיאגנוסטיקה,ולאחר שהתחברו לרכב עם המחשב לא נמצאה כל תקלה כלשהי. לאחר בדיקת קומפרסיה נמצא שבשניים מתוך שלושת הצילינדרים הקומפרסיה נמוכה להחריד,כך שעקרונית המנוע הנ״ל ״גמור״ ונדרשת החלפה שלו,או חצי אוברול. כך או כך העלות נושקת ל-10k לדאבוני. כל-כך הזוי איך שמשום מקום מנוע תקין כושל ככה..

תודה לכולם על התשובות, אכנס למוסך גבע לדיאגנוסטיקה.

מה המשמעות הכלכלית של תקלה כזו? ומה נדרש לתקן?